华中科技大学材料学院生产实习报告书.docx
- 文档编号:9742357
- 上传时间:2023-02-06
- 格式:DOCX
- 页数:48
- 大小:31.84KB
华中科技大学材料学院生产实习报告书.docx
《华中科技大学材料学院生产实习报告书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《华中科技大学材料学院生产实习报告书.docx(48页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
华中科技大学材料学院生产实习报告书
年生产(专业)实习报告2013
生产实习报告书
月7年2013
年生产(专业)实习报告2013
实习目的1
实习工厂简介2
实习内容记述3
东风汽车车轮有限公司3.1
东风汽车紧固件厂3.2
东风悬架弹簧有限公司3.3
东风刃量具厂3.4
东风活塞轴瓦有限公司3.5
东风泵业有限公司3.6
东风汽车传动轴有限公司3.7
东风德纳车桥有限公司3.8
东风锻造有限公司3.9
专题内容分析4
合金元素对淬火钢回火转变的影响4.1
在实习中收获最大与体会最深的内容5
对实习工作的改进意见6
7总结
年生产(专业)实习报告2013
实习目的1
对于我们学习材料科学的大学生来说,仅仅有着书本上的理论
知识是远远不够的,因为理论不能架空与真正的研发与生产,而实习
正好是一个将课本的知识转化为真正的产品的一个认知的过程,所以,
通过这次的生产实习活动,我们不仅知道了“为什么”,也知道了
“怎样的”。
因此,通过实习,加深了我们对于书本知识的理解与记
忆,并且更加激发了我们今后学习的动力与兴趣。
另外,通过本次实
习,我认识到,有些问题在真正投入生产后才会暴露出来,而理论知
识往往无法解决这些问题,而解决问题的方法,是在不断的摸索中所
获得的经验。
真正的生产过程远比我们所认识到的复杂,需要考虑的
方面也不仅仅是书本上面学到的理论知识,比如成本,物流,人力资
源上的问题,虽然这些问题不是我们专业的知识所能完全解决的,但
是通过实习获取的解决这些问题的一些方法,对于我们来说也是受益
终身的。
因此这次生产实习是相当重要的。
年生产(专业)实习报告2013
实习工厂简介2
年,是中国汽车行业骨干企业东风汽车集团公司始建于1969
之一。
东风汽车集团公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州
四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。
东风汽车集团公司总部设在“九省通衢”的武汉。
主营业务涵盖全
系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司
万年销售汽车现有总资产亿元,员工万人。
2008732.5132.112.4
。
在国辆,实现销售收入亿元,综合市场占有率达到14.08%1969
、中客排名第一位,轻卡、轻客排内汽车细分市场,中重卡、SUV
强第名第二位,轿车排名第三位。
年公司位居中国企业205002008
位。
强第位,中国制造企业5500
年的发展,东风汽车集团公司已经构建起行业领先的产经过39
品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户
晓。
近年以来,在科学发展观的指引下,东风汽车集团公司的经营
规模和经营质量快速提升,东风汽车集团公司也相应确立了建设
“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发
展的东风”的发展愿景,提出了:
打造国内最强、国际一流的汽车
制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为
客户、员工和社会长期创造价值的事业梦想。
.
年生产(专业)实习报告2013
实习内容记述3
东风汽车车轮有限公司3.1
第一次参观工厂,不由得让人很紧张。
早上,包车带着我们出
发,我们准时到达了工厂门口,等待了一会后,工作人员接待了我
们,向我们简单介绍了一下工厂的情况后,就带领我们开始了参观。
首先,我们参观的是热处理车间,总体感觉可以用似曾相识来
形容,因为和我们热处理工艺课上所学习的工艺方法差不多,只不
过是第一次亲眼所见。
通过领队的老师介绍,我们知道了这里进行
等。
作为预先热处理,需要、热处理的钢种有、T10Cr12MnV40Cr
摄将零件进行球化退火,加热温度为℃,冷却至840~860760~780
氏度后再烧。
然后进行淬火处理,先进行加热,加热的速度为
,然后在加热炉中进行保温,保温的时间与零件的厚度有1min/mm
。
保温后的零件要进行分层淬火,先水淬关,其公式大致为1mm/2s
后油淬,期间可以凭借经验而听到水泡声。
作为淬火处理后保证零
钢的回件不开裂的必要热处理工序,回火是必不可少的。
其中T10
钢,℃,回火后的硬度能够达到。
而火温度为62HRC150~250Cr12
摄氏度,需要两次预热以加热均匀,减少其淬火加热的温度为1100
℃,回火两到三次,内应力。
然后进行回火工艺,回火的温度为540
从而充分利用金属碳化物溶解于奥氏体中后在随后的冷却中弥散析
出而产生的二次硬化效果,并大大减少在刚刚进行的淬火过程中所.
年生产(专业)实习报告2013
。
产生的内应力,回火之后的硬度能够达到63HRC
然后我们分别参观了有内轮胎生产线和无内轮胎生产线,其中
、开始为初始横截面积弯折的直线有内轮胎生产线的生产流程为:
1
、将板材弯成圆筒状。
、将板材切割成一定长度的初材。
板材。
32
、、焊接并且对焊缝进行处理,其要求为表面光洁且没有缝隙。
54
、磷化处理后车轮骨架从而使之变为明亮的银对于形状进行修整。
6
、与轮胎进行装配。
其中每一步都有相对应的方法检测是否白色。
6
、原材达到加工所要求的标准。
其次是无内胎生产线的生产流程:
1
、在其表面涂装一层防料的选取和预先热处理。
、挤压弯曲成。
32
、装配,检测产品是否合格。
对于无锈漆,防止其生锈氧化变形。
4
内胎车轮,车轮中有钢丝骨架,以达到提高强度的目的,而车胎内
有充填的气体以提供弹性,车胎与车轮中的钢丝骨架相接密封,如
若损坏则只能直接更换而不能再次充气使用。
最后我们了解了一下磷化处理技术,磷化处理,是常用的前处
理技术,原理上本质属于化学转换膜处理技术,主要用于钢铁表面
的磷化。
磷化处理是一种化学与电化学反应生成磷酸盐化学转化膜
的过程。
在这个反应过程中,会形成一种磷化膜。
磷化的主要目的
、、给基体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀。
是:
21
用于涂漆前打底,从而提高漆层的附着力与防腐蚀的能力,并且在
金属冷加工工艺中起到减震和润滑的作用,是一种重要的化学表面
处理工艺。
通过这一天的参观,我了解到了汽车轮胎的生产过程,加工方.
年生产(专业)实习报告2013
法,进而对于我们专业在工厂中的应用有了更加深刻的了解。
东风汽车公司紧固件厂3.2
第二天一大早,我们就集合乘车来到了东风汽车紧固件厂。
汽车作为一个机械的系统组成,其由各个子系统拼接而成,而作为
连接各个子系统的紧固件,则充当了类似于楼房中的混凝土的重要
角色。
因此,充分了解一个紧固件的生产工艺,加工方法,对于学
习材料专业的我们是十分重要的。
随着工厂方面的引导人的介绍讲解,我们开始了这一天的参观。
首先,我们参观的是渗碳车间。
渗碳工艺作为一种能够使零件表面
的碳含量提高,然后在随后的淬火工艺中,获得一个比心部碳含量
更高的马氏体,从而以加强工件表面的硬度,而同时保留心部韧性
的重要方法。
在这个工厂中,用来渗碳的设备的型号是SY-805-
(油)网带式连续调质(渗碳)机。
其渗碳工艺为在工件表面的奥5
的碳,然后经过淬火得到板条状的马氏体,然后马氏体中固溶0.1%
上进行高温回火,以获得韧性较好的回火索氏体。
其中淬火的介质
℃,采用两次加热,预±是淬火专用油,淬火的加热温度为10870
热的目的是防止受热不均匀导致产生热应力。
在这里,我们还学习
年生产(专业)实习报告2013
、工艺员设定生产工艺流到了一个产品的生产工艺流程,那就是1
、一线生产人员根程。
、工艺员根据设定好的流程制定工艺卡。
32
据工艺员设定好的工艺卡进行生产制造,并将在生产过程中产生的
一系列问题反馈给工艺员,从而工艺员根据这些反馈的问题进一步
改进生产流程,从而达到高效率,低成本,少污染的绿色生产工艺。
随后我们来到了冷成型加工车间,在这里主要加工的是螺纹,这里
加工的螺纹主要有SCM435-1,SOR440,40CR,15A,ML15,35K,
以下的零件。
一个螺栓的制指的是直径等,其中84MS,8mm84MS
、对坯料、切割为长度合适的坯料,造工艺为、原材料矫直,312
、在、去边,并且压制成六边形,拉压,以形成合适的雏形,54
、装配,搓螺纹,自动穿丝,穿垫(其中内部钻孔,并镗出螺纹。
6
、回牙,以调整螺纹,系列,用到的热片号为系列)78103/048096
、镀层(方法为滚钟自动之间的间距,使其与螺母相匹配(拔墩)8
。
最后要进行产品检验,检验螺栓的承微米)镀,镀层的厚度为20
,只有达到要求的产品才能最重能力(在机械性能实验室进行检测)
终合格出厂,进入下级的装配工厂。
冷镦热处理热成型电镀
回冷镦
通过今天的实习,我才知道哪怕就是一个小小的螺栓,其生产
工艺也是如此的复杂,然而就是这一个小小的螺栓,一旦发生损坏,
年生产(专业)实习报告2013
其对于整个机械系统所带来的影响却是巨大的。
经常有一些后果惨
重的事故,其产生的原因仅仅是因为一个小小的螺栓断裂,所以,
再小的,再不起眼的产品也要以百分之一百的细心,负责的态度去
对待它。
东风悬架弹簧有限公司3.3
第三天,我们来到了东风悬架弹簧有限公司进行参观实习。
弹
簧,做为汽车避震系统中的主要元件,对于汽车安全行驶,保护引
擎正常工作,并且减少乘车人员的颠簸感都起着相当大的作用,所
以弹簧是一个很重要的元件。
进入厂区参观前,我们先进行了一下安全教育,因为厂区内各
个设备都具有一定的危险性,所以安全教育是很有必要的。
厂房内
、的噪声较大,温度较高,空气质量不是很好。
而注意的事项有1
,防止触电防止烫伤(厂房内的高温源主要有各种火源和热工件)
、防止物体打击伤害,(有些设备因为老化,存在漏电的可能性)。
2
因为厂房内有很多的快速运转的机器以及锤锻设备,所以防止收到
、防止天车伤害。
天车伤害的原因主要有打击伤害这一点很重要。
3
两点,吊起的物件捆扎不紧以及设备故障。
为了防止受到天车伤害,
米以上的距离,等天车停稳必须时时刻刻保证距离被吊起的物件3
、车辆伤害。
车辆伤害的原因主要有亮点,外来车辆当后再靠近。
4
年生产(专业)实习报告2013
(车速较快)和物流叉车,因为各个厂房间的距离比较远,所以各
个厂房加工出来的产品都是用叉车来进行中转,并且叉车没有鸣笛,
噪音还很大,所以我们需要特表留意叉车的往来,主动让出叉车的
、天气炎热,温度较高,而厂房内由于有通道,且排好队伍前进。
5
各种加热炉且通风不是特别好,导致厂房内的温度很高,特别容易
、喷丸机伤害,由于喷丸是高速将细小的沙中暑,所以要多喝水。
6
粒击打在工件表面,所以人体很容易被弹起的小沙粒所伤害,尤其
是眼睛。
如果眼睛中进入沙粒,要立刻用大量的清水清洗。
在进行完必要的安全教育后,我们正式进入厂房开始今天的参
观学习。
对于用于制造弹簧的材料,主要有
。
第一步工艺是切割,将原材料切,,AA50CrV60Si2Mn52CrMoV
的长条状,然后进行轧制,使厚度均,宽割为厚60-100mm30mm
,匀。
轧制后要下料,切割,成型。
然后进行冲孔,卷耳(第一片)
,嵌套。
在机械加工完成后要进行热处理。
首先加热包耳(第二片)
℃以上,加热的时候要进行预热,预热的目的是加热均匀,到840
减少内应力。
然后放入专用淬火中进行淬火,淬火结束后要马上进
℃左右,中温回火后获得的组行中温回火,中温回火的温度为500
织是回火屈氏体,处于回火屈氏体中的钢材具有特别优异的弹性,
所以中文回火是弹簧生产中特有的一个热处理工艺。
热处理工艺结
束后要进行喷丸处理,利用喷丸剂所喷出的大量细小的颗粒打击在
弹簧工件的表面,从而达到除锈的目的,并在表面形成一个残余压
应力,以增加其抗疲劳断裂的能力,对于经常进行往复运动特性的.
年生产(专业)实习报告2013
弹簧器件来说,这一点是非常重要的。
然后的工艺为喷防锈漆,装
配,装配的时候要特别留意卷耳和中心孔处,因为这两处特别容易
、叠片,、上片,、刷油,断裂。
装配的流程是、单片装配,4321
、预压,其中预压、装中心螺栓,、压卡槽,756
的目的在使装配好的弹簧预压变形,并对装配好的弹簧进行检测,
、总成喷涂防锈漆及时挑拣出不合格的产品。
预压要进行两次。
8
微米,过厚会造成漆层褶皱,从而脱落,过薄则无(喷漆厚度为15
、烘干。
成品后的弹簧主要用于轻卡和。
法达到预计的防锈效果)9
万次以上。
中重卡,其寿命能够达到反复弯曲8
第二天我们继续来到东风悬架弹簧有限公司进行参观学习,这
次主要参观的是悬架梁弹簧的生产,其生产工艺大致和板簧相似,
、装配、预压、装配、喷漆。
其热初轧、切头、压弯、卷耳(两次)
井式、淬火:
淬火温度℃,采用回火。
处理工艺为淬火800+15/321
℃加热炉,淬火介质为专用淬火油。
、中温回火:
回火温度为5002
小时左右,得到回火屈氏体(回火索氏左右,回火保温时间为1.5
左右,回火所使用的设备为贯通式回火炉,值为度体),硬HRC40~46
、喷丸:
利用钢带的传送速度可以控制加热的速度和保温的时间。
3
喷丸可分为普通喷丸和压加喷丸。
普通喷丸造成的表面压应力为
,但是压力喷丸左右,压力喷丸表面压应力为300-400MPa200MPa
只能在一个表面处理。
通过这两天的参观实习,我了解了一个弹簧的是怎样从原材料
生产出来的,并重点了解到了喷丸工艺的具体形式和喷丸工艺的目
年生产(专业)实习报告2013
的,可谓受益匪浅。
东风刃量具厂3.4
这一天,我们主要在东风刃量具厂进行参观学习,东风刃量具
长是主要生产各种齿轮的厂家。
由于齿轮在一个机械系统中起到了
至关重要的作用,所以学习好对于一个齿轮的加工工艺在以后的生
产工作中是非常重要的。
在进入厂房后,负责讲解的工作人员给我们讲解的了一下齿轮
的生产工艺,齿轮由于其工作环境,决定了其受力特征:
心部受力,
故需要一定的韧性,表面承受滚动摩擦,故需要优异耐磨和抗疲劳
能力,所以齿轮表面需要比心部更高的硬度,故常用到的热处理工
艺为渗碳处理或者表面热处理。
制造齿轮常用的材料有渗碳钢(20
有齿轮造、(等)。
制调(、系列)渗氮钢)、质钢45Cr38CrMoAl45
两种方法,分别为滚齿和插齿,制造刃具的主要方法为粉末冶金,
并且刃具的表面需要一定的涂层,其主要化学成分为碳化物,氮化
物,涂层的主要目的是提高齿轮的耐磨性和提高表面粗糙度、提高
硬度。
作为齿轮中的最重要的热处理工艺,渗碳工艺、渗氮工艺和表
面热处理工艺的学习是很重要的。
其中渗碳工艺的工艺参数为:
渗
℃左右,渗碳所需要的时间和所需碳气氛为丙烷,渗碳温度在920
的渗碳层厚度有关,渗碳层厚度越厚则渗碳时间越长,渗碳后需要
年生产(专业)实习报告2013
、进行淬火(淬火温度为摄氏度左右,淬火介质为淬火专用油)1000
、喷丸℃左右,获得回火马氏体)回火(低温回火,回火温度为150
、清洗。
渗氮(除锈,在表面造成残余压应力,以增加抗疲劳强度)
℃,工艺的工艺参数为,首先进行调质处理,渗氮温度在500~600
渗氮气氛为氮气和氨气,渗氮所需要的时间和所需的渗氮层厚度有
关,渗氮层厚度越厚则渗氮时间越长。
表面热处理,对于调质钢制
作齿轮时,心部韧性满足要求,表面可通过表面淬火以获得足够的
硬度,其中淬火
加热层的厚度和感应电流的频率有关,感应电流的频率越大则淬火
加热层越浅。
、正火处理,、下料,、精锻制柸,一个齿轮的加工工序为:
312
、端面处理,、磨内孔,、粗车,、钳工作业,、热处理,86457
、终检清洗包装入库。
、齿形整理,、压装,11109
通过今天的参观学习,我主要了解到了齿轮的制造流程,以及
渗碳处理的种种注意事项和方法,并且意识到新的加工工艺的投入
生产,能带来各方面的提升,从原来十几个小时的渗碳到几分钟的
表面淬火处理。
不能不感叹正是科技的不断发展带来工业生产的不
断进步。
东风活塞轴瓦有限公司3.5.
年生产(专业)实习报告2013
今天我们参观的是东风活塞轴瓦有限公司。
引擎作为一辆汽车的
心脏,是最为关键的一个机械部件,为整辆车提供动力。
而活塞是
内燃机中将燃油燃烧后产生的内能转化为机械能的构建,活塞是其
转化的场所,所以了解活塞和轴瓦的制造方法是非常重要的。
首先参观的是活塞和活塞环的生产车间,活塞其主要的材料因
为要考虑到降低车身重量的因素,所以采用的是铸造铝合金
,而其铸造的方法是砂型铸造,而活塞环的主要铸造方法()ZL104
,压铸型铸件用铝合金,有优良的力学性为压模铸造(使用AC4B
能,高温强度高,铸造性能优良,成分为
)、、、、、、NiMgFeCuZnMoSi
直接铸造出来的活塞因为只是一个粗坯,所以需要后续的精加
、内外圆仿形车及铣工,将活塞环内外精车精磨。
其生产流程为:
1
、镀镀层前外观检查,、精修开口,切开,、成型车外圆及沟槽,423
、镀后精、粗磨开口及倒角,、镀铬,、镀镀层后外观检查,8657
、终磨平、清洗,、精磨及倒角,磨平面,、珩磨圆柱面,1211109
、铣回、超声波清洗,、清洗,面,、成型磨外圆沟槽,16131514
、去油槽,、精车内圆,、车内油口(用回油孔铣床),1918R17
、珩磨圆柱、扩孔,孔毛刺,、内圆抛光,、外圆抛光,23202221
、成品检查。
面,、汽油清洗,2524
、制造砂型(树脂砂经氨气雾化、制芯,活塞的铸造方法为:
21
年生产(专业)实习报告2013
)造纸(铸烧粘接),,、加工(精加工,粗加工,用机器除、后34
、去除冒口(用双工位锯床去除),沙块)去内部5
活塞加工的方法是精车燃室,铣气门坑,精切环槽,精镗销孔,
精车外圆,清洗烘干。
活塞环的加工方法是:
精珩外圆(珩磨机
))磨床。
圆(使用环精修口,珩磨外ZY-FYJ-135
通过今天的实习,我认识到,那些传统的制造方法,在有了现
代新的工艺的辅助之下,也能获得新的光彩,并且传统的制造方法
往往有着低成本,低污染等等的优势所在。
东风泵业有限公司3.6
今天我们参观的是东风泵业有限公司,通过厂方带队的工作人
员的介绍,我们大致的了解到了泵在汽车中的用途。
泵是输送液体
或使液体增压的部件,汽车中的汽油,冷却液,机油等液体,都需
要通过泵的作用使之运输到相应工作的地方,所以泵在汽车中具有
重要的地位。
我们首先参观的是油水泵分厂,油水泵的生产过程中,主要的
、加工轴孔、箱孔、螺栓、铣面,生产工艺:
、加工限压阀孔,321
、粗精车端面,槽,水衬,轴承孔。
孔(精车外圆,精镗轴孔),4
接下来参观的是空压机分厂,在这里我们了解到了空压机缸体
年生产(专业)实习报告2013
、粗铣后端面,生产的工序流程:
、铣削基准面,钻铣定位孔,21
、铣平面,粗精锤轴承孔,倒角,、粗铣上下面,、粗镗缸孔,543
、钻铰长油、钻法面直径为的圆孔,、粗车法面和外圆,864mm7
、倒衬套内孔倒角,、钻轴承孔内油孔,、钻标牌孔,孔,11910
、精铣平面,钻孔攻丝,、精铣底面,钻孔攻丝,、压衬套,141312
、、铣定位凸台,精锤轴承,套车外圆,、锪螺栓空端面,171615
、珩磨两缸孔,、试漏,铣斜面及凸台,、铣凸台,洗净,201819
、装销塞。
空压机制造完成后要、超声波清洗,装漆,除锈,2221
进行气密性的检验。
空气压缩机及油水泵使用的主要原料有铸铝,钢,铸铁等,常
合金,等。
该厂主要使用的是,用的有,Al-SiAl-SiAl-MnCu-Zn
而铸铁常常使用在各类轴中,起到了减震,耐磨等作用。
铝合金主
要是在满足性能后减轻铝重量。
东风汽车传动轴有限公司3.7
今天我们来到了东风汽车传动轴有限公司,通过工作人员介绍,
我们知道了东风汽车传动轴有限公司是生产经营汽车传动轴,转向
器,转向传动装置,离合器等四大
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 华中科技大学 材料 学院 生产 实习 报告书