钢便桥施工安全方案.docx
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钢便桥施工安全方案.docx
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钢便桥施工安全方案
钢便桥施工安全方案
篇一:
钢便桥施工安全方案(2640字)
1、工程简介
当高桥老桥9×25mT梁+(25m+40m+25m)连续梁+8×25mT梁,总长527.5m,共20跨,改建成8×25mT梁+25.1mT梁+24.9mT梁+2×22.5mT梁+18.35mT梁+82m下承式系杆拱+24.65mT梁+11×25mT梁,桥梁全长702.53m,共26跨。
桥梁轴线和河道正交,第1~5跨完全利用,6~8跨顶升,顶升高度分别为0.057m、0.194m、0.475m。
钢便桥与老桥斜交,位于老桥右侧,芜申运河的北岸,该桥高差4.4米。
2、刚便桥施工安全措施
2.1、施工期间必须保证通航净空,满足通航要求,并应在上下游设置警戒,采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。
2.2、在施工过程中,不定期进行沉降观测,以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。
2.3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌,每跨上仅允许1辆汽车通行,严禁超载车辆通行,非施工车辆和人员不得随意通行。
2.4、定期安排人员维护、检查便桥,洪水季节,安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。
3、应急组织机构与职责
3.1应急救援领导小组与职责
项目副经理杨中林是应急救援领导小组的第一负责人,担任组长,负责紧急情况处理的指挥工作。
成员分别由项目副经理、安全科、安全巡视员组成。
安全科长是应急救援第一执行人,担任副组长,负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。
3.2应急小组下设机构及职责
(1)抢险组:
组长由项目副经理杨中林担任,成员由项目副经理、安全巡视员组成。
主要职责是:
组织实施抢险行动方案,协调有关部门的抢险行动;
及时向指挥部报告抢险进展情况。
(2)安全保卫组:
组长由安全科长担任,成员由项目安全科人员组成。
主要职责是负责事故现场的警戒,阻止非抢险救援人员进入现场,负责现场车辆疏通,维持治安秩序,负责保护抢险人员的人身安全。
(3)事故调查组:
组长由项目副经理、公司责任部门领导担任,成员有项目安全科长,公司相关部门,公司有关技术专家组成。
主要职责是:
负责对事故现场的保护和图纸的测绘,查明事故原因,确定事件的性质,提出应对措施,如确定为事故,提出对事故责任人的处理意见。
4、预防与预警
4.1、防人流、车流高峰交通事故
1、广泛开展行车、行人安全教育,落实防火、防电、防雾和等具体措施,进一步提高驾驶员的行车安全意识。
2、加强车辆的维护、保养,杜绝由于车辆故障而引发事故。
按照规定及时安排对车辆进行维修和保养,做到定期检查、计划维修、合理使用,使车辆始终保持良好的状况。
3、认真贯彻落实车辆的各项管理制度,做好车辆的换季保养工作,要采用符合不同季节使用的润滑油和制动液、发动机,尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠,确保车辆处于良好的技术状况。
4、教育司机遵守交通规则和职业道德,严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会,做到礼让“三先”确保行车安全。
5、在冬季时,汽车必须通过结冰的河流、沟渠时,应下车仔细检查冰层的厚度和强度,在确认绝对安全的情况下方可通行。
6、遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离,并适当拉长车距降低车速,防止尾追事故的发生。
4.2、防冻、防滑
1、防止施工桥面积水和结冰,造成安全隐患;脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净。
2、应由专业电工负责桥面用电设备安装、维护和管理,严禁其它人员随意拆、改装电气线路。
3、严禁使用裸线,电线破皮三处以上不得投入使用,电线破皮处必须用防水绝缘胶布处理,电线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中,大风雪后应对用电气线路进行检查,防止电缆线断线和破损造成触电事故。
4、霜、雪过后要及时清扫桥面,对桥面和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用,防止因霜、雪和桥面太滑而引起高处坠落事故。
5、应急响应
5.1发生高处坠落事故的抢救措施
(1)救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救,促使伤者快速脱离危险环境,送往医院救治,并保护现场。
察看事故现场周围有无其它危险源存在。
(2)在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
(3)抢救受伤人员时几种情况的处理:
a、如确认人员已死亡,立即保护现场。
b、如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血:
①立即联系120、999急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。
为取得最佳抢救效果,还可根据伤情送往专科医院。
②外伤大出血:
急救车未到前,现场采取止血措施。
③骨折:
注意搬运时的保护,对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板,禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
c、一般性伤情送往医院检查,防止破伤风。
5.2重大交通事故应急处置
(1)事故发生后,迅速拨打急救电话,并通知交警。
(2)项目在接到报警后,应立即组织自救队伍,迅速将伤者送往附近医院,并派人保护现场。
(3)协助交警疏通事发现场道路,保证救援工作顺利进行,疏散人群至安全地带。
(4)做好事后人员的安抚、善后工作。
6、应急物资及装备
(1)救护人员的装备:
头盔、防护服、防护靴、防护手套、安全带、呼吸保护器具等;
(2)灭火剂:
水、泡沫、CO2、卤代烷、干粉、惰性气体等;
(3)灭火器:
干粉、泡沫、1211、气体灭火器等;
(4)简易灭火工具:
扫帚、铁锹、水桶、脸盆、沙箱、石棉被、湿布、干粉袋等;
(5)消防救护器材:
救生圈、救生网、救生梯、救生袋、救生垫、救生滑杆、缓降器等;
(6)自动苏生器:
适用于抢救因中毒窒息、胸外伤、溺水、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。
(7)通讯器材:
固定电话一个,移动电话:
原则上每个管理人员一人一个,对讲机若干。
7、预案管理
7.1培训
(1)根据受训人员和工作岗位的不同,选择培训内容,制定培训计划。
(2)培训内容:
鉴别异常情况并及时上报的能力与意识;如何正确处理各种事故;自救与互救能力;各种救援器材和工具使用知识;与上下级联系的方法和各种信号的含义;工作岗位存在哪些危险隐患;防护用具的使用和自制简单防护用具;紧急状态下如何行动。
7.2演练
项目部按照假设的事故情景,每季度至少组织一次现场实际演练,将演练方案及经过记录在案。
8、预案修订与完善
(1)为了能把新技术和新方法运用到应急救援中去,以及对不断变化的具体情况保持一致,预案应进行及时更新,必要时重新编写。
(2)对危险源和新增装置、人员变化进行定期检查,对预案及时更新。
(3)在实践和演习中提高水平,对预案进一步合理化。
芜申运河航道整治工程03标项目部
20XX年9月21日
篇二:
钢便桥安全专项施工方案(5191字)
一、概述
353省道海安段新建工程A5合同段位于墩头镇与南莫镇境内,起点桩号K34+900.052,终点桩号K42+310.000。
线路整体呈东西走向,东起于吉邓界河东侧,向西跨域吉邓界河后进入南莫镇境内,与大海线平交,经校林村跨越中心河、东林河、海溱河,经柴垛村跨越高柴河、柴垛河、戚湾河,经南莫村跨越东夹沟河、新南河、丁垛丰字河、青南河,经青墩村跨越青墩河、东塘河,与白雅线平交并止于交点西侧约190m处。
本标段线路长度7.410km,均为新建,标段内施工便道过河塘处设钢便桥14座,共计500m。
1、钢便桥的结构形式:
1.1桥台结构:
采用混凝土桥台或垫设钢板的方法。
1.2上部结构:
主纵梁采用贝雷片,组合形式为单层双排结构形式,
横梁采用25b号工字钢@750铺设。
1.3桥面结构:
采用20号槽钢铺满,槽钢接头部位加焊扁铁。
2、设计依据
2.1交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20XX;
2.2交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
2.3人民交通部出版社《路桥施工计算手册》;
2.4交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》;
2.5本标段编制的《实施性施工组织设计》;
2.6我单位进场后通过现场实地踏勘,从现场调查、采集、咨询所获取的相关现场实际情况和资料。
3、技术标准
3.1设计行车速度10km/h;
3.2设计荷载60吨;
3.3桥跨布置:
连续多跨贝雷桥,长度根据现场实际情况确定;
3.4桥面布置:
净宽4m;
3.5设计行车间距:
行车间距大于12米。
二、钢便桥设计
钢便桥大样图
1、桥台设计
钢便桥两端桥台采用混凝土桥台或垫设钢板的方法。
2、下部结构设计
采用单排四根Φ325×8mm钢管桩(或单排两根Φ529×8mm钢管桩),每墩的每排钢管面及两排钢管间露出水面部分均采用[20号槽钢水平方向和剪刀方向牢固焊接成整体。
桩顶布置2根25b工字钢横梁,使钢管立柱形成一座牢固的排架结构。
施打钢管柱技术要求:
1)、钢管桩入土深度根据贯入度确定。
2)、钢管桩中轴线斜率<1%L。
3、上部结构设计
采用装配式公路钢桥,组合形式为单层双排结构形式。
贝雷片纵向用贝雷销连接,横向用450型支撑架连接以保证整体稳定性。
4、桥面结构设计
桥面采用20号槽钢满铺在工字钢横梁上,工字钢横梁采用25号工字钢@750mm,工字钢采用U型螺杆两端固定在贝雷梁上施工方法。
5、防护结构设计
钢便桥采用下承式钢便桥,两边贝雷架可以作为护栏,上面装有警示灯并贴上反光红白相间警示胶带,通航孔两面左右共设置四组护桩,护桩由三个Φ325钢管桩和槽钢焊接成一个整体,挂上防护轮胎,贴上反光防护标志,在距离便桥200米的两侧河道上树立安全警示标志,提醒船只减速以确保桥梁墩部的安全。
三、钢便桥施工方案
主要采用汽车起重机(汽吊)来安装,在钢便桥两端使用汽车吊吊起振动锤打入钢管桩。
具体施工方法如下:
1、桥台施工
根据现场情况,采用浇筑混凝土桥台或垫设钢板。
2、水中桥墩施工
桥墩采用钢管桩基,钢管桩采用DZ40震动打桩锤依次打入。
采用汽吊的方法施工。
将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔,用吊车将其竖直吊起,对准桩位放下。
对准好桩位后用汽吊吊起液压锤,液压夹头夹住钢管桩,初步检验桩体纵横方向垂直度,并在钢便桥上设置导向装置,确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后,开动锤将桩打入河床土中。
直至贯入度满足要求,即施打5分钟,贯入度不到2厘米为止。
当桩底遇到硬物时,桩位易打偏或不垂直,应及时清理后再施打。
每个墩设计为4根(或两根)钢管桩,待每一根钢管桩打完后,先用20号槽钢采用剪刀撑形式逐根连接后,再在每排钢管桩上口统一带线割上口子来放置2根25工字钢,作为横梁使用,横梁和钢管用钢板焊接牢固。
3、贝雷主梁的安装
待两组桥墩施工完成后,就可以进行贝雷梁的安装,在岸边将贝雷片按照设计方式组合起来,中间安装采用支撑架连接,并用22×90螺丝拧紧,用销钉连接固定,一般一次性贝雷梁可拼装12m,使用汽吊把拼装好的贝雷片吊起来后,放到桥墩的横梁上,贝雷梁两边放好后,检查贝雷内侧距离能否满足≥4m净宽要求,及可以进行横梁安装。
4、横梁安装
横梁采用25b型工字钢,用吊车放在贝雷片上固定好位置,然后用U型螺杆固定,横梁铺设的平均间距在75cm。
5、桥面板安装
桥面板待横梁安装完后,即可进行施工。
用20号槽钢作为桥面板使用,两头用电焊接在次梁上,同时在焊口上增焊5*50扁钢作为增加其强度使用。
待桥面板全部施工完毕后,可选用60吨以内车辆进行通车实验。
四、钢便桥计算书
详见钢便桥计算书(后附)
五、钢便桥的维护保养
由于便桥需使用的时间较长,必要的维护是维护便桥使用寿命的有力保障。
定期对便桥进行全方位的检查和修缮,以确保便桥的使用安全性。
具体维护项目包括以下几点:
1、检查桥台钢管桩及桥台铺设钢板的冲刷情况,对于冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的方法进行维护。
2、检查横纵梁焊接情况。
3、检查钢管桩斜撑开焊的部位及时焊接复原。
4、检查钢便桥面板是否发生翘曲或损坏,螺丝是否松动或丢失,对于损坏的部位及时修复或更换。
5、检查贝雷片是否发生弯曲或变形,销钉是否松动或丢失,对于损坏的部位及时修复或更换。
6、检查桥体是否发生倾斜和沉降,并及时报告及修复。
六、拆除便桥方案
钢便桥在工程竣工后,将进行拆除处理。
原先焊接的部位用乙炔割掉,用螺丝固定的部位拆除分离,使用吊车吊下来。
钢管桩拆除时还要利用振动锤一边振动一边向上拔,用挖掘机将原打桩位置整平,将河道恢复至原貌。
钢便桥拆除期限为5天。
七、安全保证措施
刚便桥施工过程中,为确保施工的顺利进行和安全,制定了详细的施工作业程序,采取以下的施工安全措施:
1.进场机器设备必须有合格证明,并对机器进行全面保养,以保证机器正常使用。
进场材料,必须是国家正规厂家生产,特别是贝雷片必须是经过总后勤装备部批准生产的企业。
打桩前必须对桩进行严格检查。
不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩,以防止断桩事故。
振动打桩锤要勤检查螺栓,以防止松动。
2.吊装时应系缆风绳,使桩保持平衡,防止碰撞。
3.设立明显的警示标志,以确定施工范围。
4.周围安装安全网,防止落水事故发生。
5.施工人员必须戴安全帽,水上施工人员必须穿着救生衣。
6.临水作业人员作业前应对防护设备检查无误后方可下水。
7.一切电气设备应安装漏电开关。
8.吊装作业,应统一指挥,严禁非指挥人员发令,指挥起重信号。
9.打桩时履带吊履带最前端离悬臂处水平距离不得超过3米,且横桥向应在中间。
10.为保证栈桥畅通,栈桥上严禁堆放货物。
为保证便桥承载安全,须严防超重汽车上桥,便桥路口设置限载牌,限载60t。
便桥路口设置限速牌(限速10km/h),严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
11.每根钢管桩打入后应立即测出河床标高,以后每周必须测量一次(洪水期应每日测量),当冲刷深度超过规定值(浅滩区2m,浅水区4m,深水区5m)时,必须马上抛沙袋维护。
12.严格按照符合在高压线附近的安全施工距离进行施工,设专职的安全管理员进行监督。
八.钢便桥施工安全事故应急准备与响应预案
1、目的
为确保我项目吊装作业安全事故发生以后,能迅速有效地开展抢救工作,最大限度地降低员工及相关生命安全风险,特制定本预案。
2、组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部负责指挥及协调工作。
组长:
耿建军
常务副组长:
陈存叶
副组长:
赵克海罗锦辉毛卫伟刘艳杰
组员:
甘小明景磊张勇刚张锦松王刚
马小刚王金业
2.1.应急救援小组组长负责组织指挥应急救援工作,调遣项目应急救援队。
2.2.应急救援小组常务副组长协助组长做好应急救援工作,并随时接任指组长的工作。
各副组长协助组长做好应急救援工作。
2.3.物资设备部、综合管理部、安质部负责组织救援队伍训练配备救援器材设备、上下联系、通报情况,并负责准确向有关机关和部门报告突发事故,协助应急救援小组组长准确指挥应急救援。
2.4.被挑选为项目部应急救援预备队的队员,无条件随时听从项目部指挥和参加项目部组织的应急救援训练,练就过硬本领,备战应急救援。
2.5.各架子队的专项救援队,专职负责本队的应急救援工作。
全天侯在岗,随时听从指挥,并具体实施本队的应急救援。
3、资源配备
3.1劳动力配置
应急救援小组作为事故应急的指挥人员,负责组织工地工人进行事故抢修。
工地车组负责对伤病人员进行救护。
3.2设备物资配置
工地针对吊装作业中的风险情况,应储备担架、爬梯、灭火器、急救箱等相关急救物资设备。
根据施工场地的平面布置和工程施工特点,工地制定了生产工地的救助材料存放位置,并悬挂标识牌。
4、人员培训
4.1工程实施前,对参与本工程的人员进行安全生产宣传教育,学习国家安全生产法、集团公司颁布的关于安全生产的《规定》、《规章制度》和《安全操作规程》,并要求在施工中严格遵守有关规定,按照操作规程施工。
4.2广泛开展安全生产的宣传教育,使各级领导和广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想,自觉自愿遵守各项安全生产法令和规章制度,提高全体职工的安全意识和自我保护能力。
4.3建立经常性的安全教育和培训考核制度,加强班前教育、班中检查班后评比,积极开展各项安全活动。
4.4对特殊工种除进行一般的安全教育外,要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育,经考试合格后,方可上岗操作。
4.5采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时。
要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育。
未经教育或教育后考核不合格者不得上岗操作。
4.6作业工班每周一进行定期的安全学习,学习安全操作规程、安全防护知识、总结上周施工中产生的安全隐患情况,制定相应的安全防范措施。
5、应急物资
常备药品:
消毒用品、急救物品、绷带、无菌敷料、及各种常用小夹板、颈托、担架、止血带、氧气袋。
其它物资:
钢管、安全绳、安全网、钢丝绳、应急灯、手电锯、撬棍、大锤等、临时发电机、电焊机、担架、指挥车、运输车。
6、通讯联系
医院急救中心:
120
火警:
119
匪警:
110
项目部值班电话:
0513-********
安质部长:
景磊手机:
182********
安全总监:
罗锦辉手机:
180********
7、应急救援响应
7.1施工场地内一旦突发安全事故时,发现人员立即用工地值班室电话向救助领导小组报告事故地点、范围等相关情况。
7.2事故发生后,应急救援抢险队应及时赶到现场迅速处理若有人员伤亡,首选救护伤员,并报告医疗机构及时请求医疗救护。
在医疗救护未赶到场时组织实施自救,尽可能保护人员的生命安全。
并详细了解事故发生的原因,制定处理方案。
7.3在事故处理后,项目部组织人员进行现场清理,进行事故调查处理。
7.4保护现场,调查事故原因,以便组织追究事故责任,吸取经验教训,以利施工生产。
8、应急救援措施
8.1迅速将伤员脱离危险场地,移至安全地带。
8.2保持呼吸道通畅,若发此案窒息者,应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍,应立即解开伤员衣领,消除伤员口、鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
8.3有效止血,包扎伤口。
8.4视其伤情采取报警直接送往医院,或待简单处理后去医院检查。
8.5伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤都要固定。
若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布(灭菌敷料)包裹装入塑料袋内随伤员一起转送。
8.6预防感染、止痛,可以给伤员用抗生素和止痛剂。
8.7记录伤情,现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制,受伤部位,受伤程度等第一手资料。
8.8立即拨打120向当地急救中心取得联系。
医院在附近的直接送往医院,应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话,并派人到路口接应。
8.9项目经理部接到报告后,立即在第一时间赶赴现场,了解和掌握事故情况,开展抢救和维护现场秩序,保护事故现场。
8.10现场安全员应对吊装过程安全事故进行原因分析,制定相应的纠正措施,认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告,并上报上级应急抢险领导小组。
9、注意事项
9.1事故发生时应组织人员进行全力抢救,视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。
9.2重伤员运送应用担架,腹部创伤及脊椎损伤者,应用卧位运送胸部伤者一般取半卧位,颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位,以免呕吐误吸。
9.3注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。
附件1:
应急物资设备清单
应急物资设备清单
序号应急物资名称单位数量存放位置
1担架副2项目部、拌合站各1副
2急救药箱个2项目部、拌合站各1个
3应急灯个4项目部、拌合站各2个
4消毒液瓶4项目部、拌合站各2瓶
5喷雾剂瓶4项目部、拌合站各2瓶
中铁一局集团353省道海安段建设工程
A5标项目经理部
20XX年11月20日
篇三:
钢便桥施工方案(4394字)
1工程简介
**大桥总长889.08m,主桥为60+105+60m预应力混凝土变截面拱形连续箱梁,引桥为4*30m及3*30m预应力混凝土连续箱梁。
桥梁轴线和河道87度斜交。
**河水面标高目前在+1.2m-+1.6m之间变动,河道通航处河底标高为-1.9m,水深约3.3m左右,最高通航水位为+3.21m。
2地质情况
本工程勘察深度范围内土层属长江中下游冲积相,为第四纪沉积物,按其成因、沉积环境及土层的工程地质特性,自上而下共分为十四个工程地质主层,分别为耕土(1杂填土)、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粉砂夹粉土、粉砂、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉质粘土、粉砂、细砂夹中砂、粉质粘土、细砂加粉砂。
3设置便桥原因
由于本工程跨**河,河道西侧桥梁长约410m,东侧长约430m(其中桥梁总长约890m,新沟河宽约50m),且附近无跨越河道东西两侧的桥梁可通行,为方便河道东西两侧桥梁施工用的材料运输,保证河西侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河东施工场地,在**大桥南侧5米处平行于**河大桥搭建84m长临时便桥一座。
便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。
4便桥设计标准
便桥设计标准按照汽车-超20级,设计行车速度10km/h。
同时为保证河道内正常通航,通航孔处便桥净跨度不小于18m(参照航道批复),通航净空高度不小于4.5m,高出**路上新沟河桥梁底30cm以上。
5设计依据
5.1**河大桥设计图纸
5.2航道、海事部门水上施工要求
5.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
5.4《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)
5.5《装配式公路钢桥多用途使用手册》
5.6公路施工手册《桥涵》
6便桥方案
6.1便桥构造
根据现场通航要求及河道东西两岸高度,本便桥结构采用装配式公路钢桥,下承式结构,便桥总长84m(不含桥头引坡),桥梁全宽5.6m,桥面净宽3.7m,便桥位于**河大桥南侧5m处,平行于**河大桥搭设,桥位处新沟河河道宽约
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