130连续梁挂篮预压技术交底.docx
- 文档编号:9532326
- 上传时间:2023-02-05
- 格式:DOCX
- 页数:10
- 大小:113.97KB
130连续梁挂篮预压技术交底.docx
《130连续梁挂篮预压技术交底.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《130连续梁挂篮预压技术交底.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
130连续梁挂篮预压技术交底
130连续梁挂篮预压技术交底书
交底单位名称:
中铁四局广清城GQZH-1标项目经理部三分部编号:
工程名称
狮岭跨广清高速公路特大桥
设计文件图号
专桥(2014)2268A-VII
施工单位
中铁四局广清城际轨道工程GQZH-1标项目经理部三分部
交底日期
2016年1月10日
技术交底内容:
130连续梁挂篮预压
一、工程特点
广清城际轨道狮岭跨广清高速公路特大桥于DK44+827.65、DK44+896.08、DK44+950.09里程处跨越京广铁路、改扩建广清高速公路、狮清路,因广清高速公路及浉清路改建扩大规模,采用(70+130+70)米连续梁跨越。
在10号墩顶布置平转体系,沿铁路外侧悬臂浇筑128m长梁段,形成平衡转动体结构,将结构平转到最终桥位,11#墩T构采用在原位悬臂现浇成型,最终完成合拢。
本梁连续梁梁体全长为270m,中支点处梁高9.5m,跨中直线段及边跨直线段梁高为6.11m,梁底下缘按二次抛物线变化,中跨合拢段为2m和边跨现浇段段为5.85m。
1-17#节段为悬浇节段,其纵向分段长度为4×2.5m+5×3.1m+8×4.0m。
设计采用对称悬浇挂篮施工,最大悬浇节段为5#节段,自重为187.611t。
二、挂篮设置情况
本连续梁悬浇施工采用菱形挂篮,由专业厂家设计加工,经项目部检查验收合格进场使用。
本连续梁挂篮主要由主桁系统、走形锚固系统、导向系统、底篮系统、前上横梁、平台防护系统、辅助部件等组成。
挂篮主要材料如下:
前上横梁:
2H700×200H普通热轧H型钢
底篮前后横梁:
H390×300H普通热轧H型钢
腹板下纵梁:
H450×200H型钢
底板下纵梁:
H450×200H型钢
外导梁:
2[40槽钢
内导梁:
2[40槽钢
菱形挂篮正面、侧面图见下图示:
挂篮正面图
挂篮侧面图
三、预压目的
为保证施工安全、提高现浇梁质量,在挂篮主桁架、锚固系统、挂篮外侧模安装设完毕、底模铺好后,对挂篮进行预压。
预压目的,一是检验挂篮结构及锚固系统是否满足受力要求;二是消除挂篮模板的非弹性变形;三是得到挂篮的弹性变形值作为施工预留拱度的依据,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据,以确保桥面线型。
四、预压方法
4.1分级预压
挂篮预压按对称悬浇段最重节段施工荷载的1.2倍进行分级预压,分50%、75%、100%、120%四级加载。
荷载计算以最大节块重10#号块为例,挂蓝预压荷载按梁体自重+施工荷载+模板重量的1.2倍计算,10#块梁体自重为187.611吨,施工人群荷载按2.5吨计,内模模板重量9.1吨,则施工总荷载为199.211吨,加载施工总荷载的1.2倍即239.053吨。
0#块挂篮安装验收合格、预压材料备齐后,即可进行预压。
预压采用1.0×1.0×1.0m混凝土预制块,每个混凝土预压块重2.4t。
分级加载材料荷载大小及加载材料见下表;
表11个T构单侧分级加载材料配置表
项目
50%
75%
100%
120%
备注
荷载值
99.606t
149.408t
199.211t
239.053t
混凝土预制块尺寸1*1*1(m)
单块重量2.4t,共需预压块100块
加载材料
预制块
预制块
预制块
预制块
需要预制块
42块
62块
83块
100块
分级加载见下图:
4.2、工艺流程
预压施工工艺流程为:
施工准备→分级加载预压(卸载)→各级变形测量→预压完成→分析预压数据→判定预压结果。
2.1施工准备
1、施工前平整场地,桥下准备好混凝土预制块。
2、支架经过检查验收合格,具备预压条件。
2、布置好观测点,测量记录预压前的初始值。
3、塔吊司机经培训合格持证上岗,并有专人指挥吊装。
4、配合吊装预制块的工人熟练操作,熟悉堆载预压的要求(分级对称加载、卸载)和安全注意事项。
2.2施工要求
1、预压及观测记录
加载前测初始值,每级加载完成1h后,测量挂篮变形值;全部加载完成后,每隔1h测量一次每个测点变形值,连续预压4h,当最后测量时间段的两次变形量之差小于2mm时,即可结束。
加载时一旦发现沉降速度较大时(单次沉降速率达到5mm以上)及时通知停止加载和撤离施工人员,等分析原因后确定下步工作。
2、布置测量标高点
为了解支架变形情况,在加载预压之前测出各测量控制点标高,观测断面布置于1#块底板端部。
变形观测点的布置如下图所示,观测点采用红色油漆进行标记,并进行编号。
图2观测点布置示意图
观测时记录以下数据:
a加载前初始值H1
b每级加载(静停1h)后各测点标高值H2n
c第四级加载后各测点标高值H3即维持荷载4小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。
d分级卸载逐级观测值卸载过程的操作基本与加载过程相反
e观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值H4,此时就可以计算出各观测点的变形如下:
非弹性变形f3=H1-H4。
通过试压后,可认挂篮的非弹性变形已经消除。
弹性变形f2=H4-H3。
根据该弹性变形值,在底模上设置预拱度δ2,以使挂篮变形后梁体线形满足设计要求。
另外,根据H2和H3的差值,可以大体看出持续荷载对挂篮变形的影响程度。
f预压成果整理为确保安全,挂篮采取超载预压,加载总重量以梁段自重加施工荷载总和的1.2倍。
H—绝对高程,总下沉量=H前-H加载120%,4小时后,非弹性变形量=H前-H卸载完毕后,弹性变形量=总下沉量-非弹性变形量;对应点观测结果见表2。
表2,变形观测记录表
点号
数值
1
2
3
4
5
6
H前
H加载50%后
H加载75%后
H加载100%后
H加载120%后
H加载120%4小时后
H卸载100%后
H卸载75%后
H卸载50%后
H卸载完毕
总下沉量(mm)
非弹性变形量(mm)
弹性变形量(mm)
将测量监测数据集中汇总交予桥梁工程师,桥梁工程师对监测数据进行分析,绘制加载及卸载变形量,分析挂篮预压弹性变形及非弹性变形数量,判定挂篮预压结果交监理工程师审核。
挂篮标高调整:
挂篮预压前,挂篮底模原则上按照设计标高(但应考虑预拱度及变形量)搭设,确保挂篮各杆件均匀受力。
预压后,架体已基本消除各杆件的间隙及非弹性变形。
预压卸载后的回弹量即是梁体在混凝土浇注过程的下沉量;挂篮底模的标高值最后调整为设计标高值+预拱值+预压回弹量。
五、质量标准及注意事项
(一)加载及卸载
每级加载过程都应模拟混凝土浇筑过程,每级加载完成后,按要求测量测点的沉降值,卸载应对称、均衡,同步卸载。
当发现局部变形超过2.5cm时立即停止加载,对挂篮体系进行分析、补强后方可继续加载。
(二)注意事项
1、加载及卸载过程必须严格按分级、对称、均衡原则进行,严禁集中加载、卸载。
最大不平衡重不大于一个梁段底板重量。
2、在堆放预制块过程中,应避免碰撞侧模;下落时应缓慢进行,避免因下落速度过快对底模造成局部破坏。
3、对堆码在斜坡底板上的预制块必要时应采取防倾覆措施,保证安全。
4、施工过程中做好观测点的保护,严禁任何人破坏测点。
5、每级加载、卸载完后静停1h,通知技术组及时测量各点变形量,根据测量结果判定是否继续加载。
第四级加载完后,静停4h,技术组每隔1h进行观测记录,并根据数据分析,判定是否可以结束预压。
六、施工安全保证措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律,作业人员上班前不得喝酒。
2、塔吊司机驾驶员、指挥员必须持证上岗;吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号;严格遵守塔吊的安全操作规程。
3、吊起重物时严禁将吊起物转至绕城高速公路行车道上空。
4、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行,严禁边玩手机边操作。
5、高空作业安全措施:
严禁酒后登高作业。
临边作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员应配给工具袋,小型工具及材料应放入袋内,较大的工具,拴好保险绳,不得随手乱放,防止堕落伤人,严禁从高空向下乱扔乱丢。
高空作业铺设纵、横梁及支架时,应铺设步行板,步行板两端应绑扎,不得留探头板。
6、遇六级以上大风及雷雨天气,应停止预压作业。
7、吊装区域应设置警戒线,危险点须设专人监护,在主要施工部位及主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌。
七、附图
附图:
分级预压布置示意图
交底:
复核:
接收:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 130 连续 挂篮 预压 技术 交底