机务处份安全分析会.docx
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机务处份安全分析会
机务处8月份安全分析会会议纪要
9月2日,处长王大军主持召开了机务处8月份安全生产分析会,机务处领导和各科室负责人参加了会议。
会议总结了8月份安全生产主要工作,分析查找了在存在的突出问题,摸排了安全关键,对9月份机务系统安全重点工作进行了安排部署。
现纪要如下:
一、8月份安全基本情况
1.安全基本情况:
8月份,机务系统消灭了责任铁路交通事故,发生责任G1类机车故障10件、责任G9类供电故障2件。
发生非责任铁路交通事故3件、非责任G1类机车故障11件、非责任G9类供电故障4件。
2.事故、设备故障与上月度同比:
事故、设备故障总件数30件,较上月减少5件,减少14%。
其中,消灭了责任铁路交通事故,责任铁路交通事故较上月减少2件;责任行车设备故障较上月减少1件,减少8%(其中,机务较上月减少2件,减少17%;供电较上月增加1件,增加100%);非责任铁路交通事故较上月增加1件,增加50%;非责任行车设备故障较上月减少3件,减少16%。
3.事故和设备故障按照发生单位划分和对比
新丰镇机务段8件:
责任设备故障4件、较上月减少4件,减少50%;非责任设备故障4件(含1件D21事故),较上月增加2件,增加100%。
西安机务段3件:
责任设备故障3件、较上月增加3件。
非责任设备故障较上月减少1件。
安康机务段8件:
非责任设备故障8件(含1件D21事故)、较上月减少5件,减少38%。
延安机务段3件:
未发生责任行车事故、责任行车事故较上月减少1件;责任设备故障2件,较上月增加1件,增加100%;非责任设备故障1件,与上月持平。
西安供电段2件:
责任设备故障1件,较上月增加1件;非责任设备故障1件,较上月增加1件。
宝鸡供电段2件:
责任设备故障1件,与上月持平;非责任设备故障1件,与上月持平。
安康供电段3件:
非责任铁路交通事故1件,较上月增加1件;非责任设备故障2件、与上月持平。
宝鸡机车检修厂1件:
责任设备故障1件,较上月增加1件。
4.责任行车设备故障概况(12件,新丰镇机务段4件、西安机务段3件、延安机务段2件、宝鸡机车检修厂1件;西安供电段1件、宝鸡供电段1件):
新丰镇机务段G1类机车故障4件,概况:
(1)8月2日,新丰镇机务段SS4型0111号机车担当10684次补机牵引任务,8时49分因机车故障运行至清油河站停车检查处理,9时37分请求救援,救援后10时42分开车恢复运行,构成G1类行车设备故障。
原因:
A节285KE辅助联锁531#-544#故障,主断路器无法闭合。
定责:
新丰镇机务段全部责任。
(2)8月3日,新丰镇机务段DF8B-5529型机车牵引41091次,因机车故障,23时22分运行至西韩线英山站检查处理,4日0时0分请求救援,救援后0时54分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
DF8B5529机车电子柜故障。
定责:
新丰镇机务段全部责任。
(3)8月13日,新丰镇机务段SS36057机车担当19053次牵引任务,运行至陇海线茂陵至兴平站间,由于机车辅助回路接地主断跳闸,3时19分停车处理后,3时25分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
SS36057机车二端司机侧壁炉绝缘阻值低。
定责:
新丰镇机务段主要责任。
(4)8月13日,新丰镇机务段DF8B5062机车牵引23136次列车,运行至西韩线蒲石至大荔间,由于机车水温高卸载,维持运行至大荔站,21时40分请求救援,22时19分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
DF8B5062机车高温水泵轴断裂,造成水泵无压力,冷却水无法循环,水温持续上升。
定责:
新丰镇机务段主要责任。
西安机务段G1类机车故障3件,概况:
(1)8月14日,西安机务段SS7E0074机车牵引T55次旅客列车,运行至陇海线马嵬坡站,由于机车主断路器不闭合8:
29停车处理,8:
38开车恢复运行,构成G1类行车设备故障。
原因:
SS7E0074机车主断路器联锁固定螺丝断,造成主断有时不闭合。
定责:
西安机务段主要责任。
(2)8月19日,西安机务段SS7D-017机车牵引K911次旅客列车,正常运行至陇海线新丰镇五场时,因机车故障11时10分停车处理,11时32分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
SS7D0017机车II端端子排355BK线虚接,造成运行准备灯不灭,机车无流。
定责:
西安机务段全部责任。
(3)8月19日,西安机务段SS7E-107机车牵引T231次旅客列车,正常运行至陇海线巩义站内时,因机车故障2时0分站内停车处理,2时37分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
机车辅助变流器接触器故障,导致辅机无法正常启动,牵引无流。
定责:
西安机务段全部责任。
延安机务段G1类机车故障2件,概况:
(1)8月20日,延安机务段DF8B5672机车担当37221次,运行至子长至瓦窑堡站间,因机车故障1时10分被迫停车请求救援,救援后2时49分区间开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
DF8B5672机车DCU2主回路接地,造成4、5、6牵引电机自动切除(DCU2架隔离)。
定责:
延安机务段主要责任。
(2)8月26日,延安机务段DF8B5730机车担当23018次,因机车故障,17时08分运行至狄家河站内停车,检查处理后,17时35分修复,构成G1类行车设备故障。
原因:
1号静液压泵轴承破损,造成静液压泵工作时卡滞,内部抗劲导致出油管下部“O”型圈固定螺栓断1条,端盖处漏油严重,无法维持风扇工作。
定责:
延安机务段。
宝鸡机车检修厂G1类机车故障1件,概况:
8月12日,新丰镇机务段DF8B-5452型机车牵引31116次列车,运行至侯西线醍醐站由于机车故障,6:
23站内停车,于7:
00分请求救援,构成G1类行车设备故障。
原因:
DF8B5452机车滑油滤清器进油管裂。
定责:
宝鸡机车检修厂责任。
西安供电段G9类供电故障1件,概况:
8月5日4时55分,西安供电段管内宁西线商洛北车站控制台故障,信号机械室显示一路电源无电,二路越级变电源波动,5时22分恢复,构成G9类供电故障。
原因:
,宁西贯通线分段装置双电源切换箱两路电源分别由信号机械室电源侧引接。
因电源线烧损短路造成贯通主供开关跳闸,引起信号电源故障。
定责:
西安供电段责任设备故障。
宝鸡供电段G9类供电故障1件,概况:
8月25日15时32分,宝鸡供电段管内宝天线元龙变电所4号馈线天水至元龙上行供电臂跳闸重合失败,10176次货物列车运行至社棠至伯阳间K1384+89m处停车,15:
40分强送成功。
15:
55分司机反映机车停在9.6‰的坡道上无法起车,17:
04分退回社棠站,构成G9类供电故障。
原因:
天水至社棠上行供电臂同时安排5趟重载货物列车运行,其中4趟均在4000吨以上,牵引总吨位合计为19011吨,牵引负荷过大造成馈线过负荷跳闸。
定责:
宝鸡供电段责任设备故障。
5.非责任铁路交通事故3件(新丰镇、安康机务段、安康供电段各1件)
(1)8月6日,新丰镇机务段DF8B型5470号机车牵引34021次列车,运行至侯西线上洼站由于机车主回路接地故障,处理无效,2时45分请求救援。
救援后5时42分开车,路局列一般D21类铁路交通事故。
原因:
DF8B型5470机车第三电机转子无纬带甩出,3C接触器触头粘连,造成机车主接地动作、过流保护。
定责:
南车洛阳机车有限公司全部责任。
(2)8月29日,安康机务段使用HXD1C6008机车(重庆机务段配属)牵引30001次,运行至襄渝线高滩站,因机车故障,4时24分站内停车,救援后8时00分开车,构成一般D21类铁路交通事故。
原因:
HXD1C6008机车主变流器故障。
定责:
中国南车集团株洲电力机车有限公司
(3)8月29日12:
08分,安康供电段管内西康线柞水变电所柞水至塔尔坪馈线211断路器跳闸,重合失败,柞水站4道接触线断线。
12:
32至13:
04分柞水至塔尔坪区段接触网停电进行故障处理。
13:
05分恢复供电,构成C14类铁路交通事故。
原因:
29513次重联HXD30745机车车顶受电弓支持瓷瓶被花生蔓短接,在4道开车升弓时,受电弓与接触线间放电,烧断接触线。
定责:
按照《铁路交通事故调查处理规则》,路局列其他。
6.非责任行车设备故障(15件,其中,安康机务段7件、新丰镇机务段3件、延安机务段1件;安康供电段2件,西安、宝鸡供电段各1件)
安康机务段7件,概况:
(1)8月1日,安康机务段HXD3-0595机车牵引G87032次,运行至西康线大岭铺站,由于机车故障0:
30分停车处理无效请求救援,救援后2:
00分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD30595机车CCB
制动机集成微处理器模块IPM内部故障,运行中连续发生惩罚制动及紧急制动。
定责:
中国南车集团株洲电力机车有限公司主要责任。
(2)8月8日,安康机务段使用HXD1C6010机车(重庆机务段配属)牵引10908次,运行至襄渝线花楼坝站,13时00分站内停车,检查处理无效请求救援,救援后14时25分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C6010机车通信故障,导致主断路器断开,受电弓降落,产生惩罚制动。
定责:
中国南车集团株洲电力机车有限公司
(3)8月9日,安康机务段使用HXD1C0045机车(重庆机务段配属)担当10562次,运行至襄渝线蒲家站,由于机车故障12:
13分停车处理,处理后12:
31分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C0045机车I端空调活接地造成ACU1、ACU2接地。
定责:
中国南车集团株洲电力机车有限公司主要责任。
(4)8月12日,安康机务段使用HXD1C6010机车(重庆机务段配属)牵引10551次列车,运行至石庙沟站,因机车故障,10时54分停车处理无效请求救援。
构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C6010机车通信故障,导致主断路器断开,受电弓降落,产生惩罚制动。
定责:
中国南车集团株洲电力机车有限公司。
(5)8月13日,安康机务段使用HXD1C6006机车(重庆机务段配属)牵引10803次列车,运行至襄渝线巴山站,因机车故障,15时28分停车处理无效请求救援,(15:
40-17:
40天窗点)救援后18时43分开车。
构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C6006机车水泵2脱扣不良自动跳开,引起TCU2隔离,主断路器断开。
定责:
株洲电力机车有限公司全部责任。
(6)8月13日,安康机务段使用HXD1C0040机车(重庆机务段配属)牵引30015次,运行至襄渝线石庙沟站,由于机车故障18:
51分停车处理,处理后19:
49分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C0040机车TCU2网卡板MVB通讯故障,造成TCU2及二架电机隔离。
定责:
株洲电力机车有限公司全部责任。
(7)8月23日,安康机务段使用HXD1C6038机车(重庆机务段配属)牵引30029次列车,运行至宣汉-石柱槽站间因机车故障导致牵引力不足,23:
21被迫停车请求救援,救援后0:
49分区间开车。
构成G1类行车设备故障。
原因:
HXD1C6038机车TCU2变流器水压PS1过低保护、TCU2保护性牵引封锁,水泵2脱扣跳开无法恢复。
定责:
中国南车株洲电力机车有限公司全部责任。
新丰镇机务段3件,概况:
(1)8月8日,新丰镇机务段DF8B型5282号机车牵引CM638次列车,运行至侯西线南永宁站由于机车故障10时50分停车,处理无效请求救援,救援后12时08分开车。
构成G1类行车设备故障。
原因:
DF8B5282机车前增压器转子偏磨,轴承径向间隙大。
定责:
兰州泽隆机械有限公司。
(2)8月18日,新丰机务段使用SS30400机车(迎水桥机务段配属)牵引10585次,运行北环线新筑-萧家村间,由于机车故障18:
11停车处理,处理后18:
59全列退回新筑站,构成G1类行车设备故障。
原因:
SS30400机车第二通风机接触器烧损。
定责:
迎水桥机务段。
(3)8月19日,新丰机务段使用SS35041机车(兰西机务段配属)牵引CM629L次,在陇海线宝鸡东四场发车后,3时16分在宝鸡东至宝鸡间停车处理故障,3时59分全列退回宝鸡东四场,构成G1类行车设备故障。
原因:
SS35041机车电流异常,主断跳闸无显示。
定责:
兰西机务段。
延安机务段1件,概况:
8月3日,延安机务段DF4B-7011机车牵引SD3次货物列车,运行至坡底村至苏家坡站间,因于机车故障19时16分停车,处理无效请求救援,救援后20时22分开车,构成G1类行车设备故障。
原因:
DF4B7011机车第5电机大线H5号线烧损。
定责:
中铁二十局西延指挥部全部责任。
安康供电段2件,概况:
(1)8月3日,安康供电段管内万源至毛坝关贯通线停电检修,15:
41分,安康供电局麻柳地方变电站35KV线路故障,引起毛坝关配电所进线电压波动,电压波动导致新官渡轨道电路出现红光带,电务设备15:
57分恢复。
影响57002次新官渡至新麻柳上行线K436+944处15:
44分停车,15:
46分开车,构成G9类供电故障。
原因:
由于麻柳地方变电站35KV线路故障,瞬间使麻柳变电站系统电压波动,造成麻柳变电站130号铁路10KV线路(毛坝关配电所电源线)电压波动,引起万毛自闭电压波动。
定责:
外部原因造成,列安康供电段非责任设备故障。
(2)8月4日,安康供电段管内长哨、镇安地区雷雨大风,天气异常恶劣。
22时34分,长哨配电所长哨-营镇因雷击造成贯通跳闸,失压保护动作;期间影响营镇、塔尔坪、柞水、石瓮、回龙和长哨信号主供电源(电务信号Ⅰ路电源),此时间段营镇、塔尔坪、柞水、石瓮、回龙和长哨车站信号备用电源(越级变)正常。
电务设备切换不良导致K1003柞水站22:
23分到,22:
52开,影响客车1列,货车5列。
22时58分,长哨配电所长哨-营镇贯通恢复正常供电,构成G9类供电故障。
原因:
由于天气异常,出现大风雷雨天气;长营贯通线路均为铁塔架设线路,大多铁塔处于山顶,因雷击影响,造成保护装置动作,引起线路跳闸。
造成长哨-营镇贯通跳闸,同时引起贯通调压器跳闸,进而造成长哨-营镇贯通跳闸。
定责:
安康供电段非责任设备故障。
西安供电段1件,概况:
8月7日12时09分,西安供电段管内西康线长条村车站控制台停电,信号机械室显示二路电源无电,12时32分恢复供电,构成G9类供电故障。
原因:
当地农民在贯通线下违章施工,施工车辆挂碰贯通线短路跳闸,造成长条村车站单电源供电,恰逢农网电源故障,造成长条村车站两路电源无电,影响行车。
定责:
西安供电段非责任故障。
宝鸡供电段1件,概况:
8月17日2时15分,宝鸡供电段管内宝成线宝鸡南至宝鸡区间接触网跳闸,重合失败,41062次货物列车2时15分区间停车,2时58分停电抢修,4时02分恢复宝鸡南变电所2#馈线供电,41062次4时04分区间开车,构成G9类供电故障。
原因:
异物短接宝鸡至宝鸡南区间47#支柱南侧非支腕臂,瓷瓶闪络放电后炸裂折断。
定责:
宝鸡供电段非责任供电设备故障。
二、8月份安全生产存在的主要问题:
8月份机务系统安全生产总体上比较稳定,表现在:
一是消灭了一切责任铁路交通事故,实现了今年以来的第一个安全月。
二是5月份以来,安全不稳定的局面达到极大改善,延续了7月份安全趋于稳定的良好态势,5月份系统事故、设备故障总件数53件,6月份50件,7月份35件,8月份30件,8月份与5月份比较,安全问题总件数下降了43%。
三是各单位均取得了较好的安全成绩。
在作业事故得到有效控制的基础上,半数单位设备故障呈下降趋势。
8月份,虽然没有发生大的问题,但生产和管理过程中还出现了一些危险镜头,设备故障发生率还居高不下,系统整体工作与路局要求还有一定差距。
8月份主要存在以下问题:
1.高铁设备基础质量不高、施工质量把关不严。
8月10日检查郑西高铁华山北变电所上行供电线由电缆改为架空线后,新立的供16#钢柱临近高铁线路且位于高路肩上,但16个地角螺栓只有1个紧固,铁塔连接处32个连接螺栓缺14个,严重危及高铁行车安全。
问题的发生暴露出西安供电段在高铁设备管理中定位不高,敏感意识不强,对施工工艺和施工质量把关不严。
2.运记使用不规范、分析把关不严。
8月20日,安康机务段HXD1C6035机车10612次,万源车站调车作业完毕后列车编组为35辆空、7辆重车,LKJ应选择空车交路号,但该机班错误设定为重车交路号,存在严重的安全隐患。
检查各机务段存监控分析、考核把关不严,管理松懈的现象有所抬头。
3.机车文明化检修把关不严、检修工艺执行不规范。
检查宝鸡机车检修厂发现:
待压轮饼的待修轮,从动齿轮未做任何防护直接落在地板上。
检修厂整体轮加工库内场地配件摆放混乱,中间通道被堵。
8月17日在新丰镇机务段检修车间检查辅修交车DF8B5326机车冷却单节,发现多组单节散热片倒塌。
西安机务段SS7C0075机车主变压器多个电缆固定卡环没有做绝缘防护、右1速度传感器线与车体接磨。
4.供电受力、检测工具管理不规范。
8月份供电对规检查长陵变电所金属梯受力卡片与实物不对应,4副安全带无受力试验卡片;咸阳电力工区工区9付脚扣、9付安全带、3架梯子超过拉力试验周期;长哨变电所2块绝缘摇表、1块万用表、咸阳电力工区2块兆欧表、陇县变电所1块万用表超试验周期。
5.供电设备缺陷整治不及时。
路局检查陇海线杨陵镇车站站内5道东端19#柱承锚坠砣串落在限制架角钢上,b值为零;卧龙寺车站90#-92#接触网支柱中间有危树距离接触网约500mm左右;襄渝线花楼坝-新毛坝区间间50#柱腕臂上防风支撑从下部脱落;西安车站56#支柱处线岔限制管卡滞。
这些问题存在充分暴露出班组日常巡视质量不高,对危及安全的供电设备隐患不能及时发现、及时整治。
三、9月份系统关键单位和帮教措施
(一)关键单位:
宝鸡供电段
具体问题:
由于该段管内宝成线接触网灾后复旧工程全面开工,既有线接触网改造施工安全压力较大。
帮教措施:
一是要求宝鸡供电段提高思想认识,细化完善施工组织及方案,把好施工组织方案关,并增派安全盯控人员,确保宝成线接触网灾后复旧工程施工安全。
二是机务处施工科严格按照既有线施工管理办法,审批施工方案,加强施工检查,确保施工安全。
(二)关键车间:
西安机务段检修车间
具体问题:
1.修程机车、长交路机车质量下滑,“小而广”未得到有效控制,8月份机车故障明显上升,SS7D、E型机车发生3件电器线路机破。
2.西安机务段配属SS7D、E型机车86台,9月份主变压器及双管供风改造任务量大,要求质量稳定,确保供车。
帮教措施:
1.机务处组织西安机务段认真分析8月份发生机车故障的原因,归类查处故障发生的规律,制定有效措施,提高检修质量,大力压缩机车“小而广”活件,减少设备故障。
2.机务处由检修科、验收室组成质量帮教组,指导西安机务段加强机车检修基础管理,紧盯部件脱落、机车防火等质量关键,同时开展电器线路检查整治,围歼机破。
3.抓好现场专业检查。
机务处加强对西安段SS7型机车主变及双管供风两项改造的检查,协调解决存在问题,确保改造质量与进度。
四、9月份机务行车安全重点
1.加强现场控制,确保“9.8”路局安全2000天顺利实现。
按照路局《关于强化现场安全控制,确保实现路局安全生产2000天的通知》(西铁安电〔2010〕416号)和《关于机务系统强化现场控制确保实现路局安全生产2000天的通知》(西机电〔2010〕107号)电报要求,以实现行车安全“三消灭”和设备质量“三消灭”为目标,机务处成立运用安全、机车质量、供电电力3个专业检查组,各单位按照各自实施方案,以调车作业、乘务标准化落实、作业纪律为重点,深入现场加大检查控制力度,严肃违章违纪考核,确保路局安全2000天顺利实现。
2.确保汛期行车安全。
一是认真贯彻“8.20”全路、“7.30”全局防洪工作电视电话会议精神,落实“全力、全员、全方位”防洪指导思想,按照“7.30”会议提出的七项重点要求,抓好防洪措施的执行,确保安全度汛。
二是树立“以预报为令”防洪理念,密切关注卫星云图和天气预报,干部及时上线包保,及早准备起动预案,及时准确向各工区、乘务员传达雨情信息。
三是各机务、供电段对防洪值班、包保制度、应急预案等基本制度进行一次检查,供电段加强设备隐患排查,及时制定补强措施。
四是机务段抓好汛期行车安全措施执行,遇有降雨减速运行,严格执行守机联控制度,对降雨期间通过危险地段的列车控速进行回审,确保不撞塌体。
五是大力开展向K165次英雄列车组学习活动,组织运输一线职工学习讨论防止事故的典型做法,进一步强化干部职工防洪防汛的责任意识。
3.确保高铁运行安全。
一是西安机务段继续抓好高铁司机标准化作业,提高司机业务素质,总结高铁开行以来的典型做法,做好全路高铁现场会的准备工作。
二是西安机务段完善西安北动车所地勤司机作业标准、细致摸排动车所安全关键、设置相关作业提示牌。
三是西安供电段继续做好高铁供电设备维修和隐患排查整治工作,抓好客专供电设备的检修,确保高铁供电安全。
四是盯住西安北变电所、客北环施工质量,坚持源头治理防范,为开通后安全运行打好基础。
五是组织西安机务段、西安供电段做好高铁运行200天有关情况的分析总结
4.做好宁西线乘务制度改革的安全管理。
按照路局西铁机电(2010)448号电报要求,新丰镇机务宁西线货运机车9月10日18时起实行单司机值乘,新丰镇机务段要加强组织,一是要认真修订相关作业标准,完善安全措施;二是加强调整初期的添乘指导,加大现场控制人员投入,确保运行安全。
机务处要加强与郑州局的协调沟通,对该线进行添乘调研,指导机务段及时改进操纵问题。
确保顺利实施。
5.严抓LKJ管理工作。
机务处组织各机务段召开LKJ专业会议,分析当前LKJ使用和管理方面存在的问题,研究解决办法,组织对各机务段监控管理进行专项检查。
各机务段开展监控装置管理自查,检查监控分析、定责、考核情况,各段在9月25日前将检查情况报机务处。
6.开展应急演练,提高应急处置能力。
一是组织西安机务段开展救援列车纪律整顿,组织进行一次进口轨道起重机的起复演练,掌握新设备特点、操纵要领,检验救援实战能力方案的可行性。
二是按照路局统一安排,组织特殊行车和事故、故障恢复的应急演练,各单位要认真制定演练脚本,对演练全过程进行分析,找准存在问题,通过演练,完善相关应急预案。
7.扎实开展机车专项改造工作,抓好乘务员教育。
抓好机车主变压器防火、客运机车双管供风、紧急制动后使用动力制动3项改造,各机务段按照路局统一安排,做好技术保障、材料准备工作,倒排进度,合理安排扣修计划,在保证机车供应的前提下,保证改造进度。
各机务段对紧急制动后使用动力制动改造后的机车动力特性、机车操纵办法,要由段职教科组织机车乘务员人人教育、考试,使乘务员准确掌握。
机务处加强协调组织,盯控检查改造过程,抽检改造质量,检查乘务员教育情况,确保进度、质量两不误,确保乘务运用安全。
8.全面加强重点工程建设预介入。
一是抓好现场检查。
组织现场预介入人员抓好包西线、太中银施工质量检查工作,西安供电段做好西安北变电所、客北环线变电、接触网设备施工质量盯控,各级检查盯控人员对发现的问题全部纳入问题库进行管理,从源头控制质量。
二是抓协调配合。
与设计、施工、厂方等部门共同制定太中银电力及电气化远动系统接入方案。
三是提前谋划机构、人员设置。
按照西铁劳卫函(2010)474号文件规定测算技术干部和职工人数,制定抽调方案和培训计划,抓好机车司机增驾培训,长远谋划,确保包西、太中银铁路用工需求。
四是比照郑西高铁预介入模式,全面做好郑西高铁临潼东~西安北工程预介入及联调联试工作,重点督促施工单位加快工程建设进度,协调
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