桥涵施工方案.docx

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桥涵施工方案

苏州新区通安分区西部路网工程监理组施工指导意见书

桥

涵

工

程

吉林省公路工程监理有限责任公司

苏州新区通安分区西部路网工程监理组

钻孔灌注桩施工方案

一、准备场地、测量放线

陆地钻孔：

施工前应进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实。

浅水钻孔：

采用筑岛法施工，筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂土或碎石土等，且不应含有影响岛体受力及抽垫下沉的块体筑岛面积按施工具体钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于最高施工水位0.5—1.0m。

同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石场、拌和位置、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。

（一）埋设护筒

1、护筒因考虑多次周转，采用5mm钢板制成，护筒内径比桩径大200—400mm。

2、护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。

3、护筒高度高出地面0.3m，当钻机内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。

（二）钻机的选择

本工程钻孔灌注桩桥墩桩径1.0m,根据钻孔灌注桩的孔径、孔深及工程地质情况、工程进度要求，选择正循环钻机施工，钻孔过程中钻架必须保持平整，不能发生位移和沉陷。

（三）制备泥浆选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,泥浆性能指标要求见下表

泥浆性能指标要求

钻孔

方法

地层情况

相对

密度

粘度（ps.s）

含砂率（%）

胶体率（%）

失水率（ml/30min）

酸碱度PH

正循环

一般地层

1.05—1.20

16—22

8—4

≥96

≤25

8—10

易坍地层

1.20—1.45

19—28

8—4

≥96

≤15

8—10

（五）钻孔

1、桩的钻孔和开挖应在中距5米内的任何桩的混凝土灌注完成后24小时后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。

2、软土地段墩桩桥台处的钻孔，应先填筑，夯实桥台前后填土（包括锥坡填土），待沉降稳定后，再行钻孔。

①将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放入护筒内。

钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。

②钻孔应连续进行，不得间断，并视土质及钻进部位调整钻进速度。

在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。

钻至刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。

粘土中钻进时，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。

选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。

在砂土或软土层钻进时，易坍孔。

选用平底钻锥，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆钻进。

③钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

④终孔检查合格后，应迅速清孔。

清孔采用换浆法清孔，钻头提起离地面20CM，直到沉淀厚度满足要求为止。

⑤钻孔过程中，应用孔规对钻孔直径进行检查。

孔规外径应不小于桩的设计直径，孔规的长度为直径的4倍。

当钻孔深度达到设计要求时，在混凝土灌注前，应对全长进行检查，钻孔应符合下列容许偏差：

（1）平面位置：

任何方向不大于50mm。

（2）钻孔直径：

不小于桩设计直径。

（3）倾斜率：

直桩不大于1%。

（4）深度：

不小于设计图示。

（5）清孔后泥浆指标：

相对密度（t/m3）1.03—1.1；粘度（秒）17—20；含砂率<2%。

⑥下钢筋笼

所有桩的钢筋笼应紧接在混凝土灌注前，整体或有关

要求电焊连接放入孔内。

如果混凝土不能紧接在钢筋笼放置之后灌注，则钢筋笼应从孔内移去。

在钢筋笼重放前，

应对成孔的完整性，包括孔底松散物的出现，进行检查。

灌注混凝土时，钢筋笼在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上升或掉入孔中。

固定系统应对准中线防止钢筋笼倾斜和移动。

钢筋笼上应事先安设控制钢筋与孔壁间净距的混凝土垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋笼周径上，钢筋笼底面高程容许偏差为±50mm。

混凝土浇注导管和护筒拨出时，应防止钢筋笼上升。

灌注混凝土时，应采用一些便于观察和记录钢筋笼可能移动的措施。

⑦灌注混凝土

⑴灌注混凝土前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计规范要求，应再次清孔。

⑵混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合水下灌注桩要求，应进行第二次拌合，二次拌合仍达不到要求，不得使用。

水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）应满足下面的附加要求：

水泥标号应不低于425号，其初凝时间不短于2.5小时。

粗骨料就耿天然骨料（卵石），或级配良好的碎石。

粗骨料最大尺寸为40mm，且不得大于导管直径的1/8及钢筋最净距的1/4。

砂率宜为0.4—0.5。

缓凝外掺剂，只有得到工程师的批准，才能采用。

抗硫水泥应按图纸说明，或按工程师的要求采用。

坍落度宜为180—200mm。

除非工程师另有许可，水泥用量不少于350kg/m3。

水灰比宜为0.5—0.6。

⑶孔身底面得到认可和钢筋笼安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。

⑷混凝土应用适宜的导管灌注。

导管由管径应不小于250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘或其它合适的方法连接的管节制成。

导管应进行闭水、承压和接头抗拉强度试验。

导管上端必须设置储料斗和漏斗。

在灌注混凝土前，导管居中插入钻孔，导管底端离孔底（非沉淀层顶面）应留有250—400mm，灌注混凝土时应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施（塞球）。

在储料斗中存备足够数量的混凝土后，缓慢下降塞球。

首批灌注混凝土数量应满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要，以保证钻孔内水不能重新流入导管。

在灌注过程中，应随时测量灌注的混凝土顶面高度，及时提升和拆除导管。

使导管在混凝土保持埋置深度2—4m。

灌注末期漏斗底口高出水面或桩顶不宜小于4—6m。

应始终预以严密监视，导管应在无空气和水进入的状态下浇注砼。

本项目采用泵送混凝土，泵管应设底阀或其它认可的装置，以防止水和管中混凝土混合。

泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起。

管底在任何时候，应在混凝土顶以下不小于2m。

输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。

初凝前，任何受污染地混凝土应从桩顶清除，并应保证桩顶设计标高以上50cm内的砼不受扰动。

⑸混凝土应连续灌注，直到灌注的混凝土顶面，高出理论截切面不小于1.0m，以保证截面切面以下的全部混凝土具有满意的质量。

⑹灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理支防止污染环境和河流。

⑺桩顶质量不好的混凝土应预凿除，其凿除长度应达到工程师认可条件。

⑧每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。

为保证质量，应留比桩顶标高高出1.0m的桩头，处于该处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。

⑨技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

⑩对于经检验出的缺陷桩，应根据监理工程师指示进行修复、移去或废弃。

（六）故障处理

1、遇到坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，坍也不严重时，可回填于坍孔位置以上，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。

坍孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明坍孔原因，采取相应措施重钻，坍孔部位不深时，可采用深护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。

2、遇到孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。

3、遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩在孔径。

4、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深度适当减小水头高度或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土，反复冲击，以增加护壁。

5、发生卡钻或埋钻事故后，应查明原因，是否钻渣过多，坍孔或底层上涌。

但均不宜强提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打涝。

6、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋，应在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打捞。

7、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔内时，应采取防溺、防坍埋等安全设施后方可行动。

8、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理。

1）首批砼灌后导管进水时，应将已灌入的砼的拌和物吸出，入正操作方法，重新进行灌注。

2）在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水插出，再恢复灌注。

3）灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或振捣器振动导管。

4）用前述方法无效时，应及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装腔作势钢筋笼和灌注砼。

5）按上述方法处理达不到要求时，应重新补桩或会同有关单位研究补救措施。

（七）质量检验

1）、钻孔灌注桩以钻取芯样或超声波法等无破损检测法对桩的匀质性进行检测，检测根数按施工规范要求进行。

2）、对质量有怀疑的桩及因灌注过程处理过的桩，均应进行检测。

3）、灌注桩水下砼的质量应符合下列要求：

1、砼强度符合设计要求。

2、无断层或平层。

3、钻孔桩的桩底不高于设计标高，桩底沉淀厚定不大于设计规定。

4、桩头凿除预留部分无残作松散层和薄弱砼层。

涵洞施工方案

1、基坑开挖

根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工进行基坑开挖，在开挖到桩顶面距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。

基坑开挖时注意排水，挖集水坑和引水槽，基坑壁坡度为1:

1.5-1:

1.75，坑底每侧各留0.5米作业面，如果基坑积水过多，可以采用井点降水的方法进行基坑排水。

基坑开挖后要及时处理，处理好后请监理工程师检验，检验合格后进行涵洞基础的施工。

2、基础施工

涵洞基础为现浇砼基础，浇筑基础前先填20cm的碎石垫层，在碎石垫层填筑密实整平后，进行模板制作安装，模板上涂脱模剂，脱模剂采用同一种品种，采用新机油或优质脱模剂，且不污染砼的施工缝及砼的表面。

在模板安装经监理工程师验收合格后，进行基础砼浇筑。

浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑时充分振捣，达到无漏振和过振现象。

待管节安装完毕后，再浇筑管底以上部分的砼，在浇筑时要保证新旧砼的结合。

基础模板拆除后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，以保证强度。

3、涵管安装

采用吊车进行安装，在安装中注意管节间的连接，管缝处按设计抹带。

4、洞口砌筑

洞口采用一字墙形式，用7.5级浆砌片石砌筑，水泥采用P.O32.5级，片石最小粒径要大于15cm，抗压强度≥30MPa，且不应有水锈、风化面。

在砌筑时采用座浆砌筑，保持边线平顺、美观。

四、台背回填

城市公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用，在台背回填工作中，主要抓以下几个方面。

1、用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，具备良好的透水性，填料充分压实，回填石灰土按路基填筑要求进行。

2、回填时分层压实，根据压实机具类型，一般控制在每层填厚不大于20厘米，并在墙身处按20厘米划好刻度线，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3、构造物的回填遵照两边对称原则，保持两侧填筑标高基本相同，防止不均匀回填对构造物造成损坏。

4、基坑的回填，在排干污水的情况下作业，回填工作前征得到监理工程师的同意。

靠路基侧的边坡挖台阶，以便于保证回填质量。

5、回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

6、填筑时设专人负责，每一构造物回填明确负责人。

7、不同土质分层填筑，不混合填筑。

回填土事先经过选择，含水量接近最佳含水量。

8、回填高度按设计图纸规定施工，涵台在未吊装前不填过允许回填高度。

9、每层回填都做压实度检验，保证压实度检验记录和填筑高度相符，并符合技术规范要求。

在台背回填土方时，在大型压路机不易到位的地方应配备小型手扶式振动压路机。

构造物两侧台背按设计文件要求的范围，原地面以下部分按90%密实度控制，其上按路基密实度控制。

压实厚度严格控制在20cm内，填料按图纸进行施工。

空心板桥施工方案

1、基础施工

桥梁主要施工程序如下：

定位放样—围堰筑坝—平整场地—精确定位—基坑开挖—坑壁的支护和排水—检查标高及低级容许承载力—按监理工程师要求做基底处理—浇筑基础—检查—基础回填。

1、定位放样

按图纸要求准确放出控制桩、基础轴县位置以及高程，换手复测无误后，将放样成果报监理工程师，经监理工程师认可后方可进行基坑开挖。

2、围堰筑坝

基坑开挖前，首先进行围堰施工，将河道堵截进行排水。

由于此河的水流量很小，几乎成静止状态，所以围堰采用素土（也可用土袋）直接围堵且无须改移河道。

围堰顶宽度可为1-2米。

采用机械开挖，具体可视机械的种类确定，但不宜小于3米。

堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1：

2—1：

3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1：

2之内，堰内边坡宜为1：

1—1：

1.5，内坡角与基坑的距离根据河床土质及开挖深度而定，但不得小于1米。

筑堰材料宜用粘性土或砂夹黏土。

填出水面之后应进行夯实。

在筑堰前将堰地下河床上的树根、石块及杂物清除干净。

因筑堰引起流速增大使堰外坡面有冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。

3、基坑开挖

开挖前，大致定出墩台的中心桩，用以控制墩台的纵轴和横轴。

纵轴顺线路方向，横轴垂直于线路方向。

横向中心线在墩台每侧至少埋设两个桩，间距不小于30米；纵向中心线视地形也埋设不少于两个桩，间距30—100米。

施工中各种桩都应标注清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。

开挖基坑时，根据基坑四周地形，做好地面防排水工作。

根据现场情况，定出开挖范围。

基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。

开挖时，首先进行河道清淤，将淤泥清到墩台基础以外。

挖至设计标高后，如仍为淤泥，请监理工程师和业主到现场查看后，继续清理淤泥，直至淤泥完全清除。

基坑淤泥清除后，先检查基坑承载力再清理基底，平整度控制在+5cm之内（河道淤泥清除后，用5#浆砌块石进行铺砌，宽度50米，厚度30cm）。

然后按监理工程师和业主提出的处理方案进行处理。

弃土堆坡脚距坑定边缘的距离不小于基坑深度，防止动载和静载对基坑边坡的扰动。

基坑开挖完毕后，在基坑四周人工开挖深30厘米、宽40厘米的临时排水沟，以保证在无水状况下进行基础施工。

雨季开挖基坑时，土质基坑开挖至设计标高以上10—20厘米，在基础施工时，突击挖出。

4、基础钢筋及砼施工

A、基坑经监理工程师检查后，先铺筑10厘米厚的10#素混凝土垫层，然后进行25#钢筋混凝土基础的浇筑。

浇筑前，抓紧帮扎桥梁墩、台基础钢筋（配置Ⅱ级钢筋直径16mm，间距15cm钢筋网一层，钢筋网距混凝土底面净4cm，桥墩基础要预埋插筋）立侧模。

侧模采用竹胶膜板，外侧用直径67钢管加固，中间附以直径12拉筋，以确保基础的结构尺寸，膜板加固完毕，报验合格后，浇注砼。

如果地基承载力不够，按监理要求采取相应的处理措施。

B、砼采用商品混凝土，混凝土运输车运输，采用插入式震动棒捣固，分层浇注，布料层厚不超过30CM，上层布料时间不能超过砼下层的整体性，及时按要求制作检查试件。

基础顶面浇注过程中注意检查膜板，防止变形或跑模。

基础顶面与桥梁墩、台身结构连接，埋入接石，石占接触面积的25%。

C、基础砼完成后及时进行散水养护，养护采用麻袋覆盖，再在麻袋上洒水的办法。

养护至浇筑混凝土24小时后报监理工程师进行验收，验收合格后及时回填。

回填料符合设计要求，且分层进行。

D、注意基础伸缩缝与桥台垂直，必要时加膜板。

3、桥台施工（桥台回填土）

本桥桥台身、侧墙身均为25号素混凝土。

桥台身膜板采用大块竹胶模板，以保证混凝土的外观质量。

为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。

模板外侧用直径50乘3.5钢管加固，钢管按50X50CM间距进行布置，钢管与模班必须密贴，如有不密贴的地方用木块垫上，模板间夹橡胶条，以防止砼浇筑时漏浆。

为了确保台身结构的尺寸和承受混凝土的侧压力，两侧膜板之间附以直径12拉筋进行拉紧，同时外面用同直径的钢管进行斜支撑和用立柱固定（两立柱间的距离为0.7—1.2米），立柱两端用钢拉杆拉紧并加强连接，以保证膜板的刚度以及不发生位移。

基础施工完成并达到一定强度检查合格后，把基础顶面清洗干净，在其上测量放样、立模，进行墩、强身砼浇筑。

桥台模板采用大块竹胶模板，以保证混凝土的外观质量。

为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须用足够的强度、刚度和稳定性。

模板安装时注意留有雨水管道，考虑到雨水管道（管道位于桥台中部）不便支撑，膜板只安装到雨水管道位置，桥台进行两次浇筑。

管道下部混凝土浇筑的用量，并将原材料质量、砼施工配合比、塌落度等设计要求与商品砼生产厂家沟通，保证商品混凝土的质量和生产能力满足施工需要。

砼采用插入式震动棒捣固，分层浇注，布料层厚不超过30CM，上层布料时间不能超过砼下层初凝时间。

震捣棒要先中间后边缘插入层5—10CM，以确保砼的整体性。

每一处震动完毕后应边振动边徐徐提出震动棒，应避震动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

当砼下落超过2M时，使用漏斗、串筒进行浇筑，防止高处摔落而离析。

桥台设计两道三油二毡沉降缝。

在沉降缝处，缝内填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。

制作并检查试件。

砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，预留孔、预埋件是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

砼浇筑完成后适时覆盖洒水养生，终凝后预松模板拉杆透水养生，待台身砼强度达到80%时方可拆模。

拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料薄膜养生。

桥台后回填在桥台浇筑混凝土强度达到80%时且模板拆除后时进行，每层20cm夯实，压实并检查合格后方棵继续进行下层回填作业，严禁快速回填。

淤泥和腐植土不能回填。

路床顶80厘米采用8%灰土填筑，路床以下采用6%灰土回填。

压实度同路基填筑。

3、桥台施工

（1）桥墩基础施工

由于二号桥的桥墩的基础位于水中，施工前首先进行截流围堰施工。

由于河水很浅且流量较小（基本不流动），施工围堰采取截流筑岛的方法。

截流采用装好土的草袋筑坝，外侧用木桩加固。

施工时先将木桩用打桩机打至河底，沿桩码砌装好土的草袋或尼龙编织袋。

围堰顶面至少应高出施工水位1.5米。

当围堰做好并抽干围堰内的水后，即可进行基础开挖施工。

开挖方法为人工开挖，必要时采用挖掘机配合施工。

基础开挖完成后进行测量定位，立模板绑轧钢筋浇筑砼（基础要预埋插筋）。

具体施工方法同“桥台基础钢筋及砼施工”。

桥墩基础施工完后进行测量复核，保证桥墩基础位置准确。

（2）墩身施工方案

二号桥的桥墩为钢筋混凝土实体墩，墩身墩帽一次施工。

施工采用竹胶模板，混凝土才用商品砼。

墩身施工工艺流程：

清理基础表面、测量放洋、垫层混凝土、钢筋绑轧

桥梁主要工程根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工进行基坑开挖，由于本通道处于深层搅拌桩处理地段，在开挖到桩顶面距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。

基坑开挖时注意排水，挖集水坑和引水槽，基坑壁坡度为1:

1.5-1:

1.75，坑底每侧各留0.5米作业面，如果基坑积水过多，可以采用井点降水的方法进行基坑排水。

基坑开挖后要及时处理，处理好后请监理工程师检验，检验合格后进行涵洞基础的施工。

2、基础施工

在基坑经监理工程师检测合格后，中部填50cm砂砾，端部填80cm砂砾，整平、压实。

首先进行模板制作安装，模板采用钢模板，涂上脱模剂，脱模剂采用同一种品种，采用新机油或优质脱模剂，且不污染砼的施工缝及砼的表面。

在模板安装经监理工程师验收合格后，进行基础砼浇筑。

浇筑时充分振捣，达到无漏振和过振现象。

基础模板拆除后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，以保证强度。

3、洞身施工

在基础经监理工程师签认合格后，进行洞身的钢筋制作、绑扎和模板的制作工作，在钢筋制作经监理工程师模板制作经监理工程师检验合格后，进行模板安装工作，在模板经监理工程师检验合格后进行砼浇筑，浇筑时分两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm处，待砼达到一定强度后继续进行第二次剩余部分的浇筑，两次浇筑的接触面应保证有良好的结合面。

在施工时，在箱身中部及左右相距6-8m设一道沉降缝（连同基础），宽度为20-30mm，沉降缝处两端面要竖直、平整，上下不能交错，采用沥青麻絮作为填缝料，填塞要密实。

在达到一定强度时，将模板拆除，用无污染的覆盖物进行覆盖，坚持洒水养生，以保证强度。

4、洞口砌筑

洞口采用锥坡形式，用7.5级浆砌片石砌筑，水泥采用P.O32.5级，片石最小粒径要大于15cm，抗压强度≥30MPa，且不应有水锈、风化面。

在砌筑时采用座浆砌筑，保持边线平顺、美观。

四、台背回填

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用，在台背回填工作中，我们主要抓以下几个方面。

1、用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，具备良好的透水性，填料充分压实，回填石灰土按路基填筑要求进行。

2、回填时分层压实，根据压实机具类型，一般控制在每层填厚不大于15厘米，并在墙身处按15cm划好刻度线，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3、构造物的回填遵照两边对称原则，保持两侧填筑标高基本相同，防止不均匀回填对构造物造成损坏。

4、基坑的回填，在排干污水的情况下作业，回填工作前征得到监理工程师的同意。

靠路基侧的边坡挖台阶，以便于保证回填质量。

5、回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

6、填筑时设专人负责，每一构造物回填明确负责人。

7、不同土质分层填筑，不混合填筑。

回填土事先经过选择，含水量接近最佳含水量。

8、回填高度按设计图纸规定施工，涵台在未吊装前不填过允许回填高度。

9、每层回填都做压实度检验，保证压实度检验记录和填筑高度相符，并符合技术规范要求。

在台背回填土方时，在大型压路机不易到位的地方应配备小型手扶式振动压路机。

构造物两侧台背按设计文件要求的范围，原地面以下部分按90%密实度控制，其上按95%密实度控制。

压实厚度严格控制在15cm内，填料采用7%灰土。