架梁方案.docx
- 文档编号:9555722
- 上传时间:2023-02-05
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:26.27KB
架梁方案.docx
《架梁方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《架梁方案.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
架梁方案
龙坑跨线桥及梅林湖特大桥梁板架设方案
一、工程概况
⒈桥跨组合及起迄点里程桩号:
梅林湖特大桥起迄点桩号分别为K11+265.65及K12+600,桥长1334.35m,本桥采用分幅式布置,左幅十四联,右幅十四联,桥跨组合为:
左幅:
(20.05+20.15+3x20)+(3x19.4+19.3)+(4x25.4+23.5)+(4x20)+(3x20+20.7)+(5x21)+(3x25.4+23.5)+(19+19.6+3x20)+(5x25)+(3x20.8+20)+(5x20)+(5x20)+(4x20)+(4x20)=1334.200m;右幅:
(3x20.8+2x20)+(4x20)+(2x23.5+3x25.4)+(4x21)+(20.42+3x20)+(5x20)+(23.5+3x25.4)+(3x21+2x20)+(2x25+3x25.4)+(2x20.97+20.8+20)+(5x20)+(5x20)+(4x20)+(4x20)=1341.660m。
龙坑跨线桥起迄点桩号分别为K9+884.06及K11+265.65,桥长1381.59m,本桥采用分幅式布置,左幅十八联,右幅十七联,桥跨组合为:
左幅
:
2.7+(1x20)+(4x20)+(4x20)+(3x25+23.5)+(31+35+31)+(30+30.5+30)+(4x20)+(4x20)+(3x23.5+25+24.85)+(20.05+3x20)+(4x20)+(4x21)+(1x25.4)+(4x20)+(3x20+20.4)+(2x25)+(19.6+3x20)+(3x25)=1383.500右幅:
2.7+(1x20)+(4x20)+(4x20)+(3x25)+(31+35+31)+(4x28.5)+(4x20)+(3x20+19.85)+(2x25.4+2x25)+(19.75+4x20)+(20+3x19)+(4x19+19.5)+(1x25.4)+(3x21)+(2x20.52+2x20)+(2x25)+(4x20)+(3x25)=1374.040m。
3跨现浇连续箱梁位于焦山公路旁,桥跨组合为31m+35m+31m
⒉桥梁下部结构形式及梁板类型
两座桥梁下部结构均采用桩柱式形式(或带承台)圆柱墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用座板式台。
龙坑跨线桥起点设有一处座板台。
全线桥梁上部结构采用桥面连续的20m跨空心板、25m和30m跨T梁及预应力砼连续箱梁,空心板和T梁采用预制吊装;箱梁则采用逐孔支架现浇的施工方法。
最新变更设计显示梅林湖特大桥起止墩号分别为2号墩及64号墩,2号墩与龙坑跨线桥63号墩之间以20m空心板连接,在本设计中20m先张法空心板梁左右幅各49跨,单跨半幅布置安装8片,合计784片;25m标准及非标准后张法T梁左右幅各14跨,单跨半幅布置安装5片,合计140片。
龙坑跨线桥起止墩号分别为1号台及63号墩,63号墩与梅林湖特大桥2号墩以20m空心板连接,在本设计中在本设计中20m先张法空心板梁左幅41跨,单跨半幅布置安装8片,合计328片;右幅42跨,单跨半幅布置安装8片,合计338片,共计664片。
25m标准及非标准后张法T梁左幅15跨,单跨半幅布置安装5片,合计75片;右幅13跨,单跨半幅布置安装5片,合计65片;30m标准及非标准后张法T梁左幅3跨,单跨半幅布置安装5片,合计15片;右幅4跨,单跨半幅布置安装5片,合计20片;共计35片。
二、架梁方法的选用
因本标段施工用地交付使用及桩位设计进展缓慢,前期施工桩位仅局限于龙坑跨线桥36号墩至41号墩,截至目前龙坑跨线桥1号台至23号墩拆迁工作仍未完成,而后期交付施工的梅林湖特大桥大里程地质勘测与设计图纸不相吻合,沿线分布大量孤石,给施工造成极大不便,而导致工期严重滞后,两座桥梁桥头地段难以施工,经各方案权衡之下,本标段梁板架设分两次进行,第一次选取龙坑跨线桥36号墩至39号墩为提梁点,先行架设左幅,其中36#~37#,37#~38#,38#~39#三跨采用两台50T吊车吊装,其余采用高低腿龙门吊(2台规格为100T/21M,高腿位于右幅提梁点,低腿位于左幅已架设梁板之上)提梁,左幅梁板之上铺设轨道供运梁小车使用,龙门吊所吊装梁板置于运梁小车之上,运梁小车向架桥机(架桥机采用30M/100T)喂梁,架桥机按照此法从39#~40#跨开始架设,逐孔推进,至梅林湖64号墩结束,架桥机在此位置掉转车头,由梅林湖特大桥向龙坑跨线桥方向架设右幅梁板,至龙坑跨线桥右幅39墩,开始拆除龙门吊,制作36号墩、37号墩、38号墩下部结构,待垫石砼强度达到设计要求后,此三跨右幅设置下行轨道,在其墩下运梁,以架桥机提梁逐孔架设。
第二次架梁选取31号墩至29号墩为提梁点,先行用吊车架设30#~31#、29#~30#,其余用架桥机逐孔架设,至桥头后掉转车头架设右幅,所用之法与第一次基本相同。
三、架设前准备工作
1、架桥机及龙门吊的选用
因本标段两座大桥相互连接可以同时施工,所涉及梁板为20m空心板及25m、30mT梁,每类梁板按最大混凝土方量计算重量分别为34.5T、55.7T、73.8T,故选用30M/100T架桥机架梁,选用60/21M高低腿龙门吊提梁
2、运梁轨道的铺设
在提梁点对应左幅起始墩已架设梁板之上铺设运梁轨道,轨距为标准轨距1435mm;钢轨用43kg/m、长12.5m标准轨;普通枕木,间距0.6~0.75m,轨道与枕木之间用道钉连接,内外两侧均需打道钉,保证轨道的稳固。
轨道间距应与平车两轮子距离保持一直,并应保证轨道纵向的顺直,符合规范要求、运梁轨道应与T梁肋板对齐,切忌铺设于翼缘板之上。
另在桥上采用轨道运梁车进行喂梁,在铺设轨道时,为降低桥面横坡影响轨顶水平,坡下采用60钢轨,坡上用50钢轨,钢轨下面铺垫硬杂木木板,轨道端头设置止滑挡块和横梁,并保证轨道平顺、顺直,轨道间距及轨顶高差不超过5mm,两轨端头缝隙不超过10mm,运梁平车的刹车装置要经常进行检查。
高低腿龙门吊低腿一侧也应铺设轨道,单行轨道铺设要点与运梁轨道类似,高腿一侧因地形为河流中填方,可开挖整平浇注钢筋混凝土条形基础,端头采用扩大基础并在其顶面位置预埋Φ16螺纹钢并自制夹板与铺设的标准钢轨焊接,不平整之处在轨道与基础之间填塞木楔调整以免有跳车现象。
3、机械拼装
待基础浇注及轨道铺设完毕后高低腿龙门吊支撑腿及贝雷架可采用两台25T吊机组装,然后对整机进行空载和试吊运行,确认性能完全符合设计要求并经过特种设备安全检测站检测通过后方可投入正式作业。
架桥机分节拼装利用高低腿龙门吊上桥组装,拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架,由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。
各部件组装并接好电气线路后,在马架下安装轨道,在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。
再把马架抽出、千斤顶回油,将架桥机支腿落于轨道上。
然后根据桥面纵坡调整各支腿,使架桥机处于水平(主桁架纵坡不得大于0.5%)。
最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上,对架桥机各部件进行试运转后,将架桥机推至待安装梁的位置。
架桥机安装时要注意以下问题:
①架桥机拼装位置要选择好,不得有架桥机纵横移动的障碍,架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。
②架桥机各节桁架间采用栓接,销棒使用前仔细检查其质量,安装时尽量使用龙门架销接。
③架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁,以免过大的集中力将桥面板损坏。
④架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固,方可进行纵横移运行,以策安全。
4、架桥机对位
架桥机组拼合格后,在移动前使后横梁移到尾部作平衡重,起动行走装置,向前移动一孔位置,使前支腿支撑在前方墩顶上;安装制动设备,加固前端支腿。
在架设过程中应注意:
架桥机就位后,必须进行超载试吊后方可正式使用。
后支腿底部铺垫沙袋,分散支腿的局部应力。
5、架桥机纵横移动
先铺好纵向轨道,架桥机横移至轨道上方,分别将后支腿与中支腿顶离轨道,轮箱转向并骑位于轨道上方,拆除中后支腿横向钢轨,两支腿落于纵向轨道上,同时将副架移至后支腿处做配重,并收起前支腿。
将下一跨盖梁上的横向轨道铺好,各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。
飘架(即纵向移动架桥机)到位时,落下前支腿,顶升前支腿并铺横向钢轨。
同样方法顶升中支腿与后支腿,并铺横向钢轨。
各支腿轮箱转向落在横向钢轨上,全面试运行安全检查即具备横移能力。
架桥机纵横移动时应注意以下要点:
①为了保证安全,架桥机前移飘架前,必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升,把各支腿从横向轨道移到纵向轨道,要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升,并同时收起。
②架桥机跨墩纵向飘架移位时,必须空载并将前支腿及附属构件拆卸,以减轻前支腿的重量,两副架运行到后支腿后面作配重,并作临时固定,以防架桥机纵向运行时失稳。
飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度,确保在计算的安全范围内。
③架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作,如不在梁腹中心线上,可铺设钢横梁把受力传到腹板上。
中支腿横移轨道不能压翼板,前后横移轨道可满垫方木。
④对于各支腿轨道,尤其是前支腿横移轨道的吊装,宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆,由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。
⑤由于该工程的双幅桥面都有2%的斜向外侧的坡度,因而架桥机横移轨道宜用枕木调平,并在轨道两侧设置可靠的止滑块,以确保架桥机横移安全。
⑥架桥机飘架到位后,进行较全面的安全检查,如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺,支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等,并进行空载试运行正常,才能进行架梁吊装作业。
四、梁板架设安装前施工要点
1、架梁之前必须对垫石标高、平整度进行检查,保证垫石符合设计及规范要求,然后放出固定支座及临时支座中心的位置,根据设计图纸,在垫石及盖梁上用墨线精确弹出梁端和梁边线,保证梁体落位准确。
对垫石、盖梁上临时支座放置处进行抄平,确定临时支座高度及顶面与垫石的高差。
2、为了保证临时支座标高的准确,对所用临时支座全部进行预压,达到设计要求方可使用,并在搬运过程中,避免碰撞摔打,并考虑临时支座在梁板压力及动荷载作用下的沉降量3mm,以保证梁板达到设计标高。
3、临时支座制作中,一定要注意保证钢筒厚度,防止支座变形,为了保证临时支座安装拆除的方便,砂筒中放置晒干或烘干,粒径为1.6mm-4mm的砂子。
4、临时支座在安装过程中,一定要严格控制其高程、平面位置及两支座的水平,保证梁体的高程及垂直度。
5、在架设前一定要注意梁体底部泄水孔是否以凿开。
五、梁板架设安装
1、架梁步骤
①运梁车运送梁板至提梁点龙门吊跨径之内
②龙门吊通过钢丝绳吊装空心板预埋吊环或穿过T梁预制吊梁孔兜底吊装至运梁小车之上
③运梁小车通过运梁轨道将梁板运送至架桥机之内喂梁
④架桥机采用同样方法吊装梁板安装于对应位置
⑤连接梁板之间各预埋钢筋及钢板并在合适的时间及早制作绞缝及干接缝以保证梁体平衡稳定。
2、架梁注意事项
①吊装T梁时钢丝绳通过吊梁孔需在连接处铺垫橡胶垫以免磨损钢丝绳引发不必要的危险
②梁板安装前,自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内,将两副架移到梁吊点处,安装吊具进行起吊,吊离运梁小平车面20~30cm时宜暂停检查,对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。
梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。
两副架同步起吊后,宜先整机横移到待安装梁位轴线,再纵向吞梁到前跨位置。
梁落至盖梁顶约20cm时,保持梁的稳定,微横移到待安装的准确位置。
宜先落稳一端再落另一端,同时注意支座偏差,梁倾斜度,支座密贴,梁再次下落时,减慢下降速度,以防震动破坏梁体。
就位后应临时支撑,将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。
这样依次安装下一片梁,整跨梁全部安装后,可将架桥机纵向跨孔,进行下一孔的架设,如此循环直到完成。
每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁,再安装其它梁。
每跨第一片边梁安装就位时,应做可靠的临时支撑,待与其相接的下一片梁安装就位后,再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
③当整机在横移轨道上移动至架设位置后,用横移油缸移动机臂对梁体进行微调,保证梁体的平面位置精确。
在梁板落下检查其平面位置和垂直度均符合设计规范要求后,才可摘钩。
当边梁架设完成后及时用钢尺检测桥面宽度。
④在架设边跨时,首先要保证伸缩缝的宽度,其次有伸缩缝的一端梁体直接放置在了固定支座上,要注意支座钢板的防锈处理以及与预埋钢板的焊接必须符合规范要求。
摘钩前检查梁体与支座间接触是否严密。
⑤在架设龙坑跨线桥1#~2#跨时,由于架桥机的横移轨道无法放置在桥台上,应对桥台后的地基采用白灰、碎石进行了处理,并在地基上铺垫方木,保证架桥机在架设过程中的稳定,避免出现下沉现象以造成严重后果。
⑥架桥机吊装时严禁三点起吊,应按设置吊装孔位置吊装,使梁板均匀受力。
⑦在第一联架设过程中,当单片梁板架设完成后,在梁顶面放点,并测其该点高程,当该跨架设完成,架桥机冲跨后,再次进行量测,观察其沉降量并和设计标高进行对比,以便随时调整临时支座沉降量。
⑧梁板检查事项
检查项目
规定值或允许偏差值
梁体垂直度
0.5%
支座中心与主梁中线(mm)
应重合,最大偏差<2
高程
符合设计要求
支座四角高差(mm)
承压力≤5000KN
<1
承压力>5000KN
<2
支座上下部各构件纵轴线
必须对下
活动支座
顺桥向最大位移(mm)
±250
活动支座横桥向最大位移(mm)
±25
横轴线错位距离(mm)
根据安装时的温度与年平均最高、最低气温计算确定
支座上下挡块最大偏差交叉角
必须平行<5'
六、梁板架设完成后的善后工作
1、梁板架设完成后,连接梁板之间各预埋钢筋及钢板并在合适的时间及早制作绞缝及干接缝以保证梁体平衡稳定。
2、当梁板存在负弯矩预应力张拉时,应待张拉完毕并已压注水泥浆,桥面板湿接缝也已浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。
七、梁板架设安全注意事项
1、轨道平车运输轨道路基要有足够的宽度、平正度、强度。
铺设轨道要平直、圆滑,轨距应在允许误差之内。
2、梁板运输应设专人指挥,并检查梁板在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。
3、梁板运输时,速度要缓慢,下坡时要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块跟随前进。
当纵坡坡度太大时,必须有相应的安全措施,方可运输。
4、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,轨道必须平行。
5、架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。
6、架桥机天车携带梁板纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。
7、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。
例如:
采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近,移位时要注意控制。
8、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用梁板试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。
9、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械电气带故障工作。
10、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。
11、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。
12、五级风以上严禁作业,必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。
14、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保梁板安装顺利就位。
15、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备,架桥机作业必须明确分工,统一指挥,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。
人员基本条件如下:
①指挥员1名:
熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。
首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求,并具有一定的组织能力,熟悉指挥信号,责任心强;
②电工一名:
能看懂架桥机电路图并能按图接线,能在工作中迅速排除故障,责任心强,业务熟练,反应敏捷者担任和负责架桥机的操作;
③液压工1名:
熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能,能正确操作和排除有关故障;
④起重工3名:
具有多年从事起重工作的经历,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重机操作规程和安全规程,工作认真负责,一丝不苟;
⑤辅助工3名:
具有一定的文化知识,身强力壮,能吃苦耐劳,肯钻研业务的青年,并作为培养的对象使用。
16、悬臂纵移时,上部两天车必须后退,前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
17、中顶高支腿顶高时,前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。
18、前支腿或后顶高支腿顶高时,两天车必须退至中腿附近。
19、前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。
20、液压系统
①属于同一液压缸上的两个球型截止阀,必须同时关闭或同时打开,切不可只打开期中一个而关闭另一个,否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;
②根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值,但最大不得超过31MPa。
整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力,过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用,使元件损坏。
具体整定数值由现场技术人员确定;
③当油温超过70℃时应停机冷却,当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;
④各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过训练的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸;
21、架桥机必须设置避雷装置。
22、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。
大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌,若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。
23、在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置挡铁,以保证架桥机的移位安全。
24、架桥机工作前,应调整前、中和后支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
25、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%,不满足时应调整至此要求。
26、架桥机在下坡工作状态下,纵行轨道的纵坡>1%~3%时,必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。
八、梁板架设工艺流程
梁板架设流程图
预制厂龙门吊起吊移梁
运梁平车地面运梁至提梁点
高低腿龙门吊起吊移梁至运梁小车
运梁小车向架桥机喂梁
架桥机起吊梁板并横移到待安装梁位
架桥机微调并对位落梁
检查梁顶面标高和梁位、垂直度
补充高低腿龙门吊的平面布置图、架桥机架梁施工程序示意图,即基础检算情况以及布置图
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 架梁 方案