施工组织设计.docx

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施工组织设计

江津区柏林镇沙小路公路新建工程

实施性施工组织设计

一、编制说明

㈠编制说明

根据与江津区柏林镇人民政府（建设单位）签署的施工承包合同书，特对本公路工程项目（K0+000-K13+802.185）的路基土石方、路面基层、水泥混凝土路面面层、涵洞、防护、排水等工程项目制定本施工组织设计。

本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路工程的施工经验作为基点，以总工期4个月即2012年11月20日至2013年3月19日作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。

（具体开工时间以开工令下发日期为准，若于计划开工日期存在较大差异，工期顺延）

施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工时参考用，不作为最后的实际供应数量。

㈡编制原则

本合同段的施工组织设计计划本着“严谨、务实、高效、廉洁、全优”的精神，集多年公路施工经验，在中标进场后全面研究工程量清单和设计图纸，在认真调查现场的基础上，本着方案优化，技术可靠，保证工期，质量创优，客观合理的原则编制。

1、根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。

2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

3、积极采用和推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。

4、采用平行、流水施工方法合理组织，进行有序、均衡、连续的施工。

5、实施目标法管理。

首先制定项目实施的综合目标，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化配置，最终实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、坚持专业化作业与综合管理的原则。

在工程组织实施过程中以专业队伍作业为基本作业单位，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采用综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。

㈢编制依据

1、施工承包合同书。

2、施工图设计文件。

3、现场调查、采集、咨询所获取的资料。

4、现行的公路设计标准、施工技术规范、质量检验评定标准、验收标准、实验规范、《公路工程机械台班费用定额》（交公发[1996]610号）。

5、我公司所具备的机械器具设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的公路工程施工经验和我公司近年来所获奖的施工成果及信誉。

6、重庆市公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。

㈣编制范围

本施工组织设计方案的编制范围为江津区柏林镇沙小路农村公路新建工程

（K0+000-K13+802.185）的招标文件所列项目的实施和完成及在实施与完成本段招标工程与缺陷的修复过程中的所需的各种临时性工程。

㈤编制目标

1、工期控制目标：

4个月。

根据我公司的技术，装备能力及多年施工经验，总工期力争控制在4个月内完成施工任务。

2、工程质量目标：

工程项目合格率100%，创建优质合格工程。

3、工程安全目标：

杜绝重特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产的目的。

二、工程概况

㈠建设意义

江津区柏林镇沙小路农村公路是江津区农村通村公路

㈡工程位置

江津区柏林镇沙小路农村公路新建工程，起点位于沙湾村村头，止点位于沙湾村小月垭，该项目由三条线路组成，其中以路线一为主线，其余道路为支线，路线一为沙湾村村头至石院子，途经轿子岩、小岚娅，长6.75公里，路线二为轿子岩至小月垭，途经湾店子，长6.198公里，路线三为沙湾村至海军希望小学，长0.856公里，本项目路线全长13.802公里。

㈢主要技术指标

1.公路等级：

四级公路。

2.计算行车速度：

20Km/h。

3.路基宽度：

4.5m。

4.平曲线最小半径：

15.000m。

5.最大纵坡：

12%。

6．桥梁设计荷载：

公路-Ⅱ级。

㈣工程所处地区自然条件

1、地理位置

江津在行政区划上为重庆市江津区，是一个历史文化悠久的城市，以地处长江要津而得名。

江津位于重庆西南长江之滨，距渝中区公路里程50公里；铁路里程65公里；水路里程72公里。

2、地形地貌

江津市位于长江中上游，三峡库区尾端。

地处东经105°49′—106°38′，北纬28°28′—29°28′之间，东西宽80公里，南北长100公里。

东邻巴南、綦江，南靠贵州习水，西依永川、四川合江，北接壁山。

地形南高北低，以丘陵兼低山地貌为主，分平阶地、丘陵地和山地，其中丘陵占78.2%，低中山占21.8%。

南部四面山区系云贵高原过渡到四川盆地的梯形地带，北部华盖山等系华莹山支脉。

海拔最高处四面山蜈蚣坝为1709.4米，最低处珞璜镇中坝为178.5米，相对高差为1530.9米。

3、气候条件

江津气候属北半球亚热带季风气候区，全年气候温和，四季分明，雨量充沛，日照尚足，无霜期长。

市区几江镇年平均气温18.4℃,冬季平均气温7.7℃,夏季平均气温28.5℃。

年日照时数1273.6小时，年降雨量1030.7毫米，无霜期341天，年湿度81%，太阳总幅射量86.5千卡/平方厘米。

㈤主要工程量

本标段包括K0+000～K13+802.185段土建工程及路面工程。

其主要工程量初步统计如下所示（实际工程数量以00#变更后工程数量及00#变更以后现场施工实际发生的并经监理业主认可的工程数量为准）：

1.路基土石方

共有路基挖土石方约144569m3，填方约14670m3。

2.路基排水工程

边沟主体结构主要采用M7.5浆砌片石砌筑。

共有边沟约1619.937m3。

C20砼647.975m3。

3、路基防护工程

挡土墙主要采用M7.5浆砌块石砌筑。

共有浆砌砌体约75.3m3。

4．涵洞及通道工程

本段共有钢筋砼圆管涵共378。

共54道。

施工时应注意先施工交通要道及排水困难区域。

5.路面工程

20cm水泥稳定碎石基层约55495.734m2，20cm水泥混凝土面层55495.734m2，C20混凝土路肩6901.093m3.

㈥筑路材料及运输条件

1、筑路材料及水、电

本项目沿线片石较多，可做为道路建设用料，水洗并检验合格后可做为挡墙和边沟的细集料使用，其余如钢筋、水泥和重要构造物粗、细集料则需外购。

所选材料必须符合符合设计及规范要求。

公路沿线有电力、电讯线路，施工用电及电力通讯较为方便。

2、建设条件及与公路建设的关系

本项目施工条件较好，当地政府及沿线居民对本项目的实施也是积极支持，施工单位应做好与当地政府的协调配合工作。

对于道路沿线的各种设施、管线应保证其安全，若需移动，应及时与相关部门联系，做好移除工作。

施工中若对辖区居民有较大影响时，应及时与有关部门进行协调配合，尽量减少由于施工给当地居民带来的工作和生活上的不便。

三、施工总体部署

㈠施工组织

1.施工组织机构

调集本公司主要精锐力量，组建精干高效、技术过硬、经验丰富的项经部管理层和各施工队，围绕合同目标，实行项目管理，按照项目法科学组织施工，强化现场管理、质量监控和指挥调度，代表公司严格履行合同规定，确保优质、高效、如期完成本合同段施工任务。

项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，下设“五室”，分别为综合室、工程室、计量室、测量室、质检室。

项目部各组织机构见后附图1。

项目经理部的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全部工程项目，按计划进行有序地施工组织，尤其是对制约工期的关键工程进行有效控制。

横向负责对外与业主、监理工程师、设计代表及地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对项目经理部有关业务科室和各施工队进行有效地、及时地指挥、调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。

2.各业务科室的职责范围

⑴综合室：

负责行政管理、安全生产、文明施工、环境保护、对外关系、后勤服务、文件管理、会议安排和会议记录。

⑵工程室：

在项目总工程师的领导下，负责施工方案的选择与编制、施工机械设备的选型和材料的选择；负责开工报告的申报、技术方案的监督实施、工程变更、技术资料的收集整理和竣工文件的编制等工作；协助项目经理和总工程师处理工地现场的技术指导和技术培训。

⑶计量室：

在项目总工程师的领导下，负责对每月完成的工程数量进行核实、分析，对工程进度进行评估，将每月完成的实际工作量、工程进度统一验工计价、计划编制等有关签认资料及时报监理和业主；建立计量台帐，集整理当月计量资料，负责每月计量工作；计划统计部建立计量支付时限报审制度，在业主规定内上报计量报表，确保计量工程资金及时到位，保证工程进度及时完成。

⑷测量室：

在项目总工程师的领导下，做好全线控制测量工作，熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。

做好施工放样工作，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。

分类整理各种施工放样资料并存档。

⑸质检室：

协助项目总工进行项目工程施工质量管理并对工程施工中出现的质量事故负责，检查各负责施工的专业工程师对施工程序、技术规范、监理的指令的执行情况，指出存在的问题和不足，提出改进意见，消除质量隐患。

㈡施工现场规划

1.施工场地布置

项目经理部设在K3+200左右，紧靠施工现场，交通便利。

2.施工便道

本工程项目为改建项目，原有旧路紧靠设计路线，对外交通十分便利。

为了确保运输通道的便捷性，施工过程中尽力突击完成关键部位涵洞等构造物，满足施工需要。

3.水电供应

项目经理部生活用水采用自来水；生产用水来自山中自然水体或沿线河流和小溪水源，如高差较大，采用高压水泵或采用围堰畜水，根据现场调研，水质符合施工用水标准要求。

项目部用电采用电厂供电，施工现场拌和等施工设备采用电厂供电为主，自发电为辅结合施工。

4.临时通讯

施工区附近有电信网络布设，且移动通讯信号良好，为了保证各方面的沟通与联系，也便于施工的统一安排与管理，主要管理、技术人员均配备手机。

项目经理部已安装传真机一部，并在内部建立一个局域网，实现了所有计算机资源和数据共享，同时联入了宽带网，可以随时与监理单位、业主和总公司进行网上数据传送。

四、施工准备工作计划

1.进一步详细调查施工现场，做好施工现场规划。

办好临时用地的征用手续，组织建设各种临时设施、完成“三通一平”工作，采取边安家边准备，做到“进场快、安家快、开工快”。

2.组织测量技术人员搞好路线交接桩复测工作，增设水准点、加密导线控制桩、恢复路基中线、复核工程量；并根据施工要求做好界桩、边桩、涵洞桩位、和排水设施的放样工作。

3．搞好路基土质调查和路基填料取样工作，并进行土壤试验，为路基开工提供各项技术参数。

4.尽快完成各类地材的详细调查、比选和标准试验；落实供应商和进场方法，做好前期备料工作，同时近早完成各标号混凝土试配工作。

5.根据设计图纸及监理细则、监理图表做好图纸和技术文件会审以及技术资料、图表制作等准备工作，全面熟悉设计文件和设计思想，在此基础上详细编制实施性施工组织设计。

6.组织各种机械设备进场，形成生产能力。

7.围绕施工方案提前做好模板制作，为正式开工做好铺垫。

8.做好职工技术培训和技术交底工作，进行上岗前的质量、安全、环保和文明施工教育，以提高职工质量、安全和环保意识，做到科学管理、文明施工。

9.做好施工预算，确定成本目标，编制详细、合理的成本计划。

五、施工进度计划

根据招标文件要求，本项目合同工期为4个月。

我单位根据业主提供的招标文件及施工图纸、资料，结合我公司的技术，装备能力及多年施工经验，总工期力争控制在4个月内。

计划开工日期为2012年11月20日（具体开工日期以监理工程师发布开工令之日为准），竣工日期为2013年3月19日，总工期为4个月。

（具体开工日期以开工令下发日期为准，若开工令下发日期与计划开工日期存在较大差异，进度计划顺延）

土石方工程、涵洞工程、排水工程、路面工程、场地清理等采取交叉作业与流水作业相结合的方法进行施工。

各工程优先安排交通要道区的施工，以确保全线材料、设备的供给及地方交通的正常运行。

路基土石方共有挖方约14.5万m3，填方约1.5万m3。

计划安排一个路基施工队开展多个作业面形成挖、运、摊、平、（拌）、压流水作业，涵洞工程完工后及时回填。

施工总工期计划在2012年11月底～2012年12月底，耗时约30天。

排水及涵洞工程决定安排2个施工队全线施工。

涵洞工程采取多个施工班组平行作业的方法，先施工交通要道及排水困难区域。

排水工程与路基土石方工程采取流水作业的方法，土石方工程完工一段排水工程跟进一段，在排水工程未施工之前采取临时排水措施。

计划2012年12月底开工，2013年2月底完工。

其中涵洞工程是制约路基土石方施工的关键，计划2011年12月初开工，2012年12月底完工。

路面工程安排1个施工队施工，与土石方工程采取流水作业的方法，上路床交工完毕，立即进行路面工程施工。

计划2013年1月底开工，2013年3月底完工。

各项工程工期安排一览，具体图示见后附图3。

1、施工准备：

2012年11月20日～2012年11月25日；

2、路基土石方：

2012年11月25日～2012年12月31日；

3、排水工程：

2012年12月31日～2013年2月28日；

3-1、涵洞工程：

2012年12月1日～2012年12月31日；

4、路面工程：

2013年1月20日～2013年3月19日；

4-1、路面基层：

2012年12月31日～2013年2月15日。

4-2、水泥混凝土路面：

2013年2月15日～2013年3月19日。

六、主要人员及劳动力计划一览表

1.主要人员一览表

序号

岗位

姓名

备注

1

项目经理

苏杨

2

项目总工程师

李远华

3

道路工程师

黄目云

4

计量工程师

刘巨雄

5

材料工程师

唐元富

6

质检工程师

王刚

7

安全管理员

谭小红

2.拟投入本合同段劳动力计划表

序号

工种

计划数量

劳动力进场计划

2012年

2013年

2013年

第一季度

第二季度

第三季度

第一季度

第二季度

第三季度

第四季度

第一季度

第二季度

第三季度

1

管理人员

15

15

15

2

技术人员

15

10

10

3

木工

15

15

15

4

石工

80

45

70

5

钢筋工

20

10

15

6

砼工

30

10

25

7

电工

3

3

3

8

模板工

20

5

15

10

爆破工

20

10

20

12

试验工

4

4

4

13

测量工

4

4

4

14

机修工

3

2

3

15

驾驶员

15

5

15

16

信号工

3

1

3

17

厨师

2

2

2

18

勤杂工

8

8

8

19

电焊工

15

5

15

20

普工

100

25

100

合计

764

注：

本表根据施工进度计划编制，施工中应根据实际情况逐步改进调整。

七、设备到场计划时间表

序号

拟投入的设备名称

数量

拟投入工地现场的时间

备注

1

挖掘机小松220、日本

1

2012.11

3

推土机TY220、山东

1

2012.11

4

压路机YZ18、福建

1

2012.11

6

洒水车CQJ5131GSS、重庆

1

2012.11

7

装载机ZL50E、柳州

1

2012.11

8

空压机（1.5m3）

2

2012.11

9

东风自卸车、重庆

5

2012.11

10

发电机组15～75kw

2

2012.11

11

电焊机BX3500A、重庆

1

2012.11

12

电焊机BX3400A、重庆

1

2012.11

13

切割机

1

2012.11

14

碎石机ф1000*700、上海

1

2012.11

15

全站仪南方366、中国

1

2012.11

16

水准仪C32、中国

2

2012.11

17

18

19

20

21

22

八、主要分项工程施工方案

㈠路基土石方施工

1.总体施工方案

⑴土质路堑：

开挖前作好排水设施，根据开挖深度和长度的不同分别采用“单层横挖法”、“多层横挖法”、“多层纵挖法”和“通道式纵挖法”。

土方运距在100m以内时，用两台推土机横向联合开挖并推土；土方运距大于100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工切土拍实。

⑵石方路堑：

石质挖方根据不同的石质状况，将分别采用不同的施工方案。

对于软质岩及坡脚有居民、附近有较大构造物或滑坡体上的地段，采用大功率推土机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破的地方采用浅孔松动爆破法施工；对于次坚石和坚石采用“梯段微差爆破法”施工，远离居民、构造物或非滑坡体上区域采用深孔爆破，近居民、构造物或滑坡体上住房区域采用凿岩风枪小梯段松动或减弱松动爆破，先自上而下分梯段拉槽，再用光面爆破成型。

对于一般石方路段，施工中根据具体情况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。

⑶路基填筑：

紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。

对于填土路堤采用分层填筑，全幅分段进行。

土料用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。

填筑到位后，边坡采用挖掘机粗刷，人工修整、拍实：

对于填石路堤：

边坡用大于30cm的石块码砌，石料强度不小于20MPa，中间部分分层用大型推土机摊铺、整平，18t以上羊足碾和重型振动压路机分层压实。

对于构造物台背回填采用砂砾土分层填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯等小型机械夯压密实。

⑷土石方调配：

本标段土石方量挖大于填，调配时总的原则是“移挖作填，就近调配”。

对不宜作路基填料的挖方和弃方，弃运到弃土场。

2.施工机械配备

根据路基的填挖工程量、土石方调配平衡、工期要求和当地的气候特点，路基一队安排2个路基土石方专业施工班组，负责所属的路基土石方施工。

3.施工准备

⑴根据监理工程师认可的控制网点，恢复中线，放出界桩、边桩和排水设施具体位置，绘制路基横断面图，上报监理工程师审批。

⑵本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保证排水通畅，以保证施工期间场地内无积水。

⑶填方路段要清除施工范围内的树根、杂物、草皮及其它地表腐植土，并将坑穴填平夯实；挖方路段要清除表面附着物移运到图纸指定的弃土场。

⑷完成基底土和路基填料的相关土工试验，上报监理工程师审批。

⑸详细编制各深路堑、高路堤和一般施工段的施工组织设计，上报监理工程师审批。

4.路堑开挖（施工工艺框图见后附图4）

本标段路基挖方约14.5万m3，是路基土石方施工的重点。

⑴土方路堑

土方路堑开挖采用机械化作业，对不同路段根据开挖长度和深度采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用“横挖法”，路堑深度小于3m的地段，一次挖到设计标高；路堑深度大于3m的地段，分成几个台阶进行开挖，每层台阶深度控制在3m左右，保证工作方便和施工安全，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，以便加快施工进度。

对较长的路堑采用“纵挖法”，路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

开挖时应严格按设计边坡自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

边坡应预留30cm的保护层，各层的顶面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时边沟，以免积水。

开挖的土方如符合路基填筑标准，将土方运至填方地段作为路基填料，否则作为弃土运到弃土场。

土方运距在100m以内时，用两台推土机横向联合开挖并推土，减少土在推运中的散失；土方运距大于100m时，用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖过程中如遇土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

待开挖到台阶处或开挖完成后，用挖掘机配合人工将边坡突击刷好，以便及时防护，保持边坡稳定。

开挖至接近路床顶面标高时，应做路床顶面下80cm范围内的密实度检测，若密实度符合要求时，应预留因压实而产生的下沉厚度，将表面整平后碾压密实；若压实度不符合要求，采用冲击式压路机碾压，直至压实度符合要求为止，或直接开挖到路床顶面以下80cm处，然后迅速分层回填碾压至规定的压实度。

如路床以下属不良土质地段或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，可采用石灰改良土或换填等措施处理。

如路床以下位于含水量较多的土层，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足监理工程师要求，并整平凹槽，设置盲沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

⑵石方路堑

在对施工区域进行多次踏勘，并对地形、地质条件进行了详细了解的基础上，结合我公司的成功爆破设计施工经验，为保证周围环境安全及爆破施工的顺利进行，远离居民住房区域采用潜孔钻深孔爆破为主，凿岩风枪浅孔爆破为辅的爆破方法。

石方爆破开挖顺序是，自上而下采用梯段微差爆破，由内向外采用“挡墙”防护爆破。

外侧小梯段爆破遗留的未开挖石方形成了挡墙式保护层，为内侧的大梯段爆破起到了防护作用，最后再对保护层进行二次光爆。

靠近居民住房区域采用凿岩风枪小梯段松动或减弱松动爆破。

①石方爆破施工方案设计

1）、远离居民住房区域采用深孔爆破施工，个别更远区域使用“宽孔距爆破法”。

a、钻孔：

采用钻头直径为φ90～100mm的钻机钻斜孔，炮孔倾角斜向路基走向，对于靠近边坡处的炮孔顺边坡的坡度钻孔，如遇平台，则调整钻孔深度或移动炮孔位置，以保证平台的完整性。

b、炮孔孔距、排距：

炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=3m，排距b=2m，或采用宽孔距爆破技术，炮孔的孔距a=3m，排距b=2m。

c、炮孔深度：

梯段高度H取4m，炮孔超钻深度h′＝0.15H，则钻孔深度h=H/sinα+h′，α—炮孔的倾斜角度。

d、炮孔装药量：

Q=qabh，q—爆破岩石的单位耗药量（Kg/m3），根据岩石地质情况取值，然后根据现场情况再进行调整。

e、装药方式及堵塞：

采用集中连续装药的方式，使用散装硝铵炸药（若炮孔有水，使用乳化防水炸药），将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于2.5m。

2）、靠近居民住房区域采用凿岩风枪浅孔爆破施工。

a、钻孔：

采用钻头直径为φ32mm的凿岩风枪钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。

b、炮孔孔距、排距：

炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的