动力设备得操作及维护保养规程.docx
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动力设备得操作及维护保养规程
动力设备得操作及维护保养规程
第一章柴油机的操作及维护保养规程
一、启动前的准备
1、外观及安装状况的检查:
检查柴油机零部件是否齐全完整,油、水、气管路连接是否正确。
底盘固定及输出端连接是否牢固。
飞轮等旋转运动部位附近不得有杂物。
2、燃油供给系统:
检查燃油箱内油料是否符合规定的品种、规格。
油箱内应注入充足的燃油(注入的燃油必须经过48小时的沉淀,并经过过滤)。
接通燃油油路,排除柴油滤清器及喷油泵内的空气,使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
新安装或拆除过高压油管的柴油机,要用螺钉旋具撬动喷油泵正时螺旋钉泵油,以使高压油管内充满柴油。
3、润滑系统:
检查油底壳内机油液面高度,应使其保护在油标尺上。
下面刻线之间的位置。
必要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机油。
检查喷油泵。
调速器内的机油液面高度,必要时加注机油。
当环境温度低于5℃时,应将机油预热到20℃以上。
4、冷却系统:
检查两膨胀水箱内的冷却水的水质和液面是否达到规定位置,必要时加防冻液;当环境温度低于5℃,冷却水应进行预热。
5、启动系统:
采用气启动马达系统时,检查气源压力应达到0.6-0.9MPa,输气管路不得漏气;采用电马达启动系统时,检查蓄电池电压及电解液密度,应处于饱和状态。
6、操作及安全保护装置
(1)按下油压低自动停车装置操纵杆,使拨叉与喷油泵齿杆上的定位块脱离开。
此时齿杆在调速器的弹簧的作用下,处于最大供油位置。
(2)转动油量操作装置,操作应轻快、灵活。
(3)扳动调速器上的停车手柄应转动灵活,油量调节不得有卡滞现象。
(4)检查防爆装置操作手柄,阀门是否处于开启位置。
(5)检查超速安全装置,推动回位推杆,使其处于正常工作状态。
7、盘车:
应先预供泵油,然后用人工盘转曲轴至少转动两圈,不得有卡、滞、碰或异常现象。
二、柴油机的启动
1、气动马达启动系统的启动过程
(1)打开气源总旋阀,扳下油压低自动停车装置,同时按动气开关。
这时压缩空气首先驱动气动预供油泵,随之自动接通气动马达通路,驱动气动马达运转,使柴油机点火启动(严禁带负荷运转),启动后,立即松开启动按钮。
(2)启动后,可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆,必要时适当减油,以免柴油机转速瞬时上升过高。
(3)柴油机应控制再600-800rpm转速下怠速运行,检查运行是否正常,然后逐步升高转速。
(4)若3次启动不成功时,应查明原因,排除故障后再启动(气动马达起动每次连续运转不得超过15秒)。
2、电动马达启动系统的启动过程
(1)打开启动开关。
用手动或电动预供油泵泵油,使机油压力至98KPa。
(2)扳下油压低自动停车装置操纵杆,同时按动启动按钮,使电动马达带动柴油机点火启动。
(3)按气动马达启动系统启动过程中的
(2)、(3)、(4)要求进行操作,电动马达每次连续运行不得超过5秒。
三、柴油机的运转
1、空载运行检查:
机油压力≥0.35MPa,打开气缸盖上的罩壳,检查摇臂铜套是否来油,高低温冷却循环是否正常,柴油机外观,不得有漏水、漏气、漏油现象,柴油机排气烟色是否正常,呼吸器是否有逸气现象,所有零部件是否紧固,整机有无异响和剧烈振动现象,油底壳内油面应在规定的范围内。
2、新机或大修机应充分地磨合试验,运行50Hhou,应更换机油,并清洗油底壳和既有滤清器。
3、柴油机高温循环水温升至40℃以上后,方可逐渐加载。
4、柴油机正常工作时,高温循环水温应保持在75-85℃范围内,最高出水温度不要高于90℃,低温循环水温不宜超过45℃,不低于15℃。
出油温度不高于90℃,机油压力应在392-784KPa范围内。
5、柴油机使用过程中应定期检查机油性能,并根据实际油质状况,确定换油周期。
6、NL防绣乳化液使用周期通常为一个月。
使用中随着水的蒸发及乳化液的分离,其成分将发生变化。
使用中应经常检查水质状况,适时补充冷却水,并同时添加适量的防锈油。
当乳化液呈现悬浊液状。
黑棕色、泥泞状或油状时,表明防锈乳化液已老化、分离,应重新更换冷却液。
更换时必须将冷却系统清洗干净。
7、柴油机长期连续使用时,负载不得超出规定的持续功率。
在12小时标定功率工况下,柴油机连续运行不得超过12小时。
四、柴油机的停车
1、正常停车
正常情况下,柴油机停车前应逐步卸去负荷,降低转速,等油、水温度降至60℃以下时,再扳动停车手柄,将油量调节齿杆移至断油为位置,使柴油机停车
当环境温度低于5℃,又没有采用防冻液或其他防寒措施时,停车后应将冷却液放净。
应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器散热管内积水,并应旋开增压器进、出水口接管,用压缩空气从出水口处吹净水腔内的余液。
严寒地区应采取必要的防冻措施。
(2)当环境温度低于机油凝固点时,停车后应将机油放净。
(3)需要更换机油时,应在停车后机油中杂质尚未沉淀时,就爱能够机油放净,以便于清洗。
(4)若停车后需长期封存,应按柴油机的封存要求,将5号复合防锈剂以2%的比例与柴油混合运转10分钟,使燃油系统和燃烧室内充满封存油,以免零件锈蚀。
然后将冷却液放净,用压缩空气吹干机油冷却器等冷却系统部件内的积水,放净柴油机内的机油、柴油。
(5)除发生飞车或工作场所出现易燃气等意外事故外,严禁带负荷停车。
2、紧急刹车
当出现意外事故,如不及时停车,将危及人身及设备安全时,应迅速扳动停车手柄至停车位置,中断向喷油泵供油,使柴油机紧急停车。
(1)当柴油机油量控制系统发生故障(如喷油泵油量调节杆卡死等)、工作场所出现易燃气体,无法通过关闭油路迅速停机时,应使用防爆装置及时切断进气通路,使柴油机停车。
(2)安全保护装置发生作用时,也会出现紧急停车现象。
(3)柴油机紧急停车后,务必立即用人工反复盘转一段时间,且应同时预供油泵泵油使润滑油充满各摩擦表面。
190系列柴油机的维护保养
搞好维护保养使柴油机正常、可靠地工作,延长使用寿命地重要保证。
其具体保养要求及实施周期,可视柴油机使用状况及环境条件,适当进行调整。
一、日保养
每班操作者必须认真填写当班运行记录,详细记录柴油机运行状况,各项参数以及发生地故障和采取地措施(包括维修的内容)。
1、检查燃油箱油位;
2、检查油底壳、喷油泵。
调速器的机油液面高度,是否由不正常的增高或下降现象,并检查油质状况,必要时添加机油。
3、检查散热器或冷却水地内的水位,必要时添加冷却水或防冻液。
4、检查气源压力。
用电动马达式,应检查电源充电状况。
5、擦拭柴油机表面。
6、检查仪表是否正常。
7、监视仪表所指示的柴油机工作参数,应特别注意机油压力和油水温度的变化。
8、观察柴油机排烟状况,监听柴油机声响。
若发生异常现象应及时查找原因加以排除。
9、检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象,保持柴油机外观及环境整齐、清洁。
10、检查柴油机各连接、固定部位紧固情况。
二、周保养
1、完成日保养规定的所有项目;
2、检查并清理空气滤清器(若工作环境风沙较大,可视情况缩短清理周期),清理尘埃;
3、用由抢向喷油泵备柱塞弹簧、油量调节齿杆上喷射机油,以免锈蚀;
4、排放储气罐和油水分离器内的积水;
5、排放燃油箱及燃油滤清器内的积水和沉淀物;
6、清洗呼吸器滤芯。
三、月保养:
柴油机每运行一月后,应进行一下项目的技术保养工作:
1完成日、周保养所规定的项目;
2、清洗燃油滤清器;
3、检查机油滤清器进、出油压差,若大于196KPa,应更换纸质滤芯;
4、检查并调整风扇传动胶带的张紧状况;
5、清洗离心滤清器;
6、向喷油泵传动装置连接器处加注3#石墨钾基润滑脂,向气动马达加注钙基润滑脂,向油雾器、气动预供油泵加注机油;
7、检查电启动马达电刷,并清除整流子积炭;
8、检查、调整气门间隙(见技术数据);
(1)转盘曲轴(可打开放气塞少许),使指针指到飞轮刻度“0”位,第1缸活塞位于上止点;
(2)判别第1缸所处工作状态,转动曲轴少许,若该缸的进排气门均不动,放气塞处有出气声,则第1缸处于工作冲程的状态,若进排气缸均有移动,则第一缸处于吸气行程状态;
(3)检测气门间隙:
用塞尺塞入摇臂调整螺钉与摇臂横桥顶端间隙处,当塞尺能略感手涩的塞入,而又能顺利的通过时,则此塞尺厚度即为所测气门间隙。
(4)根据气门间隙调整表调整气门间隙,若实测气门间隙超出规定值,进行调整,先松开锁紧螺母,按规定间隙选好塞尺,将其插入摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间,用螺钉旋具向下旋转调节螺钉,使螺钉轻轻压住塞尺,然后用手捻转挺杆,当挺杆能转动而又涩感时,即可用旋具固定调整螺钉位置,将锁紧螺母固紧。
9、检查、调整喷油泵供油提前角;
旋开喷油泵上所检查缸高压管线接头,并将其移开一点;
(2)扳下油压低自动停车装置手柄,将喷油泵齿杆移至加油位置;
(3)旋开喷油泵放空螺钉,排出泵内空气,同时用螺钉旋具撬动正时螺钉,泵油数次,使泵油室内充满柴油。
然后按柴油机工作转向盘转曲轴,直到该出油阀出油为止。
吹掉出油阀紧座出油口处部分柴油,以便于清楚地观察到油面地变化。
(4)将曲轴逆向盘转约100,然后再按柴油机工作转向缓慢平稳地盘转曲轴,同时仔细观察出油阀紧座处油面地变化。
当油面出现微动地瞬间,立即停止盘转,此时地飞轮指示读数即为该缸供油角度。
(5)按上述方法重复测量几次,取其中精确值,由此便可求出其供油提前角。
(6)如遇某一缸供油提前角油差异时,进行调整。
(7)盘转曲轴,送开该排油泵一侧的连轴器的三个紧固螺栓,留一个旋转方便的螺钉待松(螺母均
第二章康明斯系列柴油发电机组操作保养规程
操作规程
一、启动前准备
1、检查引擎机油量。
检查引擎润滑之油位,尽量保持油位在接近高油位(HI)位置,但不可超过。
2、冷却水量应位于水箱开口处往下约2英时(50mm)位置。
3、检查蓄电池电解液、电压和连接
二、启动
1、从控制板启动
(1)直流控制盘上的“运转—停止—遥控”的开关,置于“运转”位置,将激发控制系统及启动系统,启动马达啮合飞轮后驱动引擎,并轻数数秒后启动引擎,当引擎转速达到450—570rpm时启动马达将自动脱离。
若引擎无法顺利启动,则启动马达将于设定时间75秒后自动脱离,并发出“启动失败”的警报。
发电机组控制盘可选择“周期循环式”启动控制,其将做3次周期循环,每一周期循环中启动马达自转15秒,然后停止15秒。
(2)要清除盘停车过时停机讯号时,先将运转/停机/自动选择键切换至停机的位置再按下复位键,等2分钟使起动马达冷却后再重复起动的程序,如果引擎在第二次仍旧无法起动时,请参考故障排除章节中进行检修。
2、从遥控位置起动
将运转/停机/自动钮切换至自动的位置,如此即可使发电机组从遥控位置起动。
3、从ATS自动起动
如果使用ATS时,将运转/停机/自动钮切换至自动的位置。
当ATS传来起动讯号时,工作软件开始启动,控制面板也会亮起,如此即可使ATS在主电源短缺时控制发电机的运转。
三、停机
在停机前先空载运转发电机组3到5分钟,如此可使润滑油和冷却水将热能从燃烧室和轴承带出。
1、从控制盘停机
如果机组是由控制盘起动时,可由运转/停机/自动钮切换至停机位置后机组会马上停机,此时控制盘会从外部感应讯号来显示机组处于停机状态。
2、从遥控位置停机
机组会在停机延迟计时后(0—600秒)停机。
请参考功能调整章节中停机延迟功能叙述。
3、从ATS自动停机
如果机组是由ATS起动,则当主电源回复供电后,ATS会输出一停机讯号来控制发电机停机。
4、机组会在停机延迟计时器时后(0—600秒)停机。
5、紧急停机(编码102)
紧急停机按钮位于控制盘的右下方,在紧急停机时压下此按钮,此时红色停机灯会亮起,且数位式显示墓会显示“紧急停车”,按下紧急停机按钮后仅能由PCC控制盘上复位。
四、运转
1、无负载下运转
尽量减短发电机在无负载状况下的运转,若须在无负载状况下长时间运转,最好能将发电机接上负载器。
2、定期暖机运机
正常定期暖机运转,可使机件润滑并避免电路接点气化,还可确保机组起动顺利。
最好每星期一次使发电机在负载下运转30分钟,达到机组正常的温度。
欧楠公司的ATS可增购定期暖机运转定时器,提供启动时间,运转时数及每周的暖机天数。
3、高/低温度运转
为了发电机能快速启动顺利点火燃烧,建议增购缸套冷却水加热器以利点火燃烧。
检查保养维护
1、在一般和严格的环境下,建立并执行一个明确的保养及基本服务时间是很重要的,下表是对于紧急发电机建议性的服务时间。
假如在严格的操作条件下,间隔的时间将减少至合适状况,一些影响保养的因素如下:
(1)当做连续运转发电机使用
(2)严格的周围温度
(3)曝露在盥水区
(4)曝露在高度灰尘及沙子区
(5)曝露在化合物区
当发电机装置于严格的操作条件下,请询问当地代理商。
会给您一个适合保养日志,同时也可做为保固依据。
请参照附表,决定保养的项目及正确的服务过程。
2、检查润滑油、燃油、冷却系统和排风系统有无泄露。
发电机运转时,用听和看来检查排气系统,如有泄露立刻检修。
3、在严格条件下运转,增加保养频率。
4、观察皮带是否有滑动迹象。
5、排出一杯或更多的燃油以除去水或沉积物。
6、参考引擎操作维修手册处理。
7、本检查步骤应定期进行或在发电机以怠速运转一段时间,且未使用加热状态下进行检查。
请洽合各地服务中心处理。
8、如果发电机是用做常载输出时,每6个月或250小时更换,如果是用做备载输出时,每12个月或250小时更换。
9、发电机组的检查
在操作期间,留心机械所产生不安全或危险的问题,经常检查以下几个部分,以确保在安全的条件下操作。
(1)排气系统
当发电机在运转时用看和听去检查整体的排气系统包括排气的歧管,过输增压器,消音器和排气管,检查所有的连接处,焊接垫圈或周围的保温,假如泄露发生时,请关闭发电机组并立刻检修。
(2)燃油系统
当发电机在运转时,检查进油管,回油管,回油管及滤清器并检查任何伸缩处,焊接处,以使他们不要摩擦到其他东西。
假如任何泄露发生时,应立刻修补它。
(3)交流电路系统
当发电机运转时,请使用下述控制盘上交流表,否则须用其它适当的交流仪表去测量负载的L1、L2和L3输出电压。
(4)频率表
发电机的频率表读值,年个和铭牌所示一样(50或60HZ)
(5)交流电压表
读取交流电流表时,请遵照上刻度或下刻度指示灯在无载时电流应为零,加上负载时,每一线上电流值所示应一样。
(6)故障灯(七个、或十二个灯控制盘)
在发电机停止时(RUN-STOP-REMOTE开关在STOP位置)按下测试开关,看所有的指示灯是会亮,然后放掉开关将烧毁的灯泡更新。
(7)直流电路系统
检查电瓶的端子是否清洁,是否紧密连接,松弛或腐蚀的连接,将招收电阻的产生,并且防碍起动,假如松动请先清洁并连接锁紧。
(8)润滑系统
润滑油系统必须注入规定等级及粘度之润滑油,请查阅说明书选择适当容量之润滑油。
周围温度SAE粘度等级
-10°F(-23℃)及以下见下列选择
-10°F至14°F(-23℃至-10℃)10W-30
14°F(-10℃)15W-40
32°F(0℃)及以上20W-40
(9)更换润滑油和过滤器
起动发电机,使引擎暖车到运转温度时,停止发电机,确定运转停车控制开关置于停车位置,把电瓶负极电线拆除,才不会在处理期间意外起动。
打开排油栓或打开排油阀,收集引擎废油于适当尺寸之废容器中,当油底壳排油完毕后,上紧排油栓和关闭排油阀,排油栓旋紧扭力为60—70ft.1b(81—95N.m)。
松开过滤器,把旧的丢掉。
用一点油涂于新过滤器垫圈的表面上,用干净及新的机油冲入新的过滤器上。
安装过滤器,用手旋转到过滤器垫圈和安装座接触后,再转2/3圈完全密封,不可旋转太紧。
装油入油底壳,使其达到油尺高刻度的位置。
接上电瓶负极电线,起动引擎检查油路是否有泄露。
引擎停车15分钟后,检查油位是否需要再添加油。
(10)曲轴箱呼吸器
A、拆下螺帽、垫片及橡胶垫片支撑盖,取出盖子并如图7-4所示。
B、取出呼吸器元件,呼吸器垫圈及垫片。
C、使用核准的溶剂、清洁所有的零件,并用干燥的空压机气体吹干。
D、检查所有的零件,如须更新的话请更换。
E、再组装过滤器,清洁外圈并上紧。
(11)冷却系统
A、冷却系统于运转前,必须装满水。
检查时,需等引擎冷却后才可移开冷却水箱的盖子,加入冷却水直到接近冷却水箱之顶部,使用之冷却水箱溶液。
B、冷却水的要求
用来冷却引擎的水必须要干净,矿物质含量少,没有任何腐蚀性的化学药品。
合格的引擎冷却水是不可以有腐蚀性,必要时应防止不会结冰。
冷却系统在易结冻的情况下必须以永久性的防冻剂来保护。
C、冷却水的添加
移去冷却系统的压力盖,加入水或水与防冻剂的混合物,在初次添加时,引擎上的水滤清器将自动地加入防腐蚀化学物到冷却系统中。
当引擎第一次起动时,打开压力盖并监视冷却水的高度,当系统中空气被逐出,冷却水水位会下降,因此须再添加,等冷却水的水位差不多时,再将压力盖盖上。
D、清洗和清洁
冷却系统必须保持清洁,检查锈蚀及结垢状况是否正常。
假如锈蚀结垢集结在引擎冷却水套或散热水箱时,会导致热水通过时散热较慢。
E、热交换器栓子
检查热交换之锌棒栓子,如腐蚀超过其原来长度一半时需更换,其更换频率通常视此锌棒于热交换器系统中的水质而定。
F、冷却水加热器
为了得到最佳及最有效率功效,请同时在清洗冷却系统时,清洗冷却水加热器。
(12)燃油过滤器可旋开并更换,在过滤器的下方有一个泄水口,视使用的情况而定可泄出平时或发电机使用后所产生的水分。
(13)空气滤清器
标准型及重负荷型(选用)空气滤清器主要包含了一个纸制的筒状过滤组件,它可清洁之后再重复使用亦可抛弃而换新品。
(14)电瓶
加入蒸馏水,并保持电解液于适当的刻度,用比重计检查正确的比重,如果低于1.260时,则必须充电。
切勿在引擎处于高热状态下检查水量。
上下刻度指示灯:
指示交流电压表计量刻度。
当位于按键旁的绿键号亮起时即表示可使用该按键。
当警告或紧急停机状况发生并修正后按下此键复位至正常状况。
紧急停机复位时,应将运转/停机/自动选择开关转至停机的位置。
保养维护周期表
保养检查项目
保养时间
每日或8小时后
每周或50小时后
每月或100小时后
半年或250小时后
每年或500小时后
观察发电机组
×1
检查水温加热器(选购)
×
检查机油位
×
检查冷却水位
×
检查空气滤子(或清洁)
×2
检查电瓶充电系统
×
排除柴油过滤器水分
×4.5
×5
检查防冻剂和水防锈剂
×3.5
检查驱动皮带张力
×
检查燃油油位
×
排出排气管凝结水
×
检查电瓶液位及比重
×
检查发电机电头排风口
×7
更换冷却水滤清器
×5
清洁引擎呼吸口
×5
更换空气滤清器
×2
检查水箱管路有无松脱或磨损
×
更换燃油滤子
×5
清洁冷却系统
×5
测试发电机绝缘阻抗
×6
仅供个人用于学习、研究;不得用于商业用途。
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.
NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung,zukommerziellenZweckenverwendetwerden.
Pourl'étudeetlarechercheuniquementàdesfinspersonnelles;pasàdesfinscommerciales.
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