施工工艺策划之预应力施工.docx
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施工工艺策划之预应力施工
一前言
鄂尔多斯星河湾项目工程,在前期施工过程中,由于图纸不全,针对这种情况,项目部积极组织人员学习和了解以往其他地方星河湾项目施工的特点难点,其中包括塔吊、施工电梯的位置布置、屋面塔楼以及地下车库顶板预应力施工都是星河湾项目的施工重点难点。
对于塔吊及施工电梯的位置部署,经过与甲方项目部管理部、设计院以及园林设计部的协商,最终布置完成。
然而,对于地下室结构的施工,项目部结合以往星河湾的施工经验,预应力施工是地下室结构施工的重点,是关系整个地下室周转架料投入量的关键,也是整个工程工期控制的重要部位。
以下是鄂尔多斯星河湾项目对地下车库顶板预应力施工过程中工艺优化和工序穿插的施工策划,请各位领导批评指正!
二编制依据
(1)广州市番禺城市建筑设计院有限公司2011年5月3日提供的1、2、3、4、5、6#楼筏板结构平面布置图及地下空间基础平面图,地下室顶板结构平面图,地下室顶板预应力筋平面图。
(2)公司发布的《施工工艺技术手册》;
(3)公司发布的《施工过程指导意见书》;
(4)现行国家、行业及地方有关法律、法规、强制性标准和规范。
三组织机构的建立
组长:
副组长:
组员:
分别成立技术、商务、质量、材料设备四个小组。
四工程概况
1、基本概况
工程位于鄂尔多斯东胜区布日都梁镇东康快线与南外环路交汇处,鄂尔多斯星河湾一期工程建筑面积约138.03万㎡,地下建筑面积约32.9万㎡,地上建筑约105.13万㎡。
序号
项目
内容
1
工程名称
鄂尔多斯星河湾一期C区1~6栋住宅楼及地下车库工程
2
工程地址
鄂尔多斯市东胜区布日都梁镇东康快线与南外环路交汇处
3
建设单位
4
设计单位
5
监理单位
6
建筑面积
总建筑面积
204017.96㎡
地下建筑面积
59854.76㎡
地上建筑面积
144163.2㎡
7
建筑层数
地上
19/20/22层
地下
1层
8
建筑层高
地下车库
4.3m
首层
4.6m
主楼地下室
4.6+1.99m
二层以上
3.6m
9
建筑高度
1~2栋79.3m;3栋72.1m;4~6栋69m
10
结构形式
地下室采用板柱-剪力墙结构,主楼结构采用剪力墙结构
11
建筑功能
塔式住宅楼
2、预应力工程概况
该工程为大型住宅小区地下车库,地下车库采用钢筋混凝土板柱结构体系。
地下车库顶板结构平面尺寸约为320×220m,柱网大部分尺寸为9.15×8.6m,板厚400、450mm。
为了加强板的抗冲剪及抗弯性能,楼板设反向柱帽。
由于荷载较大,为控制板的挠度和裂缝,使其满足结构受力和建筑使用功能的需要,采用了后张法无粘结预应力技术。
无粘结预应力筋分别按柱上板带和跨中板带均布在纵向和横向。
无粘结预应力筋采用Фs15.2高强低松弛钢绞线,其强度标准值为fptk=1860N/mm2,张拉端锚具采用夹片锚体系,固定端锚具采用挤压锚具。
全部预应力筋张拉端均为隐蔽设计,结构施工完成后,所有锚具均不外露。
预应力筋的张拉控制应力为σcon=0.75fptk=1395N/mm2,预应力板的混凝土强度等级为C40,在混凝土强度达到设计强度的80%后方能进行张拉。
无粘结预应力筋张拉端、锚固端组成
张拉端由锚具、承压板、穴模(或杯套管)、螺旋筋组成。
锚固端由锚具,承压板和螺旋筋组成。
五地下车库施工区域划分
以地下室沉降后浇带和膨胀加强带将地下室施工划分为19个施工段:
六节点工期及预应力施工插入时间
地下室顶板结构施工节点工期以及预应力施工插入时间安排如下表所示:
序号
施工区段
顶板结构施工时间
预应力施工插入时间
开始时间
完成时间
1
施工段1
2011年7月6日
2011年7月16日
2011年7月10日
2
施工段2
2011年6月25日
2011年7月5日
2011年7月29日
3
施工段3
2011年6月28日
2011年7月8日
2011年7月2日
4
施工段4
2011年7月9日
2011年7月19日
2011年7月14日
5
施工段5
2011年8月24日
2011年9月4日
2011年8月29日
6
施工段6
2011年8月13日
2011年8月23日
2011年8月18日
7
施工段7
2011年7月27日
2011年8月7日
2011年8月1日
8
施工段8
2011年8月8日
2011年8月18日
2011年8月13日
9
施工段9
2011年8月2日
2011年8月12日
2011年8月7日
10
施工段10
2011年7月11日
2011年7月20日
2011年7月15日
11
施工段11
2011年6月30日
2011年7月10日
2011年7月5日
12
施工段12
2011年7月5日
2011年7月15日
2011年7月10日
13
施工段13
2011年7月16日
2011年7月26日
2011年7月20日
主楼部分地下室顶板(施工段14~施工段19)为非预应力板。
为满足工期需求,主楼施工段14~19组织平行施工,地下车库各个施工段组织平行施工,各段内再流水作业。
其工艺流程如下图所示:
七周转架料的投入
根据业主工期要求,园林施工需在8月中旬插入施工,项目部计划地下车库组织平行施工,周转架料投入量如下表所示:
序号
材料名称
投入量
备注
1
模板
81609m2
2
木枋
2450m3
3
钢管
4090T
4
扣件
73.6万颗
5
顶托
100500颗
经与业主协商,对现场施工顺序进行调整,地下室施工以主楼为中心,局部进行调整,施工段5、6、7、8作为地下室施工通道,最后施工,其他施工段组织平行施工,预应力随结构插入施工。
其施工段施工顺序为:
通过对施工顺序的优化,地下室施工大约减少1/3的周转架料的投入,如下表:
周转架料
使用量
层板
木枋
钢管
扣件
顶托
原计划投入量
81609m2
2450m3
4090T
73.6万颗
100500颗
优化后投入量
54406m2
1634m3
2727T
49万颗
67000颗
节约量
27203m2
816m3
1363T
24.6万颗
33500颗
通过优化施工顺序,合理组织现场施工,不仅能够提高了作业人员的施工效率,并且给前期预应力预留预埋施工创造了时间和空间,不但节省了人力、物力资源的投入,同时能够满足地下车库施工节点工期的需要。
八工艺优化及减免
1、地下车库顶板预应力马蹬筋施工工艺优化
(1)优化前分析:
经项目部对地下室顶板预应力施工过程中分析,预应力筋所使用马镫筋在和普通钢筋所使用的马蹬筋在局部安装时有重叠现象,无形中造成很大的浪费。
项目部组织相关人员进行分析,在预应力筋反弯点处的马蹬筋可以和普通钢筋马镫制作成联合马镫筋,即联合支架的形式,即满足普通钢筋施工的需要,也能保证预应力在反弯点处的支撑。
(2)优化:
原设计:
优化后:
备注:
上部筋距板顶的距离为:
板顶钢筋的直径加上板保护层厚度。
下部筋距板底的距离为:
板底钢筋的直径加上板保护层厚度。
中部筋的距板底的距离为:
钢绞线中心线距板底的高度减去钢绞线的半径.
(3)结论
经现场试验,可以满足施工需要,上下部支架钢筋可以固定板上下部钢筋的间距,控制板厚,中部支架筋根据预应力筋的距板底的位置可以灵活调整在其联合支架上的位置,从而达到固定预应力钢绞线的目的。
这样,可以在施工过程中节约全部预应力筋马镫。
柱网大部分尺寸为9.15×8.6m,板厚为400、450mm。
预应力筋马镫布置间距为@1000㎜,即每个标准柱网内布置32个预应力马蹬筋,每个马镫筋需要普通
长度为860㎜,地下车库顶板有1240个柱网。
则可以节约
:
1240×32×0.86=34124.8m,约为0.617㎏/m×34124.8=21055㎏,即可以节约钢筋21.055吨钢筋。
每吨钢筋市场价为4900元,那么可以节约10.3169万元。
2、预应力筋在施工洞口位置处施工工工艺的优化
以往施工情况:
以前预应力在施工过程中,如遇的洞口位置,预应力不断开,则需要分流从洞口两侧位置通过,造成洞口两侧预应力筋和普通钢筋堆积在一起,对施工造成很大难度。
在本工程施工过程中:
1)塔吊洞口处预应力筋处理:
预应力筋在铺设过程中遇到塔吊洞口时,预应力筋先按无洞口处理。
也即是说,预应力筋依然保持原来设计位置不变。
在塔吊将来拆除时,先将穿过塔身的预应力筋切断,将塔身移走,再通过连接器将预应力筋连接成为一整体。
在预应力筋张拉完成后,将塔吊洞口浇筑混凝土。
连接器兼作无粘结预应力筋锚固端锚具使用
2)施工电梯洞口处预应力筋处理
预应力筋在铺设过程中遇到施工电梯的洞口时,由于洞口较大,洞口所在位置的预应力筋须单独布设。
也即是说,洞口所在跨的预应力筋单跨布置,在将来洞口封闭后再张拉预应力筋。
结论:
连接器的使用,从成本上讲,每一连接器成本价格大概为180元,现场共计3个塔吊洞口,每个洞口使用26个连接器,共计使用78个,增加预应力施工成本14040元。
但洞口位置预应力的处理,包括大洞口位置预应力筋单独作为一跨进行张拉施工,不影响洞口跨位置以外的预应力筋的张拉,从而保证其他位置的周转架料的提前拆除,这不仅提高了周转架料的使用次数,同时也加快了地下车库结构施工工期。
九总结
通过对施工工艺、工序的优化,是我们深深明白,现场施工,各个专业之间的相互配合,相互穿插施工是无处不在,为了保证施工的顺利进行,必须的组织施工顺序,做到统筹规划,全局考虑。
工序工艺穿插是贯穿于施工全工程,特别是在各个工序工艺相结合处,达到优化处理,不仅可以达到节约材料、降低成本的目的,同时也为整个工程工期圆满完成提供基础保障。
由于目前施工图纸不全,后续图纸到齐后,我们将会继续认真仔细的开展施工工艺、工序策划工作,争取更多更广泛推行施工工艺、工序优化工作。
加大项目管理人员的学习和培训工作,从而提高项目管理人员的自身水平,提高项目的整体管理水平,确保工艺工序穿插衔接施工顺利进行。
目录
一前言1
二编制依据1
三组织机构的建立1
四工程概况2
五地下车库施工区域划分4
六节点工期及插入时间4
七周转架料的投入6
八工艺优化及减免8
九总结12
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- 施工工艺 策划 预应力 施工