钢筋混凝土盖板涵施工方案.docx

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钢筋混凝土盖板涵施工方案

江西省南昌至上栗高速公路项目

A5合同段

钢筋混凝土盖板涵（通道）施工方案

江西省交通工程集团公司

昌栗高速公路项目A5标项目经理部

2013年12月15日

一、编制依据..........................................................2

二、工程概况.............................................................2

三、施工组织..............................................................4

四、工期安排..............................................................6

五、盖板涵施工工艺及方法.................................................6

1、施工工艺流程........................................................6

2、施工方法............................................................6

六、质量保证措施..........................................................12

七、安全保证措施..........................................................12

八、环境保护措施..........................................................13

钢筋混凝土盖板涵施工方案

一、编制依据

1、南昌至上栗高速公路新建工程（A5标段）两阶段施工图；

2、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料；

3、国家、部颁的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等；

4、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。

5、业主下发的《项目管理大纲》

二、工程概况

本项目段起自K46+250，止于K57+000，路线总长10.75km，沿线共有盖板涵21道，盖板涵通道30道，钢筋混凝土圆管涵17道。

钢筋混凝土盖板涵结构具体见“盖板涵一览表”。

盖板涵一览表

序号

中心桩号

交角（°）

孔数-跨净

涵长（m）

备注

1

K46+275

100

1-2×2.5

33.21

钢筋砼盖板涵

2

K46+475

90

1-4×4.5

30.08

钢筋砼盖板通道

3

K46+680

90

1-4×4

28.92

钢筋砼盖板通道

4

K46+822

70

1-4×4

32.43

钢筋砼盖板通道

5

K46+980

90

1-4×4.5

30.83

钢筋砼盖板通道

6

K47+135

90

l-6×5

30.77

钢筋砼盖板通道

7

K47+400

90

1-4×3.5

28.61

钢筋砼盖板通道

8

K47+480

90

1-4×4

29.57

钢筋砼盖板通道

9

K47+590

90

1-2×2.5

39.68

钢筋砼盖板涵

10

K47+693改路K0+197

90

2-5×3.5

5.1

钢筋砼盖板涵

11

K47+870

110

1-4×4

30.41

钢筋砼盖板通道

12

K48+049

90

1-4×4

28.61

钢筋砼盖板通道

13

K48+190

50

1-4×4

41.33

钢筋砼盖板通道

14

K48+439

50

1-4×4.5

50.08

钢筋砼盖板通道

15

K49+370

90

1-2×2.5

36.54

钢筋砼盖板涵

16

K49+530

130

2-6×4.5

41.8

钢筋砼盖板通道

17

K49+840

90

2-6×4.5

32.76

钢筋砼盖板通道

18

K49+895

100

1-6×5

45.77

钢筋砼盖板涵

19

K50+720

90

1-2×2.5

36.3

钢筋砼盖板涵

20

K50+765

50

1-4×4

45.29

钢筋砼盖板通道

21

K50+880

60

1-4×4

39.38

钢筋砼盖板通道

22

AK0+432

90

1-4×4

37.62

钢筋砼盖板通道

23

AK0+472

90

1-6×5

38.36

钢筋砼盖板涵

24

AK0+520

90

1-2×2.5

27.05

钢筋砼盖板涵

25

K51+100

90

1-2×2.5

30.48

钢筋砼盖板涵

26

K51+250

90

1-4×4

30.53

钢筋砼盖板通道

27

K51+410

90

1-2×2.5

40.69

钢筋砼盖板涵

28

K51+502

70

1-6×4.5

35.03

钢筋砼盖板通道

29

K51+640

90

1-4×4

34.03

钢筋砼盖板通道

30

K52+020

90

1-4×4

33.11

钢筋砼盖板通道

31

K52+378

90

1-4×4

34.07

钢筋砼盖板通道

32

K52+485

90

1-4×4

34.21

钢筋砼盖板通道

33

K53+020

90

1-4×4.5

35.35

钢筋砼盖板通道

34

K53+230

90

1-3×3

30.67

钢筋砼盖板涵

35

K53+340

90

1-3×3.5

28.97

钢筋砼盖板涵

36

K53+470

90

1-3×3.5

31.49

钢筋砼盖板涵

37

K53+730

90

1-6×4.5

35.39

钢筋砼盖板通道

38

K53+880

90

1-2×2.5

32.96

钢筋砼盖板涵

39

K54+750

90

1-6×4.5

36.95

钢筋砼盖板通道

40

K54+880

90

1-2×2.5

41.18

钢筋砼盖板涵

41

K54+960

90

1-4×4

29.08

钢筋砼盖板通道

42

K55+005

90

1-2×2.5

29.6

钢筋砼盖板涵

43

K55+316

90

1-2×2.5

35.78

钢筋砼盖板涵

44

K55+420

130

1-4×4

50.22

钢筋砼盖板通道

45

K55+503

130

1-6×4.5

53.87

钢筋砼盖板涵

46

K55+905

60

1-4×4

33.34

钢筋砼盖板通道

47

K56+205

70

1-2×2.5

32.78

钢筋砼盖板涵

48

K56+320

90

1-5×4.5

41.74

钢筋砼盖板通道

49

K56+520

90

1-3×3.5

31.52

钢筋砼盖板涵

50

K56+740

90

1-2×2.5

38.96

钢筋砼盖板涵

51

K56+840

50

1-4×3.5

49.19

钢筋砼盖板通道

二、施工组织

1、本工程设立的项目实施组织机构详见下图：

2、劳动力及机械设备投入详见劳动力主要机械设备投入表。

劳动力投入表

序号

工种

人数

备注

1

管理人员

3

2

技术人员

6

3

机械工

9

4

普工

108

主要机械设备投入表

序号

设备名称

规格型号

数量

1

挖掘机

Doosan225

3台

2

混凝土泵车

45m

1台

3

汽车起重机

QY-25

2台

4

混凝土罐车

8m3

8辆

5

单级水泵

30m3/h

6台

6

振动棒

插入式

24台

7

振动压路机

YZ20

2台

8

小型夯实机

HZR-90

3台

9

自卸车

15T

9台

10

电焊机

500A

9台

11

钢筋切断机

GQ40

6台

12

钢筋弯曲机

GW40

6台

13

钢筋调直机

GT3-12

6台

14

发电机

100KW

3台

15

混凝土拌和楼

1600S

1座

三、工期安排

根据《项目管理大纲》中对工期的要求，结合本项目段的具体情况，我标段钢筋混凝土盖板涵洞计划于2013年12月20日开工，2014年6月30日完工。

四、盖板涵施工工艺及方法

1、施工工艺流程

盖板涵施工工艺流程图

2、施工方法

2.1施工准备

2.1.1场地清理

首先用全站仪进行放样，以确定开挖线，根据中桩及相应高程测出开挖面面积，对工程量进行复核；然后进行清表，用推土机配合挖掘机清除树根、草等杂物及表土层，并集中堆放在弃土场。

2.1.2施工放样

按施工图纸和有关规定恢复中线，恢复红线界桩，复测断面，并按图纸要求现场放样，包括涵洞基坑开挖线、涵身平面位置及高程、涵洞进出口八字墙平面位置及高程，并将上述成果报监理工程师审批。

2.1.3原材料试验：

该涵洞使用的主要材料有：

钢筋、水泥、砂、碎石。

各材料进场前对其进行了检测，检测合格，并组织大量进场，且进场后在监理工程师的监督下进行了第二次抽检，将检测数据与资料上报监理工程师审批，并批准同意使用，标准配合比通过驻地试验室验证。

2.1.4技术准备

（1）、施工前仔细阅读设计文件，认真听取设计技术交底。

（2）、做好现场调查工作，为确保工程质量保证工期提供有利条件。

（3）、项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会，对其进行详细的技术交底，确保每道工序交待清楚。

2.2基坑开挖

2.2.1基坑开挖方法

采用人工配合机械开挖，沿涵洞基础宽度每侧放宽30cm放坡1:

1开挖基坑，机械开挖至距涵洞需换填基底标高10-20cm处，然后人工清底。

注意不得超挖扰动原状土，整平夯实之后需检测基底承载力是否满足设计要求,满足设计要求进入下一道工序,不满足时在监理工程师的指导下进行基底处理。

2.2.2基坑开挖注意事项

（1）、基坑开挖之后，边坡采用彩条布覆盖。

（2）、注意基坑底排水，沿基坑边缘挖设排水槽，利用水泵进行抽水。

（3）、在距离基坑边0.6m周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，靠近便道一侧设置限制车辆靠近行驶的防护。

（4）、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。

（5）、基础轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。

（6）、挖至设计标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。

（7）、挖基废方应集中堆放，可用做公路绿化防护用土。

2.3、基础、台身

2.3.1依据测量控制点，用全站仪器及水准仪测出基础、台身的平面位置与高程，报监理工程师检验合格后进入下一道工序。

2.3.2钢筋加工及安装

（1）、钢筋预埋、安装时应使用钢筋间距定位架，确保钢筋预埋数量及间距均匀。

（2）、钢筋集中在钢筋加工棚制作，用汽车运至现场安装。

竖向受力主筋一般采用焊接，若钢筋直径大于25mm，宜采用滚轧直螺纹连接，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两连接钢筋轴线一致。

单面搭接焊缝长度不小于10倍钢筋直径,双面搭接焊缝长度不小于5倍钢筋直径，焊缝饱满，焊完后焊渣敲除干净。

（3）、钢筋绑扎接头的搭接长度不小于30倍钢筋直径，受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。

（4）、钢筋骨架应有足够刚度，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。

钢筋安装时采用混凝土保护层垫块控制钢筋保护层厚度，垫块每平方米不少于4个。

2.3.3模板安装

（1）、为确保洞身外观质量，需采用1.5m×1.2m的大型钢模板，墙身外露面需采用全新钢模，模板的强度和刚度符合设计和施工规范要求。

（2）、按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，台身混凝土需对施工线内基础混凝土进行凿毛，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。

台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。

内拉杆为φ16圆钢，并用PVC管包裹，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设，外部采用顶托支撑、斜向支撑，模板必须支撑牢固，防止跑模，模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子粉刮平。

（3）、模板立好后对结构内轮廓尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其误差在规范允许范围之内。

报经监理工程师检查合格后才能进行下道工序施工。

后附墙身模板加固示意图

墙身模板加固示意图

（4）、基础及台身每隔4～6m设置一道沉降缝，沉降缝处的端模采用2cm厚建筑模板或者钢模，端模必须平整且与墙身和基础沉降缝在同一垂直线上，模板内侧放置2cm厚的泡沫板。

为保证墙身混凝土外观质量，提倡采用模板漆，其涂刷方法见相关专用工艺。

2.3.4混凝土浇筑及养生

（1）、为保证涵洞外观质量，避免过多出现施工缝，台身、台帽应一起浇筑。

（2）、为加强台身混凝土与基础混凝土的结合，在浇筑基础混凝土时应预埋搭接钢筋，并对结合面进行凿毛处理。

（3）、混凝土浇注前应对模板、支架、拉杆进行仔细检查，对模内杂物、积水进行清理，经现场监管部确认符合要求后方可浇注混凝土。

测量人员对墙身台帽标高放样，并在模板内侧用红油漆线标注，标注间距不大于50cm，确保墙身浇筑后台帽标高准确、线型平顺。

（4）、混凝土浇注采用泵送入模，每节混凝土浇筑每侧布置不少于两个下料点，两侧墙身对称浇注，混凝土下落高度超过2.0米时应采取措施防止混凝土发生离析。

每侧墙身基本水平分层浇注，控制层厚一般不超过30cm，保证振动棒插入下层混凝土不少于5～10cm，振捣时振动棒与侧模保持5～10cm间距，混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件，确保混凝土内实外美。

（5）、混凝土浇筑完成后根据标高油漆线对混凝土面进行线型修整，收浆整平。

（6）、混凝土拆模时间应根据气温灵活掌握，在混凝土强度达到2.5Mpa经监理工程师同意后拆除模板，拆模遵循“先支后拆，后支先拆”的原则进行，不可生拉硬拽，确保混凝土棱角不因拆模而受破坏。

（7）、混凝土初凝后应及时进行养护，养护分为带模养护和拆模后养护，高温季节带模养护除顶面覆盖洒水养护外，钢模板还需洒水降温；拆模后采用蓬布覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。

（8）、模板拆除后要对其对拉筋PVC孔眼进行填塞修饰，采用电钻将PVC孔眼两头打碎，将PVC管碎渣清理后用高标号水泥砂浆对PVC孔眼填塞、修饰，所采用的水泥砂浆要注意颜色的调配，使修饰的PVC孔眼与墙身混凝土颜色相一致。

（9）、相临两节混凝土施工完成后，应及时对沉降缝进行处理，抠除泡沫板后填塞热浸沥青麻絮。

填缝应饱满、平整，可在墙身沉降缝边缘两侧各设置一根厚2cm，宽4cm的浸沥青木条。

2.4现浇钢筋混凝土盖板

我部为加快施工进度,拟将本项目段斜交涵洞的斜角段变更为就地现浇盖板。

现浇盖板底模采用1.2cm厚优质竹胶板配φ48碗口钢管支架支护进行施工。

2.4.1盖板支架、底模

盖板搭设支架前先应进行支架地基处理，有些盖板涵设有人、车行道混凝土铺装或排水设施。

在盖板涵洞台身施工完成后立即进行人、车行道及排水设施的施工工作，待上述设施检验强度等合格后再进行盖板支架搭设工作。

盖板支撑面的测量复核、调整。

支架、模板施工前进行涵台高程测量，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。

盖板底模均采用1.2cm厚优质竹胶板,模板采用加条木骨肋。

肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置一层钢管肋骨，保证模板具有足够的刚度及稳定性。

采用钢管支架方式搭接。

支架按1m×1m（长×宽）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成一体。

安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。

支架安装完成后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

2.4.2钢筋加工及安装

钢筋在钢筋加工场集中加工，用汽车运至施工现场绑扎安装，钢筋的加工及

安装施工同基础、台身钢筋加工及安装施工。

2.4.3侧模安装

分仓侧模用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口有丝杆对拉。

具体

操作以6米段为例，按板宽99cm分仓，则盖板6块，先进行1、3、5仓侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。

安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以保证混凝土墙及实体工程外露面美观，线条流畅。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其它杂物，沉降缝与台身沉降缝对齐等均满足设计规范要求后，报监理工程师验收，合格后进行1、3、5仓混凝土浇筑。

2.4.4盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，拌合时控制混凝土的水灰比、塌落度，拌合时间不得小于3分钟，混凝土罐车运送至作业现场，混凝土泵车浇入（1、3、5仓）模内，混凝土浇筑与养生施工同基础、台身混凝土浇筑与养生施工。

当盖板混凝土达到2.5MPa时方可拆除（1、3、5仓）侧模。

进行2、4、6仓侧模及钢筋安装，2、4、6仓与1、3、5仓接触面,采用2cm厚泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即可进行混凝土浇筑。

盖板间空隙采用C30水泥砂浆填充。

2.4.5拆模

底部模板在达到混凝土达到设计强度85%以上，方可拆除。

拆模时自上而下，左右对称进行，拆模是要注意安全，由专人负责，统一指挥。

2.5附属工程

2.5.1八字墙、护坡道施工同基础、墙身施工。

2.5.2铺砌、隔水墙

涵洞铺砌及隔水墙施工采用M7.5浆砌片石进行砌筑，在砌筑前每一石块均用干净水洗净并使之彻底饱和，片石材料强度等级不小于MU50，在砌筑片石时应先铺砂浆，再将砌筑片石，上层砌石应与下层砌石错缝咬码，砂浆饱满，不能有通缝，砌体应分层砌筑。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，排水沟连接圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤、村舍、农田等。

2.5.3沉降缝与防水层

（1）、沉降缝

涵洞台身及基础每隔4～6m设置一道沉降缝，缝隙宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。

施工时先把沉降缝内和外表面清理干净，再填塞沥青麻絮等具有弹性且不透水的材料。

沉降缝外面敷设两道50cm宽满涂沥青的油毛毡。

（2）、防水层的施工

涵洞的钢筋混凝土结构设置防水层的作用是防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命。

用作防水层的沥青，在施工前应检查材质的试验资料，均符合设计规范要求后使用。

铺设防水层时首先将结构物表面清刷干净，干燥无水，然后在结构物上涂以热沥青两道，每道厚1mm—1.5mm。

第二道应在第一道充分凝固后进行。

敷设时应防雨、防寒、防阳光长时间直射。

2.5.4台背回填施工

（1）、盖板涵台背填土时，结构物砌筑强度必须达到70％且经监理工程师验收合格，方可进行施工。

（2）、盖板涵回填范围是自台身起，顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2米。

（3）、回填材料采用级配碎石，分层填筑，每层松铺厚度不能超过10cm，相对密度达到95％以上。

（4）、在回填压实施工中，应做到对称回填，并保持结构物完好无损，压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机夯实，并达到设计要求的压实度。

五、质量保证措施

从项目经理每位员工到施工班组人员，大家齐心协力，每个施工环节都不能放松，形成一个具有组织、办法、措施等一整套的保证体系。

1、项目经理部总工程师、工程部、质检部、物资设备科按分工认真履行好各自职责。

2、项目部试验室在质检部的指导下对各施工队（组）负责工程的日常自检工作，各施工班组质检员负责本班组工程的施工质量。

3、项目总工组织所有施工技术人员进行技术交底，学习合同条款和有关施工技术规范及工程质量标准，增强广大职工的质量意识。

4、成立相应的QC质量小组，对施工中存在的技术、质量问题进行攻关。

5、工程所用材料采购、进场、使用过程中按相关的要求进行检验。

6、施工过程和施工工序、施工工艺等严格按照有关规范、规程进行施工和管理。

7、为本项目投入足够多的专业技术管理人员、试验人员及检测设备。

六、安全保证措施 

1、安全工作从领导做起，管生产必须管安全，在进度、质量、安全工作三者发生冲突时，应让位于安全。

2、坚持安全生产，预防为主的方针，对操作人员进行岗前安全操作规程培训，经考核合格后方可上岗操作。

3、临建设施应避免使用易燃、易爆材料搭设，拌和场内应设置足够的消防器材，严格消防措施。

4、技安人员主抓工地施工安全和机械、车辆行驶安全。

加强工地守卫、防火、防盗工作，发现安全隐患及时采取措施。

5、车辆机械出现故障及时组织抢修，严禁开带病车，严禁无证上岗。

6、施工的爆破物资设立专人管理，做到帐、物准确。

7、施工爆破的人员需有爆破施工证件，并具有相应施工经验。

8、对爆破后的危石、哑炮及时进行排除。

9、设备和物资保证

项目经理部和各施工队配备适当的抢救物资，驻地配备消防和卫生器材，消除各环节的安全隐患。

七、环境保护措施

1、加强职工环保意识教育。

2、砂浆、混凝土搅拌处等施工场所的材料应按规范堆码整齐，洗灌污水严禁乱排乱放，需设置必要的沉淀池或其他防护设施。

3、基坑弃土应运到弃料场在指定位置堆放，并堆放成型及压实，必要时进行植被防护和采取措施以防水土流失造成沟、渠堵塞和农田污染。

4、土方开挖和回填后进行场地整平和边坡修整，并进行必要的防护措施或植被保护。

5、施工中采取措施避免和减少水土流失，当发生水土或因水土流失对农田、环境造成污染时及时处理。

6、临时工程用地在工程完工后进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并让出租人满意。

7、对噪音较大的机械设备的安放，尽量远离人口密集区、学校等。

并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

8、天气干燥或暑天运输材料时，自卸汽车车箱应完整、密缝以避免散落。

运输过程中经常洒水，保护周围村民和过往车辆的生活环境和旅途环境。

9、遵守中华人民共和国的有关法规，按招标文件要求做好环境保护工作。