运输管理七.docx
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运输管理七
运输管理(七)
一、判断题A对B错
1.国际多式联运是一种利用集装单元形式进行联运的新的运输组织方式。
答案:
A
2.国内水路、陆路货物运输保险分为基本险和综合险。
答案:
A
[解答]国内水路、陆路货物运输保险适用于国内水路、铁路、公路或联运方式,是保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故时,据此可以得到经济补偿的保险。
本保险分为基本险和综合险两种。
3.运输距离是影响运输成本的主要因素。
通常,运输成本是随着距离增长而减少,即遵循递减原则。
答案:
A
[解答]距离是影响运输成本的主要因素,因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。
通常,运输成本是随距离增长而减少的,即遵循递减原则,运输距离越长,每公里单位运输成本越低。
4.国际多式联运必须是国际间的货物运输。
答案:
A
[解答]构成国际多式联运必须具备的特征或称基本条件有:
①必须具有一份多式联运合同;②必须使用一份全程多式联运单证;③必须是至少两种不同运输方式的连续运输;④必须是国际问的货物运输;⑤必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
5.运输企业经营计划实施控制的主体是各项方针目标和计划目标。
答案:
B
[解答]运输企业经营计划实施控制的主体是责任领导、责任单位和责任部门;运输企业经营计划实施控制的对象是各项方针目标和计划目标。
6.政府综合职能部门体系通过国家产业政策、财政、金融、货币、信用等手段,实施对运输市场的间接调控。
答案:
B
[解答]政府综合职能部门体系由从中央到地方的各级财政、税务、银行、工商、物价、法律等部门构成,它通过国家产业政策、财政、金融、货币、信用等手段,实施对运输市场的间接引导。
7.运输市场的竞争程度是各不相同的。
按市场竞争程度划分,可分为完全竞争市场与完全垄断市场。
答案:
B
[解答]运输市场的竞争程度是各不相同的。
按市场竞争程度划分,可分为完全竞争的市场,垄断竞争的市场,寡头垄断的市场,完全垄断的市场。
8.运输经营者只要在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内制定或调整运输价格,就不需向交通主管部门备案。
答案:
B
[解答]经营者因经营活动的需要,可在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内自行制定调整运输价格。
但其根据有关规定自行定价或调价后,应向当地交通主管部门备案,建立内部运价管理制度,加强运输价格内部管理,自觉接受物价、交通主管部门对道路运价的监督检查,如实提供运价监督检查所必须的账簿、单据、凭证、文件及有关资料。
9.运输业是国家基础产业,属于服务业,具有竞争性特征,不属于公益事业。
答案:
B
[解答]运输业是国家基础产业,属于服务业,具有公益性和竞争性双重特征。
10.根据我国《合同法》有关条例规定,多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任,但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。
并且,承运人应对全程负责,承运人之间负有连带责任。
答案:
A
11.在考虑运输优化问题时,对不平衡运输问题,一般不能转化为平衡运输问题来考虑。
答案:
B
[解答]在考虑运输优化问题时,对不平衡运输问题,可以采用设置虚源、虚汇的办法将原问题变成为平衡运输问题,然后进行求解,获得最佳运输方案。
12.对运输业者而言,一定时期内所获利润额的大小,对其自身的生存和发展不会产生直接影响。
答案:
B
[解答]对运输业者而言,一定时期内所获利润额的大小,直接影响到其自身的生存和发展。
13.目前对运输企业经营计划进行控制的进度控制法常用的是累计进度。
答案:
A
[解答]目前运输企业常用的进度控制法是累计进度,即把某一计划指标先按照季度进行分解,确定进度水平,再按季度分解到月。
14.运输价格的监督检查,主要是为了防止、纠正或取缔经营者使用不当价格手段从事运输经营活动的行为。
答案:
A
15.为保障运输市场的健康发育和有序运转,不但要从宏观上对运输发展进行协调、控制和引导,而且还要从微观上对市场行为进行监管、检查与督导。
答案:
A
16.从运输业发展的历史和现状看,各种运输方式在运输生产过程中存在着相互竞争、优势互补的要求。
()
答案:
A
[解答]从运输业发展的历史和现状看,各种运输方式一方面在运输生产过程巾存在着协作配合、优势互补的要求,另一方面在运输市场和技术发展上又相互竞争。
17.运输市场的参与者包括需求方、供给方和中介方三个方面。
答案:
B
[解答]运输市场的参与者包括需求方、供给方、中介方和政府方四个方面。
18.运输计划的短期目标一般是指月度经营目标。
答案:
B
[解答]运输计划的短期目标一般是指年度经营目标。
运输企业的年度经营目标包括利润、产量、安全质量、消耗、效率等目标。
通常选择利润目标作为企业经营的重点目标,其余目标作为支持目标。
19.运输保险的附加险可单独投保。
答案:
B
[解答]运输保险按是否能够单独投保可分为基本险和附加险,基本险可以单独投保,而附加险不能独立投保,只有在投保某一种基本险的基础上才能加保一种或数种附加险。
20.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统是综合运输体系的物质基础。
答案:
A
21.随着我国经济的发展和产业结构的变化,我国的公路运输和民航运输所占的比重明显上升。
答案:
A
22.运价中的市场调节价体现了统一性与灵活性相结合的原则,允许经营者在规定范围和幅度内调价。
答案:
B
[解答]运价中的政府指导价是指各级交通主管部门按照运输价格管理权限,制定的运输中准价格、浮动幅度及最低保护价。
政府指导价体现了统一性与灵活性相结合的原则,允许经营者在规定范围和幅度内调价。
23.船舶保险分为船舶全部损失保险和部分损失保险。
答案:
B
[解答]船舶保险分为船舶全部损失保险和包括船舶全损、部分损失、责任和费用在内的一切险。
24.在国际多式联运中,陆桥运输起着重要的作用。
严格地讲,陆桥运输也是一种海陆联运形式。
答案:
A
[解答]在国际多式联运中,陆桥运输(LandBridgeService)起着非常重要的作用。
它是远东/欧洲国际多式联运的主要形式。
所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车,把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”,使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格地讲,陆桥运输也是一种海陆联运形式。
25.铁路运输是最重要和最普遍的中短途运输方式。
答案:
B
[解答]公路汽车运输是最重要和最普遍的中短途运输方式。
26.市场利益是运输市场对运输供需双方交易行为导向的指挥棒。
答案:
A
[解答]导向功能是指运输市场对运输供需双方交易行为的取向引导,导向的指挥棒是市场利益,市场利益是推动市场运行的动力。
任何供给者与需求者进入市场都必然以市场利益的取得为第一价值取向,他们在导向机制的作用下,分别要求在交易活动中取得重大的经营收益或支付最低的购买费用,实现自己预期的利益目标。
27.当市场上只有惟一的一家运输经营者提供运输产品时,这个市场就构成完全垄断运输市场。
答案:
B
[解答]构成完全垄断的运输市场的条件主要有三点:
①市场上只有惟一的一家运输经营者提供运输产品;②该经营者提供的运输产品没有任何相近的替代品;③由于地理环境的制约,其他运输竞争者要想涉足该港腹地都极为困难或不可能。
28.宏观调控的主体是政府职能部门,客体是运输业者。
答案:
B
[解答]宏观调控的主体是政府职能部门,客体是运输市场,具体地表现为通过对运输业务、运力投放以及客货源的控制与引导,调节运输市场规模、结构、价格、行为等。
29.国际航运从总体上看,属于寡头垄断或垄断竞争市场。
答案:
A
30.铁路运输具有间断运送、管理方便、受自然条件影响小等技术的经济优点。
答案:
B
[解答]管道运输具有间断运送、管理方便、受自然条件影响小等技术的经济优点。
31.国际多式联运通常是以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的,综合性的一体化货物运输。
答案:
A
32.由酒后驾驶、地震、战争等原因引起的运输工具损失,保险人均可不负责赔偿。
答案:
A
33.海盗行为、偷窃、船员的恶意行为等属于意外事件引起的风险。
答案:
B
[解答]海盗行为、偷窃、船员的恶意行为等是人为因素引起的风险。
34.一般来说,运输量越大,运输距离越远,运输的速率越高,运输成本就越高。
答案:
B
[解答]一般来说,运输量越大,运输距离越远,运输的速率越高,运输成本就越低。
35.价格是市场的轴心,运价管理是政府管理运输经济的具体体现。
答案:
A
36.索赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后,审查索赔材料,作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。
答案:
B
[解答]索赔是指被保险人依据海上保险合同所享有的重要权利,当保险标的发生保险项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时,被保险人有权要求保险人赔偿或追偿;理赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后,审查索赔材料,作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。
37.运输需求必须具备两个条件,即具有实现位移服务的愿望和具备支付能力,缺少任何一个条件,都不能构成现实的运输需求。
答案:
A
38.运输密度也是影响运输成本的关键因素,随着产品密度的增加,单位重量的运输成本会降低。
答案:
B
[解答]产品密度也是影响运输成本的因素之一。
它是把货物的重量和空间两方面的因素结合起来考虑的因素。
产品密度越高,产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。
39.船舶保险是为其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料提供保险保障,分为船舶全部损失保险和包括船舶全损、部分损失、责任和费用在内的一切险。
答案:
A
40.运输价格主要由运输成本、税金、附加费和利润等部分组成。
答案:
B
41.货运的经济活动只是一种服务行为,不直接产生新的社会财富。
答案:
B
[解答]货运的经济活动是一种物质生产活动,它为社会创造价值;而客运的经济活动,只是一种服务行为,不直接产生新的社会财富。
42.承运人按照运输合同通过海运把一批黄豆从上海运往日本,结果部分黄豆变成了豆芽,承运人不承担责任。
答案:
A
43.运输市场管理的性质属运输市场调节行为。
答案:
B
[解答]运输市场管理的性质属于国家行政管理。
44.运输企业的市场营销部门和营销人员,对内是运输企业利益的代表,对外是社会利益的代表。
答案:
B
[解答]运输企业的市场营销部门和营销人员,对外是运输企业利益的代表,对内是社会利益的代表。
45.陆桥运输和空桥运输的区别在于:
在整个运输过程中,陆桥运输使用的是不同的集装箱,而空桥运输使用的是同一集装箱,不用换装。
答案:
B
[解答]陆桥运输和空桥运输的区别在于:
陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱,不用换装,而空桥运输的货物通常要在航空港换人航空集装箱。
46.国际多式联运的主要特点是:
实行运输全程一次托运,一单到底,一次收费,统一理赔和全程负责。
答案:
A
二、单选题
(每题只有一个正确答案)
1.运输经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值包括。
A.税金
B.税金和利润
C.利润
D.运输管理费
答案:
B
[解答]税金是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的一部分;利润是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的另一部分,是经营者投资和从事运输活动所产生的收益。
2.下列各项不属于调查企业经营外部环境的是。
A.政治经济技术环境
B.运输市场环境
C.资源环境
D.竞争环境
答案:
C
[解答]调查企业经营的外部环境主要有:
①政治经济技术环境;②运输市场环境;③竞争环境。
3.运输保险按是否能够单独投保可分为。
A.基本险和附加险B.基本险和综合险C.综合险和附加险D.基本险和平安险
答案:
A
[解答]运输保险按是否能够单独投保可分为基本险和附加险。
基本险可以单独投保,而附加险不能独立投保,只有在投保某一种基本险的基础上才能加保一种或数种附加险。
4.同样是电视机,北京产的销往上海,而上海产的销往北京,这种同一类货物,因品种、规格或适用范围不同所形成的货流是因而形成的。
A.自然资源和生产力布局上的要求
B.经济发展和社会分工的加深
C.为实现商品的社会效用
D.地区间商品品种、质量、性能的差异
答案:
D
[解答]不同地区之问、不同国家之间自然资源、技术水平、产业优势不同,产品的质量、品种、性能、价格等方面会存在很大差异,由此可引起货物在空间上的流动,产生运输需求。
5.货主提出位移要求的目的并不是位移本身,而是为实现生产或生活的目的,完成空间位移只是其为实现真正目的的一个必不可少的环节。
所以,运输需求具有的特性。
A.不平衡性
B.规律性
C.派生性
D.异质性
答案:
C
[解答]在经济生活中,如果一种商品或服务的需求是由另一种或几种商品或服务派生出来的,则称该商品或服务的需求为派生需求。
运输需求是社会经济活动的需求派生出来的,具有派生性。
因为货主或旅客提出位移要求的目的并不是位移本身,而是为实现生产或生活的目的,完成空间位移只是其为实现真正目的的一个必不可少的环节。
6.就我国现行的经济体制而言,所采用的宏观调控模式主要是。
A.完全计划调节模式
B.纯粹市场调节模式
C.计划市场主辅调节模式
D.有计划的市场调节模式
答案:
D
[解答]宏观调控模式主要包括:
①完全计划调节模式;②纯粹市场调节模式;③计划市场主辅调节模式;④有计划的市场调节模式。
其中,有计划的市场调节模式是指政府强制力主要施加于市场,同时亦监控企业国有资本的运作,企业在国家政策允许的范围内依据市场自主运作,即国家调节市场,市场引导企业。
就我国现行经济体制而言,所采用的主要是这种模式。
7.综合运输体系的核心问题是。
A.制订合理的综合运输发展计划
B.各种运输方式的合理分工和协调发展
C.确定相关的产业结构调整策略
D.确定相应的经济发展政策
答案:
B
[解答]各种运输方式的合理分工和协调发展是综合运输体系的核心问题,也是交通运输发展的客观要求。
世界各国在发展综合运输体系方面,都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件,制定运输发展政策,促进各种运输方式的合理分工和协调发展。
8.公路运输从总体上看,属于市场。
A.完全垄断
B.垄断竞争
C.完全竞争
D.寡头垄断
答案:
C
[解答]运输市场按市场竞争程度可分为:
完全竞争的市场,垄断竞争的市场,寡头垄断的市场,完全垄断的市场。
不同的运输方式所形成的运输市场结构形式各不相同,公路运输从总体上看,属于完全竞争市场;而国际航运、航空运输由于资本需求大,市场准入门坎高,总体上看属于寡头垄断或垄断竞争市场。
9.寡头垄断的运输市场是指整个运输市场的供给和销售的市场结构。
A.惟一一家企业控制
B.少数运输企业控制
C.多数运输企业控制
D.不受任何障碍控制
答案:
B
[解答]寡头垄断的运输市场是指少数运输企业控制了整个运输市场的供给和销售的市场结构。
在这种市场上,几家运输的供给是在市场的总供给中占了很大的比例,其中每家运输的供给都占有相当的份额,每个运输之间存在着相互竞争、相互依存的密切关系。
10.关于运输市场,下列表述不正确的是。
A.运输市场是劳务交换的场所
B.运输市场还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系
C.政府是运输市场参与者的一个方面
D.运输市场的参与者只包括需求方、供给方和中介方
答案:
D
[解答]运输市场的参与者可以概括为四个方面:
①需求方,包括各种经济成分的客、货运输需求者;②供给方,包括为各种运输方式的运输服务需求者提供服务的部门以及运输经营者的行业组织;③中介方,包括在运输需求和供给双方之间,以中间人的身份提供各种与运输相关的服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等;④政府方,包括政府有关机构和各级交通运输及其运输管理部门。
11.汽车燃料费用或维修保养费属于。
A.固定成本
B.变动成本
C.综合成本
D.公共成本
答案:
B
[解答]变动成本中包括与承运人运输每一票货物有关的直接费用,如劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。
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