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S700K道岔设备及电路原理
S700K分动外锁闭道岔转换设备
第一章分动外锁闭道岔转换设备
为了保证列车或列车在道岔上运行的安全,必须将道岔固定在某个特定的位置,未经操作人员发出命令,道岔不得随意改变位置。
第一节道岔的锁闭
所谓道岔锁闭就是把可移动的部件(如尖轨或心轨)固定在某个开通位置,当列车通过时,不受外力而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备
1、内锁闭的原理:
由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。
实际上,内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点:
⑴、结构简单,便于日常维修保养,且转换比较平稳,属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根(50kg/M道岔为三根)连接杆组成框架结构,使尖轨部分整体钢性较高,而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损,挤切销折断,移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木,因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯,道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故
由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备
1、分动外锁闭的原理:
当道岔由转辙机带动至某个特定位置后,通过本身所依附的锁闭装置,
直接把尖轨与基本轨(心轨与翼轨)密贴夹紧并固定,称为外锁闭。
由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆,在转换过程中,两根尖轨是分别动作的,称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点:
⑴、改变了传统的框架结构,使尖轨的整体刚性大幅度下降。
⑵、尖轨分动后,转换启动力小,而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨,由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。
⑶、两根分动尖轨在外锁闭装置作用下,无论是启动解锁,还是在密贴锁闭过程中,所需的转换力均较小,避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
⑷、外锁闭装置一旦进入锁闭状态,车辆在过岔时,轮对对尖轨(心轨对翼轨)产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上,即具有隔力作用,有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命(特别是可动心轨部分)。
⑸、由于两尖轨间无连接杆,密贴尖轨也很难在外力作用下与基本
轨分离,对铁路运输安全起到可靠保证作用。
⑹、由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁固定,克服了内锁闭道岔靠杆件推力和拉力使尖轨与基本轨密贴,易造成4mm失效的较大缺陷。
第二节分动外锁闭道岔转换与锁闭系统
一、设备组成
(一)室内设备
包括:
电源屏、控制台、继电器组合、分线盘等。
(二)室外设备
分动外锁闭道岔的室外设备主要有:
牵引道岔的转换设备、外锁闭装置以及安装装置。
1、分动外锁闭道岔的转换设备
分动外锁闭道岔的转换设备所采用的转辙机主要有:
ZYJ7\SH6电液式转辙机、S700K、ZD9J电动转辙机。
本章将着重介绍我段最常用的S700K电动转辙机。
S700K电动转辙机
图1-2S700K电动转辙机的结构图
(1)、S700K电动转辙机的结构,如图1-2。
a、外壳部分
外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四个部分组成。
b、动力传动机构
动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。
c、检测机构
检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等组成。
d、安全装置
安全装置组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等组成。
(2)S700K电动转辙机传动机构动作原理如下:
电机转动→减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递→滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的斜面将锁舌顶回(切断表示电路,构成返回时的动作电路)→锁闭块缩进(转辙机解锁)→保持联接器及动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→外表示杆移动→检测杆(机内表示杆)移动→到位后锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。
电动转辙机的动作大致可分为三个过程:
第一为解锁过程(先断开表示,后机械解锁);第二为转换过程;第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程(先机械锁闭;后接通表示电路)。
(3)、S700K电动转辙机主要部件的功能与作用
a、三相电动机
三相电动机的三个绕组成星形接法,每相引出线均为单根多股软线。
b、齿轮组
齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿轮组成。
它的作用:
1、将电机的旋转的驱动力传递到摩擦联接器上;2、将电机的高速旋转降速,使旋转驱动力增大;3、改变减速比,以适应动程转辙机的不同转换时间,保持道岔各牵引点的同步动作;4、完成转辙机的一级降速。
c、摩擦连接器
摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片,分别固定在外壳和滚珠丝杠上,摩擦片的端面有一压力弹簧,通过调正压力弹簧的压力,可以使主、被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化,调整摩擦力大小。
摩擦联接器的作用是:
1、将变速齿轮组变速后的旋转力,传递给滚珠丝杠,实现电机的动力正常输出;2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接,当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时,主被摩擦片之间相对打滑空转,起到保护三相电机的作用。
但必须注意:
厂方在转辙机出厂时已进行调整,现场维修人员不得随意调整摩擦力。
d、滚珠丝杠
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。
其动作原理为:
当滚珠丝杠旋转一圈时,螺母变化一牙的距离。
它的作用:
一是将电机的旋转运动变为直线运动,二是起到二级减速作用,其减速比取决于丝杠的牙距。
滚珠丝杠没有自锁作用,遇故障不能到位时,能自动退回。
在滚珠丝杠外套有推板套,推动动作杆上的锁块,进而在锁闭铁的作用下,形成了转辙机的解锁、转换和锁闭动程
e、保持联接器
保持联接器分可挤型和不可挤型两种。
其作用是利用弹簧的压力,将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。
可挤型保持联接器的原理:
当道岔的挤岔力超过弹簧压力时,动作杆滑脱,起到整机不被损环的保护作用,根据需要,挤切阻力可设定为9、16、24及30KN。
不可挤型保持联接器内的弹簧被取消,改为硬性联接结构,挤切锁定力设为90KN。
保持联接器的顶盖是加铅封的,维修人员不得随意打开。
f、速动开关组及检测杆
速动开关组主要是监督道岔工作状态,给出道岔定位和反位的表示。
当转辙机动作杆及检测杆动程不符合要求时,将不能接通表示接点。
检测杆的动程可由缺口指示标检查。
如图1-3。
在转辙机转换及锁闭时,其接点通断情况如下:
锁闭时,哪一侧的锁舌弹出,则这一侧所对应的接点打下,即断开动作电路,给出该位子的表示电路。
这时的接点组呈1/3闭合或2/4闭合位置。
图1-3S700K检测杆示意图
解锁及转换时,由于两个锁舌均在缩进位置,接点组的动接点均呈顶上位置,即2/3排接通,1/4排断开,构不成表示电路,只有向定、反位的动作电路。
g、安全接点座(遮断开关)
安全接点座的作用是需要进行内部检修或摇动道岔时,人工切断动作电路,断开安全接点,防止电动机在室内板动道岔,保证人身安全。
h、接线座
接线座是转辙机与电缆盒的配线部件,现采用德国技术的菲尼克斯接线座。
2、分动外锁闭道岔的锁闭装置
外锁闭装置:
装在尖轨和基本轨上形成道岔锁闭的器材。
根据道岔的型号不同,尖轨及心轨的牵引数也不同,各牵引点均安装了外锁闭装置。
尖轨部分其特点:
两根尖轨分动;密贴尖轨有外锁闭锁住,斥离尖轨的位置被转辙机内部锁住。
如果转辙机未锁闭,当车列通过时撤离尖轨将会向基本轨方向移动,至一定量时,原密贴尖轨开始解锁,因此在外锁闭作用良好并和转辙机相连接的情况下,只要将斥离轨进行固定、锁死,该道岔将无法解锁。
图1-5钩型外锁闭器材尖轨部分示意图
外锁闭装置有两种,即燕尾锁和钩锁式。
实践证明钩锁外锁闭优于燕尾锁外锁闭。
现已被广泛采用。
A、尖轨部分
(1)、钩型外锁闭器材,如图1-5。
包括:
1、锁闭杆、2、锁勾、3、锁闭框、4、尖轨连接铁、锁闭铁、固定螺栓、导向销、调整片及销轴等。
图1-6钩型外锁闭装置尖轨部分动作关系图
(2)、钩型外锁闭装置工作原理,如图1-6。
钩型外锁闭装置开始转换前(以尖轨第一点为例),左侧处与锁闭状态,左侧锁闭杆与锁钩有不小于35mm的锁闭量,右侧的尖轨与基本轨的开程为160mm±5,见图1-6(a)。
开始转换后,在转辙机的带动下,锁闭杆向右移动,锁闭杆左端的锁闭凸台沿锁钩向右移动,锁闭量逐渐减小;锁闭杆右端的锁闭凸台带动锁钩向右移动,道岔开程逐渐减小,见图1-6(b)。
当锁闭杆左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时,道岔处与解锁状态,见图1-6(c)。
锁闭杆开始带动两尖轨同时向右移动,见图1-6(d)。
移动至右侧尖轨与基本轨密贴后,锁闭杆右端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出,并抬起锁钩的尾部,使其沿锁闭块的斜面上移,开始锁闭动作,见图1-6(e)。
继续向右移动至右侧有足够的锁闭量,左侧有足够的开程,,转辙机转换结束,见图1-6(f)。
B、心轨部分
(1)、钩型外锁闭器材
包括:
1、锁闭杆;2/3、左右锁闭框;4、锁闭铁;5、锁构;插片及紧固件。
如图1-8,钩型外锁闭装置开始转换前(以60KG1/12第一点为例),右侧处于锁闭状态,右侧锁闭杆钩的凸台与锁钩有不小于35mm的锁闭量,尖轨与左侧的翼轨的开程为101mm±5,见图1-8(a)。
开始转换后,在转辙机的带动下,锁闭杆钩向左移动,锁闭杆钩右端的锁闭凸台沿锁钩向左移动,锁闭量逐渐减小;见图1-8(b)。
当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时,道岔处与解锁状态,见图1-8(c)。
锁闭杆钩开始带动尖轨向左移动,见图1-8(d)。
移动至尖轨与左侧翼轨密贴后,锁闭杆左端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出,并抬起锁钩的尾部,使其沿锁闭块的斜面上移,开始锁闭动作,见图1-8(e)。
继续向右移动至左侧有足够的锁闭量,转辙机转换结束,见图1-8(f)。
图1-8钩型外锁闭装置芯轨部分动作关系图
3、分动外锁闭道岔的安装装置:
图1-9尖轨安装装置图
1、转辙机托板2/11、动作连接杆3、短表示杆4/10、长表示杆
5/9、托板6、接头7/8、表示杆
分动外锁闭道岔的安装装置是固定和连接转辙机与外锁闭连接,转辙机与表示杆连接的器材。
图1-10芯轨安装装置图
1、动作杆2、表示杆3、转辙机托板
如图1-9、图1-10,安装装置包括:
转辙机托板、动作连接杆、长表示杆、短表示杆、转辙机垫板、橡胶垫及固定螺栓等。
第三节分动外锁闭道岔技术标准
一、电动转辙机
《维规》第3.4条规定:
1、转辙机的电源开关接、断电源性能良好。
通电时,摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把孔齿轮;当切断开关时,摇把能顺利插入摇把齿轮。
电源一旦被切断,非经人工恢复不得接通电路;摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。
2、道岔转换时,滚丝杠动作平稳无噪音,摩擦联接器作用良好。
3、转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象,检测杆头部的叉形接
头铁销孔的磨损旷量不大于1mm。
4、速动开关通、断电作用良好。
5、转辙机动作电流不大于2A(54Ω),道岔因故不能转换到位时,电流一般不超过3A。
(电务处发“标准”无此项)
6、转辙机内滚丝杠、动作杆、检测肝、齿轮组锁闭块、操纵板等均应保持润滑,润滑材料应采用规定的油脂。
二、道岔动程及锁闭量标准,如表1-3
位置
60kgm1/9
60kg/m1/12
60kg/m1/18
60kg/m1/30图号:
通号9155/9156
60kg/m1/30图号S0401/402
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
动程mm
锁闭量mm
尖轨
第一点
160±3
≥35
160±5
≥35
160±3
≥35
120±5
≥35
160±3
≥35
第二点
82
±3
≥20
75
±5
≥20
122±3
≥20
110±5
≥35
132±3
≥35
第三点
68
±3
≥20
100±5
≥35
110±3
≥35
第四点
85
±5
≥35
87
±3
≥35
第五点
65
±5
≥25
65
±3
≥25
第六点
23
±5
≥25
40
±3
≥25
心轨
第一点
117±1.5
≥35
98
±1.5
≥35
97.5
≥35
112
≥35
第二点
68
≥20
56
≥20
76
≥35
84
≥35
第三点
50
≥25
57
≥25
表1-3各牵引点动程和锁闭量一览表(供参考)
第四节道岔的安装及调整
一、安装注意事项
1、穿戴规定的防护用品及携带油脂;
2、每一牵引点安装不得少于三人;
3、多点同时作业需移动尖轨时必须执行呼唤应答,协调一致;
4、前后作业点应同时安装一侧;
5、各连接部位、摩檫部位和连接螺栓均须油润;
6、清除转辙机内的杂物,取出塑料堵孔件。
二、安装步骤
1、工务的道岔铺设是否准确,安装孔和枕木的尺寸;
2、各部件抬放到位,以防错、乱造成返工;
3、清除各安装点的杂物及物垢;
4、安装固定在水泥枕上的托板要紧固,安装转辙机的螺栓暂不宜紧固,待最后调整到转辙机和锁闭杆呈一直线时再紧固;
5、锁闭杆连接呈直线并紧固;
6、撬开一侧尖轨安装接头铁,并紧固,尖轨接头铁暂不紧固、基本轨安装锁闭框,螺栓暂不必紧固到位;
7、穿装锁闭杆,锁钩附上,但暂不要穿长轴;
8、将该尖轨撬至与基本轨密贴;
9、将另一侧尖轨与基本轨斥离,按第6、7条将外锁闭器材装上;将锁钩轴及锁闭铁装好(两侧);
10、联接转辙机和锁闭杆并呈直线。
(直股状态)呈平行后紧固所有螺丝。
11、连接表示杆,先连接上杆、再连接下杆;先连接转辙机一端,再连接尖轨一端。
上、下杆(开通直股状态下)呈平行。
12、待调整结束后安装导向销、限位垫(限位齿板)、开口销。
13、导向销(导向螺钉)、限位垫(限位齿板)的安装紧固后,道岔必须进行扳动试验,确认作用良好。
三、道岔的调整及日常维护
1、道岔的调整
调整顺序:
尖轨部分可摇至任意位置,先调密贴,后调开口,再调表示缺口。
心轨部分转辙机应先摇至伸出位置,调整密贴及表示缺口(主杆);再调整拉入位置的密贴及表示缺口(副杆)。
尖轨的数点同时摇止一侧尖轨和基本轨密贴,视状态加、减锁闭框和锁闭铁之间的插片。
斥离轨与基本轨的开档(开口),锁闭杆处上方的数据安照根据设计要求,调整动作杆的长度进行。
同一点的两侧偏差不大于2mm(动作杆的牙距为3mm,动作杆转180度为1.5mm)。
第一、二点的锁闭杆处做4mm试验。
2、日常维护
(1)、工务作业对道岔的影响:
轨距的调整:
密贴不变,影响开口、缺口和锁闭量。
工务起道/改道:
影响密贴、缺口.(工务作业尽可能摇到四开位置)。
应要求工务在道岔上干活时及时通知信号工区,协同作业。
(2)、季节(温度)变化对道岔影响
尖轨的爬行,影响密贴、缺口,每年夏季、冬季前必须对道岔进行调整,一般在4、5月/10、11月。
(3)、勤注油
注油部位要掌握,如锁钩处、各销轴处、心轨根部小尖轨处等经常滑动、摩擦的部位为注油重点,特别是雨后注油尤为重要。
第二章S700K电动转辙机电路工作原理
分动外锁闭道岔电路主要分为三个部分:
室内控制电路、道岔动作电路、道岔表示电路。
电路制式为五线制电路,分别命名为X1线至X5线。
目前全路使用较多分动外锁闭道岔主要有60KG1/12双机、四机;60KG1/18五机及60KG1/30九机牵引等,由于牵引道岔的转辙机数量不同故其室内的控制电路有所区别,但室外的动作和表示电路则完全相同,如图2-1、图2-2和图2-3所示(见附页)。
本章将对分动外锁闭道岔的三部分电路及1/12、1/18、1/30道岔电路的不同加以阐述。
第一节断相保护器(DBQ)
对应每组道岔的每个牵引点的组合设一台DBQ。
目前我段使用的DBQ有两种,一种是上海飞跃公司的电流型的DBQ,主要在沪宁线上使用;另一种是济南三鼎公司的新型限时DBQ,它加入了电子开关延时系统,融合了30秒、13秒延时和断相保护为一体,按延时保护分为30秒和13秒两种,主要在京浦线和宁启线上使用。
断相保护器工作原理:
1、电流型断相保护器DBQ
如图2-4,由于道岔平时不动作,故DBQ的三个变压器输入线圈中无电流通过,桥式整流也就无输出,BHJ处于落下状态。
图2-4DBQ内部电路示意图
当道岔动作时,三个变压器的输入线圈中有电流通过,在变压器Ⅱ次侧得到感应电压后,串联叠加送至桥式整流堆,整流后使保护继电器(BHJ)吸起。
当发生三相电源缺相、三相负载断相时,三个变压器Ⅱ次侧串联叠加输出为零,故桥式整流堆也无输出,使保护继电器(BHJ)落下,形成保护。
电路中电容的主要是起滤波作用。
2、新型限时断相保护器DBQ
如图2-5,平时道岔不动作,电流互感器线圈中无电流流过,次级整流滤波单元得不到工作电源,电子开关关闭,故泵源电路无输出,BHJ处于落下状态。
当道岔动作时,三相电源的电流流过互感器,通过次级顺接,二次电流经整流滤波单元形成直流电源,该电源迅速启动13秒或30秒数字定时器,由此打开电子开关,使经过电源变压器变换出的电源经泵源电路输出,使BHJ吸起。
图2-5新型DBQ原理框图
当发生三相电源缺相、三相负载断相时,互感器二次叠加后的电压小于0.5V或当道岔转换至规定时间[替代了原组合内的停电继电器TJ(JSBXC-850)]后,数字定时器停止工作,电子开关断开,经电源变压器变换出的电源无法通过泵源电路输出,使BHJ落下,形成保护。
该电路采用动态输出方式,电路中任一元件发生故障,保护器均无输出,实现故障-安全的原则。
由于60KG1/12道岔和60KG1/18、1/30道岔的室内控制电路有所不同,故本节将分别对其室内控制电路进行分析。
第二节道岔室内控制电
一、电路构成
控制电路由1DQJ、2DQJ、1DQJF、保护继电器BHJ、总保护继电器ZBHJ(尖、芯轨各设一台)、停电继电器TJ(采用新型限时DBQ时不用)等继电器构成。
二、技术要求
1、当三相电源中任意一相断电,室外电机不得启动、在转换过程中任一相断电,电机应立即停止转换。
2、尖、芯轨中有一台电机不启动,需切断牵引道岔的所有转辙机动作电源,停止转换。
3、当转换超过规定时间时,应停止转换。
三、道岔启动电路工作原理
当进路式或单独操纵道岔时,计算机驱动YCJ和DCJ或FCJ励磁,各TDF组合内首先使1DQJ(3-4)励磁,1DQJF随之励磁吸起,由1DQJF的前接点接通2DQJ的转极电路。
当2DQJ转极后,通过1DQJ、1DQJF、2DQJ的接点向室外送三相动作电源。
当道岔动作电路构通时,BHJ吸起,由尖、芯轨各牵引点的BHJ接点使尖、芯ZBHJ分别吸起后,通过计算机驱动的SJ吸起,接通1DQJ的自闭电路。
继电器动作程序:
YCJ↑+D/FCJ↑→1DQJ↑(J1、X1和TDD内的1DQJ首先吸起,然后J2、J3及X2的1DQJ依次吸起)→1DQJF↑→2DQJ转极→室外电机转动→BHJ↑→ZBHJ↑(同时BHZ内的1DQJ↑,2DQJ转极)→1DQJ自闭↑。
当道岔动作到位、动作电路故障或超过规定时间道岔仍未到位,使BHJ落下,ZBHJ落下,切断1DQJ和1DQJF的自闭及励磁电路,使1DQJ、1DQJF落下,停止向室外送三相动作电源。
四、道岔动作电路
牵引分动外锁闭道岔的转换设备目前常用的有:
ZYJ7电液转辙机、ZDJ9电动转辙机和S700K电动转辙机等,它们的室内控制电路基本相同,室外的动作电路及表示电路部分有所区别,本节及以下表示电路部分以我段最常用的S700K为例进行阐述。
S700K分动外锁闭道岔的电路制式为五线制,其各线的作用如下:
X1线:
定反位动作、表示共用线
X2线:
反位→定位动作及定位表示线
X3线:
定位→反位动作及反位表示线
X4线:
定位→反位动作及定位表示线
X5线:
反位→定位动作及反位表示线
(一)动作电路原理
以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,见图2-9,分析如下:
1、当室内1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后,三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,切断定位表示电路,接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起,接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时,第一排接点断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后,切断了动作电路,使BHJ落下,随后1DQJ↓→1DQJF↓,接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上,所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。
图2-9S700K分动外锁闭道岔动作电路示意图
(二)动作电路分析
1、采用DBQ动作BHJ,来保护三相电机。
2、2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向;对B、C相电源进行换相,使三相电机正转或反转。
3、道岔动作到位后,由11-12及13-14或41-42及43-44接点断开三相动作电源。
4、为保护作业人员的人身安全,在电机的U相电路中串入了遮断开关K。
在需要时,可切断动作电路,使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下,使道岔不能电动转换。
五、道岔表示电路
使用TS-1接点组的S700K型分动外锁闭道岔表示电路如图2-10所示。
(一)表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别:
1、表示电路由两条支路构成;
2、表示继电器与整流堆属并联关系,改变了以前的串联结构,并取消了电容;
3、电路中串入了电机线圈,构通表示电路的同时也检查了电机线圈;
4、每个牵引点均设独立表示继电器,各点给出表示后,再接通总表示,便于缩小故障范围,查找故障。
(二)表示电路原理
图2-10S700K型TS-1接点组道岔表示电路示意图
因采用BD1-10表示变压器,输出为110V交流电源,故须按交流电正、负半波进行电路分析。
1、当正弦交流电源正半波时,假设变压器Ⅱ次侧4正,3负。
电流的流向为:
Ⅱ4→1DQJ(13-11)→X1线→电机线圈W(1-2)→电机V(2-1)→接点(12-11)→X4→DBJ(1-4)→2DQJ(132-131)→1DQJ(23-21)→R1(2-1)→Ⅱ3,这时DBJ吸起;同时,与DBJ线圈并联的另一条支路中,电流的流向为:
电机线圈W(1-2)→电机U(2-1)→接点(33-34)→R2(1-2)→Z(1-2)→接点(16-15)→接点(32-31)→X2→2DQJ(112-111)→1DQJ(11-13)→2DQJ(132-131)→1DQJ(21-23)→R(2-1)→II3,在这条支路中,整流二极管反向截止,故电流基本为零。
2、当正弦交流电为负半波时,即变压器次侧3正、4负,在DBJ及整流堆这两条支路中,电流方向均相反,由于这时整流堆呈正向导通状态,故该支路的阻抗要比
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