路基工程施工方案.docx

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路基工程施工方案

中铁十五局集团本溪北地跨线桥

项目经理部

路基及防护工程方案

编制:

审核:

二零一三年十一月

本溪北地跨线桥路基工程

实施性施工组织设计

一、编制依据

（1）、天津市市政工程设计探讨院的“本溪市北地跨线桥工程（K0+564.694～K1+036.388）施工图”。

（2）、本溪市城市建设办公室供应的本工程所在区域地形及规划资料。

（3）、《城市桥梁工程施工和质量验收规范》CJJ2-2008；

（4）、《城市道路工程施工和质量验收规范》CJJ2-2008；

（5）、《马路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

二、编制范围

本施工组织设计适用于本溪北地跨线桥路基工程及附属工程。

三、工程简介

本溪北地跨线桥工程（一期）南起北地广场，向西北方向连续跨越本溪站、本溪铁路车辆段、本钢北部车场，接入滨河南路。

在现状的两条滨河南路（分上、下行）之间布设A、B、C、D四条匝道连接主桥和滨河南路。

本溪北地跨线桥的路基工程主要包括C、D匝道路基、A匝道和B匝道连接滨河南路的路基以及G、H加速车道的路基。

主要工程数量有：

破旧路面901m2，填方30771m3，挖方799m3，拆除砖石砌体（护坡）2218.4m3,玻璃纤维格栅2153m2，钢塑纤维土工格栅7452m2，挡土墙223.7m，浆砌片石护坡2834.6m3。

四、工期支配

⑴前期打算和备料：

2014年6月1日～2014年6月9日；

⑵路基工程：

2014年6月10日～2014年7月31日；

⑶路基附属工程：

2014年8月1日～2014年8月31日。

五、资源配置

㈠人员配置

本段路基拟上场一个路基工程施工队，其人员配置见下表：

表一劳动力组织表

序号

工种

施工队

分工

1

队长

1

负责本队全面工作

2

技术员

2

负责本队技术工作

3

安质员

2

负责平安工作和质量检查

4

测量员

2

平面位置及高程测量

5

试验员

1

现场试验检测及质量限制

6

机手

12

机械操作和保养

7

司机

10

汽车驾驶和保养

8

杂工

8

人工协作机械作业

合计计

38

㈡机械配置

遵循先进性、适用性、牢靠性的原则进行机械设备选型配套。

针对工程特点，按多作业面平行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好，确保设备的高效率运转。

对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。

同时，抓好材料的组织和管理，确保施工须要。

拟投入本工程主要施工机械见下表：

表二投入本工程施工机械表

序号

设备名称

规格

型号

数量

额定功率（KW）

生产实力

施工部位

1

挖掘机

WY-20

1

100

0.8m3/斗

土方

2

挖掘机

R300LC-5

2

147

1.3m3/斗

土方

3

履带式推土机

TY220

1

162

6.4m3

土方

4

推土机

TY160

1

162

4.5m3

土方

5

振动压路机

YX20

1

118

53t

土方

6

拖式冲击压路机

YTZ25

1

110

83t

土方

7

钢轮压路机

YZC16

1

118

36t

路基

8

装载机

ZL50C

2

162

3m3/斗

土方

9

平地机

PY160B

1

118

14t

土方

10

自卸汽车

CQ3322BM385

8

228

20t

土方

11

自卸汽车

CQ3300T5F9G

6

213

17t

土方

12

洒水车

EQ1092F

1

103

8000L

运输便道

13

砂浆搅拌机

HJ250

5

5.5

4m3/h

圬工

14

振动夯

HR-60

4

10

0.6T

土方

15

拖车

太脱拉

1

210

机械运输

16

冲击夯

SR65FW

4

10

土方

17

机动翻斗车

1T

2

10

运输

18

抽水机

40DL

6

16

基础

19

空压机

4L-20/4

2

132

土方

六、现场施工方法、工艺和技术措施

㈠、路基主要技术标准及相关设计规定

⑴路基结构型式

路基标准断面（见图一）

图一路基标准断面图

⑵路基压实标准和压实度及填料强度

一、施工前对原路面的破裂物、垃圾杂物和种植土等全部清除干净，并大致找平压实。

路基施工时爱护生态环境。

路基压实度及相关要求见下表：

表三路基压实度、填料最小强度及最大粒径

项目分类

压实度（%）

（重型压实标准）

填料最大粒径

（cm）

填料最小强度（CBR）（%）

路堤

上路床（0~30cm）

≥96

10

8

下路床（30~80cm）

≥96

10

5

上路堤（80~150cm）

≥94

15

4

下路堤（>150cm）

≥93

15

3

零填及挖方路基（0~30cm）

≥96

10

8

零填及挖方路基（30~80cm）

≥96

10

5

二、匝道及主线路床顶土基回弹模量达到40MPa，达不到要求则进行处理以达到该要求。

三、破旧路、平整场地、填筑路基和开挖挡土墙基础前，先弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，请有关单位派员现场监护指导施工。

当管顶至路床顶面厚度小于60cm，不得运用重碾碾压，采纳人工或其他机具夯实，并实行加固措施。

㈡、路基施工程序和方法

⑴路基施工程序

现场清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收现场复原工程保修。

⑵路基施工方法

本标段区间路基本体（基床以下路基）填筑施工，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行，施工工序说明如下。

三阶段：

打算阶段—施工阶段—竣工验收阶段。

四区段：

路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场状况可按100～200m左右划分。

采纳四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。

八流程：

路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：

施工打算—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基成型。

路堤施工中必需始终坚持“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的限制点；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

限制路基分层厚度以确保每层压实度；限制拱度以确保雨水刚好排出；限制平整度以确保路基碾压匀称及在下雨时路基上不积水；限制路基施工时，填筑面应平整，并依据现场状况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施，防止雨水对坡面的冲刷。

㈢、土方路堤填筑施工工艺

⑴土方路堤填筑施工工艺框图见下图二

图二土方路堤填筑施工工艺框图

⑵施工工艺

a.施工打算

施工测量和放样：

在开工前进行复原中线，然后依据设计进行施工放样，在施工范围内测量放出路基边缘、坡脚、排水沟等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路途的横断面，为计算工程数量供应依据。

土质调查及填料的选择：

本段路基填土为借土填方，开工前在现场取有代表性的填筑土样，按设计标准进行试验，并将上述测试结果报监理工程师审批。

通过土质试验和调查，为下一步进行的基底处理、路堤填筑等供应依据，以便确定最佳施工方案。

施工中依据土工试验结果，进一步判定土壤或填料的名称、分类（分组），土的工程性质，土方量改变率等，和设计规定值、规定允许值加以比较，进而进一步确定施工组织方案，编制土方调配支配，选定机械设备。

b.基底处理

施工前对原路面的破裂物、垃圾杂物和种植土等全部清除干净，并大致找平压实。

路基施工时留意爱护生态环境。

本段路基施工按马路路基施工规范和相关技术规范标准进行检测。

当挖至路基设计标高时，刚好对基底土质状况进行检测，土基回弹模量假如达不到要求则进行换填并夯实。

换填底面应满意匀质地基的要求。

c.分层填筑

路堤填筑实行横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

松铺厚度必需按试验段路基填土厚度确定，施工时在路肩位置直立标尺杆，以限制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，依据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。

如地面有坡度，从低处起先进行分层填筑，达到肯定条件后再进行全断面分段填筑。

路基填料必需符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采纳同一种填料，不得混填，以避开路基左右侧沉降不均。

若采纳不同填料填筑时，尽量削减不同填料层数，每一填筑层必需满意设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。

路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，其次层起先则均厚填筑。

为确保边坡压实和路堤全断面一样，边坡外侧各超填0.5m，待路基防护施工前用人工协作挖掘机进行刷坡。

每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以限制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。

d.摊铺整平

填筑段在卸料的同时，采纳推土机推平，留意每层按要求设置路拱。

推土机从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工协作填平凹坑，以保证压实质量。

e.洒水或晾晒

路堤填筑时，应随时检测填料含水量。

对于细粒土、粘砂土，碾压前应限制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。

当含水量较低时，应刚好实行洒水措施，洒水量依据测试的填料最佳含水量依据公式计算。

洒水方式采纳取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌两种方法。

当含水量超过规定值时，在取土坑内用挖掘机提前松土翻晒，或在路堤填料上用旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终限制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。

f.检验签证

填料检查：

在路堤填筑前，填方材料在土质改变时取样，进行颗粒分析、液限和塑限、有机含量和击实试验。

击实试验用重型击实法确定土的最大干密度和确定最佳含水量。

压实度检测：

路堤填土压实的质量检测，随分层填筑碾压施工同时进行。

为保证压实度检测的精确性，本标段采纳灌砂法、K30、EVD法。

在施工过程中，依据试验段确定的分层松铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。

不同部位的压实度，应符合设计和施工规范要求。

g.路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

复原中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，用推土机初平，人工协作平地机修筑路拱，并用压路机碾压，使路面光滑无浮土，横向排水坡符合要求。

h.边坡整修

依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，改变处要顺。

边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

㈣、土工格栅施工方法及工艺

本工程土工格栅包括用于路面结构搭茬处的玻璃纤维土工格栅和用于路基加宽处理的钢塑双向土工格栅。

玻璃纤维土工格栅见《新旧路面结构搭茬图》,钢塑双向土工格栅见《路基加宽处理图》。

图三新旧路面搭茬图

图四路基加宽处理图

玻璃纤维土工格栅技术要求如下：

断裂强度（KN/m）:

径向：

50；纬向：

50；伸长率：

≤4%；单位面积质量：

440g/m2；含胶量：

≥20%；网眼尺寸：

20±1mm；耐温性：

-100~280℃。

钢塑双向土工格栅采纳凸结点型式，以保证结点连接坚固，其性能要