城市监控一杆多用改造设计方案.docx

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城市监控一杆多用改造设计方案

城市监控一杆多用改造设计方案

1、项目背景

随着城市和道路现代化管理的需要和发展，闭路电视监控系统已经是当今普遍应用的现代化管理手段。

它能够在第一时间以图像、文字及声光报警形式告知管理、维护系统人员现场所发生的任何情况，从而有效地做出快速反应，并将所发生事件的全过程进行备份，对重要数据进行记录，为处理事故提供切实依据。

目前，在诸多城市的视频监控点的设置，主要存在以下这些问题：

各部门单独布置视频监控点和视频监控软件系统，信息资源不能共享，如公安、交警、电信、网通等部门，在同一路段，均设置了视频监控点，造成了资源的重复投资，同时，交通、路灯、视频监控的信号杆的增多也给城市道路美观和交通通行带来了一定的影响。

如何高效整合现有的视频监控资源，在不影响监控范围的情况下，最大限度的节约成本，提高资源利用效率，减小由于信号杆过多带给城市的影响，是我们目前亟需思考和解决的问题。

为此，我们提出基于资源共享的“一杆多用”试点改造设计方案。

2、“一杆多用”的概念

“一杆多用”即借鉴国外先进的理念，增加信号杆的高度，进行分层设计，将人行信号灯杆、机动车信号灯杆、路灯杆、视频监控杆等集成一杆。

一体化信号灯杆分两截，10米以下由交警部门负责安装各样信号灯。

其中人行信号灯安在距地面3.5米的位置，机动车信号灯设在6.8米的位置，而6.8米至10米则可设置不同角度的悬臂杆，用于安装摄像或交通技术监控设备。

10米以上由路灯管理处负责安装路灯，两者各走各的线路，不会给日后的维修带来麻烦。

3、设计思路

3.1杆设计

3.2视频资源整合

经过对滨江区的视频监控的点现场调研分析，目前在多数路口同时存在多个单位的视频，如在闻涛路与东信大道的交叉路口，闻涛路与六和路的交叉口等诸多路口，同时存在公安和网通的视频监控摄像头，并且分别立杆，“一黑一白”两根杆同时立于路口两侧，给道路的通行带来了不便，影响了城市的市容市貌。

视频资源的整合主要根据滨江区的实际情况，对区域进行综合分析，进行视频资源的合并整合，如对同一路口的不同单位的视频，集中到一根杆，通过光端交换机，连接到相关使用单位进行共享使用。

视频接入设计如下：

4、改造设计原则

4.1技术先进性与实用性相结合

在改造设计方案的设计和实施过程中，将以技术的先进性和实用性为基础型指导原则，保证技术方案保持一定的先进性和实用性，保持在未来3-5年不落后，同时具有示范和推广的作用和意义。

4.2资源共享原则

在设计和改造过程中，将遵循资源共享原则，保证视频数据资源和硬件资源最大程度的共享，节约成本，提高资源利用效率。

4.3功能多样性与一体化原则

在杆的设计方面，在改造过程中，将充分考虑杆的使用功能的多样性，提高杆的利用效率，以尽量减少道路上杆的数量，降低由于各类交通信号杆、路灯杆等给道路交通和市容市貌带来的影响。

4.4易操作和易维护原则

在设计和改造过程中，以易维护和方便操作为前提，使项目在实施完成后，能够方便简单快捷的进行维护。

5、实施计划方案

5.1建议实施步骤

考虑到滨江区的实施情况，在改造项目实施过程中，采用分步试点实施，逐步推广铺开的方式，先行对江南大道等重点路段进行改造调整。

5.2项目实施机构与职责

为保证改造项目顺利、有序实施，需要建立专业化、规范化的项目组织机构，并严格按照项目管理的规范流程与手段来推进项目的实施。

本项目的实施涉及到多家需要协调的单位。

我们建议由多方领导联合组成项目管理委员会，作为本项目的最高管理与决策机构。

项目管理机构体系图如下：

项目管理机构体系图

项目管理委员会

为保证项目的顺利实施，建议成立项目管理委员会。

项目管理委员会由业主单位（区城管科）针对本项目的相关领导主持，成员包括业主单位相关领导、实施单位项目经理、相关单位该项目的协调人员（如华数、公安、交警、城管）等。

项目管理委员会是本项目的最高管理与决策机构，对项目过程中的重大事项举行例会，并做出决策。

项目评审委员会

项目管理委员会下设一个辅助支持机构——项目评审委员会。

项目评审委员会由市业主单位邀请的技术专家和行业专家组成，直接向项目管理委员会负责。

项目评审委员会负责对开发单位项目组提交的技术方案进行评审，并负责重大技术问题的分析、评价和决策。

业主单位项目组

业主单位项目组由区城管科的相关领导、技术专家、业务专家组成。

业主项目组为实施单位项目组提供项目所需的基础资料，配合实施单位项目组的需求调研与分析，并指导实施单位项目组的项目实施工作。

实施单位项目组

实施单位是项目的具体实施者，实施单位项目组由项目经理、技术工程师、工程实施人员等组成。

实施单位项目组负责项目的具体实施，包括方案设计、工程实施、系统测试、工程维护等各项工作。

相关单位成员组

由于本项目设计的单位比较多，需要多方协调，因此在项目实施过程中，需要涉及到单位，均派出人员加入到项目组，便于项目的统一协调，保证项目能够顺利实施。

5.2项目计划安排

在项目改造和实施方面采用工程管理的先进项目管理手段，加强项目设计和实施的过程管理，对整个项目进行分阶段进行过程控制，运用科学的管理工具和手段，保证项目实施过程的科学规范。

项目实施计划进度目标

起始年月

进度目标要求

2010.03--2010.04

根据需求，确定需要改造设计范围，根据实际情况，提出详细的改造设计方案和工程实施计划，并对方案和计划进行评审，评审通过后进入下一阶段

2010.04--2010.07

按照最终的工程实施方案和计划，进行工程实施

2010.07--2010.08

工程实施完成后，进行项目初验，并进入项目试运行阶段

2010．10

项目最终验收

备注

该计划是项目的实施的初步计划，具体计划需要根据工程的实施范围和具体情况进行细化

6、建议管理方案

针对目前滨江区道路上方监控视频杆的设立情况，建议由区城管科对区内道路设杆位置进行统一规划、建立审批管理制度，在道路上进行新增路灯、监控设备、交通型号灯等设备之前，需要统一由管理部门统一审批，审批合格后，方可进行施工建设。

在建设局内部建立路灯、监控、交通指示牌的基于GIS的信息化审批管理系统，各单位通过远程访问登录系统，提交电子申请表格，等待管理部门的审核，审核通过后进行施工建设。

这样既利于资源的共享，同时又减少了由于路面立杆过多、过杂而对市容和交通的影响。