交通运输政策与法规第2次作业.docx
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交通运输政策与法规第2次作业
《交通运输政策》
第4-7篇练习题(后为参考页码)
第17章交通与环境
(1)简述与交通有关的环境问题?
(P243-P244)
答:
与交通有关的环境问题大致可以归纳为三类:
(1)环境容量问题
a.环境的时空尺度角度
b.污染物的作用机制角度
c.综合角度
(2)资源与能源消耗问题
(3)交通污染问题
交通污染:
主要分为大气污染/交通水体污染/交通噪音/交通振动。
(2)可持续运输区别于传统运输发展观的具体表现有那些?
(P247-P248)
答:
环境成本内部化;将社会进步确定为第一目标;谋求综合平衡。
(3)建立可持续的综合运输体系?
答:
(1)政策法规与各相关因素的协调;
(2)可持续交通与“生态城市”
(3)综合运输构架的环境可持续性:
a.铁路运输和城市轨道交通;
b.公共交通;
c.步行与自行车。
第18章交通与能源
(1)提高能源运输能力的技术性政策主要包括那些方面?
(P260)答:
提高能源运输能力的技术性政策主要包括:
1、发展铁路重载列车,提高煤炭运输的效率;2对石油等液态能源产品的输送,推广使用高效、安全的管道运输方式,在管道铺设上加大投资;3、推行煤、电、运一体化建设,建设坑口电站等设施,将一次能源转变为二次能源输送,争取能源运输的最大效率;4、响应国家西部大开发战略的号召,尽快完善西部地区交通设施建设,解决西南、西北地区的能源运输问题
(2)能源运输的特点(P254-P255)
答:
能源运输的特点:
我国交通运输的布局必须结合我国能源运输的
实际、适应我国能源业和运输业的产业结构、产销联系、运输特点:
(1)能源产地与消费地的分布
(2)能源运输单位运量收入低
(3)铁路客货共线运输的特点
采取调度措施“先客后货”、“停货开客”
2.各种交通方式的能源消耗
运输方式:
铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
第19章交通与土地资源
(1)交通用地对策的相关因素有那些(P268-230)
答:
(1)交通用地邻近区的升值效应
(2)交通政策和交通条件的影响
(3)交通用地中的科技应用
(4)公众参与意识。
(2)基于交通的城市布局模式(P267)
答:
基于交通的城市布局模式(5种):
1.充分发展小汽车交通模式
2.保持强大的市中心的模式,同时又有多个副中心
3.限制市中心区发展的模式
4.市中心之外建次中心的模式
5.限制小汽车交通模式。
(3)交通用地对策的相关因素(P268-P269)
第20章交通与大气、水资源
通过国内外的成功经验,交通大气污染预防、治理政策可以归纳为哪些方面?
((P278-280)
答:
1.制定并执行严格的机动车(船)排气标准
2.改善运输工具
3.使用低污染燃料,改善能源消费结构
4.交通需求管理策略
5.机动车使用费
6.对交通拥挤与交通污染收费。
第21章交通与噪声
(1)高交通流量道路噪声的特点?
(P288)
答:
高交通流量道路噪声是一种线性噪声源,而不是单一噪声的连续。
实验检测表明,它是一种随机非稳性的噪声,它的特点:
1、当车辆由远而近,再由近而远时,噪声等级也随之变化,噪声由小到大,然后再衰减;2、当道路上有若干车辆行驶时,由于车辆类型不一,载重量不同、车间距离不等,每辆车产生的噪声又各不相同,所形成的噪声也不规则;3、道路上的交通量随时随地在变化。
一般白天高峰时段的交通量最大,噪声就相应最大,而夜间交通量很少,噪声也减少。
(2)切断噪声传播的方法?
(P293-294)
答:
切断噪声的传播方法:
(1)立体方法:
各种隔音屏障
(2)平面方法:
规划隔离用地。
第22章交通与旅游
(1)旅游交通管理的基本原则?
(P303-304)
答:
1.安全运输的原则;
2.方便旅客的原则
3.合理运输的原则
4.不均衡运输原则.
(2)旅游交通发展的制约因素有那些?
(P301-302)
答:
(1)旅游交通道路建设筹资
(2)旅游交通道路建设主体
(3)旅游区管理体制
(4)旅游交通发展与环境保护的矛盾
(5)旅游交通价值观错位.
(3)绿色旅游交通的设计需要考虑那些因素?
(P307)
答:
1、道路和人行小径不应很显眼、尽可能利用原有斜坡、林带小丘等自然条件,和原生地貌保持一致,有利于水土保持;2、为保护自然生态景观,旅游线路不宜修在山脊线上;3、合理修筑单行线,有利于加快客流;4、为避免对生长有植物的地表土层的破坏,设计停车场时应注意对周围环境产生的不利影响;5、车行道尽可能地远离生态景区和生态脆弱区。
(4)旅游交通的作用P300-P301
答:
1)交通的发展和旅游业的产生
(2)旅游交通与旅游活动的实现
(3)旅游交通是旅游创收的重要来源
(4)旅游交通也是旅游活动的一种重要形式。
(5)旅游交通的商品特性P302
答:
旅游交通的商品特性1.无形性;2.不可储存性;3.季节性;4.商品区域性;5.替代性。
第23章交通与物流
(1)如何调整运输企业的经营形式?
(P318-319)
答:
调整运输企业的经营形式,可以从以下几方面进行:
a.运输方向的发展:
形成专业化的整车运输、灵丹运输、快件运输、散货运输等等,从运输的专业化、高效化、规模化的方向发展物流。
b.业务的拓展:
从运输本业出发,发展相关业务,形成不同层次的以货运场站为依托,以信息服务、货物代理等中介服务为主要业务的信息化、网络化的运输体系。
c.服务领域的扩展:
现代物流运作强调物流服务企业要向供应链的上游和下游寻求对象,并建立起战略伙伴协作关系,进行跨行业的、优势互补的联合协作,增强整体竞争力。
运输企业可以依托上游的生产企业,成为生产企业特别是中小型企业的物流代理,也可以依托下游的商业企业,成为众多零售店铺的配送、加工中心。
(2)铁路运输企业如何发展物流?
(P319-320)
答:
.铁路发展物流可采取渐进式的发展方式。
在原有的设施、设备的基础上先通过更新运作方式、改善服务和改进物流技术等方式降低物流成本;而后通过各种渠道筹集资金,逐步更新和改造物流设施,逐步建立起现代化的物流中心及其网络体系。
(1)铁路站点的发展方向---物流中心
(2)将铁路站点改制成为TPL
(3)从事综合物流代理业务,不需要进行大的固定资产投资
a.从货运代理起步,改制铁路物流
b.利用货运站建立物流基地
c.创新运输产品,提高服务品质。
(3)供应链管理及其策略P313-P314
答:
供应链管理围绕企业核心,对信息流、物流、资金流进行集中
控制,在采购、制造中间产品以及最终产品、通过销售将产品送到消费者手中的整个过程中,把供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。
供应链管理的策略
a.零库存策略
b.延迟供应策略
c.转载直拨策略
d.供应商管理库存策略
第24章交通与科技
(1)GPS在交通运输中的应用体现?
(P328-331)
答:
GPS在交通运输中的应用体现
(1)陆上交通中的应用
a.公交监控和调度系统;
b.出租车监控和调度系统;
c.运钞车监控系统;
d.长途运输车监控系统。
(2)海上船只导航和管理a.航路交通管理系统b.跟踪监视系统c.紧急救援系统d.GPS声纳组合用于水下机器人导航
⑶民航飞机导航。
(2)交通科技政策P336-P338
答:
⑴对交通科技的扶植和引导政策⑵交通科技咨询的相关政策;
⑶交通科技研发政策;⑷交通科技产业集约化发展的政策;⑸交通科技因应用推广政策;⑹交通领域应用高科技产品的相关政策;⑺交通技术规范的规范政策。
第25章交通与人力资源管理
(1)交通运输企业的人力资源管理对策?
(P346-348)
答:
对策:
(1)转变观念,把人力资源管理和开发放到企业管理突出位置
(2)建立提高人力资源管理和开发的开发的运行机制
(3)建立关键人才薪酬体系
(4)建立透明的福利政策
(5)建立有效激励机制
(6)建立“开放、流动、竞争、协作”的新机制
(7)培育企业文化
(8)人力资源开发与培训
(9)优化用人机制
(10)引进优秀企业选人以及人才培养机制。
(2)人力资源管理的特点P340-P342
答:
1.人力资源管理的核心----价值链管理
2.人力资源管理的任务----构建智力资本优势
3.人力资源管理的重心----知识型员工
4.人力资源管理的战略地位上升
5.知识经济时代是一个人才主权时代
6.人才流动趋势变化
7.企业与员工关系的新模式。
以劳动契约和心理契约作为调节员工和企业之间关系的纽带。
第26章交通与安全管理
(1)交通安全监管的基本要求有那些?
(P354)
答:
a.配备专门的安全管理人员;b.配置安全监管的必要设备;c.明确不同层次和同一层次各职能部门的具体职责;d.良好的制度保障;e.安全管理与行业管理相结合;f.监督相关企业贯彻执行国家安全生产方针、政策及法规,摆正安全与效益的关系,在安全的前提下提高效益;g.交通安全管理系统化,抓住关键,兼顾一般。
(2)国外交通安全与监管P354-P358
答:
1.坚持“以人为本”的原则;2.建立运输企业真实的安全文化;
3.严格的交通法规;防范措施:
(1)加强安全管理;
(2)完善交通法规;
(3)提供安全道路和整治交通盲点;(4)道路安全设计;(5)交通紧急救援;4.交通安全规划;
(1)主要内容:
宏观上建立交通安全信息数据库,微观上,驾驶执照要统一管理。
(2)交通安全措施:
在汽车上安装自动调速器和事故预警器,定期检查维修各种交通设施和技术设备。
5.普及国民安全教育。
第27章交通事故与事故应对
(1)交通事故有那些划分方式?
(P366-367)
答:
交通事故有以下划分方式:
(1)按交通事故的责任划分:
为全部责任、主要责任、同等责任、和次要责任四大类;
(2)按事故的性质划分:
特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
(3)按交通工具划分:
航空、公路(道路交通事故)、铁路、水运、管道运输事故。
(4)按事故原因划分:
人为事故、非人为事故。
(2)对交通事故的四大因素进行分析(P367-370)
答:
1.人的因素:
在影响交通事故的多种原因中,人的因素最具有主观能动性,原因:
该做的没有做,该做的没有做好,该做的做错了,做了不该做的,做的时间不对等;但只有采取有效的措施,人为因素
是最易得到控制。
2.设备的因素:
是影响交通事故的一项重要因素。
交通运输相关设备发生故障的时机、地点等都带有很大的偶然性,为了尽量减少由于设备故障引起的交通事故,必须充分关注设备更新以及设备老化的趋势,掌握各类设备、各主要零部件的生命周期,同时研究推广有助于减少交通事故发生的设备及零部件,增大整个交通工具的安全系数。
3.管理的因素:
法规、制度不健全,管理部严格是导致某些交通事故发生的重要原因,建议吸取教训,认真落实交通安全生产法,定期组织安全教育和安全培训工作,采取安全生产逐级负责制的管理方法,增强职工的安全责任心等。
4.环境的因素:
包括大的社会环境,又包括小的生产环境。
良好的企业氛围和工作环境有利于激发人的创造思维,有利于提高劳动生产效率。
第28章绿色交通和以人为本
(1)绿色交通发展方向?
(P379)
答:
1提倡公共运输(如公交、轨道系统等)及其场站附近的土地高密度使用;2改良车辆系统、开发新型交通工具、寻找替代材料。
3鼓励使用非机动车辆和代步等;4、良好的土地利用与运输规划,实施道路交通系统的交通需求管理;5实施这些策略所必需的非运输部门策略。
(2)如何进行绿色交通的规划((P383)
答:
(1)运输体系的重新定位;
(2)人的可达性优于车辆的移动性;
(3)提高人们活动的比率,而非增加车行速率;(4)鼓励慢速交通,保护弱势群体;(5)注重各种运输工具的有效整合与联运。
(3)各种交通方式的挑战与机遇P384-P387
答:
1.提升步行与自行车的基础性地位:
(1)重视零污染的城市交通工具;
(2)为人行道和自行车道提供宽容的空间。
2.发挥城市轨道交通的骨干作用;
(1)提高轨道交通的运量比重;
(2)采用多种方式修建轨道交通。
3.无轨电车应在城市交通中扮演重要角色
4.发展公交运输的措施:
(1)城市客运路权下放;
(2)创新公交服务形式。
5.私人交通工具:
(1)规划管理私人交通工具的使用时间、空间与负担费用;
(2)私人交通工具总量的控制。
第29章交通运输发展政策展望
交通运输发展战略和规划的制定要体现出那些政策原则或要求?
(P390)
答:
1.长期性战略和规划的时间应覆盖30年;2.综合性;3.适应性;
4.可持续性。
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