XXX钢管桩及沉桩监理细则.docx
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XXX钢管桩及沉桩监理细则.docx
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XXX钢管桩及沉桩监理细则
钢管桩制作及沉桩工程监理细则
工程名称:
海南炼化码头改扩建系列工程
专业:
水工工程
编制:
丛日军
批准:
时间:
项目监理机构:
海南炼化码头改扩建系列工程项目监理部
目录
一、专业工程概况3
二、本工程的专业特点与难点3
三、监理工作依据4
四、监理控制目标4
五、监理工作流程5
六、监理工作控制要点8
七、监理质量验收标准20
八、监理工作的方法与措施21
九、HSE监理措施23
一、专业工程概况
洋浦港位于海南岛的西北部儋州辖属海岸线上,西邻北部湾,陆域处于海南省西部工业带的中部。
其主体港区洋浦港区位于洋浦湾内,北依洋浦开区,南面隔海与白马井港区相望。
本引堤工程位于洋蒲港炼化30万吨原油码头的北侧,引堤长608m,净宽11.5m,从陆域延伸至-4m等深线附近,从引堤堤头向外海延伸布置接岸引桥,引桥长度为1569米,顶标高11.5m,净宽为11.5m,共设15段钢引桥,每段总长为97m,计算跨距为95m。
其中引桥又分为上部结构钢引桥部分和下部结构引桥墩部分。
本次细则编制仅介绍下部结构引桥墩中的钢管桩制作与沉桩分部工程。
1#泊位包括码头连接墩1个、转接异形墩1个、标准引桥墩8个(1#~2#---4#~9#)、引桥墩2个(3#、10#)、补偿平台4个,钢管桩总计176根。
其中码头连接墩、转接异形墩、引桥墩(1#~2#---4#~9#)的钢管桩直径为1400mm,壁厚为22mm,共计11根;引桥墩(3#、10#)、补偿平台(1#~4#)的钢管桩直径为1600mm,壁厚为25mm,共计64根。
二、本工程的专业特点与难点
1、本工程的钢管桩预制工作采用工厂批量加工制作,在选择工厂方面,一定要重视选择设备较好、原材供应充足、人员资质、质保体系齐全的加工制作厂,只有这样才能保证钢管桩的质量,根据实际情况知施工现场与预制现场相隔较远,监理项目部必须另派监理工程师进行现场监造管理工作,这样就给监理在沟通信息管理上的及时性、准确性提出了更高要求。
2、截止目前,海南炼化原油码头已投产多年,预计本工程的沉桩施工将在2012年3月15日到7月15日进行打桩,届时将进入施工当地多雨及台风季节,势必对施工造成较大影响,要求施工单位制定合理的季节性施工措施,做好各种预防及应急预防,在台风雨季期中合理调整施工组织与方案,把损失减到最小,将是本工程海上施工的又一个难点。
3、在沉桩施工过程中为保证原油码头正常运营,势必会对施工进度、施工安全带来困难,故须对船舶的安全避让进行协调。
三、监理工作依据
1、监理规划
2、有关设计图纸、合同文件
3、有关的设计文件
4、JTJ254-98《港口工程桩基规范》
5、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
6、《水运工程施工监理规范》JTJ216-2000
7、《高桩码头设计与施工规范》
四、监理控制目标
1.施工质量控制目标
通过对质量的事前、事中、事后控制,杜绝质量事故发生,确保本工程质量合格。
2.施工安全控制目标
通过监督检查,落实安全管理体系和安全施工防范措施,消除安全隐患,做到施工期间不发生安全事故。
3.施工工期控制目标
本工程施工工期:
钢管桩制作2012年1月10日开始至2012年5月10日完成,工期为4个月;海上打桩及承台砼浇筑2012年3月15日开始至2012年7月15日完成,工期为4个月。
监理工作要在保证质量的前提下,减少返工、穿插施工,配合业主和施工单位抓好施工进度,确保按期完工。
4.施工投资控制目标
控制工程投资静态目标不突破概算。
五、监理工作流程
1、钢管桩制作监理控制流程
提交报告资料
1、进度计划、材料进场计划
2、生产厂家的组织体系、质保体系
3、分项工程开工申请表
4、机械设备、人员进场情况
开工准备工作
EPC总承包商
检查审核内容
审核开工条件
监理工程师
合格
整改
1、组织体系:
管理、质保体系、制度、机械设备、人员到位等
2、制作工艺:
流程合理、结构安全可靠等,特别是焊接工艺先进、质量保证
不合格
批复指令
1、批准开工报告、签发开工令或整改通知
审核结果
合格
原材料进场
EPC总承包商
1、货商资质证明、材料质保书、自检报告
2、材质复验报告,建筑材料报审表
提交报告资料
1、供应商资质、质保书、试验报告
2、检验规格数量、检查材质检验结果
3、按规定进行见证取样送检、审查复试报告
4、审查核实试验单位资质
5、建立监理台帐
整改
检查审核内容
审核检验
监理工程师
批复/指令
不合格
1、批复建筑材料报审表或签发退货(整改)通知
审核结果
合格
提交报告资料
1、样尺寸图
钢板放样下料
EPC总承包商
1、审查放样尺寸图
2、检查放样尺寸
检查审核内容
检查验收
监理工程师
整改
不合格
批复/指令
同意钢管桩加工或要求整改
审核结果
合格
提交报告资料
1、接试验报告、吊点位置图
2、管桩制作自检表、焊接检测报告
钢管桩制作
EPC总承包商
检查审核内容
1、查焊接试验报告、吊点位置
2、复测钢管桩尺寸
3、检测焊接质量
4、检查钢管桩制作自检表、焊缝检测报告
审核检验
监理工程师
整改
批复/指令
签署质量验评表或要求整改
不合格
审核结果
提交报告资料
钢管桩防腐
EPC总承包商
1、防腐材料出厂合格证、试验报告,性能参数
2、钢管桩表面净化处理施工记录和检查记录
3、防腐涂层施工记录和检测记录
4、分项工程质量检验评定表
1、检查防腐材料出厂合格证、试验报告,性能参数
2、检查钢管桩表面净化处理施工记录和检查记录
3、旁站检查防腐涂层施工,复测涂层干膜厚度、检查均匀和连续性
检查审核内容
检查验收
监理工程师
整改
不合格
批复/指令
签署分项工程质量检验评定表或签发整改通知
审核结果
合格
1、提交钢材质保资料
2、钢管桩制作质量检验评定表
3、钢管桩防腐质量检验评定表
提交报告资料
成品验收
EPC总承包商
检查审核内容
1、将产品与对应的资料进行核实
2、检查质保资料和评定情况
检查验收
监理工程师
整改
审核结果
批复/指令
签署质量检验评定表或签发整改通知单
不合格
合格
结束
2、沉桩监理控制流程
合格
结束
合格
六、监理工作控制要点
(一)、钢管桩制作及防腐
1、技术要求
1)、制作钢管桩所用的钢材为全新钢材Q345B,其质量应符合现行国家标准《低合金高强度钢结构》(GB1591-2008)的规定,并有资质证明书或检验报告。
2)、巻制与焊缝连接
a.钢管桩的巻制与焊接连接应符合设计图纸的要求,并符合国家现行的有关标准。
焊接材料的型号和质量应符合设计要求,并附有出厂合格证明书。
b.巻制钢管桩采用螺旋焊接,螺旋成型的角度根据钢管桩的直径和钢带宽度确定,并进设计、监理工程师确认。
c.不同厚度的钢板应按设计要求拼接后巻制,采用连续螺旋焊缝,不同厚度钢板巻制不得计入管壁较厚段的长度。
d.钢管桩焊接方法采用自动双面埋弧焊工艺,必须经过焊接工艺试验并制定工艺技术文件后方可施焊。
焊接工艺文件的改变必须经监理工程师批准。
e.钢管桩制作前应编写自动生产焊接程序和焊接程序合格试验的资料,并取得监理工程师的批准。
如需调整制作程序,应重新申报并得到监理工程师的认可。
f.钢管桩的焊接工作,必须符合国家现行安全劳动保护等有关规定。
3)、焊接检查
a.焊接质量检查应由取得质量检查员岗位合格证的专业技术人员担任,并在主管质量的工程师指导下,按焊接规格及施工图纸和技术文件要求,对焊接质量进行监督和检查。
焊接质量检查应有业主委托的监理工程师在现场对检查结果进行确认。
b.焊缝外观检查
焊缝外观缺陷的允许范围和处理方法
缺陷名称
允许范围
超过允许范围的处理方法
咬边
深度不超高0.5mm,累计总长度不超过焊缝长度的10%
补焊
超高
2mm—3mm
进行修正
表面焊缝未融合、未焊透
不允许
铲除缺陷后重新焊接
表面气孔、弧坑、夹渣
不允许
铲除缺陷后重新焊接
对接焊缝错边
小于0.1δ且不大于2mm(δ为母材厚度)
进行修正
4)、管节对口拼装
a.相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上,管径小于等于700mm相邻管节的管径差小于等于2mm,相邻管节的管径差小于等于3mm;
b.如管端椭圆度较大,可采用夹具和楔子等助工具校正。
相邻管节对口的板边高差应符合以下规定:
(1)板厚≦10mm时,高差不超过1mm;
(2)10mm﹤板厚≦20mm,高差不超过2mm;(3)板厚﹥20mm时,高差不超过板厚/10,且不大于3mm。
5)、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷,当缺陷深度超过公称壁厚1/8时,应予修补。
6)、焊接完成后,所有焊缝均进行100%超声波检测。
焊缝应全长检测,合格等级GB1345-89Ⅱ(B);每根桩螺旋焊缝起点、终点均进行X射线探伤检查,螺旋焊缝起点、终点均应拍片,螺旋焊缝起点拍片不少于2张,螺旋焊缝终点拍片不少于1张,钢板拼接每条焊缝拍片不少于2张,桩拼接横向焊缝每条不少于3张。
另外对超声波检测有怀疑的位置,应增加X射线照相检查。
合格等级GB3323-2005Ⅱ(AB)。
超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345)及《刚熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)。
7)、当探伤结果不符合规定时,应对不合格焊缝段的两端分别向外作与该段长度相等的延伸补充探伤检查,并按以下进行修补:
(1)当补充检查的焊缝合格后,应对原不合格的焊缝段进行修补;
(2)当补充检查的焊缝仍不符合规定时,应进行研究,采取有效措施,确保焊缝质量;(3)对修补后的焊缝仍应进行探伤检查,不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。
8)、涂层涂装
a.钢管桩在本体验收后可进行防腐涂层涂装,防腐涂层须采用重防腐涂层系统,并符合设计图纸要求。
b.涂层结构:
1)、在潮差及浪溅区:
喷砂除锈达GB8923-88中Sa2.5级,刮涂二道HZF101环氧重防腐材料,刷涂一道HZF102环氧重防腐涂料,总干膜厚度≥1500μm,具体涂层范围详见钢引桥钢管桩结构图一、二。
2)、在海水区:
喷砂除锈达GB8923-88中Sa2.5级,刮涂二道HZF101环氧重防腐材料,刷涂一道HZF102环氧重防腐涂料,总干膜厚度≥1000μm。
3)、泥下区段不涂装防腐涂料
c.防腐涂层的性能达到或优于下列标准:
附着力、硬度及耐磨性指标
序号
项目
指标值
试验标准
1
附着力
≥10
GB/T5210-2006
2
硬度
≥4H
GB/T6750-2007
3
耐磨性(750/1000r)
≥0.055
GB/T1768-2006
d.防腐涂层所有涂料采用通过ISO9000-2000版质量体系认证的专业厂家产品,且该产品必须有三个以上大型海上同类工程应用实例。
涂料须有出厂合格证书或检验报告并经监理工程师同意后方可进厂。
进厂后的涂料按照产品说明书/供应商要求的存储条件存放。
e.监理工程师若对涂料质量有怀疑,可随时要求进行复检。
f.防腐涂层涂装应在工厂进行,涂料配比及涂装要求应按产品说明书或涂料供应商专业技术人员指导下进行。
g.涂层检查
1)、涂装前应进行表面处理的质量检查,合格后方能进行涂装。
2)、涂装时,涂层道数和涂层厚度应符合设计要求,及时测定湿膜厚度,以保证干膜厚度。
3)、涂装时如发现漏涂、流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷,应及时处理,每层涂装前应对上一层涂层进行检查。
4)、涂装后应进行涂层外观目视检查,表面均匀、无气泡、无裂缝等缺陷。
5)、涂装后应进行涂层干膜厚度测定。
干膜厚度大于等于设计厚度值者应占检测总数的90%以上,其他检查点的干膜厚度也不应低于90%的设计厚度值。
当不符合上述要求时,应根据实际情况进行局部或全部修补。
6)、厚膜涂层应进行针孔检测,针孔检测可控制检测点总数的20%。
7)、涂层检查当不符合要求时,应进行修补。
2、监理控制要点
1)原材料检查
a.钢材应符合设计要求,并应有出厂合格证。
b.钢板放样下料时,应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的加工余量。
钢板卷制前,应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。
c.管节拼装定位,应在专门台架上进行。
台架应平整、稳定。
管节对口应保持在同一轴线上进行。
多管节拼接应减少累计误差。
2)焊接
a.焊接材料的型号和质量应符合设计要求,并附有出厂合格证明书。
b.焊条、焊丝和焊剂应存放在干燥处。
焊前应按产品说明书要求进行烘培,并在规定时间内使用。
c.焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进行,以减少焊接变形和内应力,保证质量。
d.管节对接宜采用多层焊。
封底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。
每层每层焊缝焊完后,应清除熔渣并进行外观检查,如有缺陷应及时铲除,多层焊的接头应错开。
e.焊接宜在室内进行。
现场拼装焊接时应采取防晒、防雨、防风和防寒等措施。
为减少变形和内应力,管节对口焊接时宜对称施焊。
f.监理工程师对所有焊缝进行外观检查。
焊缝金属应紧密,焊道应均匀,焊缝金属与母材的过度应平顺,不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。
监理工程师将对焊缝进行无损伤检查。
3)检查涂层
a.钢管桩防护层所用涂料的品种和质量均应符合设计要求。
b.涂底前钢管桩的除锈等级应满足设计要求,处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污和毛刺等。
c.各层涂料的厚度或涂刷层数,应符合设计规定,必要时应采取测厚仪检查。
各涂层应厚薄均匀,并有足够的固化时间。
d.在运输和吊运过程中,涂层有破损时应及时修补。
修补时采用的涂料应与原涂料层材料相同。
e.施工场地应具有干燥和良好的通风条件,并避免直接受烈日暴晒。
在低温和阴雨条件下施工,应采取必要的措施,确保施工质量。
当桩身表面潮湿和空气湿度大于85%时,不得进行喷涂。
f.对已沉完的钢管桩进行涂层修补时,应考虑潮水的影响。
修补前应做好除锈和干燥等工作,并铲除已松动的旧涂层。
所用的涂料应具有厚浆及快干的特点。
平均潮位以下的涂层修补,应采取有效措施,确保涂层固化及具有良好的附着力。
4)检查堆存和运输
a.钢管桩应按不同的规格分别堆存。
堆放形式和层数应安全可靠,避免产生纵向变形和局部压曲变形。
长期堆存时管内壁及外壁未防腐部分应采取防腐蚀等保护措施。
b.钢管桩在起吊、运输和堆存过程中,应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管端变形和损伤。
c.采用驳船运输时,驳船必需具备足够的长度和稳定性。
钢管桩宜放置在半圆形专用支架上,必要时可用缆索紧固。
(二)、钢管桩沉桩
1、沉桩测量
(1)施工平面控制网
1)坐标系统采用北京1954年坐标系统,施工平面控制网采用GPS定位测量,基桩定位采用GPS定位测量方法。
2)施工平面控制网的测设须符合《高桩码头设计与施工规范》(JTS153-3-2007)和《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)的规定。
3)施工测量平面控制网建立后,应经验收,方可启用。
(2)施工高程控制网
1)高程系统采用当地理论最低潮面。
2)施工高程控制网的测设须符合《高桩码头设计与施工规范》(JTS153-3-2007)和《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)的规定。
3)施工高程控制须经验收方可启用。
(3)、施工单位根据监理工程师提供的测量控制点布设沉桩施工基线和水准点,测量精度应符合下列要求:
1)、施工基线方位角允许误差值为12;
2)、施工基线长度允许误差值为1/10000;
3)、施工水准点允许误差值为12Rmm(R为水准点间距,单位:
km)。
4)、施工单位填报《施工测量(控制点)放线报验单》,监理工程师现场进行复测无误后予以签认,并填写《施工基线、水准点复测表》。
5)、施工单位沉桩前应进行水深测量,并提交测量方案,监理工程师重点审查水深测量范围,测深线布置是否满足设计和规范要求。
实测时监理旁站并进行抽测。
6)、施工单位根据控制点和桩位图进行桩位计算,并于沉桩前三天交监理进行复核,复核无误后监理工程师填写《桩位计算复核表》。
7)、桩位放样前,施工单位应对桩位控制点的编号、后视点的位置以及仪器观测读数进行复核,沉桩时监理旁站并填写《沉桩定位测量观测记录表》。
8)、沉桩完毕施工单位应及时夹桩,铺好底板后施工单位实测偏位值,监理工程师抽测并填写沉桩偏位统计表。
9)竣工测量:
上部结构浇筑前须测定基桩竣工偏位、桩顶标高。
2、试桩沉桩施工
(1)、沉桩准备阶段监理工作
1)、认真审查沉桩方案是否稳妥,内容是否齐全,安排是否合理。
2)、检查沉桩平面图、桩位图、桩结构图、地质资料、沉桩顺序图、桩落驳图、桩位计算表、沉桩技术要求、沉桩控制标准等技术资料是否齐全。
3)、检查测量控制网点、水准点、控制基线等是否设置完成,并已绘制成图。
4)、检查试验区域内的水下管线、障碍物等情况是否已探摸清楚,且作必要处理,水下泥面标高是否已测量并绘制了泥面标高图。
5)、检查施工船机是否已到位,船机及桩锤技术性能资料是否已报,是否能胜任本工程的技术要求。
6)、沉桩船桩架高度须具有足够的架高以满足设计桩长的要求,并满足设计桩的吊重要求。
桩锤采用D-138柴油锤,若采用其他桩锤沉桩,替用锤的有效能量不得小于D-138柴油锤的有效能量。
且须将替用锤的型号规格技术参数及施打方案文件事先征得设计单位同意并报监理工程师审批同意,方可进行沉桩施工。
采用其他型式替打,应事先将替打型式、施工方式等资料报监理工程师审批同意。
7)、上船检查试桩、基准桩、锚位的编号、几何尺寸、外观质量及预埋检测元件是否与设计要求相符,出厂合格证是否齐全。
并填写方驳桩身质量检查表。
8)、检查防汛、防潮、防台措施是否切实可行,贯彻落实到人。
9)、检查施工人员是否已到位、劳动组织是否合理。
10)、检查桩垫质量是否均匀、厚度和几何尺寸是否符合要求。
2)、沉桩阶段监理工作
1)、检查桩的吊点位置是否符合设计要求,吊点钢丝绳捆绑是否采取了保护措施,起吊是否慢速平稳,是否有碰撞情况,立桩时,桩尖是否碰到水下泥面。
2)、检查开始沉桩前桩架是否垂直,锤击档次是否适中,桩锤、替打、送桩和桩是否保持在同一纵轴线上,替打是否平整,是否有偏心锤击情况,是否有背板蹩桩情况,是否及时在沉桩记录上作了记录,随时检查沉桩记录。
3)、检查沉桩过程中是否有贯入度反常、桩身突然下降、过大倾斜、位移及桩身出现严重裂缝、掉块、桩顶破碎劈裂现象,若有应立即通知停锤检查,及时查明原因,采取措施后再打。
并在沉桩记录中详细记录。
4)、当风流和涌浪过大时,应暂停锤击。
5)、检查是否有移船方法纠正桩位的情况,若有,应及时纠正。
6)、检查沉桩过程中的监测工作是否按设计要求进行,沉桩控制标准是否符合设计与《规范》规定。
7)、检查整个沉桩过程中对船机、锚缆是否有专门监护措施。
8)、沉桩后检查是否及时进行了夹桩。
预计有台风来时,是否进行了加固。
9)、沉桩后,检查桩顶标高、位置和质量是否符合设计和规范要求。
(填报“桩顶标高及偏位检测图表”)。
桩顶标高允许偏差:
≤100mm≥0.0mm,
设计标高处桩顶平面位置允许偏位:
≤100mm。
桩身垂直度:
≤1/200试桩、基准桩
≤1/100锚桩
检查不符合要求的桩是否按《规范》要求进行了修补。
(3)、桩基静载试验准备阶段监理
1)、检查静载试验方案目标是否明确、内容是否齐全、方案是否稳妥、实施步骤是否具体可行。
2)、检查试桩、基准桩、锚桩的数量、质量、规格和位置是否与设计相符。
3)、检查检测平台的搭设是否既可靠安全、又利于试验工作的顺利进行,是否符合《规范》的要求,锚桩及张锚体系是否有足够的抗拔能力和安全储备,基准桩是否稳固可靠,基准梁是否有足够的刚性。
4)、检查加载设备、油压系统、量测系统和电气设施是否经过了标定和安全检查,检测系统的精度是否满足《规范》要求,(沉降观察≤0.01mm),测试人员是否到位。
(4)、试验阶段监理
1)、检查沉桩14天后,是否对试桩认真进行了PDA动力复打测试,测出了桩身应力分布,桩侧摩阻力、桩尖阻力等,并按规定进行了分析(CASE和CAPWAPC两种方法),及时提供了中间报告。
2)、检查加荷的时间是否在完成动测复打14天后进行的,是否采用快速法加载。
3)、检查加载的分级、每级加载是否符合设计要求,加载是否平衡、连续、无冲击和无超载要求,每级加载时间是否≥1mm,每一级荷重维持时间是否符合下表要求:
每一级荷载级维持时间(快速法)
荷载级
持荷时间
新加载级
一般1h
卸载级
15min
卸载为零
1h
循环加、卸载途径荷载级
5min
循环加、卸载首尾荷载级
15min
4)、检查试验中各项观测数据是否及时记录(或打印),并当场做数据整理,(手工记录参照附表),如遇特殊或异常情况应及时记录,并及时汇总绘制荷重—沉降(Q-S)曲线,沉降—时间对数(S-lgt)曲线等。
5)、检查终止试验是否符合规范要求,即Q-S曲线出现可判定极限承载陡降段,且桩顶总沉降量≥40mm。
6)、检查桩的垂直极限承载力的确定是否符合《规范》10.3.8的规定。
7)、审查试验总结报告,审核全部试验资料。
8)、批准进行正式沉桩施工。
3、沉桩施工技术要求
(1)、结合基桩允许偏差,校核各桩是否相碰。
(2)、为保证桩基施工顺利进行,施工前应根据工程桩位平面布置图,结合地形、地物、地质、水深、海况、机具船舶性能、船只抛锚和沉桩操作对航行有无影响等情况,拟订施工技术措施,编制沉桩施工顺序图,并按沉桩顺序安排制桩及沉桩。
(3)、当沉桩遇到土层异常情况时,应会同有关单位研究,必要时进行补充钻探,以摸清土层实际情况。
(4)、沉桩结束后应及时夹桩,加强基桩间的连接,以减少桩位移,改善施工期受力状态。
4、沉桩施控制要点
(1)、审查沉桩顺序设计
承包商应对沉桩顺序尽早进行设计,以确定需要设计部门更改的桩位和扭角等尺寸,监理工程师将进行审查。
(2)、检查沉桩的各项准备工作
承包商应对沉桩施工进行周密的安排,如打桩船、拖轮、驳船目前的工作状态,到位时间,测量控制点的布设,测量方法的确定等,监理工程师将对这些工作进行检查。
(3)、检查桩的出运、核定桩的使用
a.由于基桩长度较长,装驳时均需用要木枋找平,使支点处在同一平面上,避免折桩。
装驳时注意沉桩顺序及编号,装驳后应进行加固,监理工程师将进行检查。
b.每根桩的使用都必须具备监理工程师签认的《分项工程验收单》。
c.在打桩船起吊前,监理工程师还将检查桩的外观,以避免桩在运输过程中的损坏。
(4)、检查沉桩测量定位控制
a.审查测量定位控制的方法和桩位的测量计算。
b.检查控制点布设的情况。
c.旁站监理和承包商一道进行沉桩测量控制。
d.检查承包商的沉桩测量记录,并要求承包商提交一份该记录的原始资料复印件。
(5)、检查沉桩施工
现场监理工程师对每条桩的施打均进行全过程旁站监理。
a.检查桩的起吊,防止发生溜桩事故。
b.检查桩的施打过程桩位变化。
c.检查、掌
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