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控制测量成果报告
石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
裕华路110kV地铁站输变电工程
控制测量技术成果报告
中铁电气化局集团有限公司
石家庄地铁1号线14标段项目经理部
2014年12月
测量技术成果报告
项目负责人:
技术负责人:
校核:
编写:
主要参加人员:
刘晓亭张凯凯张进财张航天
报告编制单位:
中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部
1概述
工程概况
地理位置
裕华路110kV地铁站输变电工程电力隧道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道,裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。
220kV留村站出线,留村站至闽江道已有隧道160米。
沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖隧道,留村—珠峰大街×隧道1415米,断面为×米;珠峰大街—京珠高速隧道1035米,断面为×米;由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站,新修1回预制直埋沟,长约1170米。
220kV仓丰站出线,仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道,长度约4900米,自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米,断面为×米;沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米,×米;施工井及通风井采用旁引式。
由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站,新修1回预制直埋沟,长约1570米。
电力隧道路径平面位置图见图。
新建电力隧道及施工井概况
留村-闽江道:
已有隧道长约160米在建。
闽江道-京珠高速东侧:
新修隧道长约2450米,以珠峰大街为界,珠峰大街以东至留村站口隧道断面×米,长约1415米,珠峰大街以西至高速公路东侧隧道断面×米,长约1035米。
闽江道-海世界(留村直出):
新修隧道直埋沟(跨路预埋直径2米混凝土管)共计1170米。
宽:
米高:
米。
仓丰-雅清街:
已有隧道长约4900米,直墙高约米,净宽米,已有电缆支架,仅敷设电缆。
雅清街-槐安路:
新修隧道长约2830米,直墙高米,净宽米。
槐安路-京珠高速:
新修隧道长约1540米,直墙高米,净宽米。
京珠高速-海世界(仓丰直出)新修预制直埋沟(跨路预埋直径2米混凝土管)共计1570米。
宽1米,高米。
图电力隧道路径平面位置图
2技术依据及平面坐标系统
技术依据
测量技术依据
①《工程测量规范》(GB50026-2007);
②《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);
③本工程编写的《工程测量施测计划和方案》。
现有成果资料
现有成果资料为石家庄市地铁1号线测量控制点成果表,如下表所示:
测量控制点成果表
序号
点名
东坐标(m)
北坐标(m)
高程(m)
备注
1
DT[1]80
2
DT[1]81
3
DT[1]82
平面及高程坐标系统
平面坐标系:
采用石家庄市地方坐标系统
高程坐标系:
采用石家庄市地方高程系统
测量仪器
本标段导线控制网测量采用LeicaTCRA1201全站仪及其配套棱镜施测,高程控制网采用DSZ2水准仪及配套水准尺施测。
仪器详情见下表:
序号
设备名称
生产厂家
仪器精度
仪器编号
下次鉴定日期
1
TCRA1201
瑞士徕卡
1"+1ppm
220553
2015年9月26日
2
DSZ2
苏一光
2"
338189
2015年9月26日
3导线控制网测量
导线控制网简介
本标段导线测量以设计交桩的DT[1]80、DT[1]81、DT[1]82作为已知边,根据工程需要,与标段范围内新增12个导线加密点,编号为DL1~DL12。
加密点设置完成后,与已知边形成闭合导线线路,控制点平面布置情况附件1。
外业测量按照《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)中的精密导线的技术要求进行作业,水平角观测左右角各两测回;边长往返观测各两测回,每测回四次读数。
精密导线测量技术要求见下表:
精密导线测量主要技术要求
平均边长(m)
闭合或符合导线总长(km)
每边测距中误差(mm)
测距相对中误差
测角中误差(″)
水平角测回数
边长测回数
方位角闭合差(″)
全长闭合差
相邻点的相对点位中误差(mm)
I级全站仪
II级全站仪
I、II级全站仪
350
3~4
±4
1/60000
±
4
6
往返测距各2测回
±5√n
1/35000
±8
导线控制网数据处理
外业测量完成后,我项目部测量人员对原始测量数据进行了计算及复核,确定原始记录正确无误且满足技术要求后,利用ESDPS软件进行附和导线平差计算,结算结果显示角度闭合差w=(s)<5√n=(s);纵坐标差fx=;横坐标差fy=;全长闭合差fs=;相对闭合差k=1:
110452<1:
35000,满足导线测量技术要求,证明设计交桩点位可作为施工依据,同时推算出各加密点的平面坐标。
平差过程见附件2。
导线控制网坐标成果表
导线控制网坐标成果标如见下表:
导线控制测量成果表
施工单位:
中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部
序号
观测点
坐标值
部位
X
Y
1
DL1
长江大道
2
DL2
长江大道
3
DL3
天山大街与长江大道交叉口
4
DL4
天山大街
5
DL5
天山大街
6
DL6
天山大街与闽江道交叉口
7
DL7
闽江道
8
DL8
闽江道
9
DL9
闽江道
10
DL10
闽江道与珠峰大街交叉口
11
DL11
珠峰大街
12
DL12
珠峰大街
编制:
复核:
日期:
4高程控制网测量
高程控制网简介
本标段使用DT[1]81、DT[1]82作为高程控制网的已经点,沿线利用加密3个点位作为高程点桩位,点号为DL7、DL8、DL9,外业按照《工程测量规范》(GB50026-2007)中二等水准要求施测,技术要求见下表。
水准测量
等级
每千米高差中数中误差(mm)
附和水准路线平均长度
观测次数
附合路线或环线闭合差(mm)
偶然中误差M△
全中误差MW
与已知点联测
附合或环线
二等水准
±2
±2
2~4
往返测各一次
往返测各一次
±4
高程控制网数据处理
外业测量使用水准仪进行数据采集后,利用Excel表格办公软件进行高程平差计算,平差过程如下:
序号
点号
设计高
距离
高差
修正数
修正后高差
高程
1
DT[1]81
2
1#
3
2#
4
3#
5
4#
6
5#
7
DL7
8
6#
9
7#
10
DL8
11
DL9
12
由上表可知误差<2mm,数据符合规范要求。
高程控制网测量成果表
本次高程控制测量成果见下表所示
高程控制测量成果表
序号
观测点
高程
备注
1
DL7
闽江道
2
DL8
闽江道
3
DL9
闽江道
附件1控制点平面布置图
石家庄地铁1号线14标三分部闭合导线计算成果表(闽江道段)
点名
观测角度
(dms)
改正数
(s)
方位角
(dms)
观测边长
(m)
改正数
(m)
边长平差值
(m)
X
Y
DT[1]81
DT[1]82
DL1
DL2
DL3
DL4
DL5
DL6
DL7
DL8
DL9
DL10
DL11
DL12
DT[1]82
DT[1]81
角度闭合差w=(s)纵坐标差fx=横坐标差fy=全长闭合差fs=相对闭合差k=1:
110452导线全长[s]=
计算者:
复核者:
计算日期:
2014-12-08
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