一建公路工程知识点总结.docx
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一建公路工程知识点总结.docx
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一建公路工程知识点总结
路基
1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路用路基临界高度来判别。
高速公路应处于干燥或中湿状态。
P1
2、原地基处理要求:
P2-3
(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。
(2)坑、洞、墓穴,应用合格填料回填,压实度≥90%。
(3)清表深度一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。
(4)换填深度,应不小于30cm。
并予以分层压实到规定要求。
(5)基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度≥90%,当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
(6)当路堤基底横坡陡于1∶5纵坡大于12%时,应设宽度不小于2m,向内>4%的台阶。
3、土质路堑施工流程图:
P3
4、土质路堑施工方法:
P3
(1)横向挖掘法:
单层横向全宽挖掘法,该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
多层横向全宽挖掘法,适用于挖掘深且短的路堑。
(2)纵向挖掘法:
分层纵挖法,适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法,该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
分段纵挖法,该法适用于过长,弃土运距过远,一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
(3)混合式挖掘法:
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用,适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
6、石质路堑开挖方法:
P4
(1)钻爆开挖:
是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
(2)直接应用机械开挖:
不适于破碎坚硬岩石。
(3)静态破碎法:
安全可靠,但破碎效率低,开裂时间长。
7、综合爆破:
P4-5
小炮:
用药量小于1吨钢钎炮:
直径<70mm,深度<5m(辅助炮)
深孔爆破:
直径>70mm,深度>5m(主流发展方向)
洞室炮:
药壶炮:
7-9级岩石(小炮里最省工省料)
猫洞炮:
5-7级岩石
8、常用爆破方法:
P5
光面爆破、预裂爆破(一字型部孔)、微差爆破、定向爆破、洞室爆破
9、用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
10、路堤结构分层P7
路堤按填筑材料分为:
填土、填石、土石混合、粉煤灰
积水地区细粒土填高超过6m时为高填方路堤,其他土石填方超过20m时为高填方
11、路堤填料工程性质:
P7-8
石质土:
属于较好的路基填料
可直接填筑类砂性土:
是良好的路基填料
砂土:
在使用时可掺入粘性大的土改善质量
经改善可填筑类粉质土:
在高等级公路中,只能用于路堤下层
轻、重粘土
黄土、盐渍土、膨胀土
不能用作填筑类:
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土
12、填土路堤施工工艺P8
放样—清表—填前处理—分层填筑—整平—碾压—修整
13、土质路堤填筑方法:
P8-9(常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机)
水平分层填筑法:
最常用方法
纵向分层填筑法:
常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
横向填筑法(倾填):
不推荐,万不得已使用。
联合填筑法:
路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
14、土质路堤压实要点:
P9
(1)碾压速度要慢控制在2-4km/h
(2)碾压过程应采用进退方式不能掉头
(3)由低处向高处碾压(直线中-边,曲线内-外)相邻行轮迹重叠1/4-1/3,三轮式压路机重叠后轮的1/2
(4)纵向分段压实时接头处要重叠1-2m
15、土质路堤施工技术要领:
P9-10
(1)分层填,分层压
(2)填宽大于设计宽度(为保证路肩处的压实度)
(3)最好采用水平分层填筑
(4)纵坡大于12%时可纵向分层填筑
(5)横坡大于1:
5时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶,从低到高填筑
(6)高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于2m
(7)不同土质混合填筑时,透水差的土填下层时做成4%的双横坡
(8)不同性质的土要分层填,不得混填,每种土层填厚总计不小于0.5m
(9)好土填上层,差土填下层
16、填石路基填料要求:
P10
最大粒径500mm不易大于层厚的2/3。
路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150mm。
17、填石路堤工艺流程:
P11
放样—清表—填前处理—修试验段—运料—分层填筑—整平—碾压—检测—成型—修整—验收
18、填石路堤填筑方法:
P12
(1)竖向填筑法(倾填法):
二级及以下公路或地形受限
(2)分层压实法(碾压法):
提倡普遍使用,四台阶(由上到下0-0.5、0.5-1.5、1.5-3、3)四区段填石、整平、碾压、检测
(3)冲击压实法:
周边有建筑时受限
(4)强力夯实法:
①每层厚度4-5m,底层最厚可到5.5m,表层最薄可为4m
②夯点间距4.5m,上下层错位布置(五饼的样子)
③石质填料粒径一般为40cm以内,最大60cm,夯点远离涵、墙至少6m,6m内用碾压施工
19、土石路堤:
P12
(1)填料要求:
土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
(2)必须分层填筑,石料含量超过70%时,宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70%时,可用机械填筑,松铺厚度控制在40cm以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。
20、高填方路堤:
P12
有水6m,没水20m为高填方,浸水处边坡比不宜小于1:
2
21、粉煤灰路堤:
P12
可用于高速公路,可减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层,以及隔离层、排水系统等组成,其施工步骤与填土路堤施工方法相类似,仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
22、雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
P13
23、雨季填筑路堤:
P13
(4)路堤应分层填筑。
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
(5)雨季填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。
24、雨季开挖路堑:
P14
(1)土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
(2)分层开挖,每层均设排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨季过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
(3)土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。
25、路基施工可冬季进行的工程项目:
P14
(1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
(2)含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
(3)河滩地段可利用冬季水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。
(4)岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。
26、冬期填筑路堤P14
(1)最大松铺厚度不得超过30cm
(2)填到距路床底1m时应停止填筑
27、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法P15
爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法
28、冬期开挖路堑P15
(1)挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶
(2)弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。
29、路基加宽施工技术要点P15
拆—截—填—压
(1)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时;坡面处理后,可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
(2)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%。
(3)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。
30、路基加高施工技术要点P15
旧路槽恢复完之后必须整形,做成不小于4%的双向横坡,然后再分层填筑,达到设计高程每层填土的厚度应比规范小10%〜20%之间。
31、新旧路基连接部处治技术要点P16
(1)高路堤需要采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等方式进行处理,拓宽时一定要进行路基稳定性验算
(2)填筑时可采用粉煤灰、石灰等轻质填料,降低新路堤的自重;砂砾石、砖渣等提高承载
(3)衔接处从硬路肩开始下挖台阶,减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
32、软土地区路基施工:
P17-22
(1)表层处理法
①砂垫层:
浅层水平排水,适用于填筑不太高(小于2倍极限高度)软土层较薄,或有双向排水条件的地基,切工期不紧,砂料足,运距近
②反压护道:
适用于填筑小于1.5〜2倍极限高度(占地多,后期养护难)
③土工聚合物处治:
a土工布:
作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
当铺设两层以上时,层与层之间要夹10〜20cm的砂或砂砾垫层
b土工格栅:
表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用
(2)换填法换填法一般适用于地表下0.5〜3.0m之间的软土处治。
①开挖换填法:
深度超过2m时,要由端部向中央分层挖除
②拋石挤淤法:
适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3〜4m的软土;拋石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些
③爆破排淤法:
使用于稠度大厚度大的淤泥,稠度大的先填后爆,稠度小的先爆后填
(3)重压法
①堆载预压法:
较慢
②真空预压:
含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的粘土
(4)垂直排水固结法
①砂井:
②袋装砂井:
平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层
③塑料排水板:
整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插入套管—拔出套管—割断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层
(5)其他软基处理施工技术
①旋喷桩:
。
固化材料用量的误差不得大于±1%,垂直度误差不超过1.5%,钻头直径磨损量不得大于lcm,发现喷粉量不足时应整桩复打,复打的喷粉量仍应不小于设计用量。
第二次喷粉接桩时,其喷粉重叠长度不得小于lm。
②粒料桩:
整平地面—振冲器就位对中—成孔—清孔—加料振密—关机停水—振冲器移位
③生石灰桩:
整平地面—振冲器就位对中—成孔—空气压缩机注入生石灰—边振动边拔出套管—舞冲器移位—封紧生石灰桩孔
33、滑坡地段路基施P25-26
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类
(1)滑坡排水:
环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水(支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔)。
(2)力学平衡:
挖方路基减重(推动式滑坡可采用,必须由上而下进行)、打桩或修建挡土墙;填方路堤反压土方或修建挡土墙。
(3)改变滑带土:
焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法。
34路基防护工程P27-29
(1)坡面防护:
植物防护、骨架植物防护、圬工防护(护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型)、土工织物防护
(2)沿河路基防护:
①直接防护:
植物、砲石、石笼、浸水挡土墙
②间接防护:
丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道
35路基支挡工程P29
(1)重力式挡土墙:
最为常用,强度达到设计75%时,可回填。
墙背0.5〜1.0m以内,不宜用重型压路机碾压。
仰斜(受土体压力最小)、俯斜(受土体压力最大)、垂直、
凸形折线(凸折式)和衡重式
(2)加筋土挡土墙:
填料、填料中拉筋、墙面板组成是柔性结构物,一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上
(3)锚杆挡土墙:
分为柱板式(挡土板、肋柱和锚杆)和壁板式(由墙面板(壁面板)和锚杆),一般用于岩质路暂路段、陡坡路堤
36、路基排水P31-34
(1)排除地面水:
①边沟:
挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。
路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟,出水口多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m,三角形边沟不宜超过200m。
②截水沟:
截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离一般土质至少应离开5m,对黄土地区不应小于10m,截水沟应离开弃土堆脚1〜5m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m
③排水沟:
,其半径不宜小于10m,通常不宜超过500m。
,距路基坡脚不宜小于3〜4m
④跌水与急流槽:
必须为圬工结构
⑤拦水带:
拦水缘石设置在路肩处
⑥蒸发池:
与路基坡脚间的距离不应小于5〜10m,面积较大离不得小于20m,坑内水面应低于路基边缘至少0.6m,容量不宜超过200〜300m3,蓄水深度不应大于1.5〜2m。
(2)排除地下水设施:
(均应设置反滤层)
①排水沟、暗沟(管):
适合浅层地下水
②渗沟:
渗沟有填石渗沟、管式渗沟(引水长流量较大)和洞式渗沟(流量较大)三种形式,三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层
③渗井:
离路堤坡脚不应小于10m,
④检查井:
每隔30〜50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置。
37、公路工程施工测量技术P35-42
水准仪:
主要进行高程的测量,每500m宜有一个水准点,在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段,宜增设水准点。
使用步骤为安置仪器和粗略整平(简称粗平)—调焦和照准—精确整平(简称精平)—读数。
经纬仪:
角度测量的主要仪器,对中—整平—照准—读数。
38、路基质量通病:
P46-47
(1)路基纵裂:
清表不彻底,回填不均匀或压实度不足、不均,新旧路基结合部、半填半挖路段未挖台阶或台阶宽度不足或未压实,填料性质差异较大并且纵向分幅填筑,高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡。
(2)横裂:
路基填料不合格(液限≥50、塑性指数≥26),填料混杂塑性指数相差悬殊,填筑顺序不当,路基顶平整度填筑层厚度相差悬殊,min压实厚度小于8cm,排水不力。
(3)网裂:
土的塑性指数偏高或为膨胀土,碾压含水量偏大,未能及时覆土,养护不到位,表面失水过多,路基下层土过湿。
路面
39、路面粒料(底)基层材料要求:
P48-49
(1)级配碎石:
最好,可用于各等级公路的基层(高速、一级max粒径≤37.5mm,其他31.5mm)、底基层
(2)级配砾石:
一级以下的基层(max粒径≤37.5mm)和所有底基层(max粒径≤53mm)
(3)填隙碎石:
二级以下基层(max粒径≤53mm)和所有底基层(max粒径≤63mm)
40、无机结合料(底)基层材料要求:
P49-51
水泥:
普通硅、矿渣硅、火山灰质硅均可,初凝时间3h以上终凝时间6h以上,对集中厂拌法宜增加0.5%,对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时,应控制水泥剂量不超过6%。
粉煤灰:
Si02、A1203和Fe203的总含量应大于70%,烧失量≤20%;比表面积宜>2500cm2/g
含水量≤35%
水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时宜掺灰。
当水泥用量占结合料总量的30%以上时,应按水泥稳定类进行设计,否则按石灰稳定类设计。
41、路面粒料分类:
P51
嵌锁型:
泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
级配型:
级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石、经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。
42、粒料(底)基层施工要求:
P51-21
(1)级配曲线应光滑,级配合规,塑性指数合规(级碎、级砾)
(2)拌合均匀无离析(级碎、级砾)
(3)基层标准压实度≥98%,底基层标准压实度≥96%(级碎、级砾)
(4)12t三轮压路机每层的压实厚度15〜18cm,重型振动压路机每层的压实厚度不应超过20cm
(5)未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通(级碎、级砾、填隙)
43、粒料(底)基层施工方法P52
(1)级配碎石路拌法
准备下承层—测量放样—备料运输—集料摊铺—集料拌和及整形—碾压
横缝第一段、第二段间留5〜8m拌和后一起碾压,纵缝相邻两幅边部约30cm搭接拌和
(2)级配碎石场拌法
当用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时,应采用集中厂拌法
(3)填隙碎石施工
准备下承层—测量放样—备料运输—摊铺粗碎石—撒铺填隙料—填满后洒水(湿法:
洒水饱和)—终压(湿法碾压滚浆后干燥)
44、沥青稳定类基层分类P55
(1)热拌沥青碎石:
路面上基层及调平层。
(2)沥青贯入式碎石:
可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层。
(3)乳化沥青碎石:
各级公路调平层。
45、三类沥青稳定基层施工要求:
(1)热拌沥青碎石基层施工
拌制:
必须场拌,拌和均匀无花白料。
运输:
运料车应用篷布覆盖,用以保温、防雨、防污染。
摊铺:
应采用机械摊铺,当高速公路和一级公路施工气温低于10°C、其他等级公路施工气温低于5°C时不宜摊铺;沥青混合料的松铺系数:
机械摊铺1.15〜1.30,人工摊铺1.20〜1.45,摊铺过程不得停顿。
压实:
沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm;初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍,相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽;复压宜采用重型的轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机不宜少于4〜6遍;终压双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。
接缝:
纵缝应采用热接缝,半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。
(2)沥青贯入碎石基层施工方法
撒布主层集料—用6〜8t的钢筒式压路机进行初压4〜6遍—浇洒第一层沥青—匀撒布第一层嵌缝料—8〜12t钢筒式压路机进行碾压4〜6遍,轮迹重叠1/2左右—浇洒第二层沥青,撒布第二层嵌缝料后碾压,再浇洒第三层沥青—撒布封层料—终压6〜8t压路机碾压2〜4遍
(3)乳化沥青碎石基层施工方法
46、无机结合料稳定类P58
(1)水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
(2)石灰稳定土适用于各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层,但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
(3)石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
47三类无机结合料(底)基层施工要求P59
(1)土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm(工废无粒径要求)。
配料应准确。
路拌法施工时应摊铺均匀。
洒水、拌和均匀。
(三同)
(2)应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。
(三同)
(3)应用12t以上的压路机碾压。
用12〜15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18〜20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm;分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。
碾压都应采用先轻型、后重型压路机碾压。
(三同)
(4)路拌法施工时从加水拌和到碾压终了的延迟时间,不应超过3〜4h,并应短于水泥的终凝时间。
采用集中厂拌法施工时,延迟时间不应超过2h。
(水稳)
(5)严禁用薄层贴补法进行找平。
(三同)
(6)必须保湿养护,不使稳定土层表面干燥,也不应忽干忽湿。
(三同)
(7)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时,除施工车辆可慢速(不超过30km/h)通行外,禁止一切机动车辆通行。
(水稳)临时开放交通时,必须采取保护措施。
(石稳、工废)
48、无机结合料稳定基层施工P61-66
路拌:
二级以下石灰工业废渣做基层和底基层,一级及以上底基层下层
场拌:
二级及以上石灰工业废渣做基层和底基层集中厂拌,一级及以上底基层下层以上各层
水泥稳定土基层路拌
石灰稳定土基层路拌法
石灰工业废渣稳定土基层路拌法
路拌施工各环节要点:
试验确定土的松铺系数,摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行;对二级及二级以上公路,应采用稳定土拌和机拌和,拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5〜10mm;混合料拌和均匀后,应立即用平地机初步整形;横缝前段衔接处留5〜8m与后段一同碾压,纵缝要垂直相接。
集中场拌法施工工艺流程
场拌法各环节要点:
下承层顶面拉毛后,再摊铺混合料;高速公路摊铺拌和机的生产能力宜大于400t/h,一台摊铺机不够宽时,为了避免形成纵缝,宜采用两台摊铺机前后相隔5〜10m,同步梯队向前摊铺,并同时碾压;碾压先轻后重,最摊铺小厚度不宜小于10cm;摊铺中断应进行处理,否则应铲除接缝处混合料做垂直面再摊铺。
无机结合料基层养护:
碾压完成立即开始养护,一级以上至少养护7d,以下少于7d的应限制重车行驶;水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护;二灰基层宜采用泡水养护法,养护期应为14d。
施工注意事项:
水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%,水稳分层施工时第二层应在第一层养护7d后铺筑,铺筑前在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆;施工最低气温应在5°C以上,如无机结合料基层上为薄沥青层,基层每边应较面层展宽20cm以上。
49、沥青路面结构:
P67
面层:
直接受荷层,可由1~3层组成(表、中、下)
基层:
主要承重层
底基层:
次要承重层
垫层:
排水、隔水、防冻、防污
50、沥青路面按技术品质和使用情况分类P67-68
沥青混凝土路面:
孔隙小水稳性好,适用于各级公路面层。
沥青碎石路面:
孔隙较大易老化,适用于三、四级公路,中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
沥青贯入式:
适用于三、四级公路,也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治:
一般用于三、四级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
51、沥青路面混合料按组成结构分类:
P68
密实—悬浮结构:
AC-I
骨架—空隙结构:
沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)
密实—骨架结构:
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)
52、沥青路面混合料按矿料级配分类:
P68
密级配沥青混凝土混合料:
沥青混凝土、沥青稳定碎石
半开级配沥青混合料:
改性沥青稳定碎石AM
开级配沥青混合料:
排水沥青混合料(OGFC)、排水式沥青稳定碎石ATPCZB
间断级配沥青混合料:
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)。
53、沥青路面混合料按矿料粒径分类P68
砂粒式沥青混合料:
Dmax≤4.75mm
细粒式沥青混合料:
Dmax9.5mm或13.2mm
中粒式沥青混合料:
Dmax16mm或19mm
粗粒式沥青混合料:
Dmax26.5mm或31.5mm
特粗式沥青混合料:
Dmax≥37.5mm
54、沥青路面混合料结构按施工温度分类:
热拌热铺沥青混合料;常温沥青混合料。
P69
55、沥青路面材料要求:
P69
(一)沥青:
(1)道路石油沥青:
A级沥青:
适用于各个等级的公路,适用于任何场合和层次
B级沥青:
①适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次,二级及二级公路以下公路的各个层次
②用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青三级及三级以下公路的各个层次
一级以上公
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