船舶建造机舱.docx
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船舶建造机舱
船舶安装程序与流程
(机舱部分)
前言
本程序适用于各种船型的机舱建造,在船舶建造过程中可作为参考资料使用。
本程序包括主机、副机、轴系、螺旋桨、舵系、泵部的安装、调试及工艺规程。
车间制作项目:
在设备没有上船安装前,有些设备需要在车间内进行加工、预装后,在上船安装调试。
一、艉轴艏艉密封的试压:
艉轴管密封装置密性试验
艉轴管密封装置在车间磅压试验
准备工具:
磅压压板.螺栓
艉轴管密封装置在车间磅压0.2Mpa,5分钟应无泄漏.
二、轴系连接法兰螺栓与孔
1.中间轴可以提前按照图纸尺寸及技术要求加工成品.
2.艉轴与中间轴在车间进行对中,加工法兰连接螺栓孔.两根轴放置位置应平坦.牢固,支撑距离符合要求.(轴的支撑点查阅主机说明书和轴系计算书)
3.两法兰找正对中,平面接触应紧密,0.03mm塞尺不能插入,曲折位移.不大于0.02mm
4.两法兰对中交验后,加工螺栓孔.全部铣孔工作后,吊轴上船进舱.
5螺栓与孔加工后的圆度.圆柱度≤0.02mm
三、艉轴与螺旋桨的研配
1、艉轴锥部、螺旋桨锥孔的加工按图纸和样板进行。
2、艉轴与螺旋桨研配时垂直进行。
研配时,保证艉轴与螺旋桨端面的垂直度不大于0.15mm/m(用弯尺测量)。
锥部研配合格后,轴与孔接触面着色应在70%以上,且着色均匀。
3、螺旋桨在车间预装
压装前,确认螺旋桨与轴的温度基本相同,初始压力(按照螺旋桨的安装说明书为准)作为轴向移动始点,在桨的前端支好的百分表调整为零,然后按常规分别施加径向和轴向油压,(压入量参见螺旋桨说明书)根据安装时测量的温度,用插值法求得准确的压入量.压装到位后,先泄掉径向油压,等待0.5小时后,在泄掉轴向油压.预装压装到位后,测出从螺旋桨大端至艉轴法兰面的准确长度.
四、舵叶、舵杆、舵销在车间内加工
1、舵杆与舵机的锥度样板制作
1.根据到货后的舵机内孔制作公样板,公样板的锥面与舵机内孔的锥面要吻合,最大部位的缝隙不得大于0.03mm,缝隙长度应小于30mm。
2.在公样板上划出舵机锥孔的大端线。
3、按公样板制作母样板,验收要求为:
样板应平直,对缝接触应紧密,0.03mm厚度塞尺检查,插入距离不大于30mm长度,正反面应配合一致。
4.舵杆与舵叶、舵销与舵叶的锥度样板制作
制作要求与舵销与舵叶的锥度样板制作要求同上
五.舵叶机加工
1.在车间内对舵叶进行划线(舵叶的腰线、舵叶上、下锥孔中心线)。
2、以舵叶上、下锥孔中心线为基准拉钢丝线(钢丝线直径为Φ0.5mm)
做舵叶上、下锥孔的加工基准点。
3、装配机根据基准点找正,允许±0.03mm
4、利用锥度刀架及相应的公母样板加工舵叶上、下锥孔。
在加工舵叶锥孔时,均要留出6~7mm的轴向研量加上压入量,由此确定锥孔直径的加工尺寸。
六、舵机加工要求
1、舵机来货后,车间应测量舵机锥度孔大端尺寸并提供给设计部门以确定舵杆上部与舵机相配合处的锥度大端尺寸,并按锥度样板加工。
2.舵杆机加工工作全部完成后,安装上、下轴套,采用烘装的方法安装。
套的内孔按图纸要求加工成品,外圆留荒,烘装后再将外圆加工成品。
烘装前对套做0.1Mpa水压试验。
根据套的实际内径制作丁子型量规,烘装时对套均匀加热至280℃~320℃,使其内径膨胀到1.5~2mm时即可装配。
舵杆下轴套长度留8mm余量,等研配后确定套的长度尺寸。
七、舵杆、舵销与舵叶研配
1、将舵叶平置于平台或坚固的地面上,下面加木墩调好高度和水平。
2.顺舵叶长度方向拉两根钢丝线,一根在舵销孔中心线上方,另一根在舵叶一侧,按上、下两个锥孔中心线及划在舵叶上的中心线找正调整两线,使之与舵叶上、下锥孔中心线平行。
3.研配时,按照图纸所标注进行测量,在舵杆上和舵销上两处测得至理论中心线的尺寸差(千分尺读数差)应小于0.05mm。
舵叶与舵杆及舵销锥部配合面研磨后,要求没25mm*25mm内沾色2点以上,接触比不得小于70%,0.03mm厚度塞尺在锥度两端不得塞入。
4、舵叶锥孔与舵销、舵杆研配,对上方所拉的一根钢丝线进行测量时,应按下式考虑钢丝线下垂量影响:
QX(L-X)
Y=--------------------
2G
其中:
Y---被测量点处的钢丝线下垂量,单位:
mm
Q=1.53g/m,G=25kg
X---钢丝一端至所考虑下垂量处的距离,单位:
m
L---所拉钢线两端支点间距离,单位:
m
钢丝直径Φ=0.5mm
5.舵叶与舵杆需在车间内进行预装,然后上船实际装配。
八.舵杆与舵机研配
1、首先确定艏艉方向并作标记
2.研配要求:
接触面每25mm*25mm内沾色2点以上,接触比不得小于70%,0.03mm厚度塞尺在锥度两端不得塞入。
3.舵叶与舵杆需在车间内进行预装,然后上船实装。
船舶下水前施工项目:
一、轴系照光条件:
1.要求泵前壁以后至艉楼的主甲板以下船体装配、焊接、火工矫正等工事基本结束。
密性试验接近交验。
2.轴系区域主要辅机座子基本结束。
3.机舱二层底密性试验结束,艉轴附近的舱室和艉尖舱密性试验结束。
4、轴系艏、艉基点以及舵系上、下基点交验合格。
5、重大设备进舱就位(或以近似等同重量代替)
6、泵前舱壁以后的船体垫墩、侧支承布置合理、牢固可靠。
二、轴系照光对环境要求
1、要求在不受阳光暴晒及温度急剧变化的情况下进行,一般在晚间或阴天以及避免船体变形影响轴系中心线的准确性。
2、停止振动及有严重噪音干扰的工作。
三、确定轴系中心线
基准点的位置
1、艏基点位于主机基座前的位置、艉基点在0#肋位以后的位置。
2、将照光仪设置在艏基点胎具内,照向艉基点并于艉基点调整在同一直线即轴系中心线上,此后照光仪固定不动。
3、按照照光仪调整艉轴管内前、后两端的光靶中心,使之与艏艉基点重合在轴系中心线上。
4、检查艉轴管前、后端面与内孔是否有足够的加工余量。
5、检查中间轴承基座顶面距轴系中心线高度。
6、在主机基座内的前端、中间、后端三处照光检查主机座面距轴系中心线的高度,主机座板内边没侧各距轴系中心线的水平距离。
7、在艉轴管前、后端面上划加工基准圆和检查圆,并且分别在圆线的上、下、左、右打冲点做标记。
8、上述测量均符合要求后,检查轴线与舵线的相交性,偏差≤6mm
并测量舵线与艉轴管后端的距离,划出艉轴管前、后端面的轴向加工位置,以保证加工后舵线与艉轴管成品后端面的距离。
四、舵系拉线并做加工基准块
1、按船体交验合格的上、下舵线基准点拉舵线,拉舵线应与拉轴线同时进行,检查舵线与轴线相交性,允许≤6mm(钢丝线直径Φ=0.5mm)
2、焊接下基准拉线架,应低于轴线中心以下约0.5m左右处。
3拉线后测量下舵承及舵纽孔中心与所拉舵线的偏差,检查各加工部位是否有足够的加工余量。
4、在舵机室甲板上,以所拉舵线为中心,划处艏艉方向及左右方向十字校正线,并按舵系布置图要求,以钢丝线为中心划开孔圆线(尺寸在布置图有标注)及舵杆密封装置法兰安装圆线(尺寸大5mm)同时将法兰定位焊接好,其中心与舵系中心线相一致。
5、舵机座在制作时,高度已留荒50mm,供舵系安装尺寸调节。
车间按测定的舵系实际尺寸,决定舵机座实际高度,割去多余部(座子顶面应留加工余量),然后将舵机机座按钢丝线中心焊接定位,各基准块与舵系中心线的距离允差为0.03mm
四、加工艉轴管
1、按照有关图纸的技术要求进行加工。
2、加工后,圆度与圆柱度应≤0.05mm
3、交工后,艉轴管内表面注意清洁保护。
五、舵机座上平面及舵系各孔船上加工
按基准点找正装配机刀杆,按照设计图纸的尺寸要求加工舵机座、下舵承及舵纽成品,同时将舵杆密封法兰的顶面以及止跳块的配合面扫平。
(上、下共2组止跳块)。
六、轴系复光
1、要求在不受阳光暴晒及温度急剧变化的情况下进行,一般在晚间或阴天以及避免船体变形影响轴系中心线的准确性。
2、将准直望远镜放置在艉轴管后端,光靶放置在艉轴管前端,按艉轴管内孔中心找正,允许偏差0.01mm
3、通过准直望远镜中心和艉轴管前端光靶中心,检查艏基点中心,允许偏差左或右3.5mm,上或下6mm符合要求后,将艏基点调整到望远镜中心上。
七、主机基座螺栓孔确定及加工
1、按主机基座最后一排孔中心至艉轴管成品后端面距离定出主机基座螺栓孔中心沿艏、艉方向的位置,并在主机基座上做出与轴线垂直的主机基座最后一排孔的中心线(如是在船台上进行应注意考虑船台的斜度)
2、用常规方法根据主机安装图尺寸划出主机基座上所有螺栓孔的中心线并号孔。
号孔后应在孔上做标记。
3、加工基座螺栓孔。
八、艉轴管轴承加工与安装
1、艉轴管轴承外圆尺寸根据船上艉轴管内孔实测尺寸,按照设计尺寸要求的配合公差进行加工(轴承加工前需测量轴承内径并做记录)。
提示:
艉轴管内径与艉轴外径之间需有过盈量设计为:
0.01mm-0.03mm
2、艉轴管轴承压装时,每50mm记录一次压力,测量并记录有关参数。
需测量的参数如下:
环境温度、轴承温度、艉轴管温度、压入长度。
3、安装艉管内的温度传感器及密封滑油管
安装前,温度传感器要送检测校准中心进行检测,要处于正常状态。
安装后仍要进行检测,并注意保护,防止损坏。
电缆弯曲半径不小于25mm。
艉轴管的艉密封油管安装后应进行0.3MPa的密性试验。
九、.艉轴与螺旋桨船上安装定位
1.艉轴管施工及清洁工作完成并交验后,将艉管轴承内涂以润滑油,把艏密封装置套于艉轴上进行穿轴安装工作.
2.将艉轴管艉密封装置套于艉轴,进行螺旋桨船上压装工作,压装方法和要求同于车间预装.上船是实装时,主机1号缸活塞应在上死点,此时应选1号桨叶在垂直朝上位置作为相对位置标记,如果轴系校中计算书有明显要求,则以计算书为准.
3.艉轴安装后,测量并记录艉轴管前后轴承间隙.
4.按图纸要求找正安装艉轴管密封装置,并将螺旋桨前端面至艉管后端面进行定位:
间距尺寸(轴系安装图上有标注)
5.螺旋桨安装方法与在车间内安装方法一致。
十、主机安装前的准备
1.主机安装前,应在主机的基座上烧焊浇注挡板。
2.主机安装前,应按照浇注工艺将主机基座的面板打磨干净并涂硬膜2号,加以保护。
3.主机安装前,检查中间轴的放置对吊装主机是否有影响。
机座的安装、清洗及准备
一.安装机座前的准备工作
1.主机顶丝(尺寸应比基座孔小2mm)
2.垫片
3.前、后、左、右顶丝
4.定位销(2个)
5.把甩轴瓦的下瓦先放入机座内
二、机座的清洗
1.由于需要浇注,机座底平面可不做清洁。
三、机座的安装
首先,把主机顶丝旋入顶丝孔内,主机预留的高度(按照轴系复光后,计算出的数据进行测量)。
机座进舱落定后,将主机的前、后、左、右顶丝进行定位。
最后,用光学测量仪进行机座的挠度测量(范围尺寸应在0.10mm)以内。
A型架的安装、清洗及准备
一、安装A型架前的准备工作
1、定位销2个(尺寸应比主机的铣眼孔小0.20mm)
2、密封胶
3、盘车机的电源连接
4、用一个2吨葫芦把后链条涨紧器抬到装不防碍装后链条的位置。
5、把机座与A型架的连接螺栓清洁后,提前摆放到机座内。
二、A型架的清洗
首先,进行机座上平面与A型架的底平面的解除保养工作(按照机厂的工艺要求或服务工程师的指导)进行。
如发现平面上有毛刺用120号以上的砂纸或油石进行修复。
其次,用柔软的清洁布把甩轴瓦的上瓦、滑板及甩轴进行解除保养,如发现上瓦有轻微的划伤可采用专用刀板和百洁布进行修复。
如发现滑板、甩轴有划伤可用油石进行修复。
提示;如有带前链条的主机要把固定链条的铁丝拆卸,让链条处于完全垂直状态。
三、A型架的安装
首先,将一个缸的曲臂盘至上死点,并涂抹汽缸油。
以便联接第一个甩轴瓦使用。
当A型架快要落定时,把密封胶涂抹在机座的上平面,同时,将定位销插入A型架的铣眼孔内,以便起到定位A型架的作用。
A型架落定后,先安装铣眼螺栓再安装普通螺栓。
其次,把A型架与机座的连接螺栓按照工艺要求上紧。
最后,连接甩轴瓦。
甩轴瓦的安装、清洁及准备
一、安装甩轴瓦前的准备工作:
1、1吨葫芦3个
2、甩轴瓦专用工具2套
二、甩轴瓦的清洗
用柔软的清洁布把甩轴瓦的下瓦进行解除保养,如发现下瓦有轻微的划伤可采用专用刀板和百洁布进行修复。
三、甩轴瓦的安装
首先,把专用工具分别安装在十字头底部的螺栓孔和甩轴瓦上部螺栓孔里,同时,用一个葫芦把十字头向左旋的位置拉出一段距离。
然后,在甩轴上面涂抹汽缸油后,开始盘车把曲臂盘至上死点的同时慢慢的将十字头用葫芦放回原处。
随后用葫芦连接轴瓦。
最后,用液压拉伸器上紧螺母。
压力值:
900BAR。
(提示:
每安装结束一个缸的甩轴瓦后必须把固定十字头的工具拆卸下来。
)
缸体的安装、清洁及准备
一、安装缸体前的准备工作
1、定位销2个(尺寸应比主机的铣眼孔小0.20mm)
2、密封胶
3、如果油拉管没有安装,应提前安装到位。
并用M12的螺栓将其固定。
4、把A字架与缸体连接螺栓提前摆放到位。
二、缸体的清洁
首先,进行A型架的上平面与缸体的底平面的解除保养的工作
(按照机厂的工艺要求或服务工程师的指导)进行。
如发现平面上有毛刺用120号以上的砂纸或油石进行修复。
其次,用柔软的清洁布把活塞的底角清洁干净。
三、缸体的安装
首先,把车盘到不妨碍安装缸体的合适位置,当缸体快要落定时,把密封胶涂抹在A型架的上平面,同时,将定位销插入缸体的铣眼孔内,以便起到定位缸体的作用。
缸体落定后,先安装铣眼螺栓再安装普通螺栓。
其次,把A型架与缸体的连接螺栓按照工艺要求上紧。
最后,连接活塞。
活塞的安装
用盘车的方式慢慢的将十字头上的定位销盘进活塞的底角下面油孔内,其次,把固定活塞的专用工具拆卸下来。
最后把活塞的底角螺栓连接到位并且按照工艺要求上紧。
贯穿螺栓的安装、清洗及准备
一、贯穿螺栓的准备
1.吊贯穿螺栓的工具
二、贯穿螺栓的清洗
贯穿螺栓的表面及螺帽进行解除保养(按照机厂的工艺要求或服务工程师的指导)。
同时检查贯穿螺栓定位销的表面有无划伤。
三、贯穿螺栓的安装
首先,检查贯穿螺栓上是否有安装号码,有服务商在场的话询问服务商。
贯穿螺栓到位后要及时到拐挡内把下面的螺母安装就位,贯穿螺栓的压装方法是:
先中间在两边。
压力值:
900BAR
后链条的安装、清洁及准备工作
后链条安装前的准备
1、样针(2个)
2、葫芦(2吨2个、1吨的2个)
3、链节2个
4、链节压装工具
5、铆链条的工具
6、导轮4个
链条的安装
首先,确定链条吊装位置(一般机厂会对链条吊装的位置有一个明显的标记)其次,把链条箱的盖子打开。
检查链条的安装角度并用2吨的葫芦锁定大链轮。
同时,下面用盘车机把飞轮也盘到安装角度后,开始进行链条吊装。
(注意:
链条在往下放的时候把导轮放在齿轮上面这样不能把齿轮打坏)链条到位后,用1吨葫芦一根一根的把链条接起来用链节进行连接。
用压链条的工具将链板压紧。
链条安装结束后在复查一下安装角度。
复查无疑义后,用铆链条工具把链条铆死,把涨紧器按工艺要求进行涨紧。
增压器的安装
低压管的安装
天圆地方的安装
主机安装结束
舵系复线检查
1、舵系上下各孔加工后中心线对舵系中心线径向偏差≤0.30mm
2、舵机座平面加工后与舵系中心线不垂直度≤0.15mm/m
十一、下舵线和舵纽衬套加工及安装
下舵承和舵纽衬套外圆按下舵承孔和舵钮加工后实测尺寸,根据图纸要求的配合公差配车。
加工后,在船上用液氮冷却法进行衬套安装,恢复常温固住后,焊固衬套挡圈。
十二、舵系各部位安装
1、舵销与舵叶在船上进行安装,用液压螺母干装配,初始压力、压入力、压入量(详见舵系安装说明书)
2、舵杆在船上自上而下装入,舵杆密封装置应在压装前套入。
舵杆与舵叶用液压螺母注液压油装配,初始压力、压入力、压入量(详见舵系安装说明书)
3、在舵机舱,舵机与舵杆用液压螺母注油装配,初始油压力、压入力、压入量(详见舵系安装说明书)
4、舵系进行找正,各轴承间隙进行调整。
5、舵机座调整垫厚度测定后加工成品。
舵机座螺栓孔铣削后,配制螺栓并按十字交叉顺序上紧。
6.安装舵杆密封装置。
7.焊装止跳块,检查止跳块与下舵承间隙为1~3mm
十三、舵零位校正
1.由舵尖边缘底部吊重锤到船台中线,重锤应稳定在船台中线约±6mm范围内。
2.在舵杆、舵机座及相应的固定部位打上艏艉及左右旋硬记号。
十四、转舵试验
左右转舵至最大设计角度,确认在操舵范围内(±37度)
不得与挂舵壁相碰,检查其灵活性。
十五、焊装舵叶可拆板
十六、艉轴磨损规检查
十七、封轴、封机准备下水
补充:
如果有条件的情况下,最好在坞内进行轴系找正、螺栓连接的项目工作。
(轴系找正尺寸按照主机说明书上来进行)
船舶下水后项目:
一、轴系找正及轴系负荷试验
轴系校中条件:
1.船下水48小时后可根据轴系校中计算书进行轴系校中.
2.船体处于浮态,螺旋桨大约一半浸入水中.
3.艉轴管中充入油
4在螺旋桨轴前法兰处向下作用力(根据轴系校中计算书来进行),使螺旋桨轴可靠就位于艉轴管前轴承内.
5轴系校中自艉向艏进行.
6中间轴承用两个临时支撑撑住进行找正工作,支撑距离(根据轴系校中计算书来进行).
轴系校中及轴承测负荷
1调整中间轴临时支撑,使螺旋桨轴法兰与中间轴法兰之间外圆为艉高艏低,叉口为下叉口(尺寸要求根据轴系校中计算书来进行),调整主机,使中间轴与主机法兰之间外圆为艉高艏低,叉口为下叉口,所有法兰的叉口(GAP)与外圆(SAG)的公差均为±0.05mm。
2用顶丝调整(或配制临时垫片)使中间轴轴承的下瓦与中间轴接触,左右间隙应相等。
3在调整主机使中间轴与主机之间法兰达到要求的外圆与叉口值的同时,调整主机机座挠度使其在规定的最大、最小值范围内(钢丝线直径为Φ0.5mm,挂重为40kg)
4测量主机机座扭曲≤0.1mm/m。
5测量并记录曲轴拐挡差及主轴承间隙。
6主机机座挠度、扭曲符合要求,且轴系法兰外圆、叉口交验合格后,临时连接中间轴与主机推力轴法兰,进行主机与中间轴法螺栓孔镗孔工作(此项工作也可根据情况提前进行)
7对轴系进行正式联接,冷装连接中间轴法兰螺栓。
8正式连轴后,测量主机机座挠度、扭曲、曲轴拐挡差及主轴承间隙应符合要求,并测量艉轴管前轴承、中间轴承、主机最后端两处主轴承静态负荷使其在要求范围内。
9上述数值测量合格,厂家认可后,浇注主机环氧树脂垫。
10主机浇注结束后,将主机底脚螺栓和端部支撑螺栓按说明书的要求正式上紧,再分别测量艉轴管前轴承、中间轴承和主机最后端两处主轴承的静态负荷及曲轴拐挡差和主轴承间隙。
测量轴承静态负荷方法
1以测中间轴承负荷为例,根据轴系校中计算书,在中间轴承前、后两个顶起点中任选一点,使用液压千斤顶,并安装压力表,以便观察和计算负荷,千斤顶与轴颈接触处加紫铜垫。
2要求设好千斤顶和测量仪表后,将千斤顶油压从0开始逐渐升高,最初负荷还是中间轴承承担,后逐渐向千斤顶,当轴离开轴承油压继续升高时,其轴的升高位移和顶力(即千斤顶的油压)成线性关系,然后作下降过程,最后作出曲线并记录。
3计算轴承负荷:
L=C×P3×F×100(N)
其中:
C为修正系数
P3=1/2(P1+P2),Mpa
F为千斤顶油缸面积,cm²
4用上述方法,测量其余轴承负荷。
轴系负荷结束后,进行主机浇注工作。
二、主机浇注
主机浇注工作,是在浇注服务商的指导下进行。
具体操作可查阅浇注指导书。
三、发电机试验程序
1、主配电盘绝缘测量
主配电板投入之前,分断配电板的所有外部连接电路,用DC500V兆表测量主配电板汇流排与地之间的绝缘电阻,最低绝缘电阻值应不低于1MΩ.记录以下数据:
R相对地绝缘电阻
S相对地绝缘电阻
T相对地绝缘电阻
2、发电机冷态绝缘测量,需测量值如下:
定子绕组U相对地绝缘
定子绕组V相对地绝缘
定子绕组W相对地绝缘
加热器绕组对地绝缘电阻
其测量的标准值为:
>1MΩ,共测量3台。
3.发电机ACB长延时脱扣试验
4、发电机ACB短延时脱扣试验
5、逆功率ACB脱扣试验
6、欠压ACB脱扣试验
7、非重要负载优先脱扣试验
8、配电板汇流排绝缘低报警
9、主配电板应急停止系统电源故障报警
10、主配电板DC24V电源故障报警
11、发电机差动保护电源故障报警
12、发电机差动保护报警
13、发电机组检测报警点及其它安全功能试验(模拟)
14、操纵试验
A、机旁起动/停止发电机试验
B、主配电盘遥控起动/停止发电机试验
15、发电机单机试验
A、负荷试验及静态调压/调速特性试验
A1、检查稳定调压率应保持在额定电压
A2、稳定调速率应保持在额定转速
B、动态调速/调压特性试验
B1、瞬间调速率应保持在额定转速的±10%以内
B2、稳定调速率应保持在额定转速的±5%以内
B3、负载突变时,5秒(绝不能超过8秒)内转速波动率恢复到最后稳定转速的±1%以内
B4、瞬间调压率应保持在额定电压的+20-15%以内。
B5稳态调压率应保持在额定电压的±25%以内
B6、负载突变时,1.5秒内电压恢复到额定电压的±3%以内
16、发电机并联运行试验
检查各发电机实际承担的有功功率与按发电机额定功率比例分配的计算值之差不应超过发电机额定有功功率的±1.5%
17、发电机热态绝缘测量
18、负荷试验后,测量柴油机的主轴承温度及抽检热态拐挡差
19、联锁试验
四、主机浇注后测量轴负荷及主机拐挡内部尺寸
主机安装后各部位间隙测量标准(B&W)
缸径
S35
S50
S60
S70
S80
S90
S98
活塞与缸套之间的间隙
mm
0.70
0.50
0.60
0.70
0.85
0.95
0.95
滑板与滑块之间的间隙
mm
0.40
0.50
0.55
0.55
0.60
0.65
0.70
侧条与滑板侧边的间隙
mm
0.70
0.80
0.85
0.85
0.90
0.95
1.00
甩轴瓦与曲柄轴的间隙
mm
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.90
装置对中
mm
0.25
0.35
0.40
0.50
0.55
0.60
0.60
主轴承瓦的间隙
mm
0.15
--0.35
0.15
--0.35
0.15
--0.35
0.15
--0.35
0.25
--0.55
五、系泊试验
主机系泊试验必须先要具备以下条件:
1、海水至少漫过螺旋桨一半或一半以上的位置。
这样才能保证主机的稳定转速。
2、检查船缆的拉力情况(依据主机的最低转数查阅螺旋桨曲线特性图上所设定的推力参数,取静止参数)来检查缆绳的拉力。
3、机舱所有设备的调试已全部结束。
4、主机安全系统、遥控系统、集控室遥控系统、驾驶楼遥控系统已全部调试完毕。
5、要校对车钟
主机系泊试验的项目:
一、根据主机说明书上注明的主要报警点进行试验。
包括:
1、主滑油低压报警试验(动车时进行试验)
2、推力块高温报警试验(动车时进行试验)
3、起动风切断报警试验(正车、倒车各起动一次)
4、控制风切断报警试验(正车、倒车各起动一次)
5、安全风切断报警试验(正车、倒车各起动一次)
6、高温淡水低压报警试验(动车前模拟试验)
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