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发动机拆装实习指导书
发动机拆装实习指导书
〔汽车运用技术、汽车电子技术、汽车制造与装配、汽车检测技术专业〕
拆装守那么及平安考前须知
1.进入拆装场地,只准携带与拆装有关的书籍,穿工作服,不准穿拖鞋或易滑鞋,根据实际需要戴上工作手套。
2.在拆装过程中,必须听从指导教师统一指挥,不得窜组,不得乱扔工具和零部件,不得触摸与拆装无关的仪器和电器开关。
3.在检修机器和仪器设备电气局部时,一定要先切断电源,并在电源开关处挂上“有人工作,请勿合闸〞标牌,以确保平安。
4.整个拆装场地应保持干净,防止燃料、润滑油洒落在地面,并保持拆装场所通风良好。
5.实训场所严禁烟火,灭火设施应齐全,万一失火能够做到自救。
6.在车下作业一定要先检查车辆和总成支承连接是否牢固,两人以上同一部位作业时要配合好,以免相互碰撞及损伤。
7.被拆下的零部件及使用后的工具,必须按规定位置摆放整齐。
第一节常用汽车拆装机具和工具认识与使用
1目的与要求
〔1〕.了解常用机具和工具的种类和作用。
〔2〕.掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。
〔3〕.学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。
2教具与工具
各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车。
3结构、作用、使用方法简介
3.1扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓,常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、管子扳手等。
〔1〕开口扳手
开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。
其作用是紧固拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。
这种扳手可以直接插入或套入,使用较方便。
扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度,通常有15°、45°、90°等,以便在受限制的部位中扳动方便。
〔2〕梅花扳手
梅花扳手同开口扳手的用途相似,但两端是花环式的。
其孔壁一般是12边形,可将螺栓和螺母头部套住,扭转力矩大,工作可靠,不易滑脱,携带方便。
适用于旋转空间狭小的场合。
〔3〕套筒扳手
套筒扳手除了具有一般扳手的用途外,特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。
由于套筒扳手各种规格是组装成套的,故使用方便,效率更高。
〔4〕扭力扳手
图1扭力扳手的使用
扭力扳手如图1所示,是能够控制扭矩大小的扳手,由扭力杆和套筒头组成。
但凡对螺母、螺栓有明确规定扭力的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等),都要使用扭力扳手。
在扭紧时指针可以表示出扭矩数值,通常使用的规格为0~300N.m。
〔5〕活络扳手
活络扳手的开口宽度可调节,能在一定范围内变动尺寸。
其优点是遇到不规那么的螺母或螺栓时更能发挥作用,故应用较广。
使用活络扳手时,扳手口要调节到与螺母对边贴紧。
扳动时,应使扳手可动局部承受推力,固定局部承受拉力,且用力必须均匀。
〔6〕管子扳手
管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。
管子扳手口上有牙,工作时会将工作外表咬毛,应防止用来拆装螺栓、螺母。
〔7〕火花塞套筒扳手
火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手撤除火花塞的专用工具。
使用前,应根据火花塞六角对边的尺寸,选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞套筒。
拆卸时,套筒应对正火花塞六角头套接妥当,不可歪斜,然后再逐渐加大扭力,以防滑脱。
3.2活塞环拆装钳
3.2.1用途
活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具如图2所示。
维修发动机时,必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。
3.2.2使用方法
使用活塞环拆装钳时,将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口,握住手把稍稍均匀地用力,使拆装钳手把慢慢地收缩,环卡将活塞环徐徐地张开,使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时,用力必须均匀,防止用力过猛而导致活塞环折断,同时能防止伤手事故。
图2活塞环拆装钳图3气门弹簧拆装架
3.3气门弹簧拆装架
3.3.1用途
气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具,如图3所示。
3.3.2使用方法
使用时,将拆装架托架抵住气门,压环对正气门弹簧座,然后压下手柄,使得气门弹簧被压缩。
这时可取下气门弹簧锁销或锁片,慢慢地松抬手柄,即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
3.4滑脂枪
3.4.1用途
滑脂枪又称黄油枪,如图4所示,是一种专门用来加注润滑脂(黄油)的工具。
3.4.2使用方法
〔1〕填装黄油
①拉出拉杆使柱塞后移,拧下滑脂枪缸筒前盖。
②把干净黄油分成团状,徐徐装入缸筒内,且使黄油团之间尽量相互贴紧,便于缸筒内的空气排出。
3装回前盖,推回拉杆,柱塞在弹簧作用下前移,使黄油处于压缩状态。
〔2)注油方法
①把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴(滑脂嘴),直进直出,不能偏斜,以免影响黄油加注,减少润滑脂的浪费。
②注油时,如注不进油,应立即停止,并查明堵塞的原因,排除后再进行注油。
〔3)加注润滑脂时,不进油的主要原因
①滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。
②滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
③滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力缺乏或弹簧折断而失效。
④柱塞磨损过甚而导致漏油。
⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。
图4滑脂枪图5千斤顶
a)机械丝杆式b)液压式
3.5千斤顶
3.5.1用途和种类
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具,按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式,如图5所示。
按照所能顶起的质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不同规格。
目前广泛使用的是液压式千斤顶。
3.5.2使用方法
现以液压式千斤顶为例,介绍其使用方法。
〔1〕起顶汽车前,应把千斤顶顶面擦拭干净,拧紧液压开关,把千斤顶放置在被顶部位的下部,并使千斤顶与被顶部位相互垂直,以防千斤顶滑出而造成事故。
〔2〕旋转顶面螺杆,改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离,使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。
〔3〕用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住,防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
〔4〕用手上下压动千斤顶手柄,被顶汽车逐渐升到一定高度,在车架下放入搁车凳,禁止用砖头等易碎物支垫汽车。
落车时,应先检查车下是否有障碍物,并确保操作人员的平安。
〔5〕徐徐拧松液压开关,使汽车缓缓平稳地下降,架稳在搁车凳上。
3.5.3使用考前须知
〔1〕汽车在起顶或下降过程中,禁止在汽车下面进行作业。
〔2〕应徐徐拧松液压开关,使汽车缓慢下降,汽车下降速度不能过快,否那么易发生事故。
〔3〕在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时,应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等),防止千斤顶由于汽车重压而下沉。
千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
〔4〕千斤顶把汽车顶起后,当液压开关处于拧紧状态时,假设发生自动下降故障,那么应立即查找原因,及时排除故障前方可继续使用。
〔5〕如发现千斤顶缺油时,应及时补充规定油液,不能用其他油液或水代替。
〔6〕千斤顶不能用火烘热,以防皮碗、皮圈损坏。
〔7〕千斤顶必须垂直放置,以免因油液渗漏而失效。
3.6汽车举升器
为了改善劳动条件,增大空间作业范围,汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。
汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。
按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用考前须知:
〔1〕车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。
〔2〕根据车型和停车位置的不同,尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近;严防偏重,为了翻开车门,汽车与立柱间应留有一定的距离。
〔3〕转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
〔4〕汽车举高前,操作人员应检查汽车周围人员的动向,防止意外。
〔5〕汽车举升时,要在汽车离开地面较低位置进行反复升降,无异常现象时方可举升至所需高度。
〔6〕汽车举升后,应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。
3.7起重吊车
3.7.1起重吊车的种类
常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。
在汽车拆装实训中使用最多的是悬臂式吊车,它分为机械式和液压式两大类。
〔1〕机械式悬臂吊车。
通过手柄转动绞盘和棘轮,收缩或放长铁链使重物上升或下降,可作短距离移动。
〔2〕液压式悬臂吊车。
起吊时、由于油泵的作用,使压力油进入于作油缸内,推动顶杆外移,使重物起吊。
翻开放油阀,工作缸内的油流回油箱,压力降低,使重物下降。
3.7.2起重设备的使用
〔1〕吊运重物不允许超过核定载荷。
〔2〕钢丝绳及绳扣应安装牢固。
〔3〕吊件应尽量靠近地面,以减小晃动。
下放吊件时,要平稳,不可过急。
〔4〕严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。
4思考题
〔1〕常用扳手有哪几种?
怎样正确使用?
〔2〕千斤顶有哪些规格?
使用中应注意什么?
5考核内容
〔1〕每位同学实际操作各种扳手。
〔2〕每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。
〔3〕正确使用千斤顶,将汽车车桥顶起,并可靠支撑。
第二节拆装实习要点
1拆卸作业顺序
以小型客车为例。
该车的作业工位为双柱举升器。
以待修车为中心,按工位安排6名维修工。
他们既有独立完成的作业工程,又有相互配合协同作业的工程,这就是所谓平行交叉作业法。
该作业法必须严格遵守拆卸工作顺序,每个工位的作业进度要保持同步和均衡。
可通过实践不断调整每个工位的作业范围和维修工技术等级,尽量使平行作业的工程完成在交叉作业点的时间差为最小,以到达缩短作业时间的目的。
表1某小型客车拆卸作业顺序
工号
工位
作业内容
1号
装配工
前
左
拆前盖左侧合页
会同抬下前盖
拆高压线、暖风水管、发动机左侧支脚、真空管、制动油管、制动助力泵
拆左前轮、松开减震器上座螺母
会同抬下发动机总成
拆方向机、转向拉杆、主销、制动软管、制动分泵
会同拆下前减震器总成
将各总成送专业修理组
2号
装配工
前
右
拆前盖右侧合页
拆电瓶搭铁线、起动机、排气管连接、发动机右侧支脚
拆右前轮、松开减震器上座螺母
拆转向拉杆、制动软管、制动分泵、主销
3号
装配工
中
左
拆水箱固定螺母
拆空调压缩机、节气门拉线、阻风门拉线、空滤器进风管、里程表软轴
拆变速器与发动机连接
拆纵拉杆、平衡拉杆、下支臂
会同抬下后桥壳
、
传动轴总成
4号
装配工
中
右
拆风圈、水箱固定螺栓、水箱水管
拆化油器油管、水温传感器接头、动力转向助力泵
拆变速器与发动机连接
拆纵拉杆、平衡拉杆、下支臂
5号
装配工
后
左
拆左后轮、后左减震器上座固定螺母
拆方向盘、转向柱固定螺栓、变速杆手柄、手制动手柄
拆变速器托架、倒档开关
会同抬下变速器
拆后减震器、弹簧、平衡杆、下连杆、横振阻尼杆、传动轴与差速器连接
6号
装配工
后
右
拆右后轮、后右减震器上座固定螺母
拆离合器踏板,制动踏板,油门踏板
拆变速器与传动轴连接
拆后减震器、弹簧、平衡杆、下连杆、横振阻尼杆、传动轴
2拆卸考前须知
在拆装中,有一些关系到修理质量、工序衔接、平安生产和生产效率等方面的关键问题,必须加以特别注意。
〔1〕当顶起汽车的前端或后端时,应在车轮处正确地安放楔块;当顶起汽车时,举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的平安支撑点。
〔2〕在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前,要先拆下电池负极接线。
〔3〕每次拆卸零件时,应观察零件的装配状况,看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象,为修理提供依据。
〔4〕对于结构复杂的组件和总成,以及初次拆卸的零件,要在适当的非工作面上打上记号,以便组装时将其安装到原来的位置上。
〔5〕对有些有较高配合要求的零件,如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等,必须作好记号。
组装时,按记号装回原位,不能互换。
〔6〕零件装配时,必须符合原车技术要求,包括规定的间隙、紧固力矩等。
〔7〕组装时,必须做好清洁工作,尤其是重要的配合外表、油道等,要用压缩空气吹净。
〔8〕为了提高工作效率和保证精度质量,要尽可能使用专用维修工具。
〔9〕操作时禁止吸烟,远离火源。
〔10〕在暖车状态下,释放冷却水和机油时,要注意防止烫伤。
3拆卸步骤
拆卸之前,首先应观察发动机的外部构造,初步了解发动机的零件安装关系及构造特点。
转动曲轴,了解各运动部件的运动规律和特点。
其次,必须进行外部清洗,去除发动机外部的油污,以保证拆卸场地的清洁,防止拆卸过程中零件受玷污,杂物落入机器内部。
〔1〕由表及里:
先拆卸发动机外部的所有部件如:
空气滤清器,进排气支管,水箱,油箱、电器设备,供油系统,机油管道及滤清器等,然后拆卸发动机内部部件如:
配气机构,缸盖、正时齿轮室,曲柄连杆机构等。
〔2〕按总成—部件—零件的顺序进行拆卸。
如柴油机供油系统,应先拆下喷油泵总成,然后再拆成分泵和调速器两大部件,最后再拆卸各种零件。
〔3〕边拆卸边熟悉构造:
如拆下滤清器后,先要弄清其构造和工作原理,然后再拆卸其他部件。
〔4〕清洗、测量、鉴定:
所有零件拆卸完毕,应清洗零件外表的油污,去除磨屑。
然后使用专用工具、量具对主要零件进行测量、鉴定。
以确定零件的正确装配关系。
如:
气缸与活塞环的配合间隙,气缸锥度,椭圆度;活塞环的过间隙、端间隙;曲轴轴颈的锥度、椭圆度及轴向间隙等。
4发动机总体构造认识
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供应系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。
〔1〕曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等,这是发动机产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
〔2〕配气机构:
包括气门组和气门传动组,其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
〔3〕供应系:
包括燃油供应装置、空气供应装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供应和废气排出装置,其作用是使汽油和空气混合成成份适宜的可燃混合气并供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。
〔4〕点火系:
分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等,其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
〔5〕冷却系:
包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。
其功用是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。
〔6〕润滑系:
包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。
其功用是将润滑油供应作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并局部地冷却摩擦零件,清洗摩擦外表。
〔7〕起动系:
包括起动机及其附属装置,用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
第三节发动机拆卸
1目的与要求
〔1〕学会使用吊车从车上拆下发动机(附离合器)总成。
〔2〕认识发动机附属装置,了解其安装位置。
〔3〕掌握发动机附属装置的拆卸方法和要求。
2教具与工具
〔1〕完整汽车、解剖汽车各一辆。
〔2〕常用机具、工具。
3从车架上拆下发动机
发动机从车架上拆卸时,应在冷态中进行,其拆卸顺序如下:
〔1〕拆下发动机罩、翼子板。
〔2〕翻开散热器及发动机缸体上的放水开关,把冷却水放净。
〔3〕取下蓄电池。
〔4〕拆下散热器上水室及下水室的橡胶软管。
〔5〕拆下散热器。
〔6〕拆下风扇皮带。
〔7〕拆下空气滤清器。
〔8〕拆下节气门联动杆件与加速踏板、风门与其拉线之间的连接。
〔9〕拆下燃油管。
〔10〕拆下化油器。
〔11〕拆下起动机配线。
〔12〕拆下分电器低压线。
〔13〕拆下点火线圈的高压线。
〔14〕拆下机油压力传感器、水温传感器之类的配线。
〔15〕拆下速度表软轴。
〔16〕拆下排气管。
〔17〕在变速器下方垫好支撑物,卸掉所有的变速器紧固螺母,拆掉离合器别离叉上的拉杆。
〔18〕松开并拔出发动机前后支座的螺栓,在发动机前、后挂上钢丝绳,或在气缸盖上安装吊环,吊起并拉出发动机,并可靠放置于发动机拆装工作台上。
4思考题
〔1〕怎样将发动机从汽车上拆吊下来?
〔2〕起吊发动机前应撤除哪些附属装置?
5考核内容
几个同学共同将发动机从汽车上吊下来。
要注意拆装顺序和工具、设备的正确使用。
第四节曲柄连杆机构拆装
1考前须知
〔1〕正确使用工具;
〔2〕按顺序拆装,分类放置;
〔3〕不可损坏缸体、缸盖接合面;不要敲打其它接合面或主要机件;
〔4〕装配前各机件装置面应保持清洁;
〔5〕注意装配关系和装配记号;
〔6〕按技术标准和规定进行调整或紧固。
2结构简介
曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推动活塞下移,活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转,从而对外输出扭矩。
它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。
装配关系:
曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内,活塞连杆组置于气缸体和气缸内,其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
3拆装方法及步骤
3.1气缸体曲轴箱组的拆卸
〔1〕首先从发动机上拆去燃料供应系、点火系、冷却系等系统有关部件,以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。
〔2〕拆卸气缸盖罩,撤除摇臂机构及凸轮轴,以便于拆卸气缸盖。
〔3〕拆卸气缸盖及衬垫〔拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸,可用木锤在缸盖四周轻轻敲击,使其松动,不允许用起子撬缸盖〕。
拆下缸盖后,注意观察:
燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。
〔4〕放倒发动机,拆下油底壳〔拆卸前如油底壳中贮有机油,应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳〕。
拆下油底壳后,注意观察:
机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。
3.2活塞连杆组的拆卸
〔1〕将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
〔2〕拆下连杆螺母,取下连杆盖,衬垫和轴承,并按顺序放好,以免和其它气缸的杆盖混乱。
〔3〕用手锤木柄推出活塞连杆组,取出后,应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复,不能错乱。
〔4〕用活塞环装卸钳拆下活塞环。
〔5〕使用专用工具,从活塞上压出活塞销。
在活塞连杆组分解完毕后,应注意观察:
连杆轴承结构及定位方法;活塞环的结构及形式、安装方向;活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。
3.3曲轴飞轮组的拆卸
〔1〕将发动机放倒,拆下主轴承盖螺栓,取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。
〔2〕抬下曲轴,并按原位将轴承盖装回,以免混乱。
〔3〕拆下飞轮固定螺栓,拆下飞轮。
〔4〕拆下曲轴正时齿轮等。
曲轴飞轮组分解后,注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。
3.4清洗各零部件
清洗时注意观察各零部件具体结构,然后按三个组拆卸时的顺序将零部件堆放整齐,准备安装。
安装顺序一般和拆卸顺序相反。
3.5曲轴飞轮组的安装
〔1〕将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上,安装时注意原定位标记,然后紧固螺母。
螺母紧固时应对角交叉进行,并按扭紧力矩拧紧。
〔2〕在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承〔轴承上油孔应与座上油道孔对准,然后在轴瓦外表涂上一层薄机油〕。
〔3〕将曲轴安装在主轴承座内,将不带油槽的主轴承装入主轴承盖,把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上,并按规定拧紧力矩,依次拧紧主轴承螺栓。
螺栓不得一次拧紧,须经2~3次完成。
拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
拧紧后转动曲轴,以便安装活塞连杆组。
〔4〕将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。
3.6活塞连杆组的安装
〔1〕将活塞销和连杆小头孔内〔已装好铜套〕涂上一层薄机油,然后将活塞放入90℃以上热水内加热,取出活塞,迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内,使连杆活塞连接。
如果有活塞销卡环,用尖嘴钳将其装上。
〔安装时应注意活塞与连杆的安装标记〕
〔2〕用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环,安装时注意扭曲环方向不可装反〔环的内圆边缘开槽其槽口应向上,一般装第一道环,外圆边缘开槽其槽口庆向下,一般装二、三道环槽〕。
〔3〕将各道环端隙按一定角度钳开〔三道气环按120°钳开,第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧〕。
用活塞环箍将活塞环箍紧,用木锤手柄轻敲活塞顶部,使其进入气缸,推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
装上连杆盖,按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
3.7气缸体曲轴箱组安装
〔1〕放倒发动机,装上油底壳衬垫及油底壳。
拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
〔2〕竖直发动机,安装气缸垫和气缸盖。
缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。
〔3〕安装凸轮轴及摇臂机构,安装气缸盖罩等。
〔4〕将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。
〔5〕检查有无遗漏未装部件,检查整理好工具。
4考核内容
〔1〕分解和装复一组活塞连杆组。
〔2〕装复曲轴飞轮组。
〔3〕安装气缸盖。
要求按规定顺序、次数将缸盖螺栓拧紧至规定力矩。
〔见表2〕
表2、主要组合件螺栓(螺母)拧紧力矩
车辆型号
发动机型号
缸盖
主轴承
连杆
飞轮
CA1091
10—12
ll—13
8—9
—9
BJ2012
BJ492Q
8—9
12—14
7—8
上海桑塔纳
75+1/4圈
66
46
75
4115
17—19
20—22
14—16
7—9
丰田
丰田2Y、3Y
90(螺栓头14mm)20(螺栓头12)
标致505
先扭至50,再松至20,继续扭紧180o,起动发动机10分钟,再扭紧35o
表3、发动机缸套的主要技术数据
发动机
型号
车辆型号
缸套与活塞
配合间隙
缸套锥度
缸套椭圆度
气缸端面凸出缸
体顶咸高度
4115T
4105
CA1091
铁牛—55
UT—45
CA1091
—
—
—
—
—
—
表4、活塞环的配合数据
发动机型号
活塞环
端间隙
边间隙
4115T
第—环
0.5—0.7
0.08—0.1295
二三环
0.5—0.7
0.05—0.095
油环
0.5—0.7
0.04—O.085
CA1091
第—环
—
—
二三环
—
—
油环
—
—
表5、活塞连杆组重量差数值表
发动机型号
活塞
连杆
活塞连杆组
495
4105
4115T
CAl091
BJ492Q
10
7
8
4
30
30
20
大头30小头20
2
55
55
35
8
8
第五节配气机构拆装
1考前须知
〔1〕正确使用工具;
〔2〕严格操作程序,分组放置拆下的零部件;
〔3〕注意操作平安;
〔4〕拆装正时齿轮〔或链轮〕时,一定要注意正时记号,严格按记号装配。
2结构简介
配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进排气门,使可燃混合气〔汽油机〕或新鲜空气〔柴油机〕准时进入气缸,使燃烧后的废气及时从气缸内排出。
根据气门在发动机上布置型式,分顶置式配气机构和侧置式配气机构。
其中顶置式配气机构应用最广泛。
它由气门组和气门传动组两局部组成。
气门组主要机件有气门、气门座、气门弹簧、气门导管等;气门传动组根据凸轮轴的布置型式由摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮〔链轮〕等。
凸轮轴布置型式可分下置、中置、上置三种。
凸轮轴下置式配气机构中的凸轮轴位于曲轴箱中部。
凸轮轴中置式配气机构中的凸轮轴位于气
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