工程测量监理实施细则.docx
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工程测量监理实施细则
福建漳州靖海高速公路工程测量监理实施细则
一、编制依据、范围、工程概况和测量监理流程
1.1 编制依据:
《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《工程测量规范》GB50026-93
《公路勘测规范》JTJ061-99
《公路工程监理规范》
其他依据:
工程招投标文件、监理合同、施工合同、设计文件、技
术文件、技术资料、施工组织设计等。
1.2 适用范围
本细则适用于福建漳州靖海高速公路 A2 合同段工程测量监理工作。
1.3 工程概述:
福建漳州靖海高速公路 A2 合同段由中国中铁股份有限公司中标
承建,路线起点桩号为:
K14+000,终点桩号为:
K24+000,路线
全长 10Km。
合同工期 24 个月。
A2 标段起于龙海市林下村,接 A1 合同段终点。
路线沿龙厦铁
路南侧平行布线,经莲花,于内寮水库处与铁路分离,后路线沿寨
山南侧山脚展线,于 K17+800 设置花都服务区,后设九湖分离跨越
九湖工业区及 G324,接着设置漳州南互通与 G324 衔接,实现高速
公路与地方道路车流量的相互转化,后下穿厦深铁路,至终点湖山
隧道中段。
主要工程包括内寮水库大桥,花都服务区、九湖分离桥、漳州
南互通、程溪中桥、林前村分离桥、车行天桥、湖山隧道、路基工
程、涵洞及通道工程、排水防护工程等。
主要控制点:
龙厦铁路、花都服务区、漳州南互通、厦深铁路。
A2 标控制性工程:
内寮水库大桥、花都服务区、九湖分离、漳
州南互通、湖山隧道。
靖海高速全线采用高速公路标准建设,设计速度 100Km/h,整
体式路基宽度 26 米,分离式路基宽度 13 米。
2.1 主要工程量及结构形式
(1)、K16+028.5 内寮水库大桥
内寮水库大桥所在地隶属福建省漳州市九湖镇内寮农场,附近
有乡村公路通过,交通便利,桥梁就是为跨越沟谷及内寮水库泄洪
槽而设置的。
全桥共三联,桥跨结构为先简支后结构连续,预应力砼预制 T
梁,桥跨组合为 4×30+5×30+3×25m。
下部构造桥墩采用柱式墩、
桩基础;0 号桥台采用肋板式桥台、桩基础,12 号桥台采用柱式桥
台、桩基础。
内寮水库大桥起终点桩号:
K15+852.5~K16+204.54,桥长
352.04 米。
内寮水库大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=1100m 的右偏圆曲
线上;纵面位于纵坡 i=1.2%、i=1.6%的上坡路段上。
(2)、K19+318.7 九湖分离
九湖分离所在地属福建省漳州市九湖镇九湖工业区。
本桥上跨
国道 324,交通较便利。
桥梁为跨越九湖工业园多个工厂及国道
324 而设置。
本桥上部结构采用 25、30、40m 预应力砼 T 梁,先简支后结构
连续。
左幅桥跨组合为 6×(4×25)+2×(5×25)+3×40m,共 9
联。
右幅桥跨组合为 8×(4×25)+2×30+3×40m,共 10 联。
下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;桥台采用肋板台、桩基础。
桥梁起终点桩号为 K18+825.16~K19+802.7,全桥长
977.54m。
本桥平面位于直线上;纵面从桥梁起点至 K19+210 位于-3.8%
的下坡路段上,K19+210 至 K19+760 位于-0.6%的下坡路段上,
K19+760 至桥梁终点位于-1.56%的下坡路段上。
本桥在桥台处各设置 8m 搭板,桥梁外侧设置闽华型护栏,其中
左幅第 35、36 跨,右幅第 34、36 跨设置加强型护栏。
本桥上跨国道 324 及工厂路,桥下净空为 5.0 米,左幅第
35、36 跨,右幅第 34、36 跨设防落网,数量计入交通工程。
(3)花都服务区
本服务区范围属于侵蚀剥蚀陡坡丘陵地貌,地层主要为燕山晚
期侵入的花岗岩,岩性主要有中粗粒花岗岩、黑云母二长花岗岩长
岩等,线路区地面高程一般为 50.0~110.0m,一般切割深度为
50~90 吗,切割较深,斜坡坡度一般为 20~30°,路线一般经过
斜坡的中下部,少数为垭口地形,路线中心的地面标高一般为
50~100m。
服务区内主线设计车速 100km/h,匝道设计车速 40km/h。
服务
区内主线设计起点为 K17+300,设计终点为 K18+280,主线全长为
980m,匝道全长为 298.10m,本设计范围内共设置通道 2 处,涵
洞 1 道,1 处该路,改路全长 284.507 米。
本服务区主线设计范围位于左偏 R=2200m 的圆曲线内;匝道平
曲线最小半径 R=800m。
服务区段主线最大纵坡 2.600%,变坡点
最小凸曲线半径 R=20000m。
匝道最大纵坡 1.55%。
主线设计中心线位于中央分隔带中心,标高设计线位置与超高
旋转轴均为中央分隔带边缘,两侧分别超高。
本服务区内匝道为单
向车道匝道,设计中线、标高设计线、超高旋转轴均为车道中心线。
本标段标准路基宽度为:
主线整体式路基横断面宽度为 26m,
行车道宽 4×3.75m、中央分隔带宽 2.0m,内侧路缘带宽
2×0.75m、硬路肩宽 2×3.0(含 0.5 米路缘带)、土路肩宽
2×0.75m。
路侧及中央分隔带设波形梁护栏,路基两侧设排水设施
及隔离栅。
单车道匝道路基总宽 9m,其中行车道宽 3.5 米、左侧硬路肩宽
1.0 米(含 0.5 米路缘带)、右侧硬路肩宽 3.0 米(含 0.5 米路缘带)、
土路肩宽 2×0.75m ;
(4)漳州南互通
本互通位于龙海市九湖镇蔡坑村附近,接 324 国道,方便九湖
镇及附近乡镇车辆上下高速公路,下互通后沿 324 国道往南 12 公
里至漳州花博园,根据地形、交通量分布、地方路网规划等情况,
互通设计采用 A 型单喇叭布设,主线上跨,总体布局较合理,占用
土地数量少。
互通区域地面高程一般为 22.0-30.0m,线路区微地貌为
厂房、鱼塘、果树等,地表水、地下水发育、通视条件较差。
互通
主线交叉桩号为 K20+288.924,交角为 89°59'60〃。
主线设计
车速 100Km/h,路基宽为 26m。
该互通为 A 型单喇互通式立交交叉,
采用 L 匝道下穿主线形式,匝道设计车速 40Km/h;互通区域主线
设计起点为 K19+800,设计终点为 K20+700;互通区内主线全长为
900m,匝道全长为 2277.268m;被交路为国道 324 线,路基宽为
22m,设计车速 60km/h;互通区内主线桥 1 座,长 82.08m,被交路为
国道 324 高架桥 1 座,长 275.92m,田乾分离式桥 1 座,长
77.04m;新建通道 3 道;新建涵洞 3 道;由国道 324 通往田乾村改
路按四级路标准改建,全长 539.153m。
本互通内主线桥设置 1 座,
匝道桥 1 座。
主线设计中线位于中央分隔带中心,标高设计线位置与超高旋
转轴均为中央分隔带边缘,超高旋转方式为各自转。
单向单车道匝道设计中线,标高设计线、超高旋转轴均为车道
中心线。
对向双车道匝道设计中线为道路路中线;有中央分隔带段标高
设计线、超高旋转轴均为中央分隔带边缘;无中央分隔带段标高设
计线、超高旋转轴均为道路路中线。
主线超高方式采用直线方式渐变,匝道超高方式采用直线渐变;
匝道最大超高横坡为 8%,行车道和硬路肩同坡,土路肩坡度视超
高横坡决定,外侧土路肩横坡为向外 4%,当道路超高横坡≤4%时
内侧土路肩横坡为 4%,当道路超高横坡>4%时内侧土路肩横坡为
道路超高横坡。
本标段标准路基宽度为:
整体式路基横断面宽度为 26m,路基
断面中行车道宽 2×2×3.75m、中央分隔带宽 2.0m,内侧路缘带宽
2×0.75m、硬路肩宽 2×3.0(含 0.5 米路缘带)、土路肩宽
2×0.75m。
路侧及中央分隔带设波形梁护栏,路基两侧设排水设施
及隔离栅。
单车道匝道路基总宽分 9m,其中行车道宽 3.5 米、左侧硬路肩
宽 1.0 米(含 0.5 米路缘带)、右侧硬路肩宽 3.0 米(含 0.5 米路缘
带)、土路肩宽 2×0.75m ;对向双车道匝道路基为 15.5m,行车道
宽 2×3.5m、左侧路缘带宽度 2×2.5m(含 0.5 米路缘带)、土路肩
宽 2×0.75m;中央分隔带 1.0m。
K20+288.924 南互通主线桥
桥址所在区域属侵蚀冲蚀河谷阶地堆积地貌区,地势平坦开阔,
局部区域位于剥蚀缓丘山脚地带,地形略有起伏。
互通区域地面高
程一般为 22.0~30.0m,线路区微地貌为厂房、鱼塘、果树等,地
表水、地下水发育,通视条件较差。
桥梁起始桩号为 K20+247.884-K20+329.964,桥长 82.08m,桥
宽 30m(左幅 13m、右幅 17m),跨径为 3*25m,共一联,桥面为
2%单向横坡,上部构造采用预应力砼 T 梁,采用先简支后结构连续,
下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础,桥台采用肋式台、桩基础。
本桥在 K20+288.924 上跨漳州南互通 L 匝道。
大桥平面位于直线上;纵面位于-1.561%的单向坡上。
JK0+483.305 漳州南互通 J 匝道桥
桥址所在区域属侵蚀冲蚀河谷阶地堆积地貌区,地势平坦开阔,
局部区域位于剥蚀缓丘山脚地带,地形略有起伏。
互通区域地面高
程一般为 22.0~30.0m,线路区微地貌为厂房、鱼塘、果树等,地
表水、地下水发育,通视条件较差。
本桥为在国道 S324 中央修建一座分离式立交桥,上跨漳州南互
通 L 匝道。
桥梁的起始桩号为 JK0+345.345-JK0+621.265,上部结
构采用预应力砼空心板梁,先简支后桥面连续;桥跨组合为
3×25+2×(4×25)m,桥长 275.92m,共 3 联,桥宽 10m,桥面设
置 2%的双向横坡,下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础,桥台采用
承台分离式台、桩基础。
本桥在 JK0+483.373 处上跨 L 匝道(L 匝道桩号为 0+000),设
计高为 24.782 米。
本桥平面位于 R=3100m 的圆曲线上;纵面从桥梁起点至
JK0+374 位于 3.2%的上坡路段上,JK0+374 至 JK0+566 位于
R=3000m 的凸曲线上,JK0+566 至桥梁终点位于-3.2%的下坡路段
上。
K20+670.018 田乾村分离桥
互通内于 K20+670.018(GK0+324.885)设置主线下穿分离式
立交(田乾村分离)。
本桥为田乾村至九湖工业区道路跨越南龙高速
公路。
本桥上部构造采用预应力砼空心板,先简支后结构连续,桥
梁组合为 16+20+20+16m,下部构造桥墩采用柱式墩、桩基础,桥台
采用肋式台、桩基础。
桥梁起始桩号为 GK0+286.365-
GK0+363.405,桥长 77.04m,桥宽 8.5 米,桥面横坡 2%的双向横
坡,
本桥在 GK0+324.885 处上跨南龙高速公路,净高 5.0m,本桥
在第 2-3 孔设置防落网,本桥 2 号墩桥下南龙高速两侧 8.5m 加强
型防撞护栏。
本桥平面位于直线上;纵面从桥梁起点至 GK0+325 位于 3.029%的
上坡路段上,GK0+325 至桥梁终点位于-4.654%的下坡路段上;
(5)、K21+150.5 程溪中桥
桥址所在地属福建省漳州市九湖镇九湖镇林前村,附近有乡村
公路通过,交通较便利,桥梁为跨越程溪(大溪沟)而建设的。
上部构造采用 30m 预应力砼预制 T 梁,先简支后结构连续,全
桥共 1 联,桥跨组合为 3×30m。
下部结构采用柱式桥墩、桩基础;0、3 号桥
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