地理热点 两广铁路两广同城一线牵.docx
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地理热点两广铁路两广同城一线牵
2011年地理热点:
两广铁路"两广同城一线牵"
〔新闻背景〕
连接珠三角,沟通北部湾,畅通大西南,挺进东南亚。
如今,时速250公里的南宁至广州铁路建设正如火如荼地展开。
到2012年年底,一条高速度、大能力的快速铁路通道将建成通车。
目前14小时的旅程届时3小时内便可到达,两广间3小时经济圈即将形成。
近日,本报记者乘汽车从南宁出发,走进南广铁路建设工地采访。
近3万名铁路筑路大军正夜以继日挥汗鏖战,建设工地热火朝天。
快!
快!
快!
一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起,一段段路基快速向前延伸,一座座隧道有序向前掘进……
同饮一江水,两广一家亲。
广西、广东,山水相连。
广西作为沿海、沿边、少数民族地区和革命老区,经济发展相对缓慢。
而近年来,随着西部大开发战略深入实施,中国--东盟自由贸易区正式建成,南宁作为中国--东盟博览会永久会址,广西经济社会发展面临千载难逢的黄金机遇,区位优势、后发优势日益突显。
广东作为我国改革开放的前沿阵地,毗临港澳,已成为全国经济发展的“领头雁”。
面对日益激烈的国内、国际市场竞争,有着“世界工厂”之称的广东,正大刀阔斧地推进经济发展方式转型,抢抓机遇,迎接挑战。
〔高考要求〕
1、结合西南地区自然条件、区位条件、资源条件和社会经济条件,理解交通建设对区域发展的意义。
2、结合交通建设的热点及重点,了解工程建设面临的困难及解决的措施。
主要以综合题形式考查交通和区位条件。
〔知识链接〕
当代世界最引人关注的重大经济问题之一,是区域经济发展不平衡与贫困问题。
我国是一个大国,国土辽阔,自然资源丰富,合理地开发和有效地利用国土资源,对于我们实现经济发展战略目标有着极其重要的战略意义。
在各地区自然资源开发过程中,首先遇到的一个突出问题是交通问题。
运输紧张,不适应经济发展的需要,就会成为国土开发的限制性因素。
所以,研究国土的整治与开发,必须同时研究交通运输的发展,也可以说,交通运输建设是国土整治的重要内容。
“要想富,先修路”,交通运输是经济发展的“先行官”。
它是流通领域中的主要物质生产部门,加强交通运输建设,对于开发利用自然资源,促进市场经济发展,发展旅游业,加强各地区、各民族之间政治、经济、文化的联系和交流和对外交往,保障区域可持续发展,具有重要意义和作用。
新中国成立以来,作为国民经济基础的交通运输业有了很大的发展,但目前仍满足不了快速发展的国民经济的需要。
国家把加强交通事业作为发展经济的一项战略任务,当务之急是从国情出发,建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系。
(高速化、网络化、综合化)近些年来,我国交通基础设施日趋完善,但由于地区发展不平衡,广大的西部地区交通运输的基础仍然较为薄弱。
交通不畅成为制约经济发展最为突出的问题。
大西南作为我国战略大后方,是我国腹地广阔,资源富聚(水能、矿产、旅游资源、农林产品),发展最具潜力的地区,但该地区长期以来经济发展明显滞后,交通不畅是其经济落后最突出问题。
一、西南区交通运输建设与区域发展的地理背景:
㈠位置、范围、主要铁路建设区位条件:
1、位置、范围、面积、人口:
狭义西南区:
指西南三省一市(云、贵、川、渝)
大西南:
西南三省一市+西藏自治区
大西南经济协作区:
西南三省一市+藏+桂
西南边疆区,主要邻国:
南亚:
印度、尼泊尔、不丹我国 东南亚:
越南、老挝、缅甸
广西的南部濒临北部湾,为我国沿海对外开放区。
西南地区地处边疆。
边疆的稳定和发展事关边防的巩固和国家的安危:
西南地区的六省区市就有西藏、云南、广西三省区与印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南等国6接壤,有陆地国境线8800多公里。
因此,大西南地区的开放与开发,经济的发展,社会的稳定,对我国巩固国防,维护国家安全,具有十分重要的作用。
2.主要铁路建设及意义分析
成昆铁路:
成昆铁路自程度南站至昆明,全长1,091公里。
1958年开工,1970年7月通车,1970年12月交付运营。
线路穿越大小凉山,有深二三百米的“一线天”峡谷。
从金口河到埃岱58公里线路上有隧道44座。
从甘洛到喜德120公里地段4次盘山绕行50公里,13次跨牛日河,其间有66公里隧道和10公里桥梁。
过喜德后8次跨安宁河,在三堆子过金沙江。
金沙江河谷是著名的断裂带地震区,线路在河谷3次盘山,47次跨龙川江,然后南下至昆明。
成昆铁路土石方工程近1亿立方米,隧道427座,延长345公里,桥梁991座,延长106公里,桥隧总延长占线路长度的41%。
全线122个车站中有41个因地形限制而设在桥梁上或隧道内。
这条铁路是西南地区的路网骨架,对开发西南资源,加速国民经济建设,加强民族团结和巩固国防都具有重要意义。
南昆铁路:
修建南昆铁路,广西与西南经济联系日益密切,广西沿海的港口成为西南地区对外联系最便捷的出海通道。
“背靠大西南,服务大西南”——桂面积超过全国1/4,人口占全国的1/5。
跨二个自然区与二个经济带. 南昆铁路建设的意义,第一方面是从西南区自身的经济发展来分析:
南昆铁路把资源丰富的西南内陆,同对外交通便利的南部沿海衔接了起来,南昆铁路把资源优势与区位优势结合了起来。
此外,南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多,帮助他们脱贫致富,才能使整个西南区经济发展水平尽快提高。
第二方面是把西南区放在全国这个大棋盘上分析:
南昆线的建设,使西南区具有“三沿”的区位优势。
对外的门户打开了,有利于发展对外贸易和边境贸易,开拓国际市场,参与国际分工,促进国际区域经济合作,进而形成背靠大西南,面向东南亚的对外开放格局。
第三个方面:
南昆铁路的建设促进了当地商业、旅游业和第三产业的发展,还起到了对人、财、物、信息的吸引和集聚作用,南昆线把资源优势与区位优势相结合——经济意义。
南昆铁路具有政治意义——巩固民族团结,促进少数民族地区发展;战略意义——对外开放,促进外向型经济发展使西南地区资源优势与华南区位优势相结合,变资源优势为经济优势.
3.区位条件:
自然地理位置、政治区位条件、经济区位条件、战略区位条件及区位条件的变化。
(有利条件和不利条件)
⑴不利条件:
①交通区位不利:
地域广、腹地深、地形复杂,沟通不便
②经济区位不佳:
远离我国东部经济发达地区,区内开发程度低,毗邻国经济落后。
新中国成立后,有哪些因素使本区的区位优势得到加强,为该区域经济发展与交通建设带来契机?
⑵有利条件:
①西南边疆,漫长国境线,对外联系方便。
②国防区位优势:
战略大后方,有“三线建设”的基础。
成渝、宝成、成昆线等
③沿边、沿江对外开放及三峡工程建设和重庆直辖市设立,使区位优势加强。
④“西部大开发”的重要组成部分。
具备了沿边、沿江、沿海的区位优势。
㈡自然条件限制性和丰富资源的需求性:
1、地形条件对本区交通建设带来极大障碍
①地形条件复杂多样:
地势跨三大阶梯、起伏大、多山
主要地形:
高寒的青藏高原、崎岖不平喀斯特地貌广布的云贵高原、横断东西交通的横断山脉、内部低山丘陵起伏的。
青藏高原:
平均海拔4000米以上,地势高、气候高寒、形成高寒荒漠和多年冻土区,雪山连绵、冰川广布,发展交通极为困难
横断山脉:
山河纵列、相间分布,且山高谷深,横断东西交通。
多地质灾害,地震、滑坡、泥石流等灾害系统。
两广丘陵:
地表破碎,地面崎岖、平原地区海拔下降到200米以下,桂林漓江一带石灰岩广布,多喀斯特地形(湿热的亚热带气候条件下形成)。
四川盆地:
群山环抱,盆地内部低山丘陵起伏,素有“蜀道难、难于上青天”。
云贵高原:
海拔多在1000~2000米,峰岭众多,多山间盆地(坝子),石灰岩广布,多喀斯特地形。
滇、黔、桂三省区是世界著名的喀斯特地貌,但地面崎岖、峰岭众多,交能不便。
贵州境内,峰林、峰丛林立,地表破碎,“天无三日晴、地无三日晴”,交通尤为困难。
铁路、公路选线因素有:
自然条件、社会经济条件、技术因素,其中决定性因素是社会经济条件,科学技术是保证,雄厚的资金作支撑。
铁路、公路:
成昆线:
穿越崇山峻岭,多桥梁、隧道,青藏铁路:
多冻土,克服高寒缺氧等困难,脆弱的高原生态环境
②地质条件对陆路交通的影响:
本区位于板块交界处,地壳活动剧烈,地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发
③地形地势对水运的影响:
江河水流急,大多河流奔腾在高山峡谷之中,航运条件不理想,水运不便。
只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航,且东西向的航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同,有较高航运价值。
对外联系不便,交通障碍大,交通瓶颈成为限制西南社会经济可持续发展的障碍。
2、丰富资源对交通运输的需求性
西南区(不包括西藏)自然资源潜在价值占全国23.3%,按人均计超过全国人均19.2%,其中农林资源与矿产水能资源约各占一半,有利于工农业协调发展。
是全国最具发展潜力的地区之一。
西南地区是我国能源、矿产资源、生物资源、旅游资源的主要分布地区。
加快西南地区的开发,对于合理配置资源,促进全国经济持续协调发展,具有重大的战略意义。
能源:
西南地区水能资源蕴藏量4.9亿千瓦(全国6.8亿),约占全国的72.6%,可开发容量2.46亿千瓦(全国3.8亿),约占全国的71.1%,蕴藏量和可开发容量居全国前3位的省、区,西藏、四川、云南均在西南地区。
四川盆地的天然气储量居全国首位,贵州(六盘水)是我国南方第一煤炭大省,号称“江南煤海”,广西北部湾海上油气前景看好。
矿产资源:
西南地区的矿产资源有130种(全世界140多种),居世界首位的有三种钒、钛、(攀枝花钒钛磁铁矿)锡(个旧),锰、钒、钛、铅、锌、锡、锑、汞、天然气、硫铁矿、磷矿和芒硝储量居全国第一位;铜、铝土矿、镍、铂族、岩盐、砷、云母和石棉等储量在全国居第二位;铁、煤等矿产资源居全国第三位,矿产优点:
种类多,储量大,分布集中、地域组合好,有丰富的能源资源相匹配,可重点发展钢铁、有色冶金、化工等重化工业。
农林资源:
耕地短缺,但水热资源丰富
四川盆地(成都平原)号称天府之国,西南横断山区为我国第二大天然林区
滇南谷地(西双版纳)是我国主要热带作物基地。
生物资源和物种资源位居全国之首,云南是世界著名的“动植物王国”。
资源开发促进交通建设,交通运输的建设进一步促进资源的开发和经济的发展。
此外,西南地区生物资源十分丰富,旅游资源得天独厚。
西南地区的这些优势资源为发展特色经济奠定了重要基础。
发展以水电为主的能源工业,以铝、铅、锌、锡采选冶及加工为主的有色金属工业,以磷、硫及天然气开采、加工为主的化学工业,以攀西钒钛磁铁矿综合利用为主的黑色冶金工业,以生物资源开发创新工程为主的优势生物资源开发产业,以旅游精品为基础的旅游产业,均具有区域的绝对优势或比较优势,其发展具有全国或国际意义。
㈢社会经济条件
(1)地处内陆边疆,交通不便的贫困山区,少数民族主要聚居区,经济基础薄弱。
——交通运输是制约西南区经济发展的主要因素。
经济水平低,影响交通运输的资金投入和技术。
(2)西部大开发深入及外向型经济的发展,交通运输需求将持续增长,促进交通运输的建设。
(3)交通问题是实现西南经济可持续发展的首要问题。
二.西南地区出海通道
该线走向是重庆至贵阳南宁至北部湾地区,长约1270千米。
连接成都、经贵阳、南宁至北海的西南公路出海通道实现了全线贯通。
这是我国西部地区建成通车的第一条跨省区高标准大通道,西南公路出海通道全长1709公里,全部为高等级公路。
其中,高速公路1015公里,占总里程的59.4%;通道在四川省境内有452公里,贵州境内有539公里,广西境内有717公里。
以西南公路出海通道为依托,我国西南地区今后将逐步形成以成都、重庆、贵阳、南宁四大交通枢纽为依托,通过重庆、泸州等内河枢纽与长江航运连接,通过广西防城港、钦州、北海三大海港与东部沿海地区、东南亚沿海国家相联系,公路、铁路、航空、水运相结合的综合交通运输网。
西南公路出海通道还为建设西部地区交通运输网奠定了基础。
三.西南地区交通建设的重要意义
(1)经济意义:
联系西南与南部沿海的最便捷通道,结合了资源与区位优势,带动了相关产业发展。
(2)政治意义:
加快少数民族地区的脱贫致富,巩固民族团结,体现党的民族政策。
(3)战略意义:
加强区位优势,加快西南的对外开放,促进外向型经济发展。
(4)国防意义:
巩固国防,保卫西南边疆。
〔模拟训练〕
A、基础测试
单项选择题
1、对西南地区贫困人口较多的原因分析,错误的是( )
A.穷山恶水的自然环境 B.教育水平的落后
C.交通状况的落后 D、信息的闭塞和不畅
2、对西南地区交通建设影响最为深刻的自然因素是( )
A.地震多发 B.地形地质条件复杂 C.湿热的气候 D.河流密集
3、西南地区河流众多,但通航条件并不理想,其主要原因是( )
A.河流大多奔腾在高山峡谷中 B.河流短小流急
C.人们对水资源开发利用意识不强 D.河流流量小
4、对西南地区自然资源的叙述不正确的是( )
A.西南地区自然资源极为丰富,适宜发展成原材料生产基地
B.西南地区常规能源丰富,可开发的水能资源约占全国的70%
C.西南地区是我国最大的天然林区
D.西南地区水热资源十分丰富
5、从目前看,大西南的区位优势主要表现在( )
A.地形、地貌条件复杂,南部和西部有漫长的国界线
B.三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及国家实施“西部大开发”战略
C.是我国“三线”建设的重点地区
D.区内地域广,沿海腹地长,资源开发程度高
B、提高测试
6、跨越我国地势第二、三级阶梯的铁路线是( )
A.襄渝线 B.川黔线 C.宝成线 D.成渝线
7、最接近攀枝花铁矿和平果铝土矿的铁路线分别是( )
A.成昆线、黔桂线 B.南昆线、成昆线
C.宝成线、成昆线 D.成昆线、南昆线
8、下列铁路枢纽中,经过铁路线最多的城市是( )
A.成都 B.昆明 C.南宁 D.重庆
9、西南地区发展的关键是( )
A.开发各类资源 B.对外开放,发展边境贸易
C.控制人口数量 D.发展交通运输
10、南昆铁路的开通( )
①加快了西南区的资源开发 ②加强了西南各省区间的合作
③充分发挥西南地区的区位优势 ④有利于开拓国际市场
A.①② B.①②④ C.①③④ D.①②③④
C、能力测试
11、在西部大开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因为铁路建设( )
A.投资规模巨大,建设周期较长 B.提供就业机会,提高人均收入
C.加快商品流通,促进共同发展 D.投资回报较高,实现持续发展
12、我国最大的扶贫项目是( )
A.南水北调工程 B.三峡工程 C.滇藏公路 D.南昆铁路
读“我国西南地区主要铁路分布图”,回答13~15题。
13、图中a、b、c、d四条铁路线中,受地质灾害影响最小的是( )
A.a B.b C.c D.d
14、图中铁路线e于1997年12月25日通车并投入运营,是我国首条公司化运作的铁路。
影响该铁路走向最主要的区位因素是( )
A.自然因素 B.政治因素 C.科技因素 D.经济因素
15、我国西南交通网络的建设,正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展。
这有利于( )
①提高我国经济的对外开放水平 ②发展我国与西南邻国的睦邻友好关系
③促进我国西南地区的开发和发展 ④维护东南亚各国的经济主权
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
D、模拟
16、读“西南地区图”,完成下列各题。
(1)填出地理名称:
城市:
E___H___ 邻国:
①____③____ 河流:
④____⑤____
(2)图中ABCDG各省区,__号称“江南煤海”,____素称“天府之国”,____是世界著名的“动植物王国”。
(填字母)
(3)N所在地形区最为典型的地貌是______,该地貌形成的物质基础是_____,它受到_____作用而成,其形成的化学方程式是___________。
(4)南地区地壳运动活跃,其原因是___________,该地区常发生的地质灾害有____、____、____。
17、读南昆铁路位置图,回答下列问题。
(1)填出图中数码代表的铁路线、矿区和城市名称。
铁路:
①________线②_________线;矿区:
③_________④__________;
城市:
⑤__________⑥___________。
(2)简要说明南昆铁路建设对西南区发展的重大意义。
(3)在南昆铁路的建设中面临的最大困难是_________________,此外沿途地壳构造活动活跃,_______多发,也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。
(4)从南昆铁路的建设可以看出影响铁路建设的区位因素主要有哪些?
E.模拟
18.在西部大开发中,铁路等基础建设必须先行,这主要是因为铁路建设 ( )
A.投资规模巨大,建设周期较长 B.提供就业机会,提高人均收入
C.加快商品流通,促进共同发展 D.投资回报较高,实现持续发展
19.影响大西南地区自然环境特征的主导因素是 ( )
A.纬度位置 B.海陆位置 C.地形地势 D.气候
20对西南地区交通建设影响对为深刻的自然条件是 ( )
A.地震多发 B.地形地质条件复杂 C.湿热的气候 D.河流密集
21.读我国两区域图,回答下列问题。
(1)成都和石家庄处在相同的地貌类型上,据图中信息分析说明该地貌类型名称并简要描述其形成过程。
(8分)
(2)左图中的峨眉山与右图中的恒山均为我国名山,其山麓自然带与当地水平自然带一致,则其山麓自然带分别是?
请据图中信息判断哪座山的垂直自然带谱更复杂?
说明其主要影响因素。
(12分)
(3)比较两图所示东部地区铁路和内河航线建设的自然区位差异。
(16分)
【解析及参考答案】
1A 西南地区大多地处我国西部地带的内陆边疆地区,又是我国少数民族的主要聚居区。
由于教育水平落后、交通状况落后、信息闭塞不畅,导致长期以来经济发展明显滞后,贫困人口较多。
其中,交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。
故选A。
2B 西南地区自然条件复杂多样,对本区交通网的建设和发展具有十分明显的影响。
其中,地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。
故选B。
3A 从水路运输看,西南地区地处内陆,距海较远;虽然有许多源远流长的江河,但受地形地势的影响,大多奔腾在高山峡谷之中,航运条件并不理想。
只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航,且东西向的航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同,因而有较高的航运价值。
故选A。
4C 西南地区自然资源极为丰富,适宜发展成原材料生产基地;西南地区常规能源丰富,可开发的水能资源约占全国的70%;西南地区属于亚热带季风气候,水热资源十分丰富;我国最大的天然林区在东北地区,而不在西北地区。
故选C。
5B 大西南的不利区位条件是:
位于西南边疆地区,内陆腹地广;远离经济发达地区,毗邻经济落后地区。
大西南的有利区位条件是:
新中国成立后成为“三线”建设时期的重点地区;目前的沿江沿边对外开放、三峡工程建设、重庆直辖市的成立、“西部大开发”战略等,故选D。
6A 川黔线由重庆到贵阳,宝成线由宝鸡到成都,成渝线由成都到重庆,这三条铁路线均在第二阶梯;襄渝线由襄樊到重庆,跨越我国地势第二、三级阶梯。
故选A。
7D 四川攀枝花铁矿位于成昆线沿线,广西平果铝土矿位于南昆线沿线。
故选D。
8B 经过成都的铁路线有宝成线、成昆线、成渝线,经过昆明的铁路线有成昆线、内昆线、贵昆线、南昆线、昆河线,经过南宁的铁路线有南昆线、焦柳线(延伸),经过重庆的铁路线有成渝线、川黔线、襄渝线。
故选B。
9D 大西南是我国腹地广阔、资源富集、发展最具潜力的地区,而长期以来经济发展明显滞后,交通不畅是是诸多因素中最为突出的问题之一,西南地区发展的关键是发展交通运输。
故选D。
10D 南昆铁路建设的重要意义是:
①连接西南内陆与南部沿海,将资源优势与区位优势相结合;②有利于巩固民族团结,促进少数民族地区的经济发展,加快西南地区脱贫致富的步伐;③有利于加快西南地区对外开放,促进外向型经济发展;④有利于加快西南地区的商业、旅游业及相关产业的发展;⑤对人流、物流、信息流、资金流具有吸引集聚作用,对经济发展具有辐射带动作用。
故选D。
11C 随着西部大开发的实施,西南地区对外开放的深入及外向型经济的发展,西南地区的交通运输需求持续增长。
因此,加强交通建设,缓解交通运输紧张状况,是西南地区经济发展需要解决的首要问题。
铁路建设可以加快商品流通,促进共同发展。
故选C。
12D 西南地区是我国主要的少数民族聚居地区,也是我国贫困人口最为集中的地区,脱贫致富及促进民族地区的社会进步是本区发展的首要目标和任务。
因此,南昆铁路在规划建设时就北列为“国家最大的扶贫项目”,成为“八五”、“九五”期间国家重点建设工程。
故选D。
13D a、b、c、d四条铁路线分别是宝成线、成昆线、襄渝线、成渝线,受地质灾害影响最小
14D 由于科学技术的发展,在现代铁路建设中,经济、社会因素对铁路区位的影响,已经超过自然因素而成为决定性要素。
故选D。
15A 我国西南交通网络的建设,具有①②③描述的作用,没有④描述的作用。
故选A。
16、
(1)昆明 拉萨 ①印度 ③缅甸 ④雅鲁藏布江 ⑤澜沧江
(2)G D B
(3)喀斯特地貌 石灰岩 流水溶蚀 CaCO3+CO2+H2O====Ca(HCO3)2 (4)处于亚欧板块与印度洋板块的交汇处 地震 泥石流 滑坡
17、
(1)焦柳;黔桂;六盘水;平果;桂林;昆明
(2)经济意义:
有利资源开发和物资输出,促使资源优势转化成经济优势;有利发挥铁路对经济辐射的作用,促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作,实现优势互补带动西南地区经济发展;有利开发旅游资源,带动第三产业发展;政治意义:
有利于巩固民族团结,促进少数民族地区的经济发展,加快西南地区的脱贫步伐;战略意义:
有利于加快西南地区的对外开放,促进外向型经济的发展;巩固国防,保卫边疆。
(3)地形崎岖;地质灾害 (4)国民经济的发展,人口和城市的分布,科学技术的进步,资源的分布和地质、地貌等自然条件。
18.C 本题以西部大开发中铁路等基础设施建设必须先行为切入点,考查对铁路建设意义的认识能力。
铁路建设在加快沿线商品流通、促进沿线及周边经济发展、社会
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