25mT梁架设专项施工方案.docx
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25mT梁架设专项施工方案
省道211线改建工程二标段沐林大桥
(K50+501.5)预应力25米T梁架设
专
项
施
工
方
案
四川公路桥梁建设集团有限公司
S211线改建工程二标段項目部
2012年11月
施工组织设计(施工方案)报审表编号:
工程名称
S211线改建工程二标段沐林大桥
致:
项目监理部:
现报上架梁专项施工方案,请予以审批。
附件:
□施工组织设计(说明、图表)份
施工方案(说明、图表)一式五份
承包单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部(盖章)
技术负责人:
项目经理:
日期:
审查意见:
监理工程师:
日期:
审定结论:
□同意□修改后报
□重新编制
总监理工程师:
日期:
施工组织设计(方案)审批单
工程名称:
S211线改建工程二标段沐林大桥
编制
S211线改建工程二标段沐林大桥25mT梁架设专项施工方案已编制完毕,请审批。
单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部编制人:
李启安
日期:
2012年11月25日
审批意见
单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司S211线改建工程二标段项目部
审核人:
日期:
2012年11月25日
单位:
审核人:
日期:
年月日
单位:
审核人:
日期:
年月日
(五)门架布置…….………………………………………………….…...13
(七)T梁装车……………………………………….…………………..….15
(八)T梁运输17
(九)T梁架设…………………………………………….……………….18
(十一)主要施工机具..…………………...………………………………..23
(十二)劳动力配备………………………...………………………………..24
(一)安全施工措施…………………………………………………………25
(二)吊车安全操作规程……………………………………………………27
(三)起重工安全操作规程……………..…………………………………29
一、工程概况
省道211线马尔康红旗桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段沐林大桥(K50+501.5)为路线上跨大金川河而设,大桥设计为单幅呈S形布置,上部结构釆用:
0~3#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m;纵坡+2.5%;横坡-5.5%),3~6#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;纵坡上、下2.5%;横坡:
3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成,两片T梁间间距2.5m,正交T梁。
25mT梁高度1.75m,宽度1.9m(中梁1.8m),设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。
T梁支垫石顶面距水面距离约12m。
桥面宽度11.8米。
6、8#墩台间为2-14m钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m;纵坡-2.5%;横坡+6%)。
该桥下部结构釆用钢筋砼桩柱式圆墩,桥台釆用桩柱式桥台;桥墩台均釆用钻孔桩基础。
上述15片预制25mT梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。
(另外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁,上述3座桥28片25mT梁现已制作完成)。
编制依据
1、设计施工图
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
3、《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002)
4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
5、《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)
6、《起重工操作规程》(SYB-4112-80);
7、《重要用途钢丝绳》(GB8918-2006);
8、《建筑施工起重吊装安全规范》(JGJ276-2012);
9、《起重机设计手册》、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);
11、国家现行的安全法律及法规。
12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。
13、沐林大桥平(立)面图:
5#桥墩立面图:
二、编制原则
1、充分利用现有堆梁场,吊装场地。
2、保证梁安装质量,便于梁安全架设。
3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。
4、安全、经济、实惠。
三、施工方案
(一)总体施工方案阐述
1、根据上述要求及现场踏勘实际情况,比较不同吊装方案,拟采用“简易导梁过跨施工法”架设T梁。
A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁,组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。
B、单导梁、门架部件运至工地现场,在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完成。
C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。
D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。
经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。
E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上,指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。
F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。
G、重复D、E步骤完成其余4片T梁架设。
H、按上述方法完成第2跨T梁架设工作。
J、单导梁过跨安装后,1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完成第3跨T梁架设工作。
(顺河大桥T梁的架设:
参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。
吊车配合门架吊梁就位。
勒乌中桥T梁的架设:
第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥墩上。
吊车配合门架吊梁就位。
第二跨由两台50吨吊车完成架设。
)
由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁,施工条件差T梁运输、架设时涉及多方面的配合工作。
因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。
故各方工作人员应高度重视此项工作,精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节,做到万无一失,确保本次安装工作的顺利完成。
该施工法与通常的公路架桥机比较,突出在导梁重量轻,拼装简易,特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制,辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简单、方便等特点。
该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、317国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥,以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。
它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运输、组装、架设等大量繁锁工作量,在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中,显示出明显的经济效益来。
(二)准备工作
1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地,预制场出场和进入现场的运输通道及转弯半径,特别是应请路基施工方,将8#、0#桥台背用沙砾石全部回填、压实至桥台胸墙同高。
且坡度≤4%。
以便吊车、运输车辆进入。
2.派出施工人员,核对预制梁预留吊孔、编号的情况,对生产预制梁(边梁制作方向),数量、质量、所在位置进行核实。
3.熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。
对盖梁标高、放线工作进行复核,确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。
4.在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。
5.在6#桥墩侧设置100KW配电盘一面。
6.对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查,特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查,凡超出标准范围者禁止使用。
7.将本方案提出的起重器具材料组成车队,统一从公司运抵现场工地。
施工准备
系前后缆风绳
梁(堆)场
吊装现场
运梁平车主、副车摆好车位
吊车摆车并装T梁一端在副车上
核对制梁质量及编号
导梁(组对)过跨
前门架(过跨)竖立
(三)吊装工艺流程图
运梁平车开到桥头待架设
主运梁车送梁过跨
起吊横移T梁到位
安支座核尺寸
预应力T梁就位
运梁平车主、副车封车固定
吊车卸梁至小车上
吊车摆车并装T梁另一端在主车上
安装合格
安装不合格
(四)、导梁设置
1、进行本次架梁施工使用的30m单导梁是一种经济、轻便、简易的架桥设备,可满足30m以内80吨以下的各种正斜交桥梁梁板的安装。
2、导梁结构:
导梁架分为主、副导梁各长30m,主梁均为片式桁架结构。
到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。
主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。
与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。
导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m4种规格。
3、导梁、门架布置图
本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁
4、导梁参数
(1).设计载重量80吨
(2).有效高度1.8米(3).宽度1.6米(4).导梁上下弦4只22#b槽钢(5).主导梁自重12吨
5、导梁、布置
导梁布置在安装孔桥台(墩)中梁纵向轴线上。
6、主、副导梁组装
50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位,导梁部件运至吊车旁,先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。
随之立第二片。
用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;此时螺拴暂勿拧紧)。
紧接着用φ75mm轴连接装5m段、4m段8m段。
装完后检测平直度无误后,将螺栓全部拧紧。
导梁前端接25m辅导梁。
7、导梁就位
在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊,当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。
8、当一跨最后一片T梁架设时,参照上述方法将导梁移至下一跨安装。
9、导梁的校核(附后)
(五)、门架布置
1.门架布置
门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。
2、门型架数据(按80吨吊重计算)
3、门架组装竖立
前门架部件运至6#桥墩50吨吊车旁,由吊车将门架拼装完成,门架吊具间距调节成1.7m后,再吊至导梁上的两运梁小车上,牵引小车至前桥墩盖梁上,3根主柱支腿脚放在下一跨T梁支垫石上,经小单桅杄、倒链将门架竖立。
门架上方用3根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。
3根副缆风绳系在6#桥墩上。
门架3根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。
4.当一跨最后一片T梁架设就位后,参照上述方法将门架移至下一跨安装。
(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置
(1).门架主缆风绳均采用6×37+1、直径Φ28mm、抗拉强度1700MP钢丝绳。
缆风绳与地面夹角宜控制在15~20度。
调整好各缆风绳张紧度。
最后,将各缆风绳用骑马卡拴牢固。
(2).当一跨T梁架设完成后,用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。
主缆风绳系于相对应的前方盖梁上。
副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。
(3).在6#桥墩前,铺设5米38#纵移钢轨与导梁相接。
上置一台40吨/台运梁小车,以使T梁前端头到达门架下方。
(七)、T梁装车
1.装梁吊车机械性能参数
设备名称
型号
旋转半径(米)
起重量
(吨)
吊装高
度(米)
臂长
(米)
爬坡
能力
汽车式吊车
QYH50V
3.5
50
13
11.1
30%
4.6
39
11.1
2.专用轮胎式运梁车机械性能
型号
载重量
适应坡度
行使速度
轮距
备注
ZH-120
120吨
4%
2-200m/min
2.20m
3.T梁兜吊用吊索(千斤绳)
选6×37+1抗拉强度1700Mpa,Φ=39mm钢丝绳
单根许用拉力:
F=97.91×0.82=80.29(吨)
单头T梁重量:
Q=1.1*29=31.9吨
安全系数(按双绳):
K=80.29÷(31.9÷4)
=10.07(倍)>10(倍)安全
兜吊T梁时,在T梁底部两转角处,
必须用圆转角护铁保护。
4、T梁出槽、装车
1).在预制场,严格按照制梁时各T
梁编号"对号入座"进行装车(外
边梁腹板中心线向横隔板边方向移动15mm为重心线)。
装车顺序(1跨T梁):
中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。
2).一台50吨吊车(主臂选用11.1米,旋转半径≤4.2米)在T梁一端就位后,另一台50吨(主臂选用11.1米,旋转半径≤4.2米)吊车在T梁另一端摆好车位。
T梁两端吊点设在距梁端0.8米位置处,采用兜托梁底吊装。
3).口哨指挥两台吊车同时将T梁吊起在T梁底离开地面10cm后停车,仔细检查吊车、吊索等重要的相关部位,经确认无误后,进行下一部工作。
4).口哨指挥两台吊车同时起升(起升过程中T梁应始终保持水平)当T梁底离地面1.5m时停车。
5).指挥运梁副车驶入T梁前端下方并对正,运梁主车驶入T梁后端下方并对正。
6).指挥两台吊车同时落梁,T梁中心线与运梁车转盘中心线对正后再将T梁装在运梁车上。
7).每片T梁用4根枕木(截面15×15cm)斜撑和楔木支撑好,并用2台5吨倒链封车。
8).指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。
9).重复上述T梁装车步骤,完成预制场28片T梁的装车工作。
(八)、T梁运输
1、运梁路段应平整结实,若有烂泥段应换填且碾压夯实。
运梁道路坡度应小于4%,运梁平车无法上坡时应用挖掘机(装载机)推车上坡。
2、6#~8#墩台间现浇连续板桥段的转弯半径小且横向坡度为6%,故在此路段运梁平车一侧的轮胎下必须支垫14cm厚木板,以使T梁始终保持水平状态。
见下支垫示意图:
3.在运押员的带领下,120吨轮胎式运梁车低速运梁至6#桥墩中间位置停车。
(九)、T梁架设
1、50吨吊车在6#桥墩左边轨道一侧摆好车位(臂长11.1m,旋转半径≤6m)。
2、指挥运梁平车开车至吊车吊转半径内,吊车吊起前T梁,将副车拖出T梁下方。
运梁主车开车配合吊车卸梁在运梁小车上。
3、运梁主车开车将运梁小车推至前方盖梁门架前停车。
后端50吨吊车起吊T梁离开运梁主车10cm高停车。
主车从T梁下方开出后,吊车旋臂使T梁前端对正门架倒链下方。
4、卸梁门型架上的两台30倒链,将前T梁吊起5cm,停止起吊。
5、分别检查门架、缆风绳、吊车等重要相关部位,经确认无误后,再进行下一步工作。
6、指挥门架上横牵5吨倒链配合吊车旋转。
当T梁翼缘边离开导梁外边10cm时,将T梁落至距支垫石10cm处,再侧向移动T梁至安装位置。
7、在支垫石上放置橡胶支座,T梁找正落下就位。
8、检查核对安装尺寸:
梁腹板中心与座中心线应重合(偏差≤5mm);吊线检查腹板垂直度。
控制好两梁端60mm的间隙。
9、用4根硬枕木(截面15×15cm)斜撑加楔木支撑好,T梁两端横隔板底面4处垫木支撑牢固。
10、拆去前、后兜吊绳,完成1片中梁的架设工作。
11、接下图示顺序进行本跨剩余4片梁的架设。
12、边梁架设
(1)、运梁平车运左边梁到6#桥墩。
(2)、按上述1~7条吊车纵移左边梁过跨后,吊车、门架横移边梁至安装位置就位。
接着用4根硬枕木(截面15×15cm)斜撑加楔木支撑好。
T梁两端横隔板底面2处垫木支撑牢固。
T梁两端上部用2个5吨倒链封固在中梁上。
13、接上述方法架设左次边梁、右边梁和右次边梁。
14、当相邻2片T梁架设完成时,需电焊连接2片T梁横隔板钢筋10处以上。
15、每片T梁就位时,必须细致稳妥,支撑牢固可靠,力使T梁就位准确,且支座密贴,勿使支座产生剪切变形。
就位不准时,应吊起调正。
16、T梁安装尺寸允许偏差
项次
名称
允许偏差(mm)
备注
1
纵轴线方向
10
平面位置
2
相邻两构件支点处高差
10
3
相邻两构件接缝宽度
10
4
支座平面位置
5
17、当一跨6片T梁安装就位后,负责湿接缝施工的多名电焊工,立即进行横隔板及翼缘板钢筋焊接。
18、待所有湿接缝钢筋焊接完成后,导梁、门架移至下一跨,按上述方法再进行第二跨T梁的吊装。
19、运梁车在已架设T梁上行走轮胎必须在两T梁腹板上。
见下示意图。
20、第三跨T梁架设时一台50吨吊车需从公路开至3#桥墩处(马尔康向)进行施工,故此路段应平整结实,若有烂泥段应换填且碾压夯实,0#桥台处应用砂砾石回填至胸墙同高。
21、第三跨T梁架设由两台50吨吊车分别摆车在3#和4#桥墩处完成。
需说明的是本跨T梁向左整体移梁15cm。
22、设专人在吊车、运梁平车、导梁、门架等处观察及巡回检查,发现有异常情况,应立即向指挥报告。
序号
所需工日
工程进度计划
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
1
施工前准备
1
(1)
检查梁质量编号
(2)
机具进场
(3)
配电盘接线
2
导梁门架设置
4
(1)
导梁安装
(2)
门架安装
3
第一跨T梁吊装
3
(1)
T梁装车
(2)
T梁运输
(3)
T梁安装
4
第二跨T梁安装
4
5
第三跨T梁安装
2
10
交工验收
1
11
工日数
15
(十)、施工进度计划
(十一)、主要施工机具
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
导梁
吊装能力80吨
副
1
小箱梁过跨
2
门架
吊装能力80吨
副
1
吊梁、横移梁
3
汽车吊
50吨
台
2
梁装车、吊梁
4
运梁平车
120吨/台
套
1
运输梁
5
运梁小车
40吨/台
台
2
纵移梁
7
钢轨
43#
米
20
13
钢丝绳
φ=39mm
米
40
主吊绳
14
钢丝绳
φ=28mm
米
400
缆风绳
15
钢绳夹
φ12mm~36mm
个
60
16
枕木
15×16×100cm
根
60
17
各种木料
根
30
支撑木等
18
倒链
30吨
个
2
19
倒链
5吨
个
10
20
卡环
2~10吨
个
30
22
手提步话机
套
4
23
口哨
个
6
24
白棕绳
米
200
25
电焊机
35KW
台
1
26
气割
套
1
序号
工种
数量
备注
1
指挥
1人
2
起重工
4人
3
机械操作手
2人
4
测量
1人(兼)
5
普工
2人
6
(十二)、劳动力配备
四、质量保证措施
1、组建以项目经理为组长的沐林大桥质量管理领导小组。
在管理小组的带领下,加强全员质量教育,使全体参战人员融入到工程施工质量的管理中来。
2、由技术负责人对施工全过程向工程技术人员进行技术交底,技术人员对施工人员进行技术交底。
3、严格执行测量复测制度。
4、严格执行工程师签认制度。
5、坚持由技术负责人组织的每日质量情况分析会,对症制定施工方案,总结成功经验。
6.橡胶支座在安装前,应检查产品合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。
7.兜吊梁时,在梁底部两转角处,必须用圆转角护铁保护。
8.梁在装车、纵移、架设时,应保护梁表面及梭边不被损伤。
9.安装前土建方应将墩、台支座垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求。
10.土建方将设计图上标明的支座中心位置,标在支承垫石上。
11.安放橡胶支座应准确,要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
12.梁安放时,必须仔细。
同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
应使梁就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁。
五、安全施工措施
(一)安全施工措施
1.、组建以项目经理为组长的沐林大桥架梁安全领导小组,设专职安全员2人,随时在吊装现场巡回检查安全工作。
2.吊装前,应组织全体施工人员进行安全技术交底工作,仔细探讨施工过程中的细节问题,寻找不安全因素,制定相应的安全措施。
特别是6#~8#墩台间现浇连续板的横坡路段,运梁平车一侧轮胎下必须支垫14cm厚木板,以使T梁始终保持水平状态。
3.施工人员进场必须戴安全帽,登高必须系好安全带。
禁止穿硬底鞋上桥面。
高空作业时,所用工具必须放入工具袋中,严禁从高空上投东西,以防物体坠落发生安全事故。
4.吊装作业区应设立警戒线,有明显醒目的安全警示标致牌。
5.进入现场的施工人员应遵守安全操作规程,坚守岗位,精神集中。
6.吊装前必须仔细检查起重器具,包括转动部件是否运转正常,制动闸是否可靠。
7.吊装时施工人员不得在梁、装车架吊车臂下工作和停留在受力索具附近。
8.应避免钢丝绳与坚石硬物发生摩擦,必须加垫木保护。
9.电气设备和电线必须绝缘良好,有可靠的接地、接零。
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