30米夸全钢结构 机械制造吊装方案.docx
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30米夸全钢结构机械制造吊装方案
爱姆希(中国)机械制造有限公司
车间-1钢结构工程
吊
装
方
案
张家港金诚建设有限公司
第一章工程概况
1、工程名称:
爱姆希(中国)机械制造有限公司—车间-1钢结构工程。
2、工程地点:
张家港市保税区。
3、工程特征:
车间长132m,宽69m,23米*3三跨双坡。
纵向为⑴~⒃轴线,轴线间距为8.8m,横向为
~
轴线,轴线间距为23m。
钢结构柱底标高为-0.300m,檐口标高为8.400m,吊车梁顶面标高为5.92m。
屋面为单层彩板加保温棉构造形式,采用0.5mm厚YX51-380-760型镀铝锌彩钢板,欧文斯科宁50mm厚保温棉。
屋面采用有组织排水,设内钢板天沟。
墙面为双彩板加保温棉构造形式,外板采用0.5mm厚YX35-125-750型镀铝锌彩板,欧文斯科宁50mm厚保温棉,内板采用0.4mm厚镀铝锌彩板。
4、吊装内容:
本工程主要吊装内容包括钢柱、屋面梁、吊车梁等支撑构配件。
第二章编制依据
1、爱姆希(中国)机械制造有限公司—车间-1钢结构工程施工图纸。
2、工程吊装范围内的现场条件。
3、类似工程的施工经验及相关的技术文件及在加工制作、施工安装方面的人力资源、设备机具状况、技术及项目管理能力等。
4、遵循的国家、行业现行设计与施工技术标准、规范、规程,但不仅限于这些技术标准、规范、规程:
(1)《建设工程项目管理规范》(GB/T50306-2006)
(2)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
(3)《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)
(4)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
(5)《钢结构焊接规规范》(GB50661-2011)
(6)《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)
(7)《工程测量规范》(GB50026-2007)
(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
(9)执行的公司规章制度
1)程序文件;2)质量手册
第三章吊装方案
一、车间-1钢构件的吊装
1、吊装前的准备工作
(1)、根据本工程图纸及施工工艺特点要求,钢柱、钢吊车梁单根起吊,钢梁采用地面拼装和屋面拼装相结合吊装,单件最大起重量2.9吨。
(2)、先吊装
~
跨再吊装
~
跨
(3)、吊车的选用:
由于钢柱及吊车梁吊装最大起重小于1吨,故根据钢梁的最大起重2.9吨选用30吨汽车吊进行整个工程的吊装。
(4)、钢柱吊装前,应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置、规格等进行检查,并应进行基础检测和办理交接手续,并应符合下列规定:
a、基础混凝土强度达到设计要求。
b、基础回填土夯实完毕。
c、基础轴线标志和标高基准点准确、齐全。
d、钢柱的中心线及标高基准点标记齐全。
(2)、在基础各项指标满足上标要求后,清理所有地脚螺栓上的丝扣,按设计的钢柱柱底板标高要求,在每根地脚螺栓上各固定一个螺母,螺母上表面即为设计柱底板标高,如下图示:
2、钢柱吊装
由于钢柱的重量比较轻,最重的钢柱重量0.95T,最高钢柱10m,先吊装
、
轴线上的钢柱,吊车站位在
、
轴之间,然后站位在
、
轴之间吊装钢柱,吊车采用臂长24.04m,回转半径18m,起重高度为15.29m,起重量为2.6T,满足所有钢柱吊装要求。
钢柱吊装时采用专人指挥,将钢柱吊起一定高度离地约100~200mm时停吊,观察索具牢固情况和吊车稳定性,无异常便可正常吊离地面并旋转吊臂将柱吊至基础顶面位置,指挥吊车缓慢下降,当柱底距离地脚螺栓位置20㎝~10㎝时,调整柱底,使柱底板孔对准地脚螺栓后指挥吊车下降就位,并拧紧全部螺母,然后松开吊钩,继续吊装其余钢柱,钢柱绑扎点如下图示。
钢柱吊装就位后按照施工规范要求,进行钢柱的垂直度、轴线等项目的复测,并满足下表要求。
项目
允许偏差
图例
检验方法
柱脚底座中心线对定位轴线偏移
5.0
用吊线和钢尺检查
柱基准标高
有吊车梁的柱
+3.0
-5.0
用水准仪检查
无吊车梁的柱
+5.0
-8.0
弯曲矢高
H/1200,且不应大于15.0
用经纬仪或拉线和钢尺检查
柱轴线垂直度
H/1000,且不应大于25.0
用经纬仪或吊线和钢尺检查
平面位置的校正采用撬棒微调的方法,使柱脚底板对准预先弹好的十字线,调整时可用大锤配合。
垂直度的校正需用两台经纬仪观测(如下图示),使纵中丝对准柱子的翼缘或腹板的中线,由下而上,若纵中线对准,则柱子垂直,不对准则需通过松紧花篮螺栓或倒链调整,直到对准经纬仪纵中丝为止。
3、钢柱吊装钢丝绳的选择
最重钢柱不超过0.95T,采用单根钢丝绳绑扎吊装,经计算选用6*37系列钢芯钢丝绳,公称抗拉强度为1870MPa,10mm最小破坏断力S=59KN。
起吊钢柱单根钢丝绳所受拉力为P=9.5KN,安全系数K=6,S
故钢丝绳取直径不小于10mm的即可满足吊装要求。
4、屋面梁的吊装
屋面梁跨度为23m,单件最大起重量不超过2.9T,先将屋面梁在地面组装完毕,验收合格后再进行吊装作业。
吊装时同样选用30T吊车,吊车先站位在
、
轴线间从
轴至
轴逐根吊装,然后再站位在
、
轴线间从
轴至
轴逐根吊装钢梁,吊车布置见附图-1。
吊车采用臂长31m,回转半径14m,起重高度25m,起重量为4.2T<2.9T*1.25,满足吊装要求。
屋面梁选择三点绑扎的方式,绑扎点应左右对称(如下图示)。
当梁吊至柱顶以上时,再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶,以使落钩就位,落钩时应缓慢进行,并在梁刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔,并将螺栓穿入孔内,初拧作临时固定。
第一根梁吊装完毕,屋面梁应与抗风柱柱顶连接牢固方可松吊钩,等第二根梁吊装完毕,再用系杆或檩条将两根梁连接到一起,以保证屋面梁的空间刚度。
屋面梁安装完毕后,应采用吊线、拉线、经纬仪和钢尺现场实测的方法,检测其垂直度和侧向弯曲矢高,其允许偏差应符合下表规定。
项目
允许偏差
图例
跨中的垂直度
h/250,且不应大于15.0
侧向弯曲矢高f
l≤30m
l/1000,且不应大于10.0
5、屋面梁钢丝绳的选用
屋面梁的重量2.9T,采用三点绑扎的方式吊装,两根钢丝绳之间的夹角小于等于40°,每根钢丝绳所受拉力P=Q/(n*cosα)=2.9*10/(3*cos50°)=15.1KN。
P——每根钢丝绳所受的拉力(KN);
Q——起重设备分配的起重力(KN);
n——使用钢丝绳的根数;
α——钢丝绳与铅垂线的夹角。
钢丝绳破断拉力总和可按下式计算:
ΣS0=P×K=90.6kN
P——每根钢丝绳所受的拉力(kN);
ΣS0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN);
K——钢丝绳使用安全系数,取K为6。
根据钢丝绳的力学性能表选择6*37系列,钢丝绳公称抗拉强度为1870MPa,直径≥14mm。
6、钢吊车梁的安装
1)起吊方法;根据吊车梁重量,本工程吊车梁重量小于0.8T,选择30T吊车进行起吊,吊车梁的起吊方法采用两点绑扎,对称起吊。
吊钩应对称于梁的重心,一边使梁起吊后保持水平,梁的两端用缆风绳控制,以防吊升就位时左右摆动,碰撞柱子。
吊车梁的起吊顺序为从
轴至
轴分别吊装
、
、
、
四轴线吊车梁,吊车梁吊起后,旋转起重机臂杆使吊车梁中心线对准就位中心,在距支撑面100mm左右时应缓慢落钩,用人工扶正使钢吊车梁的中心线于牛腿的定位轴线对准,并将与柱子连接的螺栓上齐后(吊车梁与钢柱连接节点如下图示),方准卸钩。
2)校正
校正的三项工作:
包括平面位置、标高及垂直度。
a.标高校正:
当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后,用水准仪进行每梁两端的高程测量,将所有数据进行加权平均算出一个标准值(符合允许偏差),计算各点所需垫板厚度,在吊车梁端部设置千斤顶将吊车梁顶起,在梁的两端垫好楔铁块。
因钢柱经过校正后,钢吊车梁的标高偏差基本都在允许范围内,无须校正。
b.平面位置校正:
首先用经纬仪,在柱子纵列端部,从柱基正确轴线引到牛腿顶部水平位置,定出正确轴线距吊车梁中心线距离,然后在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝(或用经纬仪),逐根将梁端部调整到位。
当两排吊车梁纵横轴线无误,在一排柱的两端及伸缩缝处复查吊车梁跨距。
c.垂直度校正:
从吊车梁的上翼缘挂垂球下去,测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离,根据梁的倾斜程度,用楔块调整。
7、吊车梁吊装钢丝绳的选择
钢丝绳的选择同吊装钢梁钢丝绳,即直径大于等于14mm。
第四章吊装安全措施
1、安全方针
坚持“安全第一,预防为主”的方针,强化现场监督管理,广泛开展施工现场安全达标活动,努力提高施工队伍素质,确保施工现场安全生产。
2、安全目标
1)、施工现场实行安全生产标准化,建立健全安全生产体系。
2)、杜绝重伤以上事故发生。
3、主要吊装机械、索具计划表
序号
名称
型号
数量
备注
1
汽车吊
30T
1台
2
钢丝绳
12mm
若干
3
钢丝绳
14mm
若干
4
卡环
5T
若干
6、安全技术措施
1)、作业前应进行技术交底;作业中,未经技术负责人批准,不得随意更改吊装方案。
2)、参加起重吊装的人员应经过严格培训,取得培训合格证后,方可上岗。
3)、作业前,应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环等,应确保其完好,符合安全要求。
4)、起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽,高处作业应佩挂安全带,并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。
5)、吊装作业区四周应设置明显标志,严禁非操作人员入内。
6)、起重设备通行的道路应平整坚实。
7)、登高梯子的上端应予固定,高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠。
吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢,严禁出现探头板。
吊移操作平台时,平台上面严禁站人。
8)、绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。
9)、起吊前,应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。
10)、吊装前应先进行试吊,确认无问题后,方可正式起吊。
11)、大雨天、雾天、及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。
雨天过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
12)、吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方,严禁采用斜拉、斜吊。
13)、起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时,必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)规定的安全距离。
当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时,必须采取严格的安全保护措施,并应经供电部门审查批准。
14)、多机抬吊时,在抬吊过程中,各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直,升降应保持同步,起吊的速度应平稳缓慢。
15)、严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。
16)、起吊过程中,在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前,起重司机应鸣声示意。
一次只宜进行一个动作,待前一动作结束后,再进行下一动作。
17)、严禁在吊起的构件上行走或站立,不得用起重机载运人员,不得在构件上堆放或悬挂零星物件。
18)、起吊时不得忽快忽慢和突然制动。
回转时动作应平稳,当回转未停稳前不得做反向动作。
19)、严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。
20)、高处作业所使用的工具和零配件等,必须放在工具袋(盒)内,严防掉落,并严禁上下抛掷。
21)、高处安装中的电、气焊作业,应严格采取安全防火措施,在作业处下面周围10m范围内不得有人。
22)、对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥,信号不明不得起动,上下相互协调联系应采用对讲机。
第五章应急预案
一、应急准备和响应
1、根据本工程的实际情况,以下紧急情况和潜在事故因素为应急准备和响应的重点:
(1)人员高处坠落、物体打击、机械伤害、触电
(2)火灾、爆炸
2、项目部成立应急准备和响应小组,对应急场所的工作人员和管理人员进行岗位教育、应急准备和响应培训,定期检查应急准备工作情况,并做好记录。
3、发生紧急事故时,立即按“紧急事故处理流程”采取应急措施。
4、当紧急事故威胁到人身安全时,必须首先确保人身安全,迅速组织人员脱离危险区域和场所,同时采取应急措施,以尽可能减少对环境的影响。
5、紧急事故处理结束后,项目安全负责人应召集项目有关人员分析发生事故的原因,按<<纠正和预防措施程序>>的有关规定和实施纠正措施,并跟踪验证。
6、应急电话:
火警——119匪警——110
急救——120
紧急事故处理流程图
二、总结与改进
1、对发生事故的原因进行调查和分析,提出事故责任人,并作出适当的处理意见。
2、总结教训,找出薄弱环节,采取纠正/预防措施。
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