JLXM系列立磨减速机安装使用维护说明书.docx
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JLXM系列立磨减速机安装使用维护说明书
安全事项
1、要求:
说明书是专门为减速机现场安装、使用、维修人员和相关设备操作人员编写配置的:
为了您的人身安全和产品的正常使用,请在安装之前仔细阅读本安装使用说明书。
危险:
警告
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse
本设备有危及生命的高速旋转裸露部件,疏忽下列限制将有生命危险。
进入设备工作区必须穿戴相应的防滑、防碰撞的保护用具。
裸露运转部位(如膜片联轴器等)必须加装防护罩。
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse
减速机上的观察孔供观察用,严禁人员通过观察孔进入减速机内。
只能有具有相应资格的专业人员进行安装、检修。
2、重要性
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse
潜在危险
设备边缘3米内严禁有明火出现,设备附近应有干粉灭火器用于紧急灭火。
设备安装、运行、维护期间的费润滑油,应根据润滑油厂家所提供建议,妥善安置。
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse
防护:
用户必须建立安全操作的故障制度,一定要按说明书的要求安装、使用、维护。
按要求安装各种互锁保护装置,否则可能造成严重的意外事故。
3、重要申明
安装使用减速机之前,请务必仔细阅读本手册;
如未得到本公司的书面许可,减速机及配套部件不能露天安装使用;
使用环境与本手册不相符者,需本公司认可后,方能投入使用;
本公司保留对本手册修改的权利,如有变更,恕不另行通知。
前言
1、减速机的安装
前言
JLXM系列立式磨煤机减速机由减速机、联轴器(膜片联轴器或弹性柱销联轴器)和稀油润滑装置三大部分组成(这三部分可由减速机厂家同时提供,也可由磨煤机厂家或用户自行采购)。
该系列减速机主要用于电力工业磨煤机的立式传动减速装置,也可用于其他机械传动装置。
减速机及配套设备的现场安装工作按本说明书规定和电力工业磨煤机有关规定进行,还应执行现场指导工程师的意见和决定。
减速机机房的建筑标准主要取决于当地情况和气候条件。
要考虑出现最低的环境温度和整个粉煤车间所容许的最大噪音,特别要考虑防止粉尘直接沉积在减速机上,机房应有足够的检查场地,为的是方便日后的大修工作。
减速机及其配套部件在收到后应当及早安装,不能立即安装的,应存放在防潮的仓库中,存放6个月后应开箱进行防锈保养(特别是输出法兰底部与推力轴承的配合面)并进行彻底清理。
开箱时应按装箱清单或零件目录、图纸仔细查对零部件数量和完好状况。
同时储备必要的材料和工具以备安装需要。
为了是安装工作顺利进行,必须准备好所需要的各种工具和仪器,要有合适的运输和吊装设备,最好用移动式起重机来完成。
安装前必须仔细阅读本说明书,看懂安装基础图、装配图及外形图,熟悉安装程序,仔细查看减速机各部件和其他配套件的形状尺寸、重量以及数量。
检查吊车的吊装能力是否符合安装工程的需要。
清除灰尘、杂物,保证安装工程周围环境的整洁。
安装施工中,一定要注意安全,在吊运产品前,要仔细检查吊装索具是否牢靠,在吊运过程中,吊运物下面严禁站人。
1、减速机的安装
1.1.概述
JLXM系列减速机采用水平输入,垂直输出的锥齿轮--行星齿轮两级减速机传动的结构形式(图1)
JLXM两级传动减速机主要由三部分组成:
(1)锥齿轮传动部分
(2)行星齿轮传动部分(3)输出法兰和箱体部分。
主电机通过高速膜片联轴器或弹性柱销联轴器联接输入轴,被动锥齿轮轴通过齿形联轴器与行星齿轮部分相连,行星架带动输出法兰将扭矩输出。
减速机除内齿圈采用优质合金调质钢外,其余全部齿轮均采用优质合金渗碳钢。
齿面均经渗碳、淬硬后磨齿,具有很高的齿轮精度和负荷容量。
箱体为焊接或铸造两种结构。
具有足够的强度和刚度,并且内齿圈、推力轴承、下箱体的平均直径设计一致,能承受很大的垂直负荷以及齿轮传动所产生的轴向和径向力。
在箱体上部设计有油池,推力轴承完全侵在润滑油中,减速机运行时能有效形成油膜,保证减速机的运行。
减速机中,锥齿轮部分和行星齿轮部分采用滚动轴承,输出轴采用径向滑动轴承或滚动轴承。
输出法兰的支承根据承受的垂直载荷大小不同采用相应的动压推力轴承。
1.2.减速机的技术参数
传递功率KW
输入转速r/min
输出转速r/min
传动比
垂直静负荷KW
垂直动负荷KW
以上详见合同、技术协议和外形图
稀油站型号
齿轮精度:
内齿圈7级其余6级以上
齿面硬度:
内齿圈HB275~310其余HRC60±2
齿面接触斑点:
额定载荷时,长度和高度不少于75%~55%
噪音:
空载时小于或等于85dB(A)
润滑油牌号:
重负荷工业闭式齿轮油N320GB5903,推荐厂家及牌号(详见“附表二”)
1.3.减速机的安装程序
大型减速机安装,因其结构形式不同而安装内容和方法存在较大差别。
由于受到整个车间的安装计划和厂房条件的影响,实际安装程序并不总是一成不变的。
从技术上看,可以采用不同的分步安装程序,然后作为减速机制造公司推荐的安装程序如下:
检查立式辊磨的基础底板安装在基础上是否牢固。
在基础底板上划出磨机中心线的位置,并检查基础底板上地脚螺栓孔的位置尺寸是否符合减速机外形和基础安装图的要求。
找正基础底板的平行度,使之符合0.05mm/m的平行度要求,且基础应进行了二次灌浆并达到防护要求。
将减速机推拉到已划好中心线的立式辊磨基础底板上,初步定位后,按磨机安装找正要求进行找正磨盘(减速机上油池必须加注齿轮油到油标位置)。
在找正过程中,可用四个千斤顶,东西南北各1个,顶住减速机底板,使其微调,达到磨盘与输出法兰同轴度要求后,安装磨盘与输出法兰的定位销和联接螺栓将减速机紧固在立磨基础底板上,同时通过减速机箱体底板上预钻的定位销孔,与立磨基础底板同钻铰定位销孔并装好定位销。
减速机就位前需把减速机底板面、输出法兰联接位置清理干净并涂抹一层很薄的轻油。
如果在安装磨机过程中需转动减速机输出法兰时,必须在减速机上部油池中注入一定量的齿轮油,达到油标规定油位,以防止转动时损坏减速机内推力瓦和轴承。
减速机地脚螺栓及销的安装拧紧,需待按磨机安装要求完成后才进行。
2、联轴器的安装
2.1概述
根据用户要求,可配用膜片(或弹性柱销)联轴器。
膜片联轴器由膜片组、传动轴、联轴节、间隙调整片、膜片组及紧固件组成(弹性柱销联轴器由联轴节、弹性圈、柱销及紧固件组成)。
联轴节分为电机端联轴节和减速机端联轴节两部分,分为装在主电机与减速机的轴伸端。
膜片(弹性柱销)联轴器除减少扭矩振动和齿轮冲击,延长减速机的使用寿命外;同时膜片联轴器还可以拉开主减速机与主电机间的距离,避免主电机与磨机简体发生干涉。
2.2安装程序
,所有的零件组装在一起,拆开包装箱后,吊出联轴器组件,拆开取下两端的联轴节。
主电机就位前,应将联轴器的左右半联轴节分别装在主电机轴和减速机输入轴上。
安装联轴节时,应保证其孔径符合图纸规定的要求。
由于联轴节轴孔与主电机轴及减速机轴的配合是过盈配合,装配前联轴节必须加热至一定温度,使轴与孔之间有0.0005D以上的装配间隙,以避免联轴节装入轴上是敲击(严禁用铁锤敲击),使齿轮和轴承得以保护。
(1)电机的转子一般有一定的轴向串量,在留轴向尺寸时应把电机的转子置于中间位置M如图2.
(2)将传动轴水平地放在支架上,对准同钻铰的对位印记,分别装好两端的膜片组和压板(如图3所示),拧紧铰制螺栓。
装入螺栓前,螺纹要用清洗剂清洗干净,铰制配合面要用二硫化钼涂抹,以防装时拉伤配合面。
拧紧螺栓前在螺纹处涂厌氧胶防松。
组装后拆下膜片组件上的工艺螺栓(两端共8件)将装好半联轴节的电机在就位前,应按减速机外形及安装示意图中联轴器的轴向尺寸留足空挡L-6+4(如图4所示),以便膜片联轴器的顺利安装
(3)电机轴线和减速机轴线的对中找正(如图4)精度推荐按表1进行。
找正不良将引起震动,发热,噪声,影响轴承的寿命和齿轮的正常啮合,严重时会损坏减速机。
表1
弹性联接
外圆径向跳动a
≤0.10mm
法兰端面跳动b
≤0.08/100mm
(4)找正好后复查减速机法兰与电机法兰间的空间L尺寸是否在L+4-6范围内(电机轴处于中间位置),并测出实际尺寸。
按图5方式吊入膜片组件,根据实测的L尺寸与膜片联轴器组件L尺寸差在膜片联轴器间增加相等厚度的间隙调整片(两侧均可加垫片)就位后拧紧螺栓,拧紧前在螺纹上涂抹厌氧胶防松
将装好半联轴节的主电机安装就位前,应保证联轴器的轴向间隙尺寸H=10~15mm(具体间隙要求见联轴器装配图)。
电机轴线和减速机轴线的对中找正(如图6),精度推荐按表1要求。
找正好后,固定主电机并按以上要求复查合格后,装弹性销部件。
2.3安装注意事项
,不允许拆卸工艺螺栓,以防零件松落,引起同心度的变化。
,吊装传动轴和膜片组件应按图5所示起吊,并注意在钢丝绳与轴之间垫上软物,以防止钢丝绳将轴拉伤,不得挂吊膜片处,以防膜片变形。
,应把螺栓清洗干净,并涂厌氧胶防松。
螺栓拧紧力矩按附表一要求。
3.稀油润滑装置的安装及控制要求
3.1稀油润滑装置的安装
JLXM系列减速机根据传递功率以及用户的要求,配置有低压稀油润滑装置
稀油润滑装置的安装按其使用说明书要求进行,现将主要程序说明如下
3.1.1按总体安装布置要求将清洗干净的稀油站,仪表盘和控制柜安放在指定位置,基础要求可靠,安放应平稳,四周要考虑有足够的用于维护,保养和检修的空间。
;稀油站,仪表盘与电控柜联接的线路(仪表单独放置时才有上述安装过程)按电控原理图安装电气元件。
,高度差每米应大于80mm;配置好的管路应进行酸洗,彻底清除氧化皮,砂尘和焊渣。
清洗并吹干后,内壁涂润滑油,外表面涂防锈漆,管与管的法兰联接处用耐油橡胶垫防漏。
,联接与稀油站仪表盘和电控柜的输出报警触电信号。
用户需用计算机控制柜的,可通过该巡检仪输出的4--20mA电信号与中控室计算机相联。
注意所有联接序号要一一对应,切勿接错。
布线要整洁美观,并用塑料管或其它材料对线路加以保护。
3.1.5按图纸规定,安装减速机和主电动机等电器设备的线路以及它们相互之间连锁控制线路。
3.2稀油润滑装置的控制要求
该系列减速机,所配置的稀油润滑装置为低压油站。
油站主要控制要求见
油站的详细控制要求见所配油站的使用说明书。
3.2.1稀油站油箱油温低于25℃,电加热器自动开启(指示灯亮)。
油温升至38摄氏度时,电加热器自动关闭(指示灯灭)。
3.2.2当油箱油温达25℃时,油泵才可以启动,并自循环,以防止润滑油局部过热。
油箱温度38℃时,主电机才可以启动。
出口油温高于55℃报警。
,备用泵启动,同时声光报警。
当油压升至0.4MPa时,备用泵停止工作。
,同时主电机停止工作。
高于0.5MPa时,声光报警。
3.2.5当稀油站油箱油位高于油标刻度值时,声光报警,低于油标刻度值时停机报警。
,声光报警。
3.2.7输入1或者2轴承温度高于75℃报警,80℃时停止主电机,推力1、推力2、推力3、推力4轴承温度高于65℃时报警,高于70℃时主电机停止工作;上箱体油池温度高于55℃时报警,高于60℃时停止主电机。
3.2.8当稀油站出油口油温高于45℃时,声光报警并开启冷却器供水开关。
当稀油站出油口油温低于38℃时,声光报警并关闭冷却器水。
4、安装施工中的注意事项
4.1减速机应存放与干、防晒、防潮的库房内。
设备油封有效期为6个月。
超过油封有效期,对减速机进行检查保养,特别是齿轮、轴、轴承等重要零部件,尤其关注输出法兰镜面,以防锈蚀。
4.2按照工艺设备图、土建图,以立磨中心线为基础,检查所有基础标高及地脚螺栓孔尺寸,位置是否相符,发现不符及时修正。
4.3由于减速机是精密设备,为了保证安装质量,清洁防尘是重要环节,应特别加以重视。
4.4为保证减速机精确定位及防止安装后的长期使用情况下,减速机地面与基础底板锈蚀在一起,应在基础底板表面上均匀涂以一层薄薄的二硫化钼润滑脂。
4.5减速机在找正测量时,应注意避免损坏减速机内零件,特别是润滑管线和测温用的PT100铂热电阻。
4.6减速机重要零部件测清洗,应使用煤油或汽油。
清洗时禁用棉纱擦抹,以防粘附在轴、齿轮、轴瓦上影响安装质量。
应采用绸、棉毛衫等为好。
4.7在安装磨机过程中需转动减速机输出法兰时,必须在减速机上部油池中注入一定量的齿轮油,达到油标规定油位,以防止转动时损坏减速机内推力瓦和轴承。
5、试运转、使用及维护
减速机必须在主电机、膜片联轴器、稀油润滑装置等按规定安装完毕,各种电器控制,互锁系统准备无误的情况下才能进行试运转。
5.1串油清洗
减速机润滑系统的清洁度是十分重要的,运转前必须进行串油清洗。
接好稀油站与减速机之间的进油管,向油箱内注入其容积约60%的N320工业闭式齿轮油,在稀油站低压供油法兰处放置铜滤网。
清洗前,将清洗油加热到50℃(开通旁路阀并关闭出油口阀门,使油在油箱内自循环,以防加热时结碳),然后打开出油阀,关闭旁路阀,启动油站串油。
清洗过程中,开始每小时检查并清洗一次磁过滤器和双联过滤器滤网。
4小时后每隔2小时检查一次,串油12小时并确认没有杂物后,停止冲洗。
拆下稀油站出油口处安放的铜滤网并清洗干净后放回原处。
拧紧螺栓,继续进行串油清洗,直到安放的铜滤网确认无杂物后,此项工作才可结束。
串油清洗结束后,取出稀油站供油口法兰处安放那个的铜滤网,排干油箱内清洗用油,彻底清除油箱内油泥杂物,必要时用面团将箱内砂砾粘贴干净后灌入规定的润滑油。
整个串油过程中仔细检查管路有无渗漏,特别是各法兰联接处,同时通过箱体上个观察孔,查看各润滑点是否有油润滑。
5.2减速机试运转
5.2.1试运转前的准备和检查项目
检查整个系统地地脚螺栓和所有联接螺栓是否紧固,检查整个控制系统是否完备和准确可靠。
特别是主电机,稀油站和减速机的互锁,以及要求的其他联锁。
运转前使油站加热器工作,将润滑油加热到38℃(注意:
加热时使油站自循环),才可向减速机供油。
供油30min后,检查上箱体蓄油池是否充满油(可通过油标孔观察)并检查稀油站油箱油位。
下箱体存油作油箱(稀油站无油箱)的减速机按上述方法进行同样检查,保证油位正常。
检查主电机的转向是否符合工作转向要求。
通过加长手柄(铁棍)使电机与减速机联轴器用手盘动慢转,确认运转灵活,无卡滞或撞击发生后,方可启动电机运转。
运转前必须先启动稀油站工作,使之达到正常工作状态。
5.2.2减速机空负荷(磨机未装物料,磨辊脱离磨盘)运转时间为180min,运行中每30min检查记录内容如下:
环境温度(℃)
主电机转速(r/min)
润滑油出口温度(℃)
主电机电压(V)
润滑油低压出口压力(MPa)
主电机电流(A)
各轴承处温度(℃)
减速机负荷试运转按表1-2进行:
表1-2负荷试运转各工况及运行时间
序号
电机转速r/min
电机功率KW
磨机额定负荷%
运行时间
h
备注
1
额定转速
70
24
P:
电机额定功率各工况运行时间可根据磨机试运行规定进行
2
额定转速
80
16
3
额定转速
90
16
4
额定转速
100
48
各工况运行时,每隔60min除按,补充记录如下内容:
冷却水流量(m3/h)
冷却水出口温度(℃)
冷却水进口温度(℃)
减速机噪音及振动
5.2.4试运转的注意事项
每次主电机停止运行时,在5分钟后,方可关闭稀油站。
试运转期间操作人员应加强巡回检查,作好运行记录,发现异常声响或其它问题应立即停机检查。
每隔4小时检查一次过滤网,如发现有金属碎屑或其它杂质,应停机查明原因并确认故障完全排除后,方可继续运转。
各轴承温度、润滑油压力或其它系统超过额定整定值时,报警系统报警后应立即停机并查明原因予以排除前强行启动或拆除保险装置。
试运转结束后,进行详细检查,检查并记录各齿轮的各项记录;检查各系统的准确可靠性;检查润滑油过滤器并清洗干净;检查整个运转系统各联接处是否松动。
上述检查内容应作全面文字记录和图片记载,并作为验收的依据。
5.3使用维护
JLXM系列减速机是精密、重要的设备,必须加强管理和维护,操作人员应全面了解掌握各项设备的使用说明书的要求,并切实遵照执行。
设备管理人员应每天根据运行记录分析减速机的运行情况,必要时停机检查并及时排除故障,以防酿成严重后果。
,必须先启动稀油站向减速机供油,先启动油泵5分钟后,确认供油压力达到规定值,并且减速机上箱体蓄油池装满润滑油后才能启动电机进行工作。
因各种原因需停止减速机工作时,应先停主电机工作。
由于惯性缘故,减速机还会运转,必须待减速机完全停止运转后,才能关闭油站停止供油,否则会烧损轴瓦甚至损坏减速机。
5.3.4运行中检查
每日检查内容
按;检查各联接部位是否漏油;检查各紧固螺栓有否松动;检查各运转副处有否异常响声或振动。
按油站规定进行维护保养。
检查并清洗油站磁性过滤器和双联过滤器,如发现有铁屑,巴氏合金的碎屑,塑料碎屑等应立即停机查明原因并加以排除;检查各联轴器及其他联接部位的情况,发现问题及时排除。
检查齿面接触情况,如发现异常(压痕偏少接触面积过小)应仔细分析原因并与我公司联系协商处理办法。
每月对油品化验一次,检查其中各类化学元素的含量及其变化,以便及早分析减速机内部情况,并及时提供预案,提出解决措施。
半年的检查内容
检查润滑油的质量,发现变质,及时更换。
换油时,减速机内部和油站油箱内的残油必须彻底排放干净,以利于保证新油的工作寿命。
检查控制系统的准确可靠性。
定期检查及维护(详见表1-3)
表1-3定期检查及维护
检查部位
检查项目及内容
备注
基础
基础沉降,电机与减速机中心线对中
每年一次
减速机内部
齿轮表面损伤及接触印痕
每月一次
内部各零件联接螺栓
是否松动
有否其他异常现象
减速机外部
各联轴器同轴度误差及轴向间隙
地脚螺栓有否松动
各密封面、管路
是否漏油、漏水
多路温度巡检仪
按说明书要求校验
膜片联轴器
有否异常响声及螺栓松动
按说明书校验
稀油润滑装置
更换油时清洗油箱
油泵、油冷却器、电加热器
磁过滤器、双联过滤器、阀门
控制柜、仪表盘上仪表及电器元件
特别注意事项及建议
减速机运行1年后,应重新对减速机基础底板的水平度和电机与减速机中心线的同轴度进行复检,如有超差,应查明原因(如基础下沉),并按
减速机首次使用的润滑油应半年进行更换,以后换油期为15000h。
减速机如长期停止运行(15天以上)每周需启动油泵向其供油,同时启动主电机使其运行10Min。
当主电机由于紧急跳闸而停车原因没有查清和完全排除以前,不得重新启动主电机。
润滑质量是减速机安全运行的重要保证条件之一,我们推荐选用GB5903-1995工业闭式齿轮有标准中的N320或N220.油品推荐厂家及型号(详见“附表二”)。
正确选用润滑油添加剂,可改善减速机的润滑条件和效果,延长齿轮和轴承的使用寿命。
所有电气仪表出厂之日起,应每年检定一次。
5.4故障的分析及排除
减速机发生故障的原因往往比较复杂,需要作多方面的调查了解分析研究。
这里讲述的是一般的现象与初步原因的分析。
(详见表1-4)
表1-4故障原因及排除措施
现象
故障原因
采取措施
减速机轴承温度升高
1.轴承损伤
检查滤网有否合金碎屑,检查轴承合金瓦面
2.润滑油质量发生变化
观察和化验润滑油脂
3.过载荷
检查电动机电流、电压(输出功率)
4.温度传感器失真
校验或更换
5、供油量不足
检查供油压力和润滑管路畅通情况
6.共有温度过高
检查冷却器供水情况和水温
减速机异常噪音或振动
1.齿轮或轴承损伤
开盖检查
2.过载荷或冲击载荷
检查磨机或电动机是否有故障
3.轴承松动
检查并紧固轴承盖的锁定螺栓
4.磨机端或电动机中心
校正中心线并检查偏移原因
减速机漏油
1.油封和垫片损坏或安装不当
检查或跟换油封、垫片
2.联接螺栓松动
拧紧螺栓
3.通气帽堵塞
检查并排除堵塞物
减速机供油压力跌落
1.油泵或油泵电机损坏
检查、修理或更换
2.油站旁通阀未关严
检查并调整旁通阀
3.管路或冷却器漏油
检查并排除
4.油泵吸油管吸入空气
检查油站的油位
5.压力表失灵
检查校验压力表
减速机供油压力陡升
1.油管或轴承进油口堵
检查并排除
2.油的粘度过高
检查供油牌号和供油温度
3.压力表失灵
检查校验压力表
膜片联轴器摇晃和噪声
1.膜片联轴器联接螺栓松动
检查并排除
2.基础下沉引起对中偏差
采取措施校正中心线
3.膜片损坏
更换膜片
油泵异常噪音或振动
1.油泵过载,油的粘度过高
油泵齿轮被杂质咬住
2.油泵轴和电机轴不同心
校验同轴度
3.联轴器损坏
检查并更换橡胶圈
4.油泵轴承、齿轮和泵体损坏
检查、修理或更换
油泵漏油或端盖发热
1.油泵轴和电机轴不同心
校验同轴度
2.端盖内的油封损坏
检查并更换填料
油箱的油位增高或降低
1.冷却器损坏或漏水
对冷却器泵压试验,检查油中水分
2.管路漏油
检查进回油管
油站供油温度过高
1.冷却水温度过高
采取措施降低水温
2.冷却水水量不够
加大供水量
3.冷却器管路积垢
去积垢
4.管路内留有空气
开启放气塞
油站磁过滤器发现金属碎屑
1.串油清洗不彻底
2.齿轮或轴承损伤
检查、修理或更换
油品化验中某一种化学元素急剧增加
齿轮或轴承磨损加剧或损坏
检查、修理或更换
附表一:
联接螺栓的拧紧力矩
螺栓直径
mm
扭力扳手力矩N.m
冲击扳手力矩N.m
螺栓直径
mm
扭力扳手力矩N.m
冲击扳手力矩N.m
D(mm)
Dr(N.m)
Schl(N.m)
D(mm)
Dr(N.m)
Schl(N.m)
M6
8.5
7.9
M45
4263
3936
M8
21
19.6
M48
5145
4728
M10
42
39
M52
6615
6174
M12
73.5
67.6
M56
8232
7644
M14
114.7
101.8
M60
9996
9310
M16
176.4
166.6
M64
12348
11466
M18
250.8
233.2
M68
13456
-
M20
480
441
M72
14689
-
M24
617
568
M76
17235
-
M27
902
843
M80
20368
-
M30
1215
1137
M85
24327
-
M33
1686
1539
M90
29492
-
M36
2126.6
1969.8
M95
35421
-
M39
2127
1970
M100
41122
-
M42
3391
3146
M110
54799
-
注:
表中所列拧紧力矩数值为螺栓强度为8.8级
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
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