威格士液压及润滑系统油液污染控制技术5.docx
- 文档编号:9599061
- 上传时间:2023-02-05
- 格式:DOCX
- 页数:29
- 大小:442.36KB
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术5.docx
《威格士液压及润滑系统油液污染控制技术5.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《威格士液压及润滑系统油液污染控制技术5.docx(29页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术5
液压传动系统是否能正常工作,除系统设计、元件制造质量和维护工作外,油液的清洁度是一重要因素。
而油液的污染将会影响系统的正常工作。
实践中由于油液污染,使系统工作不稳定等出现故障占总故障率的60%~80%。
为此,本文将威格士液压系统(中国)有限公司对油液污染的有关控制方法、油液清洁度、污染根源及其损害以及防治措施等问题,系统地介绍给读者,以普及和提高对油液污染控制技术的知识。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术
(一)
液压传动是传动与运动控制的最为可靠和可重复的形式之一。
所需要的是有现代化系统设计和现代的系统性污染控制。
Vickers〔威格士液压系统(中国)有限公司〕致力于开发、运行和维护可靠的、高质量的传动和运动控制系统,已有70年的历史。
本文仅是Vickers为促使设计师和用户实现最有效的液压传动和运动控制而提供的成套技术的一部分。
对于一个液压机器或油液润滑的机器来说,油液清洁度等级的拟定和实现该油液清洁度等级的措施,正如泵、阀、执行器或轴承的选择一样,也是系统设计的一部分。
遗憾的是,当某些系统设计师选择一个过滤器时,他们仅是参照过滤器制造商的样本,很少涉及具体系统的总体要求。
在一个系统中若正确地选择和布置污染控制装置以实现油液清洁度,能消除多达80%的液压系统失效(的根源)。
此外,一种成本低、效能高的污染控制措施能延长元件和油液寿命,还能延长运行时间和减少修理。
为了强调元件设计、系统设计、过滤器性能与过滤器之间相互作用的关系,Vickers把过滤器与过滤措施命名为Vickers系统性污染控制。
一、污染控制的系统性途径
旨在与经济性一致的最有效地保护工作。
我们必须首先确定在系统性污染控制中,即在该系统的预期寿命期间,污染不构成系统中任何元件失效(突发失效、间歇失效或退化失效)的因素。
迈向此目标的第一步是设定一个目标清洁度等级,它考虑该系统的具体需要。
一经设定,下一步就是选择和在系统中布置过滤器,这需要对过滤器性能、回路动态特性及过滤器布置的了解。
尤为后两个问题——回路动态特性和过滤器布置至关重要。
当今市场上供应的过滤器一般都能保持液压油或润滑油清洁的高效过滤。
在大多数有污染问题的系统中,其原因是由于缺乏对液流动态的了解而考虑欠佳的过滤器布置,或是滤芯未能在其系统中的整个使用期内维持其性能水平。
涉及过滤器布置和系统动态这两方面的工程导则在本文中给出。
在机器投入运行之后,要经常进行的步骤是保持确认地目标清洁度。
这往往通过把油样送往颗粒计数实验室来进行,如果符合该目标,则该系统仅需要保养过滤器并定期重新检查油液;如果不能达到该清洁度目标,则需要采取纠正性措施。
如改变维护做法,改换更精细的滤芯等级或者增加滤壳。
在设计阶段理智地考虑污染控制问题是保证使每个液压传动或油液润滑的机器提供长时间的可靠工作的最佳方式。
二、定量表示油液清洁度
在设定目标清洁度等级中首先在于要理解“清洁度”不是一个一般性术语,而是一个相当具体的定量数值。
关于液压油或润滑油的清洁度的现行国际标准由ISO4406确定。
运用一种经认可的实验室颗粒计数规程,测定1ml油液中固体颗粒的数量和尺寸(μm)。
表1
颗粒尺寸‘X’
μm
1ml试验油液中
大于‘X’尺寸的颗粒数
2
5120
5
89
10
43
15
22
25
3
50
4
注:
通常对10~100ml油液进行颗粒计数然后换算成针对1ml的报告结果,所以报告的结果可能有小数。
表2 清洁度代号表
示 例
颗粒尺寸
“X” μm
每ml试验油液中大于
“X”尺寸的颗粒数
范围
代号
颗粒尺寸
“X” μm
每ml试验油液中大于
“X”尺寸的颗粒数
范围
代号
2
5120
20
15
22
12
5
89
14
25
3
X
10
43
X
50
4
X
图1 自动颗粒计数器
自动颗粒计数器见图1。
计数的液压油样的典型数据见表1。
一旦得到结果,就在一个清洁度代号表上画出诸点(表2)。
此表范围代号给出与具体的颗粒数相对应的从0~25的号。
取针对5μm以上和针对15μm以上的颗粒数的范围代号,并用斜线把它们组合起来,即给出针对该油液的ISO清洁度代号。
该例中的颗粒计数,5μm以上的89个颗粒处于14号范围,而15μm以上的22个颗粒处于12号范围。
这意味着该例油液被描述成ISO14/12油液清洁度。
现行ISO标准存在的不足在于,由于未报告小于5μm的计数,它掩盖了非常细小的淤泥尺寸颗粒的明显聚集。
为了补救这一点,Vickers已经采用。
ISO正在考虑把该代号扩展到与2μm、5μm和15μm相关连的三个范围。
对于所给出的例子,该清洁度代号变为20/14/12。
在此Vickers文件中将用三个范围来表示清洁度代号,后
两个用黑体表示它们是现行ISO标准。
三、污染的根源
进入液压油液的固体污染有四个主要根源。
它们是:
已被污染的新油、残留污染、侵入污染和内部生成污染。
这些根源都是过滤器布置中的主要考虑因素。
示例见图2。
1.已被污染的新油
虽然油液都是在比较清洁的条件下精炼和调合的,但油液在储存于油桶或用户设施处的散装油罐之前已经流过许多软管和硬管。
这时的油液已不再是清洁的,因为它经流过的油管已侵入了一些金属和橡胶颗粒,油桶也会有一些金属薄片或氧化皮。
尤其是储油罐,因为储油罐中水的凝结引起锈粒,除非装设了满意的通气器,否则来自大气的污染也会进入油罐。
图2 污染根源示意图
如果在合理的条件下储存油液,则在注入机器时主要的污染物将是金属、石英和纤维。
用来自有声望的供应商的油液取样检验表明,典型的清洁度等级为17/16/14或更脏些。
若使用配装了高效过滤器的便携式输油小车,可从新油中清除污染。
2.残留污染
新的机械设备往往都包含一定数量的残留污染。
在装配系统和冲洗新零件时仔细操作可以减少这种污染但不能根除。
典型的残留污染物有毛刺、切屑、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。
在系统冲洗期间所去除的污染数量不仅取决于所用过滤器的有效性,而且与冲洗液的温度、粘度、流速和“紊流”有关。
除非达到高流速和紊流,否则许多污染直到系统投入运行都未被赶出窝点,可能造成零件突发性失效的后果。
不论机器制造商执行了什么冲洗标准,对于任何新的或改装的液压和润滑系统来说,空载“跑合”期都被看成至关重要的。
3.侵入污染
来自周围环境的污染能侵入液压或润滑系统。
例如钢厂或汽车厂的一些设备,环境污染是比较容易测定的。
对于行走设备来说,由于用途、地区甚至天气条件(大风)的不同,环境条件也有很大变化。
防止侵入污染的关键在于严格地限制将要进入液压或润滑系统的环境污染的通路。
即:
油箱通气口(通气器)、泵站或系统的入孔盖、维修时被拆卸的零件和密封件。
油箱通气口允许空气进出油箱换气以补偿循环动作和油液的热胀冷缩引起的液位变化。
所有换气口都需配装隔离式通气过滤器。
也可选用气囊或挠性橡胶隔离件,以防止所换空气与系统油液表面接触,或者装上在允许溢流保护防止油箱压力过高的同时防止换气的阀门。
泵站入孔盖,在有些设备中不允许经常拆装。
良好的系统性污染控制,要求油箱设计成在运行期间保持密封,在维修期间需要拆下的任何入孔盖很容易回装。
这类问题最重要的因素在于对全体维修和保养人员的教育。
在维修期间只要打开一个系统进行维修,就有了环境污染物侵入系统的机会。
应尽量将敞开的油口盖住或堵住,零件的拆卸和重装要防止过多的空气粉尘污染。
应该用没有纤维屑的吸油材料来擦拭零件和清理场所。
密封件,如活塞杆防尘密封圈很难达到100%有效。
粘附于外伸的活塞杆上的尘土被拖进缸内进入系统油液。
在机器设计时,应尽量考虑避免尘土或其他污染物直接落到外伸的活塞杆上。
可布置过滤器并确定其规格以便捕捉脏物。
4.内部生成污染
对系统最为危险的污染乃是由该系统本身所生成的污染。
这些污染被“冷作硬化”到比原来的表面硬度更高,而且在引起系统中表面磨损方面极具进攻性。
在一个用正确净化的油液运行的系统中也将产生很少的颗粒。
但在日常运行中所有零件(尤其是泵)都产生少量颗粒,这些颗粒未被很快地捕捉,系统中提高的污染度将使新产生的颗粒数以很高的加速度增加。
生成的污染有以下几种。
(1)磨粒磨损——硬颗粒嵌进两运动表面之间,划伤一个或两个表面。
(2)粘附磨损——油膜的丧失使运动表面之间金属对金属接触。
(3)疲劳磨损——嵌进间隙的颗粒引起表面应力集中点或者微裂纹,由于危险区的重复应力作用扩展成剥离。
(4)冲刷磨损——高速液流中的精细颗粒蚕食掉节流棱边或关键表面。
(5)气蚀磨损——泵进口流动受阻引起油液气泡,这些气泡爆聚产生的冲击剥离关键表面的材料。
(6)混气磨损——油液中的气泡爆聚剥离表面材料。
(7)腐蚀磨损——油液中的水或化学污染引起锈蚀或化学反应,使表面劣化。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术
(二)
四、污染引起的损害
污染物颗粒具有各种形状和尺寸并由各种材料构成。
大多数是磨粒性的,所以当它们与表面相互作用时,它们从元件中的关键表面上刮削出碎片。
这种磨粒磨损和表面疲劳约占退化失效的90%。
由污染所引起的失效分为三大类:
(1)突发失效 出现在当一个大颗粒进入泵或阀的时候。
例如,若一个颗粒卡死在叶片转子槽里,结果可能是泵或马达完全卡死。
在一个滑阀中,陷入某一部位的一个大颗粒能阻止阀芯完全关闭。
当一个阀的控制节流孔被一个大颗粒堵住时,也会出现突发失效。
精细颗粒也能引起突发失效,例如一个阀可能因为淤积而无法工作。
(2)间歇失效 可能是由一个座阀的阀座上妨碍该阀正确归座的污染所致。
如果该阀座很硬,使该颗粒不能嵌入阀座,则当阀再次打开时该颗粒可能被冲走。
以后,另一个颗粒可能再次妨碍完全关闭并被冲走。
于是,出现一种频繁的间歇失效。
(3)退化失效 可能是磨粒磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果。
每一种都使系统元件中内泄漏增加,降低其效率或精度,但这些变化一开始很难察觉。
最终的结果,尤其对泵来说,可能是突发失效。
最容易引起磨损的颗粒是间隙尺寸的颗粒,它们刚好落入元件里运动表面之间的关键间隙中。
由于过量污染的存在,油液也受到降解之害。
关于间隙的尺寸,液压元件中制造间隙一般分为两个基本范围,即用于高压元件的最大5μm和用于较低压力元件的最大25μm。
一个元件的实际工作间隙由元件的类型和它所经历的工作条件来设定。
这些间隙有助于确定该元件所需要的油液清洁度。
1.泵
所有液压泵均有彼此运动的零件,由一个充满油液的小间隙隔开。
一般来说这些零件由一些与面积和系统压力有关的力彼此加载。
由于大多数泵的寿命取决于从少数表面上剥离很少数量的材料,于是如果间隙内的油液被严重污染,则将出现快速退化和最终卡死。
低压元件的设计允许较大的间隙,一般来说只有较大的污染(10μm以上)才有明显的危害效应。
而且在低压下,用来把颗粒赶进关键间隙的力也比较小。
泵压力的提高或脉动在确定污染对泵的影响上起主要作用。
影响间隙的另一个因素是油膜厚度,它也关联着油液粘度(油膜强度)。
设计时采用最佳粘度值。
油液应提供良好的油膜厚度以便靠流体动力方法来支撑载荷,并应足够稀以便泵被充分灌满而不气蚀。
在实践中一般是在使用较高粘度的场合关键间隙较大,因此应选择与进口条件适应的最高粘度。
同样,良好的油液温度控制在这方面也是有益的。
在泵中特别对关键间隙磨损问题敏感的区域有:
叶片泵(图3) 叶片顶端对定子、转子对侧板、叶片对叶片槽。
图3 叶片泵中的关键间隙
图4 齿轮泵中的关键间隙
图5 轴向柱塞泵中的关键间隙
齿轮泵(图4) 轮齿对壳体、齿轮对侧板、轮齿对轮齿。
轴向柱塞泵(图5) 滑靴对斜盘、缸体对配流盘、柱塞对缸体。
在许多上述场合,诸间隙是在工作条件下有效地自调整的,即随着提高压力而间隙变小。
在不利的条件下,尤其是存在着冲击载荷的场合,对较小尺寸污染颗粒的脆弱性增加。
甚至在间隙名义上固定的场合,元件在高载荷下可能取偏心位置,又使它对于较小颗粒变得脆弱。
根据工程数据和现场经验,Vickers确定了推荐的污染等级,如果能实现的话它将使大多数系统和元件寿命延长。
该问题在设定目标清洁度等级部分叙述。
当泵在给定的转速下不再输出所需的输出,泵的有效寿命就结束了。
屡见不鲜的是,退化不知不觉的进行,直到最终出现突发失效,大量的污染被释放到系统中。
在这样一种失效过后,如果该系统未经正确地净化和保护,则泵的寿命将大为缩短。
对于用户来说,总成本是最重要的问题,一个低成本的泵的失效可能造成昂贵的停工时间和维修。
如果通过(包括)适当的污染控制装置能避免这样一种失效,则在该装置上的原始投资能完全回收。
2.马达
关于泵的有关叙述一般也适用于马达,因为它们有类似的设计。
必须记住,穿过了泵的污染物大多数也会到达马达,在那里引起类似的性能下降。
例如,如果由于磨损,泵的容积效率下降到原始值的85%而马达的容积效率下降到原来的90%,则泵与马达的总容积效率将下降到原始值的0.85×0.9=76.5%。
3.静液传动系
静液传动系最常见的是由一个伺服控制的泵和一个定量马达组成。
任何元件中关键表面的磨损都将降低该传动系的总性能。
一个元件的失效会在该系统中到处散布碎屑,引起广泛而昂贵的派生损坏。
高效过滤乃是由一个闭式回路静液传动系实现长期可靠工作的关键因素。
4.方向阀
在大多数方向阀中,阀孔制做绝对与阀芯之间的径向间隙为4μm~13μm。
众所周知,圆而直的孔是异常困难的,所以不大可能任何阀芯都在间隙带中严格居中。
在一个CETOP3阀中,阀芯可能有小于2.5μm的间隙。
在一个电气操作的阀中,作用在电磁铁上的力有:
液动力、弹簧力、摩擦力和惯性力。
液动力、弹簧力和惯性力是固有的因素,但摩擦力则在很大程度上与系统清洁度有关。
如果系统被尺寸上与半径间隙和直径间隙相当的颗粒严重地污染,则移动阀芯将需要较大的力。
一种更为严重的情况由淤积造成,其中污染物在压力下被挤进间隙,最终导致油膜破坏和阀芯卡紧,这种情况出现在阀承受连续压力而又不频繁操作时。
该阀最好在压力管中有高效的局部过滤,但要考虑到元件工作期间产生的可能的压力冲击。
如果系统中总清洁度等级很差,则为单个元件或组件作为特殊保护使用过滤器可能导致需要大容量的大滤芯。
从一个在3000psi(210bar)下工作的CETOP3阀的例子可以得到与电磁铁的可用力相比,打破此阀芯卡紧所需要的力的某些概念。
如果一个这种类型的阀在弹簧偏置位置或通电位置停留一段较长的时间,则在阀芯与阀孔之间发生淤积并引起完全不动。
通过试验发现,克服此状态所需要的力约为30bar,但弹簧和电磁铁设计成仅施加10bar。
淤积的后果可能是整个系统失效。
5.压力控制
高速液流中的磨粒性颗粒侵蚀内表面。
这一情况是压力控制共同的,尤其溢流阀。
该阀经受最大的系统压降和90ft/sec左右的流速。
先导控制级一般在高流速下经历小流量,而严重的污染既影响其稳定性又影响其重复性。
6.流量控制
流量控制阀的污染耐受度与节流口形状有很大关系。
形状完全不同的两种节流口可能有相等的面积。
沟槽型除用在小设定值时之外将耐受高污染等级,而平切节流口在所有设定值下都很容易淤积。
对于所有类型的压力补偿流量控制阀,无论阀设定值如何,减压元件的性能都能受污染显著的影响。
还能出现对节流口的损坏,在较小设定值时这将变得特别明显。
一般来说,所有滑阀式控制阀均受系统中污染的影响,尤其在高压时。
如果阀芯的准确轴向定位是必要的,则该影响似乎被加重,正如在减压阀中那样,其中可用来操作阀芯的力是有限的。
另一方面,座阀虽然受大污染颗粒的影响,但是由于阀座的自洁作用,倾向于远为更耐受淤积物。
然而,必须避免对关键的阀座表面的冲刷磨损。
7.轴承
在滚动和滑动接触的轴承中,一层薄油膜把球与套圈或轴瓦表面与轴分开。
只要在运动件之间没有直接接触,轴承的预期疲劳寿命就几乎是无限的。
发生直接接触的最常见方式是有颗粒卡进油膜并同时接触运动和固定表面。
所造成的损坏往往是擦伤或表面裂纹,这就开始了剥落过程。
在大多数轴承中,小至3μm的颗粒即对轴承或系统的寿命有不利影响。
如上所述,在某一时间到达某一部位的个别大颗粒能引起突发失效。
少量淤泥尺寸颗粒也能通过侵蚀表面或通过在关键区中聚积而带来问题。
元件内的表面设计成被油膜分开,油膜的厚度也许连续地改变。
当此间隙被污染物卡住时,将出现磨损,从而产生其它颗粒,这些颗粒也许被磨成许多更小的颗粒。
单个的或少量的细小颗粒也许不引起问题。
但是如果以稍高些的浓度存在,它们能通过淤积而导致失效。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术(三)
五、设定目标清洁度等级
1.针对系统中的最敏感元件确定清洁度
所有液压和润滑系统都应该有一个针对该具体系统的目标清洁度等级,并在其工程文件中明确注明。
应在考虑了该系统中的诸元件(包括油液)、典型的工作温度和起动温度、暂载率、系统的使用寿命及安全问题之后,设定此目标。
〔由于油液的实际清洁度等级随在系统中的取样点(即油箱、压力管、回油管等)而变化,除非另行说明,假定该目标清洁度等级是针对回油管和过滤器上游的回油管而设定的〕在1976年,Vickers首次发表了针对可接受的元件寿命提出建议的最低清洁度等级(见图6和表3)。
图6所示曲线从其发表以来已经被有关技术人员视为撰写资料和学习的基础。
注:
修改了曲线图以表示与较早的ISO清洁度代号相对应的3代号清洁度等级
图6 针对良好的元件寿命建议的清洁度等级
试验台的目标清洁度等级对每种颗粒尺寸应比将要试验的最敏感的条件和元件的代号清洁一档。
例如,在2500psi下试验的变量柱塞泵清洁度等级应是17/15/13,故试验台清洁度等级起码应是16/14/12。
2.设定目标清洁度等级程序
为了帮助设计工程师和维修工程师设定目标清洁度而编制了如下程序。
清洁度等级建议基于用Vickers和其他品牌的液压元件或承载轴承的工程评定(包括材料、关键间隙和加工公差)和实际现场经验。
表3 Vickers推荐清洁度代号
泵
压力
<2000
2000~3000
3000+
定量齿轮泵
20/18/15
19/17/15
18/16/13
定量叶片泵
20/18/15
19/17/14
18/16/13
定量柱塞泵
19/17/15
18/16/14
17/15/13
变量叶片泵
18/16/14
17/15/13
17/15/13
变量柱塞泵
18/16/14
17/15/13
16/14/12
阀
压力
<3000
3000+
方向阀(电磁阀)
20/18/15
19/17/14
压力控制阀(调压阀)
19/17/14
19/17/14
流量控制阀(标准型)
19/17/14
19/17/14
单向阀
20/18/15
20/18/15
插装阀
20/18/15
19/17/14
螺纹插装阀
18/16/13
17/15/12
充液阀
20/18/15
19/17/14
负载传感方向阀
18/16/14
17/15/13
液压遥控阀
18/16/13
17/15/12
比例方向阀(节流阀)
18/16/13
17/15/12*
比例压力控制阀
18/16/13
17/15/12*
比例插装阀
18/16/13
17/15/12*
比例螺纹插装阀
18/16/13
17/15/12
伺服阀
16/14/11*
15/13/10*
执行器
压力
<2000
2000~3000
3000+
缸
20/18/15
20/18/15
20/18/15
叶片马达
20/18/15
19/17/14
18/16/13
轴向柱塞马达
19/17/14
18/16/13
17/15/12
齿轮马达
21/19/17
20/18/15
19/17/14
径向柱塞马达
20/18/14
19/17/13
18/16/13
斜盘结构马达
18/16/14
17/15/13
16/14/12*
静液传动装置
压力
<3000
3000~4000
4000+
静液传动装置
(环路内油液)
17/15/13
16/14/12*
16/14/11*
轴承
球轴承系统
15/13/11*
滚柱轴承系统
16/14/12*
滑动轴承(高速)
17/15/13
滑动轴承(低速)
18/16/14
一般工业减速机
17/15/13
*需要精密取样作业以检验清洁度等级
(1)用Vickers推荐清洁度代号表确定系统中各元件所要求的最清洁油液(最小代号)。
从一公用油箱抽取油液的所有元件,即便其工作是独立的或顺序的(例如一个中心泵站供给几个不同的机器),也应看成是同一系统中的元件。
压力额定值指整个工作循环期间机器所达到的最高系统压力。
(2)对于其中油液不是100%石油型油液的任何系统,对每种颗粒尺寸选低一档目标代号。
例:
如果所需要最清洁代号为17/15/13而系统油液是水乙二醇,则目标变为16/14/12。
(3)如果机器或系统经历以下工况中的任意两种工况,则将每种颗粒尺寸选低一档目标清洁度。
*在0
(-18℃)以下频繁冷起动。
*在超过160
(71℃)的油温下间歇工作。
*高振动或高冲击工作。
*作为过程工作的一部分对系统有关键依存关系。
*系统故障可能危及操作者或附近其他人的人身安全。
上例,如果此系统在阿拉斯加经历冷起动且失效可能引起人员伤害,则目标清洁度将变成15/13/11。
六、实现目标清洁度
在液压或润滑系统中布置污染控制装置以实现目标清洁度等级时有四个主要因素,它们是:
滤芯初始效率;在系统应力下的滤芯效率;污染控制装置在系统中布置和规格;滤芯的系统使用寿命。
1.滤芯初始效率
用来规定液压或润滑过滤器的效率的国际标准是多次通过过滤器性能β试验(ISO4572)。
此试验的结果报告成被试过滤器上游大于所注尺寸的颗粒数对被试过滤器下游相同尺寸颗粒数的比值。
然后这些结果表达成β比。
多次通过试验(图7)已经大大地帮助工程师们开发出效率更高的滤芯,而且它还帮助了需指定滤芯性能的设计工程师。
但是,在由某些制造商所声称的更高的多次通过效率,与假定这些过滤器所提供的越来越清洁的油液之间没有多少相互关系。
经验已表明,一个具有βx=100的滤芯在控制x尺寸或更大颗粒时将发挥优异的作用(表4)。
在最终性能分析中,目标在于正确地净化了的油液而不仅仅是非常高的β比。
对于液压系统的设计师和用户而言,所需要的最重要资料是当在系统中正确地设置了过滤器和滤材时他们能得到的系统清洁度。
图7 过滤器性能试验图
表4 β比和相应的效率
β比
效率 %
1
0
2
50.00
5
80.00
10
90.00
20
95.00
75
98.70
100
99.00
200
99.50
1000
99.90
5000
99.98
由Vickers所提供的99%效率(βx=100)在现场
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 威格士 液压 润滑 系统 污染 控制 技术
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)