大道工程施工组织设计方案.docx
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大道工程施工组织设计方案.docx
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大道工程施工组织设计方案
道路及排水施工组织
设计方案
、工程概况
顾上县开阳新城番国大道东接淮河路西接204省道,此标东接光明路,西接204省道约1870米,道路设计红线宽34米,主车道12米,主车道两侧为绿化带,宽2米,长40米;绿化带与绿化带间隔为10米;绿化带外慢车道各4米,人行道各5米。
、施工总体安排
为了确保工程安全、优质、按时完成,我们针对此标段的实际情况,结合以前所完成的类似工程的经历,对主要工程项目作如下安排:
成立顾上县开阳新城番国大道项目部,全权负责该项目的实施。
项目经理部设项目经理一名,总工程师、总质检工程师、及总机械师各一名,他们负责协调管理工程、计划、试验、质检、财务、设备、材料等部门和两个专业施工队。
三、主要工程项目的施工技术方案、施工方法
(一)、路基工程
1、施工测量与放样
开工前,根据设计部门提供的路线资料组织工程技术人员利用测距仪、经纬仪、水准仪等对所有固定点、角点、高程点进行复查与增设,并对所有的测量记录进行整理,由测量员和技术主管共同签字后送交监理工程师。
根据测量资料,准确放出路基边缘、坡脚、取土场等的具体位置,提请监理工程师检查批准。
2、清理场地
对道路用地范围之内和监理工程师指定的废弃点进行清除。
路基高出原地面不到1米的区域内,所有树木、树墩、树根及其它有机物质都必须清除到路基标高以下至少1米,在路基面标高高出地面1米以上的区域,树墩和树根清除至原地面。
道路用地范围内的表土和草皮同时清除。
3、路基挖方
路基土石方开挖遵照规范规定的要求进行,为保证达到规范规定的技术标准,可采用以下方法施工。
准确放出边坡线,控制好纵横断面。
用人工或推土机清除表层植被及其它不适用填方的材料。
用挖掘机配合自卸车全断面开挖。
用人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆,用装载机配合自卸车运走。
边坡整理:
按设计图纸和规范的规定,边开挖边修理成形,修成的边坡不陡于设计值,且外观平顺。
防水、排水:
土方开挖期间对于不良排水地段,采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外,保证坡面和路基不受冲刷。
4、路基填方
低于结构层以下的部分回填中粗砂,并振捣密实。
5、软土地基处理
对水塘地区,先抽水,再清除淤泥,回填中粗砂并振捣密实。
6、路基整修
a、路基工程完成后,恢复各控制桩,检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
土质路基用人工或机械切土,配合机械成型,路堑按设计边坡自上而下进行刷坡。
刷下的土首先考虑在路基上利用,无法利用的按弃土处理。
b、路基表面采用人工配合机械整平,标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实,所填素土层不小于10厘米,否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。
c、路基表面15厘米以内,松散的或半埋的尺寸大于10厘米的块料,从路基表面移走,并填土压实。
d、整修后的路基必须符合施工规范的要求。
(二)、水泥稳定粒料基层
施工工艺流程图
路床验收备料拌和
测量放线培路肩运输
含水量测定
摊铺
整形、侧高、找平
碾压
压实度测定
石块取样
养护
7d强度检测
1、拌和与运输
水泥稳定粒料基层采用场拌法,集中拌合,用汽车装卸。
2、摊铺和整型
(1)、摊铺采用人工配合机械进行,使混合料按要求的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1–2%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
(2)、按设计纵、横断面进行细致整型。
3、碾压
(1)、混合料经摊铺整型后,立即在全宽范围内进行碾压。
每道碾压应与上道碾压相重叠,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面平整无轮迹或隆起,且断面、路拱符合要求。
(2)、在碾压过程中,及时补洒少量的水,使混合料保持合适的含水量。
严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证表面不受破坏。
4、养护
碾压完成后立即进行养护,养生时间不少于7天,养生方法根据具体情况确定。
养生期间封闭交通,如果不能封闭的,车速限制在15KM/H以下,禁止重型车辆通行。
(三)、水泥混凝土面层
水泥混凝土路面小型机具施工工序为:
(1)选择拌和场地:
(2)备料和混合料配比调整;(3)测量放样(4)基层检验和整修;(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);(6)拌和混凝土;(7)运输混凝土;(8)摊铺混凝土;(9)振捣混凝土(10)提浆、刮平;(11)机械抹平;(12)机械抹光;(13)表面制毛;(14)机械锯缝;(15)拆模;(16)填缝;(17)养护;(18)开放交通。
一、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地,材料准备及质量检查,混合料配合比检验与调整,基层的检验与整修等项工作。
1、选择混凝土拌和场地
混凝土采用集中场地拌制,拌和场地的选择首先要考虑使运送混凝土的运距最短。
同时拌和场地还要接近水源和电源。
此外,拌和场应有足够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
2、材料准备及其性能检验
根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及快通Ⅱ型修补剂),并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对碎石采用二次解分、严格控制碎石的针、片状颗粒含量在15%以内。
如含泥量超过允许值,应提前1—2天冲洗或过筛至符合规定为止,若其它项不符合规定时,应采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外,还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、28天的强度等是否符合要求。
为节省时间,可采用2H压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用,另外,新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验,并须通过试验判定是否适用。
3、混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。
(A)和易性(工作性)检验与调整。
按设计配合比取样试拌,测定其工作性(或坍落度),必要时还应通过试铺实地检验。
(B)强度的检验。
按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,养生28天后测定强度,或压蒸4H快速测定强度后推算28天强度。
强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除以上检验外,还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料,通过比较,从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化,必须逐班测定,并调整其实际用量。
4、基层检验与整修
A、基层检验
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处,应予整修。
在工程施工中,要求基层完成后,应加强养护,控制行车,使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实,严禁用松散料粒填补。
对半刚性基层,要注意把握整修时间,过迟难以整修且很费工。
二、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。
三、安设模板
基层检验合格后,即可安设模板。
模板宜采用钢模,长度3—4M,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青,以便拆模。
四、混凝土的拌和与运输
1、混凝土必须采用机械搅拌和电子自动配料机。
搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。
力求提高拌和机生产率。
搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置,同时,施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备,采用自动计量设备时,在每天开始拌和前,应按混凝土配合比要求,对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况,测定砂石材料的含水量,以调整拌制时的实际不水量),输入到自动计量的控制存储器中,经试拌检验无误,再正式拌和生产。
量配的精确度为:
水和水泥:
±1%;粗细集料:
3%,外加剂应单独计量,精确度为±2%,每一工作班至少应检查两次材料量配的精确度,每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机装料的顺序宜为:
砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。
进料后,边搅拌边加水,搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间,自材料全部进入搅拌机起,至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物的最短搅拌时间
搅拌机容量
转速(转/min)
搅拌时间(s)
低流动性混凝土
干硬性混凝土
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
2、混凝土运输
为保证混凝土的工作性,在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后,开始水化反应,其流动度下降),以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响,其关键是缩短运输时间,并采取适当措施防止水份损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。
混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合下表的规定。
装运混凝土拌和物的过程中,还不应漏浆,并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5M。
当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。
运送用的车箱在每天工作结束之后,必须用水冲洗干净。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温(℃)
允许最长时间(H)
施工气温(℃)
允许最长时间(H)
5-1
2
20-30
1
10-20
1.5
30-35
0.75
3、摊铺与振捣
摊铺
摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度不大于24cm时,可一次摊铺。
大于
24cm时,宜分两次摊铺,下层厚度宜为总厚度的3/5。
摊铺的松料厚度,应考虑振实的影响而预留一定的高度。
具体数值,根据试验确定,一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
振捣
摊铺好的混凝土混合料,应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时,首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的之处振一次(如面板面厚度大于22cm,则需用插入式振捣器全面顺序插振一次),同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。
分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。
其次,再用平板振捣器全面振捣。
振捣时间不宜少于30s;水灰比大于0.45时,不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2-3遍,使表面泛浆,赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2-1.5m/min为宜。
对不平之处,应及时人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调整或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直径75-100mm的无缝钢管,在钢管两端加焊端头板,板内镶配轴承,管端焊有两个弯头式的推拉定位销,伸出的牵引轴上穿有推拉杆。
这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆,使表面均匀地保持5-6mm左右的砂浆层,以利密封和作面。
设有路拱时,应使用路拱成形板整平。
、表面整修和防滑处理
1、真空混凝土面板整修
采用真空工艺时,脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
(1)、机械抹光,圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
它能平整真空脱水后留下的凹凸不平,封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口,通过挤压研磨作用消除表面孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善,以减少不匀收缩。
实践证明,粗体是决定路面大致平整的关键,因此应在3m直尺检查下进行。
通过检查,采取高处多磨、低处补浆(原浆)的方法进行边抹边找平,用3m直尺纵横检测,保证其平整度不宜大于1cm。
应注意的是抹光机进行的方向不同,其效果亦略有不同。
顺路方向行进易保证纵向的平整,横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
(2)、精抹。
精抹是路面平整度的把关工序。
为给精抹创造条件,可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杠)对混凝土表面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响,横向搓刮后还应进行纵向搓刮(搓杆与模板平行搓刮),同时要附以3cm直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不显,较高处印痕较深,据此进行找补精平。
每抹一遍,都得用3m直尺检查,反复多次检查直至平整度满足要不为止。
精抹找补应用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水或水泥粉,否则不但易发生泌水现象,延长制毛间隔时间,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀。
在较高温度下,还会出现表面网裂,路面成形通车后表层破皮脱落。
(3)、制毛。
制毛是为保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能,但对路面平整度亦有一定影响。
制毛一般采用压纹(或压槽)和拉毛(或拉槽)两种方法,但这两种方法各有利弊。
压纹具有向下挤压致密作用,能增强路面的耐磨性,如果掌握得当,纹理顺直均匀(深度一般0.6-1.0mm),比较美观。
但纹理深浅均匀性很难掌握,因为它不但与压纹的时间有关,而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。
在吸垫的四周,特别是密封带处,由于真空度分布较小,脱水较少,故压纹时间应长些,而吸垫中央部分真空度大,脱水多,所以压纹时间应短一些,这就造成了压纹时间上的矛盾。
解决这一问题的办法是:
以四周边混凝土适合压纹的时间为准。
在板面中央等强度较高的部位,采用在压纹机上加载的办法解决。
当混凝土脱水不够,强度较低时,应切忌压纹,否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。
拉毛易疏松和破损表层,使表层1-2mm范围内密实度受到影响,不利于路面的耐磨性,但拉毛对平整度会有所改善。
采和压纹的路面平整度,一般都不如拉毛的路面平整度好。
修整时,每次要与上次抹过的痕迹重叠一半,在板面低洼处要补充混凝土,并用3m直尺检查下整度。
抹面结束后,即拉毛器在混凝土面层表面横向拉毛。
六、接缝施工
a、胀缝
当胀缝一侧混凝土筑完后,取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内不取出。
压缝板条使用前应涂润滑油,在混凝土振捣完后先抽动一下,终凝前将压缝板条取出,此时不要扰动两侧混凝土,缝隙内浇灌填写缝料。
b、横向缩缝
横向缩缝的施工采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度的25%--30%时,采用切缝机进行切割。
用水冷却切缝时,应防止切缝水渗入基层,冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。
要注意掌握锯缝时间,过早锯缝时槽口边缘易损坏;过迟因混凝土过硬,使用使刀片易磨损,而更重要的是易产生裂缝。
碎石混凝土的最佳切割抗压强度为6.0—12.0Mpa。
c、混凝土面层养生
混凝土表面修整完毕后,应进行养生,使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间,须防止混凝土的水分蒸发和风干,以免产生收缩裂缝;须采取措施减少温度变化,以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通,以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
润湿期宜用草袋等,在混凝土终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意洒水时不能有水流冲刷。
蓄能期内,每天对含水材料润湿2-3次;在昼夜温差大的地区,混凝土板浇筑3d内应采取保温措施,防止混凝土板产生收缩裂缝。
终结期内,必须保证混凝土逐渐失水,与周围环境温度保持平衡。
(四)、路缘石工程
1)路缘石在砼面层做完后进行,首先校核路中线并重新钉立边桩,其间距直线段为10—15m,弯道上为5—10m,路口圆弧为1—5m,曲线部分应力求圆弧美观。
2)刨槽
人工刨槽时,按边桩标高拉线,以线为准向外刨槽。
槽宽度比缘石厚度宽出约5cm。
靠近路面一侧应尽量按线刨齐,不要刨槽过宽,以免夯实不好造成路面塌陷。
刨槽深度可比实际埋置深度多1—2cm,槽底要平整。
3)安砌缘石
用10#水泥砂浆做缘石垫层,虚厚2cm均匀摊铺在基础上,拉线安砌缘石并使之平稳牢固。
安砌完的缘石应顺直平整,弯道上圆滑,并注意随时用3m靠尺检查其直顺度。
操作时缘石间距约1cm,用塞尺控制。
4)灰土
路缘石背后填筑宽50cm石灰土,厚度不小于13cm,夯实至密实度大于90%,如发现倾斜、不齐、松动,应及时修整正确。
5)勾缝
勾缝应在路面铺筑完成前进行,采用M10水泥砂浆勾缝,勾缝前应先检查校正缘石位置和高度,使其符合设计要求。
6)养护
缘石的养护期不少于3d,养护期内严防行人、车辆等碰撞缘石。
(五)、排水施工方案
本工程为长距离管道施工,采用分段施工,分段界限尽量在检查井处。
开槽法施工内容主要有:
地表清除、沟槽开挖、地基处理、管道安装、水压试验和沟槽回填等。
沟槽开挖:
采用人工和机械开挖相结合,机械为主,人工为辅。
下管:
采用机械下管法,即汽车式起重机械进行下管。
4.1分部分项工程施工技术措施
4.1.1开槽法施工
4.1.1.1施工准备
4.1.1.1.1工程交底
认真学习设计文件,了解设计意图和要求,并进行现场踏勘,重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况。
4.1.1.1.2现场核查
认真分析建设单位提供的地质勘察报告中的工程地质、水文地质资料和工程范围内的地下构筑物和管线的详细资料。
对所给资料进行现场核实。
现场核实的内容:
摸清以往暴雨后的积水情况,以便考虑施工期间的排水情况;调查工程范围内的建筑物,包括结构特征、基础做法、估计施工期间的影响程度;核实地下构筑物的位置、深度、施工范围内的树木、临时堆物、堆土等的数量,联系建设单位和有关单位给予清除;了解工程用地情况、施工期间现场交通状况、交通运输条件及对施工的影响程度;
在水体中或岸边施工时,应掌握水体的水位、流量、流速、冲刷、淤积、漂浮物等状况以及有关管理部门的法规和对施工的要求。
配合建设单位召开有关单位的配合会议,落实施工期间的协调和配合,核实施工现场附近的测量标志。
4.1.1.1.3协调准备
开工前,办好施工执照(包括施工许可证、临时占用道路许可证),并与工程所在地有关部门、单位取得联系,召开施工配合会议,取得支持,搞好协调配合工作。
4.1.1.1.4生产准备
(1)清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物。
(2)按施工总平面图修建临时设施及预制场、堆放场,安装水电线路。
(3)做好排水工作,特别是在多雨时节,防止雨水和地下水的入侵,确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。
(4)编制施工预算,准备工程材料。
提出所用的钢筋砼管件等的加工定货,注明规格、数量及进场时间。
(5)订购施工需要的特殊机具,提出数量和使用时间。
(6)施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。
4.1.1.1.5技术准备
(1)认真进行施工图纸学习、审查和组织图纸会审。
进行设计交底和施工技术交底,编制施工预算。
(2)编制钢筋砼管安装的施工方案和操作要点,组织施工人员学习,了然在胸。
(3)根据设计总图作好测量总控制,设置基准点,进行定位放线。
4.1.1.1.6施工测量
(1)桩橛交接
在开工前,请设计单位到工地现场共同进行交接桩工作,在交接桩前双方应共同拟订交接桩计划。
交接桩时,由设计单位备齐有关图表,包括排水的基线桩、辅助基线桩、水准基点桩、以及各桩的控制桩和护桩示意图等,并按上述图表逐个桩橛进行交点。
水准点标高应与临近水准点标高闭合。
交桩完毕,立即组织力量复测,接桩时检查各主要桩橛的稳定性、护桩设置的位置、个数、方向是否合乎标准,并尽快增设必要的护桩。
交接桩完毕后,双方作好交接记录,说明交接情况,存在的问题及解决的办法,由双方交接负责人及具体交接人员签章。
(2)测量放线
排水管道放线,每隔20m设中心桩,在检查井处、变换管径处、分支处、阀门井室处均设中心桩。
测量工作有正规的测量记录本,认真详细记录,并将应测量的日期、工作地点、工作内容、以及司镜、记录、对位、扶尺等参加测量人员的姓名记录,测量记录由专人把管,随时备查,作为工程竣工的原始资料。
(3)临时水准点的测设及要求
①开槽铺设管道的沿线临时水准每隔100m一个。
②设置的临时水准点与沿线道路设置的水准点相校核至符合要求。
③施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩经过复核方可使用,并经常校核。
④临时水准点设置在交通要道、主要管道、和挖填方范围之外。
⑤施工测量的允许偏差,符合表6-1的要求。
施工测量允许偏差表6-1
注:
1.L为水准测量闭合路线的长度(km)
2.n为水准或导线测量的测量结果。
4.1.1.2沟槽开挖
沟槽开挖分段进行,敞沟时间不宜过长,管道安装完毕后及时验收,合格后立即回填。
挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求,沟底平整,沟边不塌方,沟槽有足够的宽度。
沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合。
开挖坡度按1:
0.33放坡。
管底沟槽底部开挖宽度,按下式确定
B=D1+2b1
式中B——沟底宽度(mm)
D1——管道结构的外缘宽度(mm)
b1——管道一侧的工作面,取500mm
4.2.1.2.1机械开挖
(1)开挖前确定好地下水位,在有必要降水的地方采用轻型井点降水。
在开挖槽的外侧沿槽的方向每30m一个开一集水井,将地下水位稳定至槽底以下0.5m时,方可开挖,以免产生挖土速度过快,因土层含水量过大支撑困难,不能及时支护导致塌方危险。
(2)机械开挖时,严格控制标高,为防止超挖或扰动槽底面,槽底应留0.2~0.3m厚的土层暂时不挖,待临施工管底基础前用人工清理挖至标高,并同时修整槽底。
4.2.1.2.2人工开挖
1.沟槽分段开挖,先合理确定开挖顺序和分层开挖深度,在有坡度处,由低向高处进行,当接近地下水时,应先开挖最低处土方,以便在最低处排水。
(2)开挖人员间隔5m为宜,在开挖过程中和敞沟期间保持沟壁完整,防止塌方,必要时支撑保护。
(3)开挖的沟槽
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