9504标鹿人人向盾构区间监理细则.docx
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9504标鹿人人向盾构区间监理细则
深圳市城市轨道交通9504标鹿文盾构区间
监理细则
编制:
审核:
铁科院(北京)工程咨询有限公司
二○一四年四月二十日
目录
第一章、编制说明1
第二章、工程概况3
第三章、工程地质与水文地质6
第四章、盾构区间监理细则17
第一章、编制说明
(1)编制依据
1、政府为建设项目所下达的文件。
2、业主与承包商、承包商与分包商签订的正式合同或协议以及监理合同。
3、正式的工程项目施工图纸及资料。
4、已批准的监理规划,已批准的实施性施工组织设计
5、国家和地方建设主管部门现行建筑工程技术规范、规程和工程质量评定标准及施工验收规范。
6、国家有关工程建设管理的方针、政策、法规、规范和工程建设的文件以及当地的实施细则。
7、地铁公司有关质量、安全和工程验收等方面的文件。
(2)使用的规范标准
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB5-1999
《工程测量规范》GB50026-93
《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97
《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002
《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002
《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2002
《钢结构制作工艺规程》DBJ08-216-95
《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002
《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99
《建筑施工场界噪声限值》GB12523-1990
《建筑地面工程施工及验收规范》GB50209-2002
《砌体工程施工及验收规范》GB50203-2002
《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》TB10113-96
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《组合钢模板技术规范》GB50214-2001
《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
《建筑工程饰面砖粘结强度检验评定标准》JGJ110-97
《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》GB50224-95
《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ/81-2002
《玻璃幕墙工程质量检验标准》JGJ/T139-2001
《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ126-2000
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999
《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002
《铁路隧道辅助坑道技术规范》TB10109-95
《铁路隧道防排水技术规范》TB10119-2000
《铁路隧道施工规范》TB10204-2002
《预制混凝土构件质量检验评定标准》JGJ321-90
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001
《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000
《预拌混凝土生产技术规程》DBJ08-227-97
《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005
《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T18046-2000
《混凝土及预制混凝土构件质量控制规程》CECS40-92
《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-2010
《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-98
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-91
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003
《钢筋混凝土用钢筋焊接网》G/T1499.3-2002
《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003
《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92
(3)监理原则及目标
坚持工程利益第一、业主利益第一的原则,积极主动配合业主利用地铁工程监理经验,抓住工程的重点和难点,采取强有力的规范化的监理措施,依据委托监理合同,圆满完成业主委托的“四控二管一协调”的监理任务。
质量控制目标:
达到合格工程,争创优良工程。
进度控制目标:
达到合同要求的关键工期和总工期。
投资控制目标:
工程总造价不超过合同总价。
安全、文明施工控制目标:
确保安全施工,杜绝重大安全事故的发生,争创文明工地,并符合业主的规定要求。
第二章、工程概况
2.1基本情况
隧道长度:
【鹿丹村站~人民南站~向西村间】区间:
左线729.162m、右线666.235m;人民南车站采取先隧后站的施工顺序,人民南站左右线长165m;【人民南站~向西村站】区间:
左线821.606m、右线824.506m;本标段左线总长1715.768m、右线总长1655.741m。
左右线间距:
13.000~2.1m;
隧道覆土厚度:
11.00m~32.500m;
平面最小转弯半径1000m(人民南站过站最小转弯半径350m),最大下坡度为29‰;
隧道内净空:
5.400m,管片外径:
6.000m,管片厚度:
0.300m,当盾构通过人民南站时选用宽度为1.2m的管片,其余均用1.5m宽的管片;
计划进度:
单机平均月进度207m,双机月总进度414m;
工程总造价:
6.7亿元。
2.2工程位置
鹿丹村站~人民南站~向西村间,隧道起于鹿丹村东端头始发井,止于向西村站西端头。
线路出鹿丹村站后即下穿布吉河,后以曲线半径1000米转东南方向行进,下穿2栋海关宿舍楼、2栋船步路住宅楼后沿向西村向东行进,下穿广深铁路后到达人民南站;出人民南站后即下穿地铁1号线,后沿向西村向东继续行进至向西村站。
见图1-1。
盾构始发场地位于鹿丹村东端头始发井,工程交通条件便利;盾构吊出位于向西村站内。
图1-1本标段工程缩图
2.3工程内容
本标段主体工程1个始发工作井和2个盾构区间组成,主要附属工程包括8个洞门、2个联络通道(含1个污水泵房)、盾构机直接掘进过站两次。
盾构区间具体数据见图1-1和表1-1。
区间隧道为盾构法施工。
衬砌采用环宽为1500mm(人民南车站内使用1200mm的钢筋混凝土管片),局部使用钢管片,内径为5400mm,外径为6000mm,强度等级C50,抗渗等级P12,管片组装方式采用“3+2+1”错缝拼装。
管片连接采用12根M24(M27)环向螺栓和10根M24纵向螺栓,接缝之间采用高弹性三元乙丙橡胶密封止水条防水。
管片与围岩之间的环缝采用同步注浆及二次补浆充填,防止地面沉降。
本标段盾构区间的主要工程量详见下表1-1。
表1-1主要工程量表
项目
里程
数量
备注
盾构区间隧道工程
鹿丹村站~人民南站区间
ZCK22+839.038~ZCK23+568.200
729.162m
长链6.290m
YCK22+901.837~YCK23+568.072
666.235m
长链11.634m
人民南站~向西村站区间
ZDK23+833.924~ZDK24+658.447
821.606m
短链2.917m
YDK23+833.934~YDK24+658.442
824.506
短链0.002m
附属工程
联络通道
YCK23+379.927,YCK24+100.000
2个
联络通道包含1个泵房
洞门
鹿丹村站~人民南站
4个
人民南站~向西村站
4个
盾构机过站
从鹿丹村出洞后,过站经过人民南站
左、右线各一次
掘进过站(线隧后站)
2.4平纵断面设计
2.4.1线路平面设计
鹿丹村站~人民南站区间线路线型以圆曲线和缓和曲线为主,左右线各有1个曲线段,左线曲线长度占该区间总长的47.2%,右线曲线长度占该区间总长的40.1%;
人民南站~向西村站区间线路线型以曲线为主,左右线各有2个曲线段,左线曲线长度占该区间总长的38.4%,右线曲线长度占该区间总长的39.0%。
详细情况见下表1-2。
表1-2本标段线路平面设计情况一览表
区间
线型
左线
右线
线间距(m)
长度(m)
半径(m)
长度(m)
半径(m)
鹿~人区间
直线
170
—
168.36
13
曲线
292.63
1000
271.2
1000
人~向区间
直线
249.8
—
248.7
—
13~2.1
曲线
315.2
1200、1000
321.6
1200、10000
2.4.2线路纵断面设计
鹿丹村站~人民南站区间左右线各有3处竖曲线,其中1个R=5000m凹曲线和2个R=3000m的凸曲线,左右线坡度2‰~29‰~26.498‰;
人民南站~鹿丹村站区间线路纵剖面左右线各有2个竖曲线,其中1个R=5000m的凹曲线和1个R=3000m的凸曲线,区间右为双向坡,,左线为单向坡,左右线纵坡坡度不同,左线为16.999‰,右线为16.000‰~25.235‰,区间轨面最大埋深约32.5m,最小埋深约11m。
2.5沿线地面环境及地下情况
(1)沿线地面环境
人民南站~鹿丹村站区间,主要位于罗湖区,两侧高楼林立,控制点较多。
区间线路出鹿丹村站后即下穿布吉河,后以曲线半径1000m转东南方向进行,下穿2栋海关宿舍、2栋船步路住宅楼后沿向西村向东行进,下穿广深高铁路后到达人民南站。
本区间下穿的建(构)筑物众多,施工时必须严格控制掘进参数,加强同步注浆和二次注浆、加强监测采取信息化施工,确保施工期间铁路和既有建(构)筑物的安全。
人民南站~向西村站区间起于春风高架桥与人民南路交汇,止于向西村与东门南路交叉路口处。
该区间交通繁华,沿线建筑物较为密集,主要有新银座大厦、罗湖一号、芦山酒店、金碧酒店等。
盾构施工需要加强同步注浆和二次注浆等措施。
同时加强房屋监测,出现问题及时进行跟踪注浆。
(2)地下管线概况
本标段区间位于深圳最繁华区域,隧道通过范围内有大量的城市管线,同时在交叉路口还有大量的横跨线路的管线存在。
这类城市管线主要有:
自来水管、污水管、雨水管、煤气管、电力、通信电缆、光纤、交警信号线等,主要分布于道路两侧的人行道下。
第三章工程地质与水文地质
3.1工程地质
按照《深圳市地铁9号线工程初、详勘阶段岩土工程勘察总体技术要求》的分层原则,根据揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性,将揭示的岩土层分为四个主层,各层内有必要的再细分亚层。
主要土层有<1-1>素填土层、<3-1>粉质粘土(黑)层、<3-2>粉质粘土层、<3-3>粉细砂层、<3-4>中粗砂层、<3-5>圆砾层;<4-1>坡积粉质粘土;<6-1>残积可塑状砂质粘性土层、<6-2>残积硬塑状砂质粘性土层;<11-1>全风化混合岩、<14-1>全风化碎裂岩、<11-2>强风化混合岩、<14-3>强风化碎裂岩、<11-3>中等风化混合岩、<14-3>中等风化碎裂岩、<11-4>微风化混合岩。
此外,还有2个钻孔揭露<1-2>杂填土层,1个钻孔揭露<1-3>填石层。
(1)区间沿线洞身范围内地质情况
区间主要穿越地层为:
<6-2>粉质粘土、砾质粘性土、<3-6>变质砂岩层、<8-2>变质砂岩强风化带、<8-3>变质砂岩中等风化带、<8-4>变质砂岩微等风化带、<13-1>断层角砾、<13-2>断泥层、<13-3>断层角砾中风化带、<13-4>断层角砾微风化带、<14-2>强风化碎裂岩。
详细地质剖面见图3-1鹿人区间左线隧道地质剖面图、3-2鹿人区间右线隧道地质剖面图、图3-3人向区间左线隧道地质剖面图、3-4人向区间右线隧道地质剖面图。
图3-1鹿人区间(包括人民南站)左线隧道地质剖面图
3-2鹿人区间(包括人民南站)右线隧道地质剖面图
图3-3人向区间左线隧道地质剖面图
图3-3人向区间右线隧道地质剖面图
(2)各地层特征
区间沿线及上覆各地层特征如下表所示:
岩层
岩土分层
特征描述
填土层(Q4ml)
素填土<1-1>
本层层厚2.30~5.50m,平均3.37m,层底埋深2.30~5.50m(标高-0.48~2.66m)。
土性:
红褐、黄褐色,顶部约0.5m左右普遍为砼路面,主要由粘性土回填形成,局部地区回填有中砂、少量碎石等,稍湿,松散状态。
杂填土<1-2>
本层层厚3.00~5.30m,平均4.44m。
层底埋深3.00~5.30m(标高-0.15~2.26m)。
土性:
红褐色夹灰褐色,主要由粘性土及碎块石回填形成,局部含少量建筑垃圾,块石直径约3~5cm,湿,稍密。
冲—洪积层(Q4al+pl)
粉质粘土(黑)层<3-1>
本层层厚0.40~3.50m,平均1.57m,层顶深度2.30~8.50m(标高-2.42~2.66m),平均3.97m。
土性:
深灰、灰黑色,少量黄褐色,含较多有机质,局部含少量未完全分解的腐殖质,自上而下不均匀含粉细砂薄层,具腥味,湿,软塑~可塑状态。
推测该层为近期人工活动使得淤泥质土固结而成,不排除非路面段仍为淤泥质土。
粘性土层<3-2>
该层主要由粉质粘土组成,但部分地段该层主要由粘土组成。
土性:
灰黄、黄褐、红褐色,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,局部含粉细砂,手捏具砂感。
稍湿,可塑状态为主,局部软塑,部分地段硬塑状态。
粉细砂层<3-3>
本层层厚1.30~4.00m,平均2.34m,层顶深度3.00~12.60m(标高-7.66~1.49m),平均7.87m。
土性:
黄褐色,主要矿物成分为石英、长石等,含有较多粘粒及少量有机质,局部相变为粉质粘土(黑)和粘性土,分选性较差,以稍密状态为主,局部松散,部分地段为中密状态。
中粗砂层<3-4>
本层层厚0.95~3.90m,平均2.51m,层顶深度4.60~10.50m(标高-5.14~1.48m),平均6.72m。
土性:
黄褐、浅黄色,主要矿物成分为石英、长石等,含有较多粘性土或夹薄层粘性土,分选性一般,饱和,以中密状态为主,局部密实状态,部分地段稍密状态。
圆砾层<3-5>
本层层厚0.80~1.70m,平均1.30m,层顶深度3.00~10.10m(标高-5.31~2.26m),平均7.10m。
土性:
灰褐色、灰白色、灰黄色,含少量粘粒,级配不良,饱和,稍密~中密。
变质砂岩层<3-6>
本层层厚1.60~1.90m,平均1.75m,层顶深度9.40~10.50m(标高-5.90~-4.65m),平均9.95m。
土性:
浅灰色、灰白色,分选性较好,变质砂岩母岩成分多为石英岩及花岗岩,块径约为3~8cm,最大块径约10cm,砂质及粘性土填充,顶部多为圆砾或砾砂,饱和,中密状态。
由于该层揭露钻孔少,且层厚较薄,未能对该层进行重型动力触探试验。
残积土层(Qel)
可塑状残积层:
砂(砾)质粘性土<6-1>
该残积层层厚4.15~7.50m,平均5.55m,层顶深度3.00~5.85m(-0.89~1.59m),平均4.58m。
土性:
红褐色、黄褐色或麻灰色,可塑状态,土质粗糙,粘性一般,遇水易软化,由下伏基岩花岗岩残积而成。
硬塑状残积层:
粉质粘土、砾质粘性土<6-2>
层厚0.80~4.50m,平均3.26m,层顶深度5.70~12.5m(标高-6.98~-1.21m),平均9.80m。
根据其母岩成分不同,可将其分为由花岗岩残积而成的砾质粘性土及由变质砂岩风化残积而成的粉质粘土两类,分述如下:
花岗岩残积层:
该土层厚4.5m,层顶深度10.0m(标高-5.04m),层底深度14.5m(标高-9.54m)。
土性:
红褐色,硬塑,由下伏花岗岩风化残积而成,原岩结构可辨,除石英外其他成分已风化成土状,切面粗糙,干强度低,韧性低,无摇振反应。
变质砂岩残积层粉质粘土:
层厚0.80~4.50m,平均2.72m,层顶深度6.60~12.50m(标高-6.98~-1.34m),平均9.80m。
土性:
灰色,硬塑,由下伏变质砂岩风化残积而成,原岩结构尚可辨,切面稍光滑,干强度一般,韧性一般,无摇振反应。
岩石全风化带
侏罗系变质砂岩全风化带<8-1>
层厚0.70~4.50m,平均2.51m,层顶埋深10.6~17.00m(标高-11.48~-5.34m),层底埋深12.30~18.50m(标高-12.98~-6.74m)。
岩性:
褐黄色、灰黄色,岩石风化剧烈,组织结构已基本破坏,但尚可辨认,岩芯呈坚硬土状,合金可钻进,遇水易崩解。
燕山期花岗岩全风化带<12-1>
层厚2.90~3.70m,平均3.30m,层顶埋深9.60~10.50m(标高-5.91~-5.11m),层底埋深12.50~14.20m(标高-9.61~-8.01m)。
岩性:
黄褐色、红褐色,岩石风化剧烈,组织结构已基本破坏,但尚可辨认,岩芯呈坚硬土状,合金可钻进,遇水易崩解。
岩石强风化带
侏罗系变质砂岩强风化带<8-2>
层厚0.90~16.70m,平均6.79m,层顶埋深7.70~18.50m(标高-12.89~-2.17m),层底埋深13.30~26.40m(标高-21.46~-8.69m)。
岩性:
褐黄色,岩石风化剧烈,组织结构已部分破坏,裂隙极发育岩石呈半岩半土状或夹碎块状,土状强风化岩遇水易崩解。
根据波速测试结果,<8-2>层岩体的完整性指数KV=0.110,岩体完整程度分类为极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
燕山期花岗岩强风化带<12-2>
层厚4.10~11.10m,平均6.83m,层顶埋深9.90~14.50m(标高-9.54~-5.48m),层底埋深15.20~25.60m(标高-20.64~-10.78m)。
岩性:
褐黄色,岩石风化剧烈,组织结构已部分破坏,岩石呈半岩半土状或夹碎块状,土状强风化岩遇水崩解。
根据波速测试结果,<12-2>层岩体的完整性指数KV=0.100,岩体完整程度分类为极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
中等风化带
侏罗系变质砂岩中等风化带<8-3>
本层层厚0.80~8.70m,平均3.17m,层顶埋深13.3~26.00m(标高-20.74~-8.69m),层底埋深14.80~28.50m(标高-23.71~-9.69m)。
岩性:
褐黄色、灰黄、青灰色,细、粉粒状结构,块状构造,岩石风化裂隙发育,岩芯呈碎块状、扁柱状,局部呈短柱状,结构部分破坏,锤击声不清脆~较清脆,不易击碎,需金刚石钻进。
根据附表5,该层饱和单轴抗压强度平均值为28.05MPa,岩石坚硬程度分类为较软岩。
根据波速测试结果,<8-3>层岩体的完整性指数KV=0.260,岩体完整程度分类为破碎。
岩体基本质量等级为Ⅴ级。
燕山期花岗岩中等风化带<12-3>
本层层厚0.80~6.40m,平均3.85m,层顶埋深14.20~25.60m(标高-20.64~-9.61m),层底埋深16.00~32.00m(标高-27.04~-11.41m)。
岩性:
肉红色、灰白色,粗粒结构,块状构造,岩石风化裂隙发育,岩芯呈碎块状、扁柱状,局部呈短柱状,结构部分破坏,锤击声哑,较易击碎,需金刚石钻进。
根据附表5,该层饱和单轴抗压强度平均值为18.21MPa,岩石坚硬程度分类为较软岩。
根据波速测试结果,<12-3>层岩体的完整性指数KV=0.230,岩体完整程度分类为破碎。
岩体基本质量等级为Ⅴ级。
微风化带
侏罗系变质砂岩微风化带<8-4>
该层除SZD9Z3-19-001~SZD9Z3-19-003号钻孔外,其余钻孔均有揭露。
揭露厚度1.70~20.20m,平均11.43m,层顶埋深14.80~33.40m(标高-28.37~--9.69m)。
岩性:
青灰色、绿灰、灰白色,细、粉粒状结构,块状构造,有少量风化裂隙,岩芯呈短柱~长柱状,结构基本未变,锤击声脆,难击碎,需金刚石钻进。
根据附表5,该层饱和单轴抗压强度平均值为46.67MPa,岩石坚硬程度分类为较硬岩。
根据波速测试结果,<8-4>层岩体的完整性指数KV=0.370,岩体完整程度分类为较破碎。
岩体基本质量等级为Ⅳ级。
燕山期花岗岩微风化带<12-4>
揭露厚度3.20~19.50m,平均13.88m,层顶埋深16.00~32.00m(标高-27.04~--11.41m)。
岩性:
肉红色、灰白色,粗粒状结构,块状构造,有少量风化裂隙,岩芯呈短柱~长柱状,结构基本未变,锤击声脆,难击碎,需金刚石钻进。
根据附表5,该层饱和单轴抗压强度平均值为46.1MPa,岩石坚硬程度分类为较硬岩。
根据波速测试结果,<12-4>层岩体的完整性指数KV=0.400,岩体完整程度分类为较破碎。
岩体基本质量等级为Ⅳ级。
断层破碎带
断层角砾<13-1>
本层揭露厚度3.00~9.90m,平均5.82m,层顶埋深13.90~23.50m(标高-18.47~-8.97m),层底埋深17.00~33.40m(标高-28.37~-11.97m)。
岩性:
灰绿、褐红、青灰色,受构造影响,构造裂缝发育,岩芯呈碎块状,少量短柱状,钙质胶结,强度相当于中等风化砂岩,局部强度可达到微风化岩。
断泥层<13-2>
本层揭露厚度6.00~6.50m,平均6.25m,层顶埋深12.90~17.00m(标高-11.97~-7.54m),层底埋深18.90~23.50m(标高-18.47~-13.54m)。
岩性:
灰绿、褐红、青灰色,岩芯呈半岩半土状或坚硬土状,绿泥石化发育,局部呈碎裂状,强度相当于强风化岩。
<13-3>断层角砾中风化带
本层揭露厚度3.00~23.50m,平均12.39m,层顶标高-27.1~-13.89m,层顶埋深17.40~30.50m(标高-18.47~-13.54m)。
岩性:
、青灰色,裂隙发育,岩体裂化,岩体破碎,不均匀夹微风化块或薄层,岩芯呈半岩5~10cm块状,金难钻进,岩石坚硬程度分类为较软岩。
<13-4>断层角砾微风化带
平均8.63m,层顶标高-25.59~-15.89m,层顶埋深18.70~28.80m(标高-18.47~-13.54m)。
岩性:
、青灰色,裂隙发育,岩体裂化,岩芯呈短柱状,岩芯呈半岩5~10cm块状,合金难钻进,岩石坚硬程度分类为较硬岩。
(3)各地层比例
隧道洞身内地层比例见图3-5鹿人区间右线洞身地层比例图、图3-6鹿人区间左线洞身地层比例图、图3-7人向区间右线洞身地层比例图、图3-8人向区间左线地层洞身比例图。
图3-5鹿人区间右线洞身地层比例图
图3-7人向区间右线洞身地层比例图
图3-7人向区间右线洞身地层比例图
图3-8人向区间左线地层洞身比例图
(4)主要岩土的透水性和富水性
本隧道区间主要地层在垂直剖面上,自上而下各岩层渗透系数建议范围值如下表:
层号
岩土名称
时代
成因
抽水试验
建议值
透水性
k(m/d)
k(m/d)
<1-1>
素填土
Q4ml
/
/
/
<1-2>
杂填土
Q4ml
/
2.0
弱透水
<3-1>
淤泥质粘土
Q4al+pl
/
<0.01
微透水
<3-2>
粘性土
Q4al+pl
/
<0.01
微透水
<3-3>
粉细砂
Q4al+pl
混合水11.541~12.348
1.50
强透水
<3-4>
中粗砂
Q4al+pl
5.00
强透水
<3-5>
圆砾
Q4al+pl
10.00
强透水
<3-6>
变质砂岩
Q4al+pl
20.00
强透水
<6-1>
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