底座板施工技术交底.docx

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底座板施工技术交底

沪昆客专杭长湖南段

施工技术交底书

施工单位：

杭长三分部项目经理部编号：

工程名称

长沙浏阳河特大桥

里程

DK897+791.24～DK907+191.235

工程部位

底座板施工技术交底

日期

2012.12.5

交底内容：

一．编制依据

1.《高速铁路轨道工程施工技术指南》；

2.《CRTSII型板式无砟轨道底座设计图》；

3.《CRTSII型板式无砟轨道钢筋连接器设计图》；

4.《线路纵断面设计图》；

5.《线路平面设计图》；

6.底座板施工单元划分；

7.《无砟轨道施工手册》；

8.《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499[1].2-2007；

9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5004-2002）。

二、施工作业简介

施工作业范围，柏加浏阳河特大桥90#墩—405#墩，其中，90#墩（DK887+226.300）—（DK894+751.249）为直线段，（DK894+751.249）—（DK895+281.249）为缓和曲线段，（DK895+281.249）—（DK897+260.79）为圆曲线段，（DK897+260.79）—405#墩（DK897+500.028）为缓和曲线段。

五、底座板的施工

5.1剪力齿钉的施工

5.1.1底座板施工前，对所有预埋剪力套筒进行高程测量，确定剪力钉

的加工长度，特别是在曲线段，根据超高值合理选择锚固钢筋的高度，然后进行剪力钉的加工。

5.1.2剪力钉安装时必须将梁体预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内，为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求，根据剪力钉钢板尺寸自制简易工具配合扭矩扳手进行拧紧操作（采用不低于300N.m的扭力将其扭紧，锚固钢筋旋入套筒的深度为1.5倍的钢筋直径，柏加桥锚固钢筋的直径为28mm，旋入深度为42mm。

）。

5.2钢筋加工及绑扎安装

5.2.1底座板内箍筋、马蹬钢筋及辅助筋在加工厂集中预制，吊装上桥绑扎安装施工。

钢筋在加工场预制加工,严格控制弯曲半径及下料尺寸,加工成型用吊车吊上桥面，再进行人工绑扎连接及后浇带和齿槽部位。

5.2.2钢筋安装采用桥上人工安装

（1）严格控制钢筋绑扎间距。

钢筋交叉处采用铁丝绑扎，绑扎铁丝的尾端伸向钢筋笼内部，不得侵入混凝土保护层。

直线段φ16主筋单侧为上层29根，下层29根；箍筋的设置间距除纵向钢筋搭接区域，梁端1.45加强钢筋区域为10cm，其他区域均为20cm。

曲线段根据超高值布置。

纵向钢筋连接采用搭接绑扎，钢筋搭接区不能与剪力齿槽加强区重合，搭接接头面积百分率不大于50%，搭接长度符合以下要求：

φ16为1.05m，φ20为1.32m，φ25为1.64m。

（2）钢筋进行弯曲时必须进行试弯，试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：

直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4d，即Ф10=40mm，Ф12=48mm，Ф16=64mm；直径大于等于20mm的，钩筋弯曲直径等于7d，即Ф20=140mm，Ф25=175mm。

超高段架立筋及加强钢筋应根据不同段落的高度设置。

半成品加工好后，分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。

（3）钢筋笼在现场采用可拆卸式胎具制作，纵横骨架通过螺栓连接。

首先在施工部位进行胎具安装，然后通过相邻梁面上的弹线对胎具进行定位，最后利用胎具上的定位卡进行钢筋定位绑扎。

注意纵向主筋必须穿过12、13、14、15锯齿钢筋底部，否则上面保护层过小，同时不得在桥面上焊接钢筋。

（4）高强度挤塑板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位，绑扎安装过程中务必注意不得对高强度挤塑板和其上的塑料薄膜造成损坏，还要注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长度。

钢筋安装后混凝土保护层厚度底座板顶面和侧面为45mm，底面为35mm。

5.3后浇带钢板连接器的制作与安装

5.3.1后浇带钢板连接器的制作

（1）钢板连接器钢板为厚4cm的Q345钢板；与钢板焊接的钢筋采用HRB500φ25mm钢筋，与钢板锚固的钢筋采用HRB500φ25mm精轧螺纹钢筋，锚固螺母材质为Q345。

钢板后浇带为50cm，与底座板同宽，钢筋绑扎区域为5.23m。

（2）剪力齿槽前后5m范围内使用φ20钢筋加固，单根φ20钢筋长度为5.0m，直线段φ20钢筋数量为单侧上层10根，下层6根。

曲线段根据超高值高度布置。

（3）钢板后浇带区域主筋φ25螺纹钢为单侧上层15根，下层15根；锚固φ25精轧螺纹钢为单侧上层14根，下层14根（附钢筋大样图）；与钢板焊接的φ25钢筋焊接时要求焊缝厚度15mm且φ25钢筋伸出钢板30mm（附详图）。

φ25钢筋绑扎范围内，箍筋间距为10cm，单侧126根。

（4）底座板后浇带连接器由一块4cm厚的钢板和两侧的钢筋组成。

钢板一边的钢筋伸出钢板3cm，直接与钢板焊接，焊接严禁在桥上进行，焊缝厚度为15mm，另一边的钢筋穿过钢板孔洞，用分置于钢板两侧的螺帽与钢板连接。

（5）钢板连接器在焊接工作室产生的变形通过预先加热或预拱来减小，变形的大小限制在10mm之内，在钢筋笼安装时初期安放到位。

连接器制作前，对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适用性验证，同时制作焊接试件送检。

5.3.2后浇带钢板连接器的安装

（1）后浇带一侧的钢筋笼安好后，接着安装连接器。

根据弹好的连接器中线，将连接器固定端的精轧螺纹钢插入钢筋笼，连接器的钢板应对准中线。

后浇带连接器一侧的钢筋与钢筋笼固定后，接着吊装后浇带另一侧的钢筋笼，此时可将连接器活动端的钢筋临时固定在新吊装钢筋笼的端头，钢筋笼就位后，将钢筋穿过连接器钢板孔洞用螺帽与钢板相连。

此时后浇带连接器及后浇带两侧的钢筋笼已安装完成。

（2）钢筋连接器安装好后需满足所有锚固螺母在纵连时能够完全贴合，且精轧螺纹钢筋至少长出2cm，以确保收紧时的可靠传力（精轧螺纹钢筋也不允许伸出太长，以便锚固螺母和锚固扳手能够安装于其上）。

5.4底座板模板安装

模板安装时，由CPⅢ网控制模板的平面位置，并在模板上每隔3m，标出底座板顶面高程控制点，根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装平面位置，并依此挂线（即弹上墨线）立模，模板采用螺栓调平，与梁面间的缝隙采用L型薄铁皮封堵，以防底座板砼出现“烂根”现象。

外侧模支撑在防撞墙上，内侧模为对撑，确保安设平顺，接缝严密。

模板安装时注意侧向挡块范围（80cm）内表面光滑。

模板安装时不能有错台、拼缝等情况出现，且支立的模板必须在上层土工布上，不允许支在防水层上，以免造成对防水层的损坏。

后浇带处端模采用竹胶板加工，在精轧螺纹钢通过位置处和剪力齿槽开槽，浇筑混凝土前用塑料薄膜及海绵将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。

5.5浇注混凝土浇注段

（1）当底座板的钢筋安装完成，模板支撑牢固后，在每个浇筑段中部（即纵向.横向.高度的中部）埋设温差电偶，用于测量混凝土的内部温度变化。

温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。

在底座板浇筑前，必须放松后浇带连接器中与螺纹钢筋连接的螺母。

螺母放松后与钢板的最小距离为:

活动端外侧螺母全部卸掉，内侧螺母要与钢板最少有70mm的距离。

（2）以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。

（3）浇筑底座板混凝土此时必须注意，混凝土的自由落度不能大于1m（见图15），混凝土的入模温度不能超过30℃，混凝土的坍落度控制在18～20cm之间。

混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。

混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。

最后采用振动梁提浆整平，人工抹出2％的流水坡。

混凝土终凝前用毛刷对混凝土表面进行人工拉毛，拉毛深度1～2mm。

（4）超高地段底座板施工。

此类地段底座板横坡较大，在砼坍落度较大的情况下，砼摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围砼，最后用摊铺机来回两遍整平压实。

砼表面出现晶莹光泽时开始收面。

（5）混凝土表面高程控制通过模板顶面标高进行控制，在混凝土初凝前通过4m靠尺检验及时进行处理，确保混凝土表面标高和平整度。

混凝土施工过程中严防钢筋踩踏变形，保证保护层厚度符合要求。

（6）混凝土达到5Mpa后,在完成浇筑施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层，并侧底清除后浇带上面的灰尘.多余混凝土及污垢，对后浇带端面进行凿毛（凿毛时除掉残留的水泥.水泥浆和其它疏松物，并露出骨料），以保证日后浇注浇筑混凝土时有良好的粘结。

5.6底座板混凝土养护

混凝土施工完成终凝后，由专人及时覆盖，保温养生。

由于目前气温较低，混凝土养护采用塑料薄膜+土工布+塑料布覆盖，养护期间，覆盖物完好无损，其内表面具有凝结水珠。

养护7个昼夜后，撤除薄膜继续浇水养护。

当环境温度低于5℃时，在混凝土表面喷洒混凝土养护剂，并采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。

混凝土达到5Mpa后，即可拆除模板。

六、底座板纵连

6.1底座板纵连前检查后浇带凿毛是否到位、清理是否干净，对精轧螺纹钢筋除锈并涂刷黄油；后浇带模板及固定装置质量和数量满足要求。

钢板连接器处凿毛

6.2当底座板位于曲线段时，为了防止在纵连或由于温度变化等原因引起的混凝土底座板与滑动层之间发生横向位移，在底座板张拉前进行临时侧向固定支撑。

6.3当底座板浇筑段混凝土的强度大于20MPa以及浇筑时间长于2天后，在钢板连接器后浇带（以下简称BL1）两侧的底座板上埋设测量标识点，如图1-1，用以确定和检查混凝土的长度变化。

为了使此测量标识点易于区分GRP标识点，可用红白相间的标识漆或标识纸代替测钉，如图1-2，且标识点距离底座板浇筑段端部20cm。

表1张拉行程计算表

部位

Tl,i测量温度℃

测量长度mm

Lwirk,i影响长度m

T0合龙温度℃

at值

Wi张拉行程mm

备注

K0

J1

J2

J3

J4

K1

BL1-1

BL1-2

…

6.4张拉行程确定

⑴按照公式：

Wi=（T0-Tl,i）at*Lwirk,i进行计算。

⑵如果相邻混凝土浇筑段实际温度不同，那么须对温度进行修正。

修正方法为用该段的长度作为该段测得的温度的权数，然后取两段的平均数。

例计算方法如下：

例TJ2=（LLP2*TLP2+TLP3*LLP3）/（LLP2+LLP3）

⑶和下一施工段纵向连接，要再一次测量底座板段LP2到LP5温度和长度，将测得的数据与第一次常规区纵连前不受载时测得的温度和长度进行对比，可以算出临时端剌区在底座板受载时的变形值Un,i。

在计算张拉行程是需要减去这个变形值。

变形值计算公式为：

Un,i=（L2,i-L1,i）-（T2,i-T1，i）*aT*L1,i

注：

L2,i为和下一施工段纵连时测得的长度；L1,i为第一次纵连时测得的长度；T2,i为和下一施工段纵连时测得的温度；T1，i为第一次纵连时测得的温度。

⑷和下一施工段纵连时张拉行程计算公式为：

Wi=（T0-T2,i）aT*Lwirk,i－Un,i≥0

⑸复核无误后交于现场实施。

6.5临时端刺与常规区第一次纵连

在临时端刺与常规区纵连前，测量LP1～LP5以及常规区混凝土浇筑段的温度与长度并记录，测量时间尽可能与底座连接时间靠近（即连接温度尽可能与测量时的温度接近）。

根据混凝土浇筑段温度与长度计算张拉行程。

6.5.1底座板温度小于合龙温度的情况下进行的纵连

⑴连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次不施加预应力地拧紧J4到J1钢板连接器后浇带的所有锚固螺母。

之后临时端刺才具备了承载能力。

图1拧紧J4到J1

⑵首先张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器后浇带（BL1）。

张拉时用外侧锚固螺母张拉到规定距离，再把锁紧螺母以450N·m的扭矩拧到连接器上。

图2张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器

⑶张拉临时端刺与常规区之间的钢板连接器后浇带K0。

图3张拉K0

⑷再张拉钢板连接器后浇带J1和J2，其余常规区钢板连接器后浇带的纵连可与之同时进行。

图4张拉J1、J2和常规区其余BL1

⑸为了保证使临时端刺自由端到钢板连接器后浇带J3区段的摩擦力起作用，钢板连接器后浇带J3须少量张拉（张拉量为钢板连接器后浇带J2张拉行程的1/3）。

图5少量张拉J3

⑹底座板的纵向连接应在混凝土浇筑段温度在5℃以上进行，混凝土浇筑段温度在5℃以下严禁进行纵向连接施工。

⑺底座板温度小于设计合龙温度时，张拉应根据具体温度分次进行。

温差小时，纵连应该在24小时内完成，温差较大时，纵连应该分次完成，具体分次张拉根据不同的张拉温度范围和对应的纵连张拉的最少次数和时间间隔见下表2：

表2分次张拉时间表（设计合龙温度20℃～30℃）

纵连过程中底座板的温度范围

最少的给纵连张拉次数

天数

+5℃≤T≤+10℃

3

2天

+11℃≤T≤+15℃

2

1天

+16℃≤T≤+19℃

1

－

+20℃≤T≤+30℃

不张拉，宽度无变化

－

6.5.2在底座板温度满足设计合龙温度范围的情况下进行的纵连

⑴钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要进行张拉（张拉行程＝0），只需要先把连接器外侧锚固螺母拧紧到钢板上，然后把钢板内侧锚固螺母也拧紧。

在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该≥450N·m。

⑵钢板连接器后浇带连接当天，从临时端刺的自由端开始，依次拧紧J4到J1钢板连接器后浇带中所有锚固螺母。

⑶接着拧紧K0的锚固螺母并从K0开始把常规区所有钢板连接器后浇带的锚固螺母拧紧。

施工至此，常规区与临时端刺已经纵连完成。

⑷如果常规区另一端也与临时端刺相连时，另一端的纵连顺序一样，常规区钢板连接器后浇带从底座板左右两端边缘向中心对称连接。

6.5.3底座板温度大于设计合龙温度上限时，不允许张拉连接。

6.6临时端刺与下一施工段的纵连

在钢板连接器后浇带K1和新的常规区底座板施工段连接前，要再一次测量底座板段LP2到LP5的温度和长度，将测得的数据与在第一个常规区纵连前不受载时测量的温度和长度比较，算出临时端刺区域在底座板受载时的变形值，测量和张拉行程的计算与临时端刺和常规区连接时的温度区间无关。

6.6.1底座板温度小于合龙温度的情况下进行的纵连

⑴由于临时端刺区域的混凝土浇筑段已经纵连，只需要根据构件温度先张拉常规区前2个钢板连接器后浇带的锚固螺母。

图6张拉常规区中靠近临时端刺的前2个钢板连接器

⑵再根据相应的张拉行程张拉临时端刺与常规区之间钢板连接器后浇带K1。

图7张拉K1

⑶接着张拉钢板连接器后浇带J4到J2。

图8张拉J4～J2及其余常规区BL1

⑷新施工段其余钢板连接器的连接与J4到J2同时进行。

⑸底座板温度小于设计合龙温度时，张拉应根据具体温度分次进行。

温差小时，纵连应该在24小时内完成，温差较大时，纵连应该分次完成，具体分次张拉根据不同的张拉温度范围和对应的纵连张拉的最少次数和时间间隔见下表：

表3分次张拉时间表，设计合龙温度20℃～30℃，如下：

纵连过程中底座板的温度范围

最少的给纵连张拉次数

天数

+5℃≤T≤+10℃

3

2天

+11℃≤T≤+15℃

2

1天

+16℃≤T≤+19℃

1

－

+20℃≤T≤+30℃

不张拉，宽度无变化

－

6.6.2在底座板温度满足设计合龙温度范围的情况下进行的纵连

连接K1并从K1开始把常规区的所有钢板连接器后浇带锚固螺母拧紧。

纵连应该在24小时内完成。

6.6.3底座板温度大于设计合龙温度上限时，不允许张拉连接。

6.7后浇带的浇筑

⑴底座板温度＜合龙温度

①纵连后浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带（BL1）及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和J1。

②在底座板纵连后。

常规区齿槽后浇带BL2通常也应该尽可能快地进行浇筑，但是当纵连是在底座板温度小于合龙温度的情况下进行时，在齿槽后浇带BL2能够进行浇筑前，必须先等待一定的时间。

这是让混凝土浇筑段内（约160m）的应力均衡化所必需的。

以京徐段为例如下表。

表4BL2后浇带浇筑等待时间表（设计合龙温度20℃～30℃）

纵连时底座板的温度范围

纵连后后浇带浇筑等待时间

+5℃≤T≤+10℃

5天

+11℃≤T≤+15℃

3天

+16℃≤T≤+19℃

24小时

+20℃≤T≤+30℃

无需等待

③纵连三天到五天后，浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带。

左右线的齿槽后浇带的浇筑应该错开两跨梁的长度进行。

⑵在底座板温度满足设计合龙温度范围时

纵连完成后,浇筑常规区内的所有钢板连接器后浇带BL1以及临时端刺中的钢板连接器后浇带K0和J1。

此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。

纵连完成三天到五天后,浇筑位于临时端刺中部的两个齿槽后浇带.左右线的齿槽后浇带应错开两跨梁的长度进行浇筑。

七、安全生产及环境保护

7.1高空吊装安全防护

（1）起重机司机、起重工属于特种作业人员，必须经专业安全技术培训，考试合格持证上岗，严禁酒后作业。

（2）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品，吊装区域无闲散人员，障碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物体无连接，确认安全后方可作业。

（3）轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

（4）大雨及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天吊装作业。

严禁在带电的高压线下或一侧作业。

（5）作业时必须执行听从统一指挥。

（6）使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。

除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。

（7）装设进行高空作业的安全措施，避免或减少在悬空状态下的作业。

7.2交通安全

（1）驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。

（2）任何人不得强迫驾驶员违法.违章驾车;严禁酒后驾车.疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶;不得开“病车”上路。

（3）车辆装载的货物必须绑扎牢固，严禁人.货混装。

（4）设专人对上桥车辆进行登记管理，桥面行车，注意施工人员；车辆调头时应避免在人员集中的地方。

7.3施工现场临时用电

（1）工地所有临时用电由专业电工（持证上岗）负责，其他人员禁止接驳电源。

（2）施工现场每个层面必须配备具有安全性的各式配电箱。

（3）临时用电，执行三相五线制和三级漏电保护，由专职电工进行检查和维护。

（4）所有临时线路必须使用护套线或海底线。

必须架设牢固。

（5）严禁用花线.铜芯线乱拉乱接，违者将被严厉处罚。

（6）所有插头及插座应保持完好。

电气开关不能一擎多用。

（7）所有施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷使用。

（8）施工机械和电气设备及施工用金属平台必须要有可靠接地。

（9）接驳电源应先切断电源。

7.4爬梯安全防护

（1）爬梯必须搭设在牢固的地基上，各杆件连接牢固。

（2）爬梯踏步控制合理，设置防滑条，扶手设置牢固。

（3）爬梯四周挂设安全防护网，防止落物伤人，设置安全警示标志。

7.5环境保护

（1）做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。

（2）各种机具设备派专人负责，施工结束后清洗干净，堆放整齐，做到工完料清。

（3）施工现场应在醒目位置挂设操作规程、警示牌等。

（4）钢筋原材料、半成品、加工好的钢筋笼必须分类堆放整齐，覆盖密实，标识清晰。

（5）便道应经常洒水防止扬尘。

（6）钢筋下脚料等集中存放，及时处理。

（7）施工污水结合地方城市污水处理场现状和建设规划，各污水排放点的污水应预处理后尽量排入城市管网，并执行相应标准。

（8）浇筑结束后剩余的混凝土应集中处理，禁止随意乱倒。

中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目三分部

桥二队

2012年12月5日