迈达斯Midascivil梁格法建模实例.docx
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迈达斯Midascivil梁格法建模实例
北迈斯术限
预应力澳凝土述绥T梁桥讶分析与■设计
(梁格法)
京达技有公
设g操作环境
定义材料与截面
建立结构模型
11
PSC截面钢饬输入
13
输入荷载
19
定义施工阶段
33
39
输入支座沉降
43
运行结构分析
45
査瞧分析结杲'
46
PSC设计
64
梁格法就是目前桥梁结构分析中应用得比较多得
在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构得分析模型得方法、施工阶段分析得步骤、横向刚度得设定以及査瞧结果得方法与PSC设il得方法。
本例题中得桥梁模型如图1所示为一三跨得连续梁桥,每跨均为32口
U'SM0
0-2"0
邑回X
-t»八內心金农惑轶-J-(«£Kuj
桥梁得基本数据
为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构得分析得步骤,本例题采用了比较简单得分析模型一一预应力T梁,可能与实际桥梁设计得内容有所不同。
本例题得基本参数如下:
桥梁形式:
三跨连续梁桥
桥梁等级:
1级
桥梁全长,332=96m
桥梁宽度:
15m
设计车道:
3车道
分析与设计步骤
侦应力混凝土梁桥得分析与设计步骤如下•
2.
3.
5,
&
7.
8・
9-
10.
定义材料与截ifii特性
材料
截面
定义时间依存性材料(收缩与徐变)
时间依存性材料连接
建立结构模型
建立结构模型
修改•n元依存材料特性
输入PSC截Ifii钢筋
输入荷载
恒荷载(自重与二期恒载)
预应力荷载
钢束特性值钢來布a形状钢来预应力荷载
温度荷载
系统温度
节点温度
元温度
温度梯度梁截面隘度
定义施工阶段
输入移动荷载数据
选^1^^规范
定义年道
定义午辆
移动荷载工况
支座沉降
定义支座沉降组
定义支座沉降荷载工况
运行结构分析
査瞧分析结果
PSC设讣
PSC设讣参数确定
PSC设讣参数
PSC设讣材料
PSC设汁截Iftf位置
运行设计
査瞧设计结果
使用材料以及容许应力
>混凝土
采用JTG01(RC)规范得C50混凝_L
>普通钢筋
普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋与辅筋均采用带肋
钢筋既HRB系列〉
>预应力钢束
采用JTG04(S)规范,在数据库中选StrandlSeO
钢束(<1)15.2mm)(规格分别有6束、8束.9束与10束网类)
钢来类型为;后张拉
钢筋松弛系数(开)•选择JTGOI与0、3(低松池)
超张拉(开)
预应力钢筋抗拉强度标准tfl(fpk):
1860N,mm*2
预应力钢筋与管道壁得摩擦系数:
0、3
管道每米局部備差对摩擦得影响系数:
0、0066(l.m)
锚具变形、钢筋回缩与接缝压缩值:
开始点:
6nim
结來点:
6nm
张拉力:
抗拉强度标准值得75%
>徐变与收缩
条件
水泥种类系数(Bsc):
5(5代表普通硅酸盐水泥)
28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcgf):
50X/mm*2长期荷载作用时混凝止斜材龄:
5天
混凝土与大气接鮭时得材龄:
3天
相对湿度:
大气或养护温度:
构件理论耳度:
程序计算
适用规范:
中国规范(JTG1>62-2001>
徐变系数:
程序讣算
混凝土收缩变形率:
程序il•算
荷载静力荷载>自重
由程序内部自动计算
>二期恒载
桥面铺装、护墙荷載、栏杆荷载、灯杆荷载等
具体考虑:
桥面铺装层:
厚度8Cmm得钢筋混凝土与6Cmm得沥青混凝土,钢筋混凝土得重力密度为25kN/m\沥青混凝土得重力密度为23kN/m\每片T梁宽2、5m.所以铺装层絆单位长度质量为:
⑴、08X25+n.06X23)X2.5=8、451:
N/m^
护墙、栏杆与灯杆荷载:
以3、55kN/m-计。
二期恒载=桥面铺装+护墙、栏杆与灯杆荷载=8、45+3、55=12kN/m%
>预应力荷载
分成正弯矩钢束与负弯矩钢束典型几束钢束得具体数据:
钢束名称
坐标
钢束名称
坐标
X
Y
z
R
X
Y
Z
R
Itl-l
0
0
1、72
0
Itl—
2
0
0
1、36
0
7、6
0
0.22
40
6、8
0
0、17
40
23、8
5
0
0、22
40
24、6
5
0
0、17
40
31、4
5
0
1、72
0
31、4
5
0
1.36
0
Itl—
3
0
0
0、96
0
2tl—
I
32、5
5
0
1、76
0
5、9
0
0、12
40
40、1
5
0
0.22
40
25、5
5
0
0、12
40
55、8
5
0
0、22
40
31、4
5
0
0、96
0
63、4
5
0
1、76
0
2tl-2
32、5
5
0
1、36
0
2tl・3
32、5
5
0
0、96
0
40、1
5
0
0、17
40
40、1
5
0
0、12
40
55、8
5
0
0、17
40
55、8
5
0
0、12
40
63、4
5
0
1、36
0
63、4
5
0
0、96
0
3tl—
I
64、5
5
0
1、76
0
3tl—
2
64、5
5
0
1.36
0
72、1
5
0
0、22
40
72、1
5
0
0、17
40
88、4
0
0、22
40
88、4
0
0、17
40
96
0
1、76
0
96
0
1、36
0
3tl—
3
64、5
5
0
0、96
0
l2tM
24
—0、6
2
1、82
5
72、1
5
0
0、12
40
40
—0、6
2
1、82
5
88、4
0
0、12
40
l2tl-2
24
0、62
1.82
5
96
0
0、96
0
40
0、62
1.82
5
23tl—
1
56
•0、6
2
1、82
5
2311—
2
56
0、62
1、82
5
72
—、6
2
1、82
5
72
0、62
1、82
5
在本例题中预应力钢束得编号处理如下
AtB—C:
A农示第几跨;
B衣示该跨得第几根主梁,主梁编号从桥梁纵向右侧开始编号,最左为1,以次及彼;C衣示第几根预应力索,索编号从Z向由上到下编号。
在本例题中,衣中仅列出了正负弯矩得各跨中得最典型得部分,其余得钢束坐标如下:
正弯矩部分钢束,每跨得钢束只就是横向坐标不同,其余坐标相同,横向坐标即为各主梁得横向坐标:
负弯矩部分钢束.每根主梁得钢束只就是横向坐标不同,横向坐标差即为各主梁之间得横向坐标差。
移动荷载
适用规范:
公路工程技术标准(JTG601-2003)
荷载种类:
公路I级,车道荷载,即CH-CD
设置操作环境
打开新文件噺项目儿以備支变连续'为名保M〈保存)。
将笊位体系设S为•tonf'与U该《^位体系可根据输入数据御种类任意转换。
文件/新项目
O单位体果还可以通过点击画面下«状态条得单位选择《0来进行转換•
文件/保存(PSCSeam)工具/单位体系®
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- 迈达斯 Midascivil 梁格法 建模 实例