ZGY322减速器的测绘基于CAD的制图毕业论文.docx

ZGY322减速器的测绘基于CAD的制图毕业论文.docx

《ZGY322减速器的测绘基于CAD的制图毕业论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ZGY322减速器的测绘基于CAD的制图毕业论文.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

ZGY322减速器的测绘基于CAD的制图毕业论文

毕业设计（论文）

作者：

学号：

专业：

班级：

题目：

ZGY322减速器的测绘基于CAD的绘图

指导者：

2012年06月

摘要

“测绘”其实是考察学生全面在掌握基本理论知识的重要环节。

本次测绘的是一个圆柱斜齿减速器，型号为ZGY32-40-10.。

减速器是用于电动机和工作机之间的独立的闭式传动装置。

本减速器属二级斜齿减速器（电机——联轴器——减速器——滚筒）。

该测绘的内容包括：

减速器出厂参数确定，减速器的测绘和结构分析，传动装置总体分析，重要零件的测绘方法，绘制零件图和装配图。

测绘目的能清楚表达机构零件形状，位置及装配关系，并用cad绘图软件绘制零件图和装配图。

领取有关测绘工具；全面分析了解测绘对象用途、性能、工作原理，结构特点以及装配关系；绘制装配示意图；拆卸零件，绘制零件草图；量注尺寸，确定并标注有关技术要求；绘制零件图和张配图。

该减速器的测绘报告基本上符合任务书所需的内容。

“测绘”是学习正确表达设计构思的一次独立实践的机会。

测绘技术是一项重要的基本技能。

本次测绘二级圆柱斜齿轮减速器的零件图（除标准件）和装配图绘制，通过使用CAD来完成，通过本课题的测绘，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习并能清楚、形象的表达减速器的外形特点。

关键词：

测绘；斜齿轮；cad绘图；装配

1绪论

零件测绘是依据实际零件，通过分析选定表达方案，画出它的图形，测量并标注尺寸，制订并注写必要的技术要求，从而完成零件图绘制的过程。

其主要目的是培养学生手脑并用的专业能力和岗位技能。

机械零件测绘的特点：

1.综合性强

机械零件的测绘涉及面广泛，例如制图，公差，工艺，材料，实训等课程，不仅运用到了相关课程知识，还需要具备生产加工实训操作的经验体会。

特别是在技术要求的制定方面最为艰难复杂，需运用多项零件的设计理念那能完成。

2.实用性强

机械零件测绘是以真实零件为测绘对象，作业内容不再是纸上谈兵，不再是仅针对零件的某一方面进行讨论和分析。

而是全面的了解和掌握零件的设计要求和一些技术参数，通过数据的整理和图样的模拟显示，满足生产加工的需求。

因此，机械零件测绘是所有课程当中最贴近实际的专业课。

3.自主性和参与性强

在零件测绘中，从分析零件的功能作用到确定零件的视图方案，测量标注尺寸，制定各项合理恰当的技术要求，各阶段各项工作的灵活多样，都需要测绘人员独立思考和主动查阅资料和文献，解决实际当中遇到的问题。

这就使的工作形式的多样化，工作人员的主动化，和工作内容的创新化。

测绘的种类：

1.设计测绘—测绘为了设计。

根据需要对原有设备的零件进行更新改造，这些测绘多是从设计新产品或更新原有产品的角度进行的。

2.机修测绘—测绘为了修配。

零件损坏，又无图样和资料可查，需要对坏零件进行测绘。

3.仿制测绘—测绘为了仿制。

为了学习先进，取长补短，常需要对先进的产品进行测绘，制造出更好的产品。

本文的测绘主要用于了解减速机的结构和工作原理，并辅助于实践教学。

2测绘前准备

2.1测绘前的准备工作

2.1.1测量工具的准备钢板尺、三角板和游标卡尺，如图2-1所示。

（a）钢板尺（b）游标卡尺

图2-1常用测量工具

2.2常用的测量方法

1.测量长度尺寸的方法:

一般可用钢板尺或游标卡尺直接测量，如图2-2所示。

（a）用钢板尺测量长度

（b）用游标卡尺测量长度

图2-2测量长度尺寸

2.测量内外径尺寸的方法:

一般也是可以直接用游标卡尺测量，如图2-3所示。

图2-3测量直径尺寸

3.用游标卡尺或千分尺精确测量直径；

4.用钢直尺直接测量或用卡钳与钢直尺配合测量壁厚、中心高；

5.用卡钳和钢直尺测量孔间距。

在测绘过程中，应注意组成装配体的每个零件，除标准件外，都应画出草图。

根据各个零件的结构形状画出零件视图，确定要标注的尺寸，测量零件后将尺寸填入图中，以整理后得到零件草图。

对于标准件可通过测量有关尺寸，从相应标准中查出名称、规格和标准代号等，做好相应记录。

画零件草图时还应尽可能注意到零件间尺寸的协调。

3ZGY322减速器的测绘

减速器几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从各类交通工具的发动机、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的机械启动装置等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速器具有减速及增加转矩的功能。

因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。

ZGY322减速机体积小、重量轻、精度高、承载能力大、效率高，寿命长，可靠性高、传动平稳、噪声低等特点，广泛用于冶金、矿山、化工、建材、起重、运输、纺织．造纸、仪器、塑料、橡胶、工程机械、能源等工业部门。

3.1减速器出厂参数确定

观察本减速器铭牌得知为天津减速机股份有限公司厂生产的ZGY322-40-10型悬挂式齿轮减速器。

根据减速器铭牌显示可知减速器输入功率为1400r/min,根据生产型号可知减速器最大外圆直径为322mm，输出轴直径为40mm，传动比为10。

3.2传动装置总体分析

3.2.1传动方案的作用和特点

传动系统的作用：

介于机械中原动机与工作机之间，主要将原动机的运动和动力传给工作机,在此起减速作用，并协调二者的转速和转矩。

传动方案的特点：

体积小、重量轻、精度高、承载能力大、效率高，寿命长，可靠性高、传动平稳、噪声低。

由于电动机、减速器与滚筒并列，导致横向尺寸较大,机器不紧凑。

但齿轮的位置不对称，高速级齿轮布置在远离转矩输入端,可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形部分地抵消,以减缓沿齿宽载荷分布有均匀的现象。

3.2.2电机和工作机的安装位置

电机安装在远离高速轴齿轮的一端；

工作机安装在远离低速轴齿轮的一端。

3.2.3画传动系统简图

通过直观的观察和分析画出传动系统简图，如图3-1。

1.齿轮1（高速轴）；2.齿轮2（中速从动轴）；3.工作机

4.齿轮4（低速轴）；5.齿轮3（中速轴主动轮）；

6.电动机；7.联轴器

图3-1ZGY322减速器传动系统简图

3.2.4传动系统运动分析计算

1.计算总传动比：

2.计算总效率η：

由[6]P19表3-1查得η1（联轴器）=0.99，η2（滚动轴承）=0.99，η3（齿轮传动）=0.97，

3.3ZGY322减速器的测绘和结构分析

3.3.1拆卸减速器

按拆卸的顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失；拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。

拆卸顺序：

1.拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖。

2.拆卸各轴两边的密封圈、端盖。

3.一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴将低、中速轴系拆卸下来。

4.拆卸螺塞，油视器。

3.3.2分析装配方案

按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。

1.检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。

2.用键将齿轮轴和齿轮进行装配然后在轴两端装入轴承。

3.将箱内各零件，用棉纱擦净，并涂上机油防锈。

再用手转动高速轴，观察有无零件干涉。

经检查无误后，合上箱盖。

4.松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。

装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧。

5.装好密封圈，观察所有附件是否都装好。

用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。

3.3.3分析各零件作用、结构及类型

分析各零件作用

主要零部件：

1.轴：

主要功用是直接支承回转零件，以实现回转运动并传递动力。

高速轴和中速轴都属于齿轮轴；低速轴为转轴、属阶梯轴。

2.轴承：

用来支承轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减小磨擦和磨损。

高速轴的为GB/T297—1994圆锥滚子轴承32906轴承30205；中速轴为GB/T297—1994圆锥滚子轴承32005；低速轴为GB/T273.3-1988深沟球轴承16012。

3.齿轮：

用来传递任意轴间的运动和动力，在此起传动及减速作用，其中齿轮1和齿轮3属于齿轮轴，主动轮，齿数分别为z1=28；z3=15。

齿轮2和齿轮4为从动轮，齿数分别为z2=60；z4=70。

都为斜齿渐开线圆柱齿轮。

4.联轴器：

主要用于联接两轴，使他们一起转动以传递运动和转矩。

附件：

1.窥视孔：

窥视孔用于检查传动零件的啮合、润滑及轮齿损坏情况，并兼作注油孔，可向减速器箱体内注入润滑油。

2.通气器：

使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏。

3.定位销：

对由箱盖和箱座通过联接而组成的剖分式箱体，为保证其各部分在加工及装配时能够保持精确位置，特别是为保证箱体轴承座孔的加工精度及安装精度。

4.启箱螺钉：

由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖，旋动启箱螺钉可将箱盖顶起。

4重要零件的测绘方法

4.1非标件的测绘

零件测绘步骤：

1.确定合理的表达方案（视图、剖视、剖面）。

2.徒手画零件草图（坐标纸画、目测比例、图框、标题栏、编号）并标上尺寸线。

3.测量零件尺寸，并注在草图尺寸线。

标注尺寸注意问题：

1.完整定位、定形尺寸。

2.尺寸数据：

没配合要求的一般尺寸取整数；有配合要求的确定基本尺寸、符合国标；取系列数。

如轴承或联轴器孔径。

3.标准结构：

如倒角、退刀槽、圆角取标准，查最接近值。

4.尺寸配合协调：

孔与轴配合取轴径；内外螺纹配合取外螺纹直径。

5.处理制造缺陷：

如缩孔、砂眼、刀痕及使用中造成的损坏的部位不画或加以修正。

4.2标准件的测绘

测量标准件：

1.量出基本尺寸。

2.查标准代号、型号。

3.列表“减速器标准件明细表”。

如表4-1。

表4-1减速器标准件明细表

序号

名称及型号

材料

数量

基本尺寸

标准代号

01

轴承Ⅰ32906

45

1

d×D×b=30×47×12

GB/T297-1994

02

轴承Ⅱ

30205

45

1

d×D×b=25×52×16.3

GB/T297-1994

03

轴承ⅢⅣ

32005

45

2

d×D×b=25×47×15

GB/T297-1994

04

轴承ⅤⅥ

16012

45

2

d×D×b=60×90×11

GB/T273.3-1988

05

A普通型键

45

1

B×h×L=8×7×45

GB/T1095-1979

06

A普通型键

45

1

B×h×L=6×6×25

GB/T1095-1979

07

A普通型键

45

1

B×h×L=16×10×52

GB/T1095-1979

08

定位销

45

2

A8×22

GB/T117-2000

续表

序号

名称及型号

材料

数量

基本尺寸

标准代号

09

连接螺栓M8x1

Q235

8

D=8×28

GB/T5783-2000

10

螺母M8x1

Q235

8

大径为8

GB/T6176-2000

11

起盖螺钉M5x0.8

Q235

2

D=5×16

GB/T5783-2000

12

紧定螺钉M4x0.7

Q235

4

D=4×14

GB/T5783-2000

13

弹性挡圈

65Mn

1

d0=85

GB/T893.1-1986

14

弹性挡圈

65Mn

1

d0=47

GB/T893.1-1986

15

唇形密封圈（大）

耐油橡胶

2

d×D×b=60×85

×8

GB/T1387.1-1992

16

唇形密封圈

（小）

耐油橡胶

1

d×D×b=30×42

×5

GB/T1387.1-1992

17

螺钉M16x1.5

Q235

3

D=16×11

GB/T3105-82

4.3斜齿轮的测绘

几何参数的确定，列表4-2。

1.齿数Z：

直接从齿轮上数出来的结果。

2.齿顶圆直径da：

用游标卡尺测量得出结果。

3.螺旋角β：

有滚印法测量得出结果。

基本参数的确定：

法向模数mn。

根据前面所得数据da和β列方程组。

求得mn查表得出标准值。

4.齿根圆直径df：

由公式

得出结果。

5.齿轮宽b：

直接从齿轮上测量出来的结果。

6.齿全高ha：

由公式

得出结果。

7.中心距a：

由公式

得出结果。

8.分度圆d:

由公式

得出结果。

9.旋向：

直接从齿轮上观察，由左右手定则得出来的结果。

表4-2齿轮的几何参数和基本参数列表

齿轮1

齿轮2

齿轮3

齿轮4

齿数z

28

60

15

70

齿顶da

47

95

45

180

齿根圆df

40.25

88.25

33.75

168.75

齿轮宽b

31.5

25

50

45

齿全高h

3.375

3.375

5.625

5.625

中心距a

68

107.5

模数mn

1.5

1.5

2.5

2.5

螺旋β

15

15

10

10

旋向

左旋

右旋

左旋

右旋

分度圆d

44

92

40

175

压力角

20

20

20

20

5绘制零件图和装配图

5.1图层及样式的设置

图层的设置：

新建图层，用来创建一个新的图层。

在“图层特性管理器”对话框中，点击“新建图层”按钮

，在其下方图层显示框中增加若干新图层，如图5-1所示。

新建图层名称，颜色，线型，线宽等可根据需要设定。

图5-1图层特性管理器

样式的设置：

1.文字样式设置

文字样式用来定义或修改文字字型的参数，包括字体，字高，字距以及倾斜角等。

点击样式工具栏中“文字样式管理器”图标

。

弹出“文字样式”的对话框，新建所需文字样式，如图5-2所示。

图5-2“文字样式”对话框

2.标注样式设置

点击样式工具栏中的“标注样式管理器”图标

，弹出“标注样式管理器”对话框，如图5-3所示，新建并创建符合制图国家标准的尺寸标注样式“GB”。

图5-3“标注样式管理器”对话框

5.2箱体的绘制

1.用相应图层绘制外轮廓线，中心线及虚线如图5-4所示。

图5-4轮廓线，中心线及虚线图5-5主视图及左视图

2.绘制主视图及左视图如图5-5。

3.进行尺寸标注及绘制图框和表格，此图绘制完成，如图5-6。

图5-6图框和表格

另一箱体按同上画法即可。

5.3轴及轴上零件的绘制

1.齿轮轴Ⅰ：

采用主视图和剖视图。

主视图按轴线水平布置，轴及在键槽处的剖面视图，见图5-7。

图5-7齿轮轴Ⅰ图5-8齿轮轴Ⅱ

值得注意的是齿轮轴上齿轮应表明其旋向，螺旋角等参数。

2.绘制中间轴，齿轮轴Ⅱ如图5-8。

3.绘制中间轴上零件，阶梯套筒如图5-9，齿轮如图5-10。

图5-9阶梯套筒图5-10齿轮

4.绘制输出轴，阶梯轴如图5-11及轴上零件齿轮如图5-12。

图5-11阶梯轴图5-12齿轮

应注意合理标注尺寸及偏差：

1.轴：

参考[6]P113，径向尺寸以轴线为基准标注，轴各处径向尺寸应标尺寸偏差；轴向尺寸以轴孔配合端面及轴端面为基准，反映加工要求，不允许出现封闭尺寸链。

2.齿轮：

参考[6]P116~117：

径向尺寸以轴线为基准，轴孔、齿顶圆应标相应的尺寸偏差；轴向尺寸以端面为基准，齿轮槽尺寸应相应标出尺寸偏差。

5.4装配图的总体规划

5.4.1视图布局

减速器的工作原理和主要装配关系尽量集中反映在一个基本视图上。

布置视图时应注意：

1.整个图面应匀称美观，并在右下方预留减速器技术特性表、技术要求标题栏和零件明细表的位置。

2.各视图之间应留适当的尺寸标注和零件序号标注的位置。

5.4.2尺寸的标注

1.特性尺寸：

用于表明减速器的性能、规格和特征。

如：

传动零件的中心距及其极限偏差等。

2.配合尺寸：

减速器中有配合要求的零件应标注配合尺寸。

如：

轴承与轴、轴承外圈与机座、轴与齿轮的配合、联轴器与轴等应标注公称尺寸、配合性质及精度等级。

查[6]P106表7-2。

3.外形尺寸：

减速器的最大长、宽、高外形尺寸表明装配图中整体所占空间。

4.安装尺寸：

减速器箱体底面的长与宽、地脚螺栓的位置、间距及其通孔直径、外伸轴端的直径、配合长度及中心高等。

5.4.3标题栏、序号和明细表

1.说明机器或部件的名称、数量、比例、材料、标准规格、标准代号、图号以及设计者姓名等内容。

GB10609.1-1989查计算及说明结果和GB10609.2-1989标题栏和明细表的格式。

2.装备图中每个零件都应编写序号，并在标题栏的上方用明细表来说明。

5.4.4技术特性表和技术要求

1.技术特性表说明减速器的主要性能参数、精度等级、表的格式参考[6]P108表7-3，布置在装配图右下方空白处。

2.技术要求包括减速器装配前、滚动轴承游隙、传动接触斑点、啮合侧隙、箱体与箱盖接合、减速器的润滑、试验、包装运输要求。

5.5装配图的绘制

装配图表明减速器各零件的结构及其装配关系，表明减速器整体结构，所有零件的形状和尺寸，相关零件间的联接性质及减速器的工作原理，是减速器装配、调试、维护等的技术依据，表明减速器各零件的装配和拆卸的可能性、次序及减速器的调整和使用方法。

根据装配示意图、零件草图画出装配图。

画装配图的过程是一次检验、校对零件形状和尺寸的过程，草图中的形状和尺寸如有错误或不妥之处，应及时改正，保证使零件之间的装配关系能在装配图上正确的反映出来，以便顺利地拆画零件图。

本次测绘采用直接绘制拼装法，在一个文件中将各个零件逐个画出，再根据装配关系拼装成装配图。

注意：

采用这种装配方法时应注意以下几点问题。

1.定位问题。

在拼装装配图时经常出现定位不准的问题，要使零件图在装配图中准确定位，必须充分利用“视图缩放”命令将图形放大，利用对象捕捉和对象追踪功能进行准确定位。

2.可见性问题。

要注意随时删除被遮挡的图线，以免使图线重叠，给继续绘图带来麻烦。

3.编辑，检查问题。

将某零件图拼装到装配图中以后，不一定完全符合装配图要求，很多情况下要进行编辑修改。

因此，拼图后必须认真检查。

绘制装配图时应注意的问题：

1.先画轮廓，后画细节，先用淡线最后加深。

2.三个视图中以主视图作基本视图为主。

3.剖视图的剖面线间距应与零件的大小相协调，相邻零件剖面线尽可能取不同。

4.对零件剖面宽度δ≤2mm的剖视图，剖面允许涂黑表示。

5.同一零件在各视图上的剖面线方向和间距要一致。

轴系的固定问题：

1.轴向固定：

滚动轴承采用轴肩和闷盖或透盖，轴套作轴向固定；齿轮同样。

2.周向固定：

滚动轴承采用内圈与轴的过渡配合，齿轮与轴除采用过盈配合还采用圆头普通平键。

图5-13装配图图5-14右视图

根据本减速器安装要求不同有四种安装方向，在装配图中用示意图表示如图5-15。

图5-15安装方向

点击绘图工具栏中“多行文字”按钮

，编辑技术要求如图5-16。

图5-16技术要求

在对装配好的图形进行检查修改、标注尺寸及引线，绘制图框、表格完成装配图的绘制。

如图5-17。

图5-17ZGY322装配图

6ZGY322减速器pro/E图的生成

由于本次测绘也注重于pro/E图的生成，且所出CAD图均为pro/E建模做准备工作，因此在此插入pro/E最终生成的装配图和爆炸图各一张如图所示图6-1，图6-2；能直观表达减速器整体装配结构，便于观察，更好地辅助于实践教学。

图6-1ZGY装配结构图

图6-2ZGY结构爆炸图

结论

经过这次测绘，学到了很多东西，不仅在理论上对减速器有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，明白了作为一名新时期的高职技术人才一定要做到了学以致用，更学到了其它很多为人处事的道理。

这也是对以前所学知识的一个总结吧！

这次的测绘对于以后找工作也真是受益菲浅，在这几个月中初步从理性回到感性的重新认识，也得到很大的锻炼！

相信这些宝贵的经验会成为今后成功的重要的基石。

通过本次课程设计，还提高了计算和制图能力；同时对减速器的结构和设计步骤有了一个大概的了解，对之前所学的专业知识作了一个很好的总结，设计中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的学习工作中来弥补。

设计过程中能够比较熟悉地运用有关参考资料、计算图表、手册、图集、规范；熟悉有关的国家标准和行业标准（如GB、JB等），获得了一个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。

作为一名专业学生把握一门或几门制图软件同样是必不可少的，固然本次课程设计没有要求用AutoCAD制图，但我却在整个设计过程中都用到了它。

用CAD制图方便简洁，易修改，速度快，计算，大部分尺寸都是在CAD上绘制出来的，然后按这尺寸画在图纸上。

这样，有了尺寸就能很好的控制图纸的布局。

这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是一生中的一笔宝贵财富，也要感谢杨老师的指导，以致能把任务顺利完成，谢谢！

参考文献（仅供参考）

[1]王先逵.机械制造工艺学.北京:

机械工业出版社,2011.

[2]詹友刚.Pro/ENGINEER野火4.0机械设计教程.北京:

机械工业出版社,2009.

[3]黄云清,张远平等.公差配合与测量技术.北京:

机械工业出版社,2007.

[4]李澄,吴天生等.机械制图.北京:

高等教育出版社,2008.

[5]徐炳亭,吴子东等.计算机应用基础.天津:

天津人民出版社,2005.

[6]杨黎明,杨志勤等.机械设计简明手册.北京:

国防工业出版社,2008.

[7]李国琴.AutoCAD2006绘制机械图训练指导.北京:

中国电力出版社,2006.

[8]陈立德.机械设计基础.北京:

高等教育出版社,2004.

[9]郑建中.机械测绘技术.北京:

机械工业出版社,2001.

[10]史彦敏.AutoCAD2006实训教程.北京:

化学工业出版社,2009.

致谢

本论文是在我的指导老师杨宏老师的亲切关怀与细心指导下完成的。

从课题的选择到论文的最终完成，杨老师始终都给予了细心的指导和不懈的支持。

感谢杨老师的指导与督促，同时感谢她的谅解与包容。

没有杨老师的帮助也就没有今天的这篇论文。

求学历程是艰苦的，但又是快乐的。

感谢我的机械设计老师姚继蔚老师，谢谢她在这两年中的辛苦付出，让我们学到了很多专业知识，虽然她要求严格，说话直接，但我都知道她是为我们好，再次向她表示由衷的感谢。

同时还要谢谢在这三年来伴我们一路走来的班主任李国芳老师，冯莉老师，高少青老师，王建民和其他任课教师，没有她们的教育和批评就不会有今天的我们。

三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚