高墩柱实施性施工组织专项方案修改版2.docx
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高墩柱实施性施工组织专项方案修改版2
T形变截面实心墩、空心墩
高墩柱施工(安全)专项方案
针对**高速公路第4合同段内30m以上的高墩柱特制订本方案。
内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。
一、编制依据及原则
(一)、编制依据
1、**高速公路第4合同段桥梁施工设计图;
2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》;
3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》;
4、JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
(二)、编制原则
1、突出重点项目和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接;
2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容;
3、安全无事故,确保质量第一,保证施工人员人身健康安全;
4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势,综合管理,合理调配,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
二、工程概况
(一)、高墩柱工程简介
本合同段30米以上高墩柱共计26颗,墩柱采用T形变截面实心墩(12颗)和变截面空心墩(14颗)两种,其中40米以下为变截面实心墩,40米以上为变截面空心墩。
涉及到的具体桥梁有K19+497马鞍村1号大桥(实心墩4颗),K21+509罗富村大桥(实心墩4颗,空心墩10颗,共14颗),K22+634者北1号大桥(实心墩4颗,空心墩4颗,共8颗),共三座大桥。
最高墩柱位于K21+509罗富村大桥,K21+548.91右幅9号变截面空心墩,墩高63m。
其中K21+509罗富村大桥,为本合同段内桥梁工程的关键控制性工程,其进度直接影响整个工程的工期和形象。
该桥孔跨布置为左幅16孔40M(路中线处)、右幅16孔40M预应力混凝土先简支后连续T形梁桥。
该桥9#墩柱为变截面空心墩,墩身高左幅62.5米,右幅63.0米。
下部为群桩承台,上部为40米T形梁。
该墩柱立面尺寸为4米宽,侧面顶宽2.2米,往下按80:
1的坡度递宽。
桥墩纵桥向两侧墩壁设置通风孔,通风孔按垂直间距五米交错设置,墩底设置泄水孔。
本合同段其他T形墩施工工艺及方法参照K21+509罗富村大桥9#墩柱。
**高速公路第4合同段30m以上高墩柱统计表
K19+497马鞍村
1号大桥
实心墩
4颗
K19+506.92
左幅4号
变截面实心墩
墩高32m
K19+567
左幅5号
变截面实心墩
墩高33m
K19+506.91
右幅5号
变截面实心墩
墩高37m
K19+536.91
右幅6号
变截面实心墩
墩高36m
K21+509罗富村
大桥
实心墩4颗
空心墩10颗
共14颗
K21+428.92
左幅6号
变截面实心墩
墩高32m
K21+428.92
右幅6号
变截面实心墩
墩高39.5m
K21+668.9
左幅12号
变截面实心墩
墩高31m
K21+668.9
右幅12号
变截面实心墩
墩高32m
K21+468.92
左幅7号
变截面空心墩
墩高44m
K21+468.92
右幅7号
变截面空心墩
墩高48m
K21+508.91
左幅8号
变截面空心墩
墩高57m
K21+508.91
右幅8号
变截面空心墩
墩高61m
K21+548.91
左幅9号
变截面空心墩
墩高62.5m
K21+548.91
右幅9号
变截面空心墩
墩高63m
K21+588.91
左幅10号
变截面空心墩
墩高57.5m
K21+588.91
右幅10号
变截面空心墩
墩高57.5m
K21+628.90
左幅11号
变截面空心墩
墩高46m
K21+628.90
右幅11号
变截面空心墩
墩高43.5m
K22+634者北1号大桥
实心墩4颗
空心墩4颗
共8颗
K22+593.92
左幅3号
变截面实心墩
墩高34m
K22+593.92
右幅3号
变截面实心墩
墩高37m
K22+713.92
左幅6号
变截面实心墩
墩高31m
K22+713.92
右幅6号
变截面实心墩
墩高32m
K22+633.92
左幅4号
变截面空心墩
墩高44m
K22+633.92
右幅4号
变截面空心墩
墩高44m
K22+673.92
左幅5号
变截面空心墩
墩高42m
K22+673.92
右幅5号
变截面空心墩
墩高42m
高墩柱主要混凝土工程数量(包括承台和盖梁):
详见《桥梁工程实施性施工组织设计》。
(二)、主要技术标准
1、设计标准
(1)、设计荷载:
公路-I级;
(2)、地震基本烈度为VII度,地震峰值加速值为0.15g;
(3)、设计车速80km/h。
2、地形、地貌、地质简况:
(1)、地形、地貌
本合同段地处低中山地形地貌区,地形起伏较大,山体自然坡度25º~35º。
地层主要由侏罗系中统张河组(J2Z)组成。
地层岩性为泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩、泥灰岩组成。
由于长期遭受剥蚀,地形切割不大,为低中山陡坡型,相对高差小于200米。
泥岩抗侵蚀力弱,常形成缓坡和台地;砂岩抗侵蚀能力较强,常组成单面山脊,山脊狭窄,多呈现锯齿状。
本段路线最低点在K22+640,海拨1712.94m;最高点在K19+140,海拨1918.31m,最大相对高差205.37m。
(2)、工程地质条件
1)、地质岩性
路线所经区域内地层主要有:
侏罗系中统张河组(J2Z)地层、震旦系上统灯影组(Zbdn)地层和第四第(Q)层。
2)、地质构造
测区位于滇中径向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位。
路线所经区域构造复杂,椐调查,新拟建的武定~昆明高速公路中,穿越路线的断层共有21条。
本合同段中没有断层与路线相交。
但断层F8从本合同段起点段K18+000~K19+300路段右侧通过,受断层影响该岩体较破碎。
3)、地震
路线所经区域地处绿汁江断裂带、和小江断裂带之间,地震活动频繁。
普渡河-滇池断裂带的地震运动极为强烈,地震多发生在活动性强的主干断裂或傍侧两组以上断裂的交汇部位。
根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)富民至昆明地区地震动峰值加速为0.2g,地震动反应谱特征周期0.45秒,与之对应的地震基本烈度为Ⅷ度。
各人工构造物应按相关地震动参数抗震设防。
4)、水文地质条件
根据地下水的赋存条件,水理性质及水动力特征,路线区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
1、松散岩类孔隙水:
主要赋存于第四系残坡积及冲洪积的粘性土、砂性土及卵石土的孔隙中。
残坡积层中的孔隙水为季节性上层滞水,富水性弱,补给来源以大气降水为主,排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中。
冲洪积层中的孔隙水为潜水,富水性强。
补给来源以大气降水及沟谷水入渗补给为主。
地下水埋深较浅。
②、基岩裂隙水:
以带状或层状形态分布于基岩断层带、层间破碎带中,富水性不均,一般具有承压性。
接受大气降水补给,在山脊、山坡补给后渗入地下,沿风化裂隙,构造裂隙顺山坡方向由高处向底处迳流,由溪沟和地形低洼处排泄。
无统一排泄基准面,动态变化受季节控制明显。
矿化度低,水质良好,适合于工农业生产及人畜生活饮用。
(三)、施工准备
1、临时施工道路
施工便道根据工程需要和自然地形条件,可以利用老108国道,以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点。
新修便道采用泥结碎石路面,路基宽5.5m,路面宽4.5m,最大纵坡9%,最小曲线半径30米。
便道需设专人养护,保证晴雨畅通。
2、施工用电
本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位,施工用电正常,有保障。
混凝土拌合站配备大型发电机备用,各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用。
3、施工用水
本合同段区域内,地表水主要有小甸河、者北河,水质良好,矿化度低,可直接用于本工程。
桥梁工程施工用水基本靠就地解决。
经实地调查研究,混凝土搅拌站供水,可由搅拌站旁边的小甸河水源供应,水量能满足施工需要,但需建一储备水池。
4、材料堆放场地
原材料按要求堆放、垫好,并通过了监理工程师的检测,各项指标均符合规范要求。
5、拟投入人员及机械情况
(1)、施工人员安排
施工高峰期拟投入施工人员数量计划表
工种
人数
备注
管理人员
12
含测工
钢筋工
40
电焊工
8
模板工
36
架子工
30
混凝土工
20
起吊工
8
普工
40
合计
186
(2)、主要机械设备配置(盖梁预应力张拉设备除外)
施工高峰期拟投入施工机械设备数量计划表
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
混凝土拌和站
180型
套
1
2
混凝土输送泵
6m3
台
4
3
混凝土输送泵管
m
800
4
装载机
ZL50
台
2
5
电焊机
400A
台
4
6
钢筋弯曲机
GW40-1
台
2
7
钢筋切割机
CQ40-4
台
2
8
电动捣固器
ZDN100-250
台
8
9
潜水泵
10M3
台
4
10
导链
3T
台
6
11
导链
5T
台
4
12
全站仪
拓普康
台
2
13
全站仪
南方高科
台
1
14
水准仪
DSZ2
台
4
15
钢管脚手架
50mm
吨
200
16
刨床
台
4
17
塔吊
台
4~6
18
吊车1
中联重科16吨
台
1
19
吊车2
中联重科25吨
台
2
20
混凝土罐车
6~8m3
台
6~8
6、施工模板及塔吊配置
(1)、模板方案选择
模板方案分实心墩和空心墩两类,40米以下的墩柱为变截面实心墩,40米以上的墩柱为变截面空心墩。
重点讲述空心墩模板。
桥墩身的四个拐角设计为直角,但直角的混凝土容易发生掉角、漏浆的质量通病,因此设计模板时,在征得监理工程师书面同意后我们把墩身的直角改为直径2~3cm的小圆角,这样既不用变更钢筋的位置,又能保证拐角处混凝土的质量。
1)、实心墩翻模
实心墩采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工,充分利用常用构件,且工艺较简单易行。
在承台顶放线立第1节2m高模板,浇筑墩底的2m段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸,然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架,同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4m高外模板,绑扎墩身钢筋,浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后,先后拆除第1、2节模板(第3节模板暂不拆),利用配套的提升机构(塔吊或支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的手提或电动导链(葫芦)提升吊架)提升模板,提升达到要求的高度后悬挂于吊架上,绑扎墩身钢筋,将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上,浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土,每次只翻升2节共4m高模板,浇筑4m高墩身,依次周而复始,直至完成整个实心高墩身的施工。
2)、空心墩翻模设计及稳定性分析
①、空心墩翻模设计
空心墩模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。
外模共计配备4套翻模,每一套翻模共6m高,每一套翻模分三节,每节2m。
内模采用钢模,配备数量同外模,每节内模10块,即四个拐角各一块,顺桥向每侧各两块,横桥向每侧各一块,以方便内模拆模。
模板由专业模板生产企业加工,每节外、内模高2.0m,面板为5mm厚钢板,竖向采用[100槽钢加固,间距30cm,横肋采用2根[槽钢,距模板边缘30cm,模板四周采用∟80角钢包边。
模板四角设有倒角拉杆,同拉杆共同防止胀模现象发生。
模板大样图一:
模板布置图二:
(施工平台和安全系统未标示)
②、模板稳定性
墩身底部2.5m为实心部位,先浇注实心段混凝土,以利内模支立的稳定。
2.5m以上墩身为空心墩,为保证模板的稳定性,内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺,且易于控制内外模之间的间距。
因外模所受混凝土的侧压力大于内模,外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧(每边一道,共两道),内模之间用钢管架顶紧(长边、短边都顶),以保证长边的稳定性。
同时,内、外模间穿Ф22钢筋拉杆,以防止胀模。
确保模板的稳定性。
为保证模板刚度以及墩身混凝土外观质量,内外模板均采用钢模板。
模板设计面板用5mm厚钢板,与63×63×6mm角钢焊成,方格35×35cm,模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵,并用M16螺栓连接夹紧,外侧骨架用8#槽钢分横、竖两层,拉杆间距80cm设一道,用Φ22圆钢筋机械开芽,垫片用2cm厚的钢板。
在设置拉杆处的内外模板之间放Φ25mmPVC硬管,以便拉杆拔出再次利用。
拆模后,Φ25mmPVC硬管管道内用等强度的混凝土填塞,表面用水泥浆涂刷,做到不影响墩身美观。
在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑,以控制墩身壁厚。
模板(Ф22钢筋拉杆)刚度,强度,稳定性验算详见相关计算书,模板尺寸及样式详见《模板设计组图》,模板检算详见相关的《翻模设计计算书》。
模板示意图
主墩采用大块翻模配合塔吊施工,并设塔吊、升降电梯,方便施工人员上、下。
模板标准节高拼成2m高的大块模,每次浇注高度4~6m。
每墩柱一套分4节组成,高度8m。
拆除时把下层的模板往上翻,留下一节作为接高固定。
以此循环交替,直至到达设计的施工高度。
施工时,外模板安装先在承台上弹线,依线立模,安装顺序为:
先安第一节模板,固定后再安第二节,先固定部分螺栓,校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。
依此形成循环作业的工艺流程:
钢筋接高绑扎→拆模→清理模板、涂脱模剂→翻升、组拼模板→中线与标高测量检查→冲洗清理→灌注混凝土、养生→修补混凝土外观→翻升、组拼模板,直至达到设计墩柱高度。
在施工过程中严格控制墩柱倾斜度,模板安装完成后,用全站仪重新测量检查中线,并以此确定墩身的中心偏位,将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。
(2)、施工塔吊设置
塔吊验算及安装方案另行上报。
本合同段内塔吊设置如下图所示:
1)、罗富村大桥塔吊设置示意图
罗富村大桥拟计划设置2~3台(自升塔式起重机)塔吊,塔吊最大工作高度(附着式)90m,悬臂最大工作长度55m,最大起重量6吨。
2)、者北一号大桥塔吊设置示意图
者北一号大桥拟计划设置1~2台(自升塔式起重机)塔吊,塔吊最大工作高度(附着式)70m,悬臂最大工作长度55m,最大起重量6吨。
受该处地形限制,5号塔吊根据工期实际情况设置,者北一号大桥至少设置一台塔吊。
3)、马鞍村一号大桥塔吊设置示意图
马鞍山一号大桥拟计划设置1台(自升塔式起重机)塔吊,塔吊最大工作高度(附着式)60m,悬臂最大工作长度40m,最大起重量6吨。
4)、塔吊安装注意事项
A、塔吊安装前的准备工作
①、组织有关人员学习塔吊使用说明书,熟悉掌握塔吊技术性能。
②、根据施工现场情况确定塔吊位置和塔吊安装高度。
(塔吊设在墩身的侧面),塔吊一次独立安装高度10~20米。
③、塔吊基础施工:
塔吊基础设置在嵌固基础上。
塔基施工工艺按塔吊使用说明书要求执行。
④、塔吊安装机具准备:
20T汽车吊一辆,钳工常用工具一套,电工常用工具一套,经纬仪一台,活动搬手一套,死搬手一套,管钳两把,大锤,撬棍,钢丝绳及滑鞍两组,钢卷尺一把。
⑤、将电源引入塔吊专用配电箱
⑥、人员组织:
该工程使用的塔吊由本公司塔吊安装班组负责安装,设专门的安全员。
B、塔吊安装前安全检查验收
①、塔吊基础检查:
检查塔基混凝土试压报告,待混凝土达到设计强度后方可进行塔吊安装。
混凝土塔基的上表面水平误差不大于0.5mm。
混凝土塔基应有良好的排水措施,严禁塔基积水。
②、对塔吊自身的各个部件,结构焊缝、螺栓、销轴、导向轮、钢丝绳、吊钩、吊具及起重顶升液压爬升系统、电气设备等进行仔细的检查,发现问题及时解决。
③、检查塔吊开关箱及供电线路,保证作业时安全供电。
检查安装使用机具的技术性能是否良好,检查安装使用的安全防护用品是否符合要求,发现问题立即解决,保证安装过程中安装使用的机具设备及安全防护用品的使用安全。
④、塔吊在安装过程中必须保持现场清洁有序,以免防碍作业影响安全。
设置作业区警戒线,并设专人负责警戒,防止以塔吊安装无关的人进入塔吊安装现场。
⑤、塔吊安装必须在白天进行,并应避开阴雨、大风、大雾天气,如在作业时突然发生天气变化须立即停止作业。
⑥、参加塔吊安装拆除人员,必须经劳动部门专门培训,经考试合格后持证上岗。
参加塔吊安拆人员必须戴好安全帽,高空作业人员要系好安全带,穿好防滑鞋和工作服,作业时要统一指挥,动作协调,防止意外事故发生。
⑦、塔吊作业防碰撞措施。
在任何情况下其垂直方向的净空间不小于2米。
C、塔吊安装工艺要求
①、塔吊安在施工前要由项目技术负责人编制塔吊安拆方案和安拆安全技术交底,使参加塔吊安拆的人员都知道自己的工作岗位及工作内容、技术要求和安全注意事项,并在施工过程中严格遵守。
②、塔吊安装完成后,由项目经理组织有关人员进行检查验收,经验收合格后,填写施工现场机械设备验收报审表,并提供以下材料。
a、产品生产许可证和出厂合格证。
b、产品使用说明书、有关图纸及技术资料。
c、产品的有关技术标准规范。
d、企业自检验收表。
报当地建筑施工安全监督站,待安全监督站检查、验收合格签发验收合格准用证后方可进行使用。
D、塔吊安装程序
①、塔吊安装程序:
固定塔吊基础→安装塔吊标准节至20M→吊装塔帽转台和驾驶室→吊装平衡臂及卷扬机、配电箱、→先吊装一块配重块→吊装起重臂及撑架系统(包括小车牵引机构和小车)→吊装剩余两块配重块穿绕有关绳索系统→检查整机的机械部件,结构连接部件、电气部件等→调整好各安全保护装置→进行试车。
②、塔吊安装工艺标准要求
a、塔吊必须做好接地保护,防止雷击(采用不小于10mm2多股铜线用焊接的方法连接),接地电阻值不大于4欧姆。
b、塔吊安装完成后,在无荷载的情况下,塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。
c、塔吊各部件的连接螺栓、销轴预紧力应符合要求。
液压系统、安全阀的数值,电器系统保护装置的调整值及其它机构部件的调整值,均应符合要求。
d、力矩限制器的综合误差不大于其额定值的8%,超过额定值时,力矩限制器,应切断吊钩上升和幅度增大方向的电源,担机构可做下降和减小幅度方向的运动。
e、超高限制器:
当吊钩架上升高度距定滑轮不小于1米时,超高限制器应能切断吊钩上升方向的电源。
f、变幅限制器:
当小车行驶至吊臂端部0.5米处时,应能切断小车运行方向的电源。
g、塔吊安装完成检查无误后,必须进行空载、静载、动载试验,其静载试验吊重为额定荷载的125%,动载吊重试验吊重为额定荷载的110%,经试验合格后方能交付使用。
h、其它未尽事宜,按建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)和塔吊使用说明书要求执行。
E、塔吊使用、维修、保养技术措施
①、塔吊司机指挥和司索人员必须经市以上劳动部门培训合格持证上岗,塔吊指挥必须使用旗语指挥。
②、塔吊正常工作气温为+40摄氏度,-20摄氏度,风速低于20M/sec,如遇雷雨、浓雾、大风等恶劣天气应立即停止使用。
③、操作人员要严格执行操作规程,认真作好起重机工作前,工作中、工作后的安全检查和维护保养工作,严禁机械带病运转。
工作完成后,保证起重机臂随风自由转动。
④、起重吊装中坚决执行十不准吊
a、吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;
b、信号不清不准吊;
c、吊物下有人不准吊;
d、吊物上站人不准吊;
e、埋在地下物不准吊;
f、斜拉、斜挂不准吊;
g、散物捆扎不牢不准吊;
h、零杂物无容器不准吊;
i、吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊;
j、遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准吊。
⑤、起重机应经常进行检查、维护和保养,转动部分应有足够的润滑油,对易损件必须经常检查维修更换,对机械的螺栓,特别是振动部件,检查是否松动,如有松动及时拧紧。
⑥、各机械制动器应经常进行检查和调整,在磨擦面上不应污垢。
减速箱、变速箱、齿轮等各部的润滑及液压油均按润滑要求进行。
⑦、要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象,如超过有关规定,必须立即更换。
⑧、使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和更油,并清洗油箱内部。
经常检查滤油器有无堵塞,安全阀在使用后调整值是否变动。
油泵、油缸和控制阀是否漏油,如发现异常及时排除。
⑨、经常检查电线、电缆有无损伤,如发现损伤应及时包扎或更换。
各控制箱、配电箱应保持清洁,各安全装置的行程开关及开关触点必须灵活可靠,保证安全。
⑩、塔机维修保养时间规定:
日常保养(每班进行);塔机工作1000小时,对机械、电气系统进行小修一次;塔机工作4000小时,对机械、电气系统进行中修一次;塔机工作8000小时,对机械、电气系统进行大修一次。
三、高墩柱承台施工方案
(一)、承台施工概述
承台施工在群桩施工完毕并经检测合格后方可进行。
承台施工采用大体积混凝土施工方法。
承台基坑采用挖掘机配合人工进行开挖,基坑底部每侧宽出0.5m用作工作面。
若开挖时有水,在四周做好排水沟和集水井,用抽水机抽水,保证基底无水。
凿除桩头宜在成桩7天后进行,采用人力配合风镐进行,注意保持桩头的平整,在接近桩顶标高时,改用人工凿,不能用风镐凿。
同时也不能使用大锤重击,避免对桩身产生破坏。
承台模板采用特制大型钢模板,有足够的刚度及稳定性,接缝严密,支撑牢固,位置正确,防止出现跑模现象。
钢筋严格按照图纸进行绑扎,墩身钢筋和模板固定钢筋按设计要求预埋,为确保钢筋的垂直度和位置,采取搭设钢管支架固定。
因承台混凝土体积较大,承台中布置散热管,分为进出水管和冷却管。
采用Ф32mm的标准铸铁水管,在浇筑及养护过程中进行通水散热,防止混凝土水化热使承台产生裂纹。
冷却管在埋设和浇注混凝土的过程中,应防止堵塞和漏水,使用完毕后应灌浆和封孔,出露部分应割除。
钢筋、模板经检查合格后,方可进行混凝土浇筑。
混凝土采用集中拌制,泵送浇筑,混凝土浇筑应连续进行,中间不得间断。
混凝土分层浇筑,采用插入式振捣器振捣。
(二)、承台施工具体步骤
1、施工前,先进行桩检,复测其位置、标高等,由监理工程师签认后,再进行承台的施工。
2、复核基坑中心浅、方向、高程,按地质水文资料结合现场情况,决定开挖坡度和支护方案。
基坑采用人工配合挖掘机开挖的方法,遇有岩石采用风镐开挖,严禁使用爆破方法开挖,基坑采取垂直开挖,当基坑挖至基底0.3~0.5米时,采用人工凿除,避免基底承载力受损。
基坑底面尺寸为长a+2×50(cm),宽b+2×50(cm),a为承台长,b为承台宽,开挖坡度拟采用1:
0.75,地面开挖尺寸为(a+2×50)+0.75×h宽为(b+2×50)+0.75×h,h为承台埋深,并制定支护措施,做好地面防排水工作。
3、备齐所需机器、材料、安排施工人员,确定各班组任务。
基坑开挖,用反铲挖掘机开挖,人工配合,并加强坑内的排水。
根据施工前拟定的坡度开挖,挖掘时注意抽水和不要碰到支档结构,挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时,采取人工边挖边修整的方法,以保证地基土层结构不受破坏,满足承台在浇筑阶段对地基承载力的要求,如施工时发现基坑在地下水面以下时,可用木板桩支撑,边开挖边设撑。
对需要设档板支撑的基坑,根据施工现场条件,在基坑回周每30cm打一根木桩(或钢管),在
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