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男子高铁霸座的作文
男子高铁“霸座”的作文素材:
男子高铁“霸座”
【新闻背景】
男子高铁“霸座”引众怒后急道歉
8月21日,一段“女乘客在G334次列车上遇座霸”视频热传,在济南开往北京的高铁上,一名男子在女乘客上车前,先坐在了属于女乘客的座位上,并拒绝与乘务人员沟通,称“站不起来,不能归还座位”;乘务员询问“是否到站后也站不起来”,该男子回答“到站后给我找个轮椅吧”。
事件发酵之后,引发了网友的关注和热议,22日晚,当事男子孙先生进行了回应:
称自己当时态度不太好,现在对自己的行为很后悔,并向女乘客表示道歉。
“霸座”男子:
恳请全国人民给我改过自新的机会
“霸座”男子孙先生在道歉视频中表示:
“对于网上曝光本人乘高铁霸占座位这一事件,我深表悔恨和自责,在此,我向当事人和全国人民表示诚挚道歉,我深刻反思,我的这种行为严重违反了社会公德,对当事人造成了极大伤害,对社会造成了恶劣影响,痛定思痛,我保证今后不再犯此类错误,一定加强个人修养,提高个人素质,也恳请全国人民给我一次改过自新的机会。
”
此外,孙先生也叙述了当时事情的经过,称自己因为上车较早,坐错了座位:
“我上车之后,由于车上的人比较少,我就坐下来了,就在我座位的旁边(06F号座位),我的座位也是靠窗的,座位号是05A号,后来在济南西站又上来了一位女士,她(女士)上来之后我已睡了一会儿了。
我迷迷糊糊地跟她说,我和你换座吧,然后她就没同意。
后来她就找了列车长,列车长一过来之后就完全向着她,我就有点不理解,所以就态度不太好。
”
济南铁路局:
男子行为属道德问题不违法
昨晚,济南铁路局方面回应男子高铁“霸座”事件称:
涉事男乘客的行为属于道德问题,不构成违法行为。
列车工作人员在处理该事件过程中的言行和应对方式得当,尽到应尽职责。
针对“霸座”行为,尚没有具体规定可以参照处理。
目前济南铁路公安局已介入调查。
网友炸锅:
那要座位号干什么?
针对济南铁路局的这一回应,网友纷纷表示质疑:
“如果这样,何必在票上印座位号?
以后我买了坐票去卧铺,赖着不走又奈我何?
”;“这是道德问题?
那以后我没买到窗边的位置也不怕,谁抢到谁坐是不是?
”;“我买的东西被别人抢占了我只能自己生气了?
”;“以后大家都可以拿着票上车,想坐哪就坐哪?
那规则呢?
社会秩序呢?
”
声音
呼吁“黑名单”制度
更具可操作性
有记者就此事咨询了12306热线。
工作人员告诉记者,如在高铁上遇见占座现象,可以找列车长、乘务员反映,将占座乘客劝离。
不过,倘若占座乘客不配合,也无法对其采取强制措施,因为目前尚无具体针对列车“占座”行为进行处罚的规定。
“如没有发生严重危害性行为,比如人身伤害,我们也无法采取强制措施。
”
今年3月,国家发展改革委、中央文明办、最高法等多部门联合发布文件:
有“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响”等七种失信行为的行为责任人将被列入黑名单,在一定时间内被限制乘坐火车。
不过,从现实操作看,黑名单管理制度尚有待完善。
去年5月,一则老人在高铁上乱扔瓜子皮被阻,怒将瓜子分撒整节车厢,并怒斥清洁工的视频在网络上疯传。
网友看完后纷纷呼吁将这位老人列入黑名单。
不过,对照相关规定,这位老人的做法虽然涉嫌扰乱运输秩序,却并未危及铁路安全,很难将其列为失信行为。
同样,高铁“霸座”也不符合现行的旅客黑名单标准。
对乘车行为加以规范和约束,不仅关系到交通出行秩序,也关系到整个社会文明水准的提升。
有关部门不妨认真总结实践中遇到的问题,对试行办法及时予以修订完善,倒逼失信者对规则产生敬畏。
据齐鲁晚报法制日报等
【事件延伸】
高铁“霸座”男被处治安罚款200元记入铁路征信体系
人民网济南8月24日电(宋翠)记者刚刚从中国铁路济南局集团公司获悉,近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元,并在一定期限内被限制购票乘坐火车。
针对近期社会关注的乘客“霸座”事件,济南铁路公安处、济南铁路局集团公司客运处相关负责人首次接受人民网记者采访。
相关负责人称,事件发生后,铁路公安部门随即对事件进行调查、取证。
目前,调查取证完结,济南铁路公安处依据《治安管理处罚法》第二十三条一款三项之规定,给予孙某治安罚款200元的处罚。
铁路客运部门依据《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》《关于限制铁路旅客运输领域严重失信人购买车票的管理办法》的规定,在铁路征信体系中记录该旅客信息,并在一定期限内限制其购票乘坐火车。
铁路部门将坚持以人民为中心的发展理念,以此为鉴,依法维护好站车秩序和旅客权益。
近日,一段“女乘客在G334次列车上遇‘霸座’”的视频在网上热传。
视频内容显示,在由济南开往北京的高铁上,一名男子强行霸占女乘客座位,不听列车工作人员劝阻。
该事件经网络曝光后,引发舆论关注。
8月22日晚,涉事男子孙某发布视频,公开向当事人道歉,表示悔恨和自责。
【八方热评】
博士成“座霸”与大学生打司机
【阅读提示】大学生拒系安全带还打倒大巴司机整车乘客都怒了!
高铁上的“座霸”视频,两天来在各种社交平台上刷屏。
主人公孙某随后被扒出的经济学博士头衔,又掀起了二次传播的热度,给近期新闻稀薄的舆论场,带来了罕见的全民参与话题。
同样是在交通工具上,主人公同样是高等教育“人设”,昨晚(8月23日)的另一条新闻也颇耐人寻味:
“因不肯系安全带,广州一大学生把长途客运司机推翻在地。
”据称,被打司机年纪稍大,“倒在过道上,捂着老腰”,等车上乘客报警,打人大学生才赶紧道歉,因为要是被带到派出所,“好不容易考上大学却留下污点”。
社会新闻用书面语陈述,会遗漏那些微妙却重要的信息,但拜视频时代所赐,人们能从现场视频中看到“座霸”博士的微表情与小动作——“我就是理”的嚣张,“我在戏耍你”的快感;也能感受到打人大学生用肢体动作传递出来的情绪——“为什么我要服从规则”的不满,和“一定要给你点教训”的戾气。
知道主人公教育层次的人再看这些视频,可能会别有一种讶异。
以两个个案为基础,就形成对部分高学历人群的某种判断,当然是不合理的。
但看过这样的新闻,人们产生“受过高等教育怎么反而这样”的追问,却是自然的。
去年此时,“名校女博士因误机大闹机场”的新闻也曾沸沸扬扬,其实机场违规甚至闹事的情况屡见不鲜,大多够不上新闻的资格;36岁的已婚在职女性,身上的角色可能会超过一打,不只是、甚至不主要是“女博士”,但新闻却在传播中自然形成了上述标题。
原因正在于,博士这个高知标签最能和违反规则的事实形成张力,隐含的社会话语信息最为丰富,是“受过高等教育怎么反而这样”的追问的传播呈像。
高铁、机场、长途汽车,因为涉及到人身安全,可能是公共场合中规则最刚性的地方。
但恰恰是这种既有充分法理情理基础,又意在维护公共利益的规则,触怒了几位高学历的人。
高等教育如何面对规则普及、群己关系界定,其所产生的实际引导,是智识越高的人越要模范遵守规则还是智识越高的人越有凌驾于规则之上的能力,或者换句话,凌驾规则的能力反而证明了高阶层和高智识?
从这几个新闻中或能得窥一斑。
在对社会文明度的推进上,也有一种头雁效应,即,精英阶层和高智识人群既能极大影响人们对整体现状的判定,又能实际起到对整个社会的示范和提拉作用。
更具体的说,对社会文明现状的反映,越是博士、越是高学历,反映的越真切;对一个社会尊崇什么样的价值——是温良恭俭有出路、还是丛林法则行得通,越是高学历人群的选择,就越说明问题。
“座霸”博士、闹机场博士、因不肯系安全带就使用暴力的大学生,只代表他们自己,但他们身上的标签,却能影响社会预期。
也因为这种影响,有必要从个案中导出可能存在的真问题,来进行教育和社会生态的矫正。
见端知本,这些,恐怕并不算过度反省。
【八面来风】
对“霸座男”的妥协就是对规则的破坏
近日,在从济南到北京的高铁上,一名男乘客霸占了一女乘客靠窗的座位,并以“站不起来”为由,拒绝回到自己的座位。
经列车长及乘警劝说无果,当事女乘客被安排到商务车厢。
列车长劝说男乘客的视频被发布到网上后,该男乘客的做法遭到网友的批评。
没有规矩不成方圆。
在全面建设文明法治社会的当下,说话办事都要依法依规行事,任何置身法律和规则之外的人必然要遭到众人诟病,或是法律惩处。
前有通信行业观察家、飞象网CEO项立刚在18日发布的“不看新闻联播的一般是下等人”言论,遭遇网友一番抨击和诟病,后又有一名男子在高铁上霸座耍无赖,引起群众一致公愤。
真不知道,这些人说话办事是真不懂法、不懂规则呢?
还是揣着明白装糊涂,抑或就是想当回网红?
然而,在我看来,他们之所以敢与社会公平正义挑战,一个重要原因,那就是其挑战的成本太低,一边是法律法规惩戒够不着;一边又是对耍无赖者无计可施。
就像高铁“霸座男”来说,我就不对号入座,你能拿我怎么办?
女乘客站在“霸座男”面前索要座位,他非但不主动让座,反而还耍无赖,给她三个选项,要么你自己站着,要么你坐在我那个座位上,要么你自己去餐车坐着去!
可见,耍无赖者还有一大堆的歪理邪说。
如果说,女乘客面对恃强凌弱的“霸座男”没办法,那倒也能说得过去,不行咱就请高铁工作人员帮忙,事情总能有序有效解决吧?
没想到,即便乘务人员到场,“霸座男”还是死猪不怕开水烫,并还以自己腿站不起来为由,横竖就不肯把霸占的座位给让出来。
当然,在当时的情景,我们铁路方面也不可能强拉硬拽把“霸座男”赶到自己座位上,或是直接赶下车。
最终为了息事宁人,还是与“霸座男”妥协了,让女乘客去餐车坐了。
可在笔者看来,对“霸座男”的妥协就是对规则的破坏。
也许,我们目前可能没有具体相适应的处罚规定。
但是,有一点是不容置疑的,你在高铁上霸座行为,首先是违背了合同(车票)契约;其次,你霸占别人座位,这就是在高铁寻衅滋事,扰乱了正常的高铁秩序。
根据铁路管理规则和治安管理法则,不论是将其列入征信黑名单,还是对他施以治安行政处罚都不为过。
假如这次对“霸座男”仅停留在口头上警告,或是社会舆论的一番谴责,那么,不仅“霸座男”今后还重操旧业,为所欲为,同时还可能助长更多人打法律法规的擦边球,给公平正义的社会带来诸多的负面影响。
所以,笔者认为,对高铁上的“霸座男”,我们绝不能妥协了事,而应当依法依规给予他相应的惩罚。
唯有这样,良好的社会文明法治环境才有进一步保障。
面对“座霸”,法律不能轻易“作罢”
21日上午,在从济南到北京的高铁上,一名男乘客霸占了一女乘客靠窗的座位,并以“站不起来”为由,拒绝回到自己的座位。
经列车长及乘警劝说无果,当事女乘客被安排到商务车厢。
列车长劝说男乘客的视频被发布到网上后,该男乘客的做法遭到网友的批评。
(8月22日北京青年报)
近日来,男子高铁占座事件引起舆论广泛批评,人们纷纷对他进行道德谴责。
我以为,面对“座霸”,法律不该轻易“作罢”。
首先,乘客购买了高铁票,就等于与高铁公司签订了乘车合同,乘客有权利按照座位乘车,高铁公司有义务保障乘客的这一权利。
上述男子不仅无故霸占女性乘客的座位,还在当着乘务员的面,要求她要么站着,要么坐他的座位,要么去餐车坐。
如此无耻之徒,实在令人无语。
特别是,在乘务员劝说过程中,他还说自己“站不起来”,到了北京南站也不起来,需要乘务员帮助找轮椅。
如此厚颜无耻的无赖,真是举世无双了。
面对这种情况,女乘客找来乘务员协调处理,乘务员却未能恢复其被侵占的权利,属于违约行为。
按理说,高铁公司应该承担违约责任并赔偿女乘客。
当然,高铁公司也有权利追责占座男子的违约责任。
但是,高铁方面完全没有这样做,有不可推卸的责任。
其次,男乘客霸占他人座位,属于违法行为,乘警必须果断处置。
面对“站不起来”的座霸,不仅乘务员劝不动他,就连乘警也未能让他坐回自己的位置。
而那位被占位的无辜女士,被安排到商务车厢就座。
列车长让其稍等一会,如果解决了就回自己的座位坐。
“但后来列车长和乘警过去劝说无果,我就在商务车厢坐到了终点,下车时也没见到那名男乘客。
”
根据治安管理处罚法第二十三条规定,扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的,处警告或者200元以下罚款;情节较重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。
既然该男子扰乱了公共秩序,且公然侵犯他人合法权益,乘警应该坚决予以制止,否则,对违法分子的软弱,就是对无辜受害者的残忍。
对这种不作为行为,应该追究其责任。
总之,面对“站不起来”的座霸,法律不能“硬不起来”。
法律只有“长牙齿”,该出手的时候就出手,才能维护法律的尊严和好人的权益。
(文/李蓬国)
【一针见血】
“高铁霸座男”的遭遇正在为他的行为“买单”
时下的道德谴责方式,早已不是街头坊间零散分布的道德口水,而是舆论场上批判箭头对准一物的同声共气景象,通常还会呈现出回音壁效应。
以“站不起来”为由强占他人座位死活不让的“高铁霸座男”,这两天在舆论场大概真的“站不起来”了。
霸占他人座位的他,如今也牢牢地霸占着热搜榜的“C位”。
将他推上“C位”的,不是他的视频道歉,而是他在高铁座位上作葛优瘫状的动图和不断被扒出的黑料。
一次霸座引发一场“链式曝光”,唾弃声也随着黑料叠加而滚雪球式地增加,“高铁霸座男”的遭际,无疑验证了那句话:
出来混,迟早是要还的。
这里的“还”,不只是被追究法律责任,还有遭到“舆论义士”们的道德追惩;也未必是为某个舆论触点而还,还可能是为之前犯下的各种过错集中还债。
移动互联网时代,道德评判的显微镜,早就成了人们的内置瞳孔。
网民还会“迂回打法”,揪出当事人360°里的“死角”去穷追不放:
早前因在车祸现场露笑脸引质疑的“微笑局长”杨达才,就被网民扒出名表;“高校女教师刘伶利患癌遭开除”事件中,涉事院长因开除患癌教师被扒出荣誉注水、学历或不实。
拿该事件看,“高铁霸座男”引发刷屏的触点是强占座位——坐高铁与高学历合成的“高素质”画像与其低素质的行为,形成了极致反差。
此事将他带入舆论视线后,也成了“搭车式起底”的导火索。
最终舆论果报论也在其身上显现:
他的损人之举激起众怒后,也将其拉到了聚光灯下,之前的丑事因此被扒出。
这些事成了其人品佐证的同时,也逼着他为之前的不堪行为一次性买单。
而时下的道德谴责方式,早已不是街头坊间零散分布的道德口水,而是舆论场上批判箭头对准一物的同声共气景象,通常还会呈现出回音壁效应。
在被唾弃、被挖坟、被揭老底的压力下,很多当事人很难再选择“拒绝三连”——拒绝承认、拒绝道歉、拒绝改正。
遭“链式曝光”,无疑是“高铁霸座男”付出的舆论代价,换个角度看,这也是网民以“破鼓万人捶”的方式给他敲响的警钟——“我劝你善良”,免得中了自己扣动扳机的“舆论评判之枪”。
整治“高铁霸座”,规则比规劝更重要
最近,高铁霸座男狠狠地刷了一次屏,围绕这件事,网络上出现了很多声音,其中不少网民直指乘务人员以及乘警不作为,乘警和列车员显然当时没有起到该起的作用。
霸座事件中,本来享有正当权利的乘客,被安排到了商务车厢,可如果当时商务车厢没有空座呢?
违反秩序的代价最终却让遵守秩序的人去承担。
而本应维护秩序的列车乘务人员和乘警当时却未有作为,是什么造成了这一结果?
与本次事件类似,2012年的3月“高铁嚣张哥”事件也曾引发热议,当年本买了二等车座位的刘萌非要坐特等车,在乘务员劝阻无效之后,列车长出马劝阻,为防止日后会有投诉纠纷,列车长还携带摄像头进行了拍摄取证。
后来有一乘客看不惯男子无赖行为,要走列车长拍摄的视频后将其发布到了网上。
最后却以该车列车长被辞退收场。
前车之鉴,站在乘警和列车员的角度,想来不禁胆寒。
赏罚不明,权责不清,加之前车之鉴,处在执法末端的基层人员也只好和稀泥。
赏罚不明,就导致即便出现了不作为的情形,后期也并没有更多的监督问责;权责不清,执法人员在面临具体情况时难免心虚;一番权重之下,和稀泥自然就成了最好的选择。
然而这样的环境,对无赖与流氓行为简直是太“友好”了。
长此以往,守规矩的人永远吃亏,无赖行径大获其利,然后守规矩的人心里越来越不平衡,也倾向于变成无赖与流氓,劣币驱逐良币,陷入恶性循环。
要改变这一境况,非出“重手”不可。
最为重要的前提是要是建立强力、清晰的基层执法支持,让一线工作人员敢于出“重手”。
让这种局面可能出现的风险,不再由一线工作人员负担,而是由强有力的制度作为支撑,让一线执法人员没有后顾之忧,让无赖行径能够真正付出代价。
从根本上不再出现执法人员畏首畏尾,对无赖行径的处理只能轻描淡写的局面。
建立了明晰直接的制度后,另一方面便是对执法监督的“重手”。
该罚的是不是罚到了位,该保护的是不是保护到家,没有后续的监督,执法必严就成了空话。
趋利避害是人的本性,无论是霸座的软腿男,还是有不作为嫌疑的乘务人员,都在这次事件中循着这一原则行事,然而打破这样的局面,仅仅靠着网民的事后谴责,甚至略有违法嫌疑的“人肉搜索”,都不能成为长期维护公共秩序的根本力量。
在少数人的团体中,我们可以通过道德约束行为,但一个社会,只有带着强制力的“重手”才能真正建立规则。
这样的“重手”要解决一线人员的后顾之忧,也要成为监督他们的擂鼓号角。
只是规劝,往往得不到令人满意的结果;唯有规则,才能长久维护公共秩序。
高铁“霸座”男受罚的典型意义
近期在网上“火”了的高铁“霸座”男孙某被处治安罚款200元,并在一定期限内被限制购票乘坐火车。
虽然高铁“霸座”男是被罚款200元,或许不痛不痒,但是,最终高铁“霸座”男为其任性付出了代价,具有典型意义。
首先,在“全民记者时代”,做人必须低调、守规矩,否则一不小心就会上了新闻媒体的“头条”,成为全民批评的靶子。
高铁“霸座”男把自己推到了舆论的风口浪尖,成了全国的“负面典型”,不仅遭到了无数网友的炮轰,最终还被罚款,并被列入高铁征信记录,被限制乘坐高铁。
对于高铁“霸座”男来说,这一系列的发展变化,是当初没有料想到的,否则他不会这么干。
世上没有后悔药,在强大的舆论监督面前,任何人都显得异常缈小,任何强大的力量都变得孱弱无力无助。
这就是高铁“霸座”男带给世人的警示教育意义,因此,任何人不要在“全民记者时代”逞能,任何霸道一旦被扔进网络舆论风浪里都将变得异常微不足道,所以,在人人都有麦克风的时代,做人必须守规矩,始终低调老实,不要无理取闹,出风头。
其次,霸道、耍赖等违背道德的行为并非没有办法可治。
面对女士和高铁乘警的交涉,高铁“霸座”男或许以为只是霸占了他人的座位,属于道德层面的事,除了道德谴责以外,没有别的办法可以对付,一副蛮横无所畏惧的态度,百般狡辩,就是“站不起来”。
高铁“霸座”男此举打破了正常的公共秩序,令公意很受伤。
对于这种“道德流氓”,并非没有办法可治。
因为高铁是公共场所,高铁“霸座”男破坏正常入座秩序,就是破坏公共秩序,相关部门可以依法予以处罚。
同时,高铁建立了征信系统,对于破坏高铁正常秩序的人,可以依法列入失信人“黑名单”,并依法纳入征信管理系统,限期限制乘座高铁。
这不只是教训了高铁“霸座”男,也警示其他人,高铁“霸座”有风险,上了高铁要守规矩,否则就会成为高铁“霸座”男第二。
再次,冲动是魔鬼,任性是杀器,不敬畏公意,不遵守社会秩序和公德,迟早要付出代价,这是世道轮回。
高铁“霸座”男以为面对不认识的人耍流氓无赖没有风险,但是,人在做,天在看,尤其有人拿着手机在拍摄“冲动、任性”行为,在铁证面前,纵有百口也辩解不清,被迫千百万次地接受“道德审判”,无地自容。
在互联网时代,道德的力量是磅礴无穷的,数以亿万的网民汇聚起来的力量,是任何机构无法操纵和左右的,在这种时刻,除了顺应道德和公众意志,神仙也救不了被痛打的“道德流氓和地痞”,因此,在网络时代,私欲膨胀只会把自己淹没在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。
【见端知本】
博士成“座霸”与大学生打司机
光明网评论员:
高铁上的“座霸”视频,两天来在各种社交平台上刷屏。
主人公孙某随后被扒出的经济学博士头衔,又掀起了二次传播的热度,给近期新闻稀薄的舆论场,带来了罕见的全民参与话题。
同样是在交通工具上,主人公同样是高等教育“人设”,昨晚(8月23日)的另一条新闻也颇耐人寻味:
“因不肯系安全带,广州一大学生把长途客运司机推翻在地。
”据称,被打司机年纪稍大,“倒在过道上,捂着老腰”,等车上乘客报警,打人大学生才赶紧道歉,因为要是被带到派出所,“好不容易考上大学却留下污点”。
社会新闻用书面语陈述,会遗漏那些微妙却重要的信息,但拜视频时代所赐,人们能从现场视频中看到“座霸”博士的微表情与小动作——“我就是理”的嚣张,“我在戏耍你”的快感;也能感受到打人大学生用肢体动作传递出来的情绪——“为什么我要服从规则”的不满,和“一定要给你点教训”的戾气。
知道主人公教育层次的人再看这些视频,可能会别有一种讶异。
以两个个案为基础,就形成对部分高学历人群的某种判断,当然是不合理的。
但看过这样的新闻,人们产生“受过高等教育怎么反而这样”的追问,却是自然的。
去年此时,“名校女博士因误机大闹机场”的新闻也曾沸沸扬扬,其实机场违规甚至闹事的情况屡见不鲜,大多够不上新闻的资格;36岁的已婚在职女性,身上的角色可能会超过一打,不只是、甚至不主要是“女博士”,但新闻却在传播中自然形成了上述标题。
原因正在于,博士这个高知标签最能和违反规则的事实形成张力,隐含的社会话语信息最为丰富,是“受过高等教育怎么反而这样”的追问的传播呈像。
高铁、机场、长途汽车,因为涉及到人身安全,可能是公共场合中规则最刚性的地方。
但恰恰是这种既有充分法理情理基础,又意在维护公共利益的规则,触怒了几位高学历的人。
高等教育如何面对规则普及、群己关系界定,其所产生的实际引导,是智识越高的人越要模范遵守规则还是智识越高的人越有凌驾于规则之上的能力,或者换句话,凌驾规则的能力反而证明了高阶层和高智识?
从这几个新闻中或能得窥一斑。
在对社会文明度的推进上,也有一种头雁效应,即,精英阶层和高智识人群既能极大影响人们对整体现状的判定,又能实际起到对整个社会的示范和提拉作用。
更具体的说,对社会文明现状的反映,越是博士、越是高学历,反映的越真切;对一个社会尊崇什么样的价值——是温良恭俭有出路、还是丛林法则行得通,越是高学历人群的选择,就越说明问题。
“座霸”博士、闹机场博士、因不肯系安全带就使用暴力的大学生,只代表他们自己,但他们身上的标签,却能影响社会预期。
也因为这种影响,有必要从个案中导出可能存在的真问题,来进行教育和社会生态的矫正。
见端知本,这些,恐怕并不算过度反省。
高铁霸座,考验的不只是道德
近日,在一列从济南到北京的高铁上,一名乘客霸占他人座位,并以“站不起来”为由拒绝回到自己座位。
视频甫一曝光,就引发舆论的高度关注。
今天,我们就来聊聊这件事。
根据最新的消息,该名乘客事后发布了道歉视频,称自己“违反了社会公德”“对社会造成了恶劣影响”“恳请全国人民给一次改过自新的机会”。
尽管言辞恳切,但不少网友仍义愤难平,在网上进行了“人肉”,扒出的料有真有假。
与此同时,济南铁路局回应表示,涉事乘客的行为“属于道德问题,不构成违法行为”,仅给予罚款200元、记入铁路征信体系的处罚,给事件的发酵添了一把火,让一件个案成为公共议论的热门话题。
从披露的细节来看,事件本身的是非曲直不难辨别。
涉事男子强占座位理亏在先,满口扯谎耍赖在后,如此作态自然会引起观者嫌恶。
但问题就在于,高铁的乘务和乘警人员在“霸座”现象前“忍气吞声”“委曲求全”的做法,客观上纵容了占座者的违规行为,一定程度上挑战了对号入座的基本规则。
正如有网友评价说,如果默许“霸座”,那么今后区分无座与有座、坐票和卧铺还有什么意义?
这样的担心不无道理,但铁路部门的临时处置确有苦衷。
接到乘客求助,列车乘务和乘警的反应不可谓不及时,对涉事乘客的规劝不可谓不到位。
然而,一方面受制于行政处罚权的模糊,制止不文明乘车
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