厦门到泉州未来的交通doc.docx
- 文档编号:9734012
- 上传时间:2023-02-06
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:26.87KB
厦门到泉州未来的交通doc.docx
《厦门到泉州未来的交通doc.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《厦门到泉州未来的交通doc.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
厦门到泉州未来的交通doc
第一篇厦门到泉州未来的交通
《厦门地产市场调研报告》
第二篇厦门到泉州未来的交通
《关于泉州商圈》
关于泉州核心商圈
香港铜锣湾、北京王府井、上海南京路、深圳华强北、福州东街口,代表着这些城市最繁华、最具影响力的商业中心。
每一个城市,都有自己的商业中心。
商业中心既是本地居民引以为豪的“城市名片”,又是外地游客到当地必逛的购物天堂。
那么,泉州的核心商圈在哪里?
随着泉州经济的不断发展,泉州的商业业态已经满足不了泉州消费者更高层次的消费需求。
泉州本土缺乏高档商场,之所以这样,主要原因是泉州现在的商业地产开发仍处于原始的阶段。
泉州的商业地产开发大多以一排排沿街的单店为主,这样的商业地产项目显然不适合经营高档次大型商场(见本报“金三角·买房人”《泉州商业地产亟待升级》、《商业地产如何匹配大卖场》系列报道),这在一定程度上制约了泉州商业业态往更高的层次提升。
记者就泉州商业地产开发与业界进行交流,不少业内人士谈到,实际上,泉州不仅仅在商业地产的开发上落后于城市的发展,在泉州核心商圈的打造上,也同样存在诸多的不足。
大多数经济发达城市都有自己的核心商圈,就目前泉州的涂门街商圈以及丰泽商城商圈而言,显然还不足以称得上是泉州的核心商圈。
业内人士分析,作为经济总量排名福建省前列的城市,泉州应该要有一个能够彰显自身城市实力的核心商圈。
但是,从发展的眼光来看,业内人士认为,老城区受交通、建筑等现有格局的制约,不大可能发展成为泉州的核心商圈,而以丰泽广场为辐射点的丰泽街与田安路交叉路口,最具备成为泉州核心商圈的先天条件。
泉州还没“东街口”
核心商圈应包罗万象
什么样的地方才能算得上城市的核心商圈?
从它的地位来看,核心商圈将是这座城市的一张名片,是这个城市的一个代名词。
不论是本地老百姓还是外地游客,想在这个城市休闲、购物,第一个想到的地方,就是它。
精诚房产金小辉谈到,作为城市的核心商圈,从地理位置来看,应该处于城市的繁华地段,而经营的业态必须包罗万象,吃、喝、玩、乐,什么样的消费都有。
比如福州的“东街口”,就拿服装而言,从中档到高档,在这个商圈都能找到;KTV、酒吧等娱乐场所这里都有,如果想看电影,附近也聚集了多家的电影院;从当地的特色小吃到高档中西餐,在这个地方也能很方便地找到。
名作全程营销代理有限公司总经理曾鹭谈到,作为核心商圈,应该满足多元
化的需求,能够让各个阶层的人群都喜欢到这里来,能够满足不同人的各种消费习惯、各种喜好。
泉州苏宁电器有限公司营销部部长严生辉谈到,作为城市的核心商圈,最起码有国内、国外高档商家或者卖场进入,能够带动周边商业业态的发展,某一个产品在这个商圈的销售量,能够达到这个产品在这座城市总销量的百分之六七十。
业内人士告诉记者,一个核心商圈的形成必须具备三个条件一是该商圈必须以市政的规划和城市发展为基础,应该同时满足人们旅游、购物、休闲、餐饮、娱乐一站式的消费需求;第二,核心商圈要有快速、通畅的交通为依托,城市各个角度的老百姓能够很方便地到达这里;三是周边要有强大的消费人群作为保障。
泉州商圈业态单一
如果以其他城市核心商圈的标准来衡量泉州的商圈,显然,目前泉州的几个商圈,都称不上是核心商圈,泉州千亿地产发展有限公司副总经理李硕认为。
比如老城区,从南俊巷到打锡街再到中山路,除了服装还是服装。
而丰泽商城,虽然吃的、用的都有,但更多的是满足大众的普通需求,现有的产品主要以中低档为主,还缺乏高档的精品,特别是很多国外高档的知名品牌。
泉州现有的商圈在经营业态上仍显单一,这限制了它们成为城市的核心商圈。
作为核心商圈,业态必须是多种多样,单一的业态只能满足单一的需求,无法聚集大量的人流。
严生辉谈到,泉州现在的商圈,有点类似战国纷争的时期,为什么这么说?
原先的老城区商圈,在以前看来,有核心商圈的氛围,但是随着城市的规划和发展,这个商圈里面的经营业态慢慢被其他一些商圈所代替,比如部分经营业态往丰泽商城和田安路这边走。
目前泉州的一些商圈只能算是次商圈,经营的产品相对比较专业,比如涂门街,主要以百货类的产品为主,田安路则已经形成了一定的家电卖场氛围。
老城区不具备条件
泉州千亿地产发展有限公司副总经理李硕谈到,从未来城市的发展来看,老城区要成为核心商圈,可能性不大,先天条件的不足制约了它的商圈地位。
作为一个城市的核心商圈,不可避免地要涉及吃、喝、玩、乐,也就是说一个核心商圈的形成,这些东西都是必备的,老城区之所以形成不了,最主要的核心问题是交通。
拿目前来说,最热闹的地方也是交通非常糟糕的地方,整个老城区的交通显得非常拥挤,开车到那里,又找不到停车的地方,即使坐公交车,也
要转好几路。
先天不足,后天改造起来很难。
上海永乐家用电器有限公司福建分公司叶清辉分析,以涂门街为代表的老城区商圈从建筑上没有办法营造一种富丽堂皇、非常大气的商业氛围。
那里的建筑主要以传统的、代表泉州本地特色的风格为主,大多是小的单店以及商业步行街的形式,不适合大型商家进驻。
另外,核心商圈能否形成,跟周边的住宅区档次有很大关系。
从目前泉州的市政规划来看,整个市政的规划一直在往东走,比较高档的住宅区也在城市的东部。
因此,以涂门街为代表的老城区商圈要形成核心商圈难度比较大。
叶清辉认为,老城区未来在商圈定位上应该走特色商圈的路子。
在那里休闲、购物可以体验泉州传统的、带有深厚文化底蕴的氛围。
因此,这样一个地方从未来的发展来看,更可能形成一个具有泉州传统文化特色的商圈,但绝不是这个城市的核心商圈。
最具潜力“金十字”
丰泽广场形成焦点
业内人士比较一致的观点是,以丰泽广场为辐射点的丰泽街与田安路的交叉路口,最有潜力成为泉州的核心商圈。
第一,丰泽广场处于老城区和新城区交汇的地方,周边的人口密集;第二,这里的交通相对比较畅通。
精诚房产金小辉认为,以丰泽广场为中心的商圈目前已经初具核心商圈的雏形。
入驻丰泽商城的新华都,在泉州老百姓心目中的影响力还是比较大的,能够聚集到大量的人流到这边来消费,甚至周边县市的消费者驾车到这里购物的占去了很大一部分。
一些较高档次的专卖店,肯德基、必胜客等知名餐饮企业的进驻,也带动了丰泽广场周围其他商家的发展。
最重要的一点就是,在泉州中心市区范围之内,再也找不到像丰泽广场这么开阔的休闲广场,它既是休闲广场,也是商家活动、促销的宝地。
另外,在泉州这样一个私家车非常多的城市,丰泽广场的停车方便更是这里商家制胜的法宝。
当然,除了丰泽广场本身的先天优势以外,周边得天独厚的环境,加重了这里成为泉州核心商圈的砝码。
世贸酒店即将入驻丰泽广场正对面的煌星大厦,再加上紧邻的航空酒店、四大银行的高档写字楼,泉州最主要的商务区和金融区将共同促成该商圈的繁荣。
国美电器、永乐家电也已经入驻其中。
另外,即将落成的海丝文化广场,更是最大限度地盘活了煌星大厦、君逸大厦的商业项目。
也为这个“金十字”增加人流量添了一把火。
具有这样先天条件的商圈,在泉州市区是绝无仅有的。
尚缺乏高档商场
不过,可以看到的是,这个“金十字”要称得上泉州的核心商圈,显然还有所欠缺的地方。
从该商圈现有经营的情况来看,各个档次还不齐全,目前的商品主要是大众类的居多,档次不是很高,国外一些知名的高档服饰、珠宝等高端消费品在这个商圈还很难找到。
叶清辉谈到,泉州的消费者消费能力很强,按理说泉州很需要经营高档商品的百货公司或商场。
很多泉州人都到厦门消费高档商品,这正好说明泉州缺乏这样的商场。
以往泉州中高档商场的经营不是很理想,但并不说明泉州没有这个市场,比如大洋百货,处于新车站这样一个“龙蛇混杂”的地方,外部购物环境不好,停车更是一个制约,因此高端的顾客很难到这里消费。
相对而言,丰泽广场的周边环境就比较好,酒店、高档住宅区都在周围,建筑也都是这几年才开发的,现代气息浓厚,能够营造高档消费的商业氛围。
如果在这附近有一个高档商场,对整个商圈会是一个很好的补充。
当然,这需要有责任感的开发商有足够的意识,引进高档商家,繁荣商圈。
而目前泉州的开发商更多的是考虑到短期的利益,为了尽快销售楼盘的商业地产部分,把其分割成一间间单店销售,任其“自生自灭”,不考虑该项目未来在商圈的发展。
同时,这也需要政府的引导,因为高档经营场所对附属设施的要求比较高。
比如,交通要很方便,开车能够方便地进出和停放;周边的管理要很好,车能很放心地停在那里;带着小孩去逛街,不会担心交通混乱带来的危险。
“无限想象”的两块地
“金十字”从现状来看,已经有很好的先天优势,另外,位处“金十字”坐标上的两块空地,更让业界和老百姓充满了“无限想象”。
即便是开发成住宅,也一定是高档住宅,也会促进这个商圈的繁荣。
当然,这还不是最理想的。
中天置业张杰谈到,比如厦门的明发商业广场,随着诸多世界五百强商业巨头的进入,已经形成了巨大的商业效应。
这很大程度上要归功于厦门市政府在规划上的远见。
厦门市政府整合地块,进行统一拍卖,造就了今天的繁荣局面。
它更注重该区域长远的商业发展潜力以及商业发展对整个城市的贡献。
目前这两块地,如果能够在政府的引导下,开发商把它开发成带有大型商业地产的项目,那么这个“金十字”形成的商圈效应将是可怕的。
另外,在周边环境的改造上,比如规划更多的停车位,如何改善交通,以便促进整个商圈消费群的流动,这需要相关部门的引导和措施。
同时,在商圈楼盘外立面进行有效的整治,一方面让知名商家能够有很好的空间进行展示,另一方
面也能使其成为城市一道亮丽的风景线。
要善于因势利导
从目前丰泽广场周边的楼盘来看,“君逸大厦”的裙楼是目前该商圈仅有的商业地产项目,它的裙楼建筑面积近8000平方米。
“君逸大厦”的沈先生介绍,从楼盘本身的硬件条件来看,打算引进国内甚至国际高档知名品牌的旗舰店。
“君逸大厦”楼盘开始销售的时候,就定位成泉州中心市区的首席豪宅,价位比中心市区的楼盘高出很多。
之所以做这样的定位,也是因为该楼盘所处的位置丰泽广场作为泉州市区的中心广场,在未来的很长一段时间内,优越性是无可替代的;而丰泽街作为泉州的金融、商务中心,这样高品质的地段,不是像泉秀路等其他繁华地段所能够比拟的。
事实上,住宅部分已经完成销售的“君逸大厦”,聚集了一批富人,而附近的“丰泽豪园”、“和昌花苑”、“东方金典”等众多楼盘,也属于泉州较高价位的住宅区,这也是一个核心商圈所需要的基础之一。
业内人士认为,核心商圈的形成,除了政府的规划和引导,开发商在商业项目的操作前期,应该考虑引进高档次的商家来提升楼盘的档次,甚至能够为提升周边商圈的档次作出贡献。
-----------------------------------------------------------------------------厦门到泉州未来的交通
丰泽广场前被南益地产和和昌地产(泉州两大重量级华侨)圈下的闲置多年的两块钻石级商业地产用地如何开发,将影响到整个泉州市区商业的发展走势.....有人预测这两块地在泉州房价不破8000前是不会开发(因为南益集团和和昌集团都很清楚这两块地皮巨大的升值潜力,轻易是不会随便开发的,因为要做就要做最好的),现在泉州的房价已经达到甚至超过了这个水平,这两块地皮的大规模高品质开发也指日可待了~~~`我预测最少将建成40层以上为主的超高层楼盘,并且规划出面积远远超出新华都的大型卖场,购物中心!
这两块早已被具有强大财力的房地产开发公司揽入怀中的钻石级地产商业用地和丰泽街,刺桐路沿线所剩不少地皮如果及时做出高水准有远见的统一规划的话,她将不仅仅是泉州的王府井而发展将成为泉州的西门町!
第三篇厦门到泉州未来的交通
《易到用车案例》
第四篇厦门到泉州未来的交通
《一带一路概念股票个股一览》
一带一路概念股票个股一览
编者按随着全国两会召开日期的临近,“一带一路”再度成为热门议题。
日前,全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨提出,要务实推进“一带一路”建设,必须先打好国内基础,而“公路港”在推动“一带一路”区域互联互通方面有着巨大的意义。
分析人士表示,“一带一路”战略首要受益的是交通等基础设施建设;随着概念的不断深入挖掘,相关公路运输以及物流仓储等概念股将有望获得资金的关注。
“一带一路”成热门话题
随着“一带一路”战略的升级,中央及各级地方政府不断围绕这一战略落实相关政策;在政策支持下,“一带一路”持续成为国民经济的热门关键词,资本市场上围绕“一带一路”概念的炒作也此起彼伏。
在今年的两会上,“一带一路”战略继续成为代表委员们热议的焦点。
全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨提交《关于加快发展以信息化武装的现代物流体系助推经济转型升级》的提案,指出公路港在推进“一带一路”区域互联互通方面有着巨大的意义,“一带一路”建设离不开新丝路驿站这一基础;建议进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性,并把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划。
作为内陆国家与地区的主要物流形式,公路物流承接了空运、水运和铁路“最后一公里”的送达任务,承担了我国70%以上的国内运输,因而在整个“一带一路”战略中起着基础性作用。
然而,我国物流业发展水平和效率提升一直较为缓慢。
同时,为了改变物流行业以往“散乱差”的运行状态,近年来,物流行业出现了网络化、组织化、集约化和规模化发展的新趋势与新模式。
其中,以公路港城市物流中心为载体,以互联网、物联网、大数据为武装,线上线下融合互动的网络化平台模式最具代表性。
预计随着国家“一带一路”、长江经济带、物流业发展中长期规划战略的推进,进一步提高公路港城市物流中心的重要性也不断升级。
下一炒作潮或启动
早在2013年,国家发展改革委、工业和信息化部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部就联合发出通知,要求推广传化“公路港”的物流经验。
目前,传化公路港已收到全国200多个城市的邀请,和100多个城市在洽谈,青岛、天津、重庆、泉州、沈阳、宿迁、衢州等20多个城市已经落实,部分项目正逐步落地生根。
在资本市场上,近两年围绕“一带一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基础设施上;预计“一带一路”的炒作热潮有望顺势蔓延至城市公路港领域,相关的公路运输以及物流仓储等概念股有望获得资金的关注。
可以预计,随着《物流业中长期发展规划》发布,“一路一带”、长江经济带、自贸区扩容、京津冀一体化等政策的强势推出,后续还有多项政策酝酿中,可望在2015年陆续出台,这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。
因此,改革是交通运输
行业的最大红利,也将是物流板块推动的主要动力,2015年将继续迎来物流业整合的浪潮,这个板块行业被不少分析师看好。
据统计,物流板块2014年整体涨幅达到58%,在2014年的A股市场涨幅居前,未来,特色物流、现代化物流聚集及业务模式的创新将成为物流企业创新发展的必然选择,重点关注外运发展(111-0.68%,问诊)怡亚通(279-65%,问诊)恒基达鑫(188-1%,问诊),华贸物流(164-65%,问诊)等个股机会
(行情,问诊)
公司主要业务为持有、经营及开发安徽省境内收费高速公路及公路。
目前已经拥有四条高速公路和一条一级公路。
公司经营的路段多为国家东西向大通道,在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。
《皖江城市带承接产业转移示范区规划》为车流量长期向好提供保障公司核心路产均处于规划区内,安徽省内车流量需求将从产业转移的浪潮中继续享受高速增长。
公司旗下路产区位优势明显,交通需求快速增长可期公司的核心路产均为国家高速“7918网”东西向主干道,其中沪蓉、沪陕、京台等重要高速甚至同在合宁高速段共线。
厦门到泉州未来的交通
成本控制得力近几年无大的资本开支,公司自从2009年6月份,合宁改扩建、高界大修完成后,新增折旧摊销集中在2010年体现,未来几年无新增路段折旧摊销。
营业成本和三项费率控制得力。
分流近期无影响,中长期或对高界高速有一定冲击高界高速往湖北方向车流在2009年已经被沪陕高速分流一次,六武高速2011年初的通车不会对高界高速造成明显的二次分流,而2013年左右通车的潜东高速将会对高界高速江西方向车流造成一定冲击。
近期重大事项分析
(1)、2013年10月29日公告,公司拟将所持有的新安金融集团5亿股股份中的3亿股转让给安徽省投资集团控股有限公司。
此次公司转让部分股权,目的在于减少对非控股企业的股权投资,加强对控股股权的投资额度,同时回笼部分资金继续寻求更稳健的业绩亮点,因此对公司而言是必要的,短期之内对公司业绩无影响。
(2)、2013年8月26日公告,公司拟出资不超过1000万美元在香港设立全资子公司—安徽皖通高速公路股份(香港)有限公司,从事与公司主营业务有关的产品贸易以及境外公路建设等业务。
本次设立香港子公司,显示公司已经逐步将目光投向海外市场,凭借公司在高速公路建设与运营方面的经验,“走出去”战略或有望打开公司成长空间,尽管短期内很难贡献业绩,但不失为公司转型的一条良好思路。
厦门到泉州未来的交通
(行情,问诊)
公司是一家主营范围为高等级公路、大型和特大型独立桥梁等交通基础设施项目投资、经营管理的公路交通行业上市公司。
公司目前多元化投资涉及房地产、创投和信托业务,分别由河南英地置业有限公司、河南高速房地产开发有限公司、秉原投资控股有限公司、中原信托有限公司经营。
公司路桥运营资产主要包括机场高速公路、京港澳高速公路郑州至漯河
高速公路(包括机场高速共142公里)、京港澳高速公路漯河至驻马店高速公路(62公里)、107国道郑州黄河公路大桥(包括大桥南接线共计31公里)、郑州至尧山高速公路(185公里)。
地产项目房地产业务主要由占917%股权比重的河南英地置业有限公司经营。
最重要的项目为公司控股的河南英地置业于09年1月28日以4亿元的价格(即每亩地价302万元)通过招拍挂方式取得了省农科院试验田二期的一块面积1366亩的住宅方地,英地置业用该住宅用地打造了城市高品质的天骄华庭项目,总建筑面积约30万平方米,由16栋18至33层的高层住宅组成,预计2012年结算收益。
创投项目创投业务主要由全资控股的秉原投资控股有限公司经营。
秉原控股通过几年的积累,手上已经有多个创投项目,包括好想你(行情,问诊)枣业、淄博齐鲁乙烯鲁华化工有限公司、河南恒基勤上光电(行情,问诊)有限公司、大连易世达(行情,问诊)新能源发展股份有限公司、河南裕华高白玻璃有限公司等。
信托业务中原信托有限公司是河南省一家著名的信托公司,公司通过其增资扩股的契机,投资4亿元占其328%股权。
中原信托有限公司经营稳健、业绩良好。
通行量增长带动通行费收入较快增长公司现有路产发展态势良好,公司拥有的郑漯高速、漯驻高速和郑州黄河公路大桥均属于国家南北交通大动脉京港澳高速的重要区段,通行车辆中部分车型的跨省过境车达到一半以上,受益国内经济增长,车流量得以稳步提升。
建设济宁至祁门高速公路2010年6月7日,董事会通过公司投资约158亿元,建设济宁至祁门高速公路,连霍高速至永登高速段项目,路线全长约4277公里,计划2010年开工,工期36个月。
该项目的推进将进一步扩大公司负债规模。
郑少高速2011年12月,公司股东大会通过投资296亿元建设新郑机场至少林寺高速公路项目,该项目建设规模为双向四车道高速公路,路线全长约325公里,设计时速120公里/小时,计划2011年12月底开工,预计工期36个月。
预计到2015年通车。
目前,公司待建项目较多,未来几年将给公司业绩提升带来很大压力。
公司未来完成对新郑高速的收购后,将对提升公司业绩有很大帮助。
新郑高速是京珠线在河南境内的北段路产,与公司现有路产郑漯高速相连,如能成功收购,京珠线河南境内的路段将几乎归公司所有。
参股金融2011年10月13日公告,银监会河南监管局批复核准公司入股开封市商业银行股份有限公司的股东资格。
同意公司向开封商行投资入股4800万股,占开封商行增资扩股后总股份的92%。
10.定增募资2014年9月24日公告,公司拟以80元/股的价格向不超过200名合格投资者非公开发行优先股数量不超过3,400万股,本次优先股发行募集资金总额不超过人民币34亿元,将按照相关规定用于偿还银行贷款及其他有息负债26亿元、补充流动资金
8亿元。
本次发行优先股募集资金将用于偿还银行贷款及其他有息负债,将有效降低公司财务费用,有利于进一步提升公司的投融资能力和抗风险能力。
厦门到泉州未来的交通
1近期重大事项分析
(1)、2014年7月14日公告,公司拟投资建设郑州机场高速公路改扩建项目,该项目总投资估算金额为230,3140万元(以河南省发改委最终批复为准),其中土地征用及拆迁补偿费54,1826万元由郑州市政府负责,其余176,130.14万元拟主要通过公司自有资金和银行贷款解决。
本项目的实施,符合公司发展战略和投资方向,为公司的主营业务扩张和持续发展创造有利条件。
项目的建成对公司未来经营业绩和长期发展产生积极作用。
(2)、2014年4月10日公告,公司全资子公司秉原投资发起设立中原城市发展基金,基金规模不超过10亿元,期限为5+2年,本基金以河南省内优质的房地产项目为主。
本次投资一方面可以服务于公司多元化经营的战略需要,另一方面优化公司资产负债结构,缓解经营业绩压力,对公司持续经营能力将产生积极的影响。
(3)、2014年1月18日公告,公司与河南省公路工程局集团有限公签订了商丘至登封高速公路开封市境段BT投融资建设合同协议书,预计金额将达372,652667万元,于2015年9月30日前建成。
(4)、2013年12月26日公告,公司拟投资经营商丘至登封高速公路郑州段项目,该项目初步设计概算金额6216596万元,拟通过公司自有资金和外部融资方式解决,该项目建设工期为36个月,计划于2016年底建成通车。
目前高速公路行业面临经济增速放缓、超载超限车辆以及节假日免费政策影响等多重不利因素,投资回报期限明显拉长,公司通行费收入也明显呈现与车流量增长不匹配的态势,不过长期上看在低负债的条件下其稳定现金流的优势仍然具备投资价值。
但公司目前资产负债率达80.53%,且投资中心转型房地产行业,若继续沿用高负债建设高速公路的思路经济效益前景可能难达预期,项目风险不容忽视。
1风险提示公司负债率过高,财务压力大,资本开支众多;未来面临平行公路、铁路竞争压力;新路段通车后的盈利能力存在不确定性。
(行情,问诊)
公司主营高速公路的建设、运营、收费、养护与管理,现有路产福泉高速、泉厦高速及罗宁高速,是国家干道的重要组成部分。
公司路产北接浙江,南通广东,贯穿福建省经济比较发达的地区,贯穿地区及其延长线经济总量占福建省经济总量70%以上,区域垄断优势突出。
区位优势明显公司路产贯通了福建省东南沿海黄金地区,其贯穿地区及其延长线经济总量占福建省经济总量70%以上;公司控股的福泉高速公路开通后,福州至厦门的铁路随即停运,同时福州至厦门的空中航班也明显减少,原来该铁路和航运承运的客货将有相当部分由福泉高速公路来完成,在交通运输方面公司已经形成了地域性垄断的格局。
高铁分流不明显,货车基本无影响由于福建铁路较少,目前高铁为客运专线,再加上汽车运输的方便性,因此高铁的开通对货车基本没有影响。
参股的浦南高速公路继续亏损公司参股278%的浦南高速公路于2008年12月建成通车,从通车以来的车流量数据来看,浦南高速公路车流量总体保持了持续上升的趋势,但作为开通运营时间不足3年的路段,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 厦门 泉州 未来 交通 doc
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)