国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程施工组织设计1.docx
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国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程施工组织设计1
第一章编制依据与说明--------------------------------------------------4
1.1编制依据------------------------------------------------------------------4
1.2编制说明------------------------------------------------------------------5
第二章工程概况-------------------------------------------------------------5
2.1工程简介--------------------------------------------------------------------5
2.2工期-------------------------------------------------------------------------7
2.2自然条件及影响-----------------------------------------------------------7
第三章人员、机械设备与材料的进场-----------------------------------8
3.1人员进场--------------------------------------------------------------------8
3.2机械设备进场---------------------------------------------------------------9
3.3材料进场--------------------------------------------------------------------9
3.4临时设施建设--------------------------------------------------------------9
第四章施工组织机构设置--------------------------------------------------10
4.1组织机构--------------------------------------------------------------------10
4.2任务划分及职责-----------------------------------------------------------11
4.3人员配置-------------------------------------------------------------------12
第五章施工组织计划-------------------------------------------------------13
5.1工期安排原则-------------------------------------------------------------14
5.2劳动力安排计划及材料供应措施-------------------------------------14
6.23.5%水泥土施工方案----------------------------------------------------16
6.3水泥稳定碎石基层,底基层施工方案--------------------------------19
6.4沥青混凝土路面铺装施工方案----------------------------------------26
6.6路基路面排水施工方案-----------------------------------------------33
6.7管线施工方案------------------------------------------------------------34
6.8交通安全设施施工方案------------------------------------------------35
10.4安全保证措施-------------------------------------------------------------46
第十一章突发事故应急救援方案----------------------------------------48
11.1应急预案及措施--------------------------------------------------------48
第十二章文明、环境保护施工方案------------------------------------49
12.1文明施工内容----------------------------------------------------------49
12.2建立环境保护机构----------------------------------------------------50
12.3水土及生态环境保护的措施----------------------------------------50
12.4水环境保护措施-------------------------------------------------------51
第十三章保通方案及措施--------------------------------------------------51
13.1保通方案----------------------------------------------------------------51
13.2保通措施----------------------------------------------------------------52
第一章编制依据与说明
1.1编制依据
1.1.1国家现行的有关法律、法规、政策等。
1.1.2交通部现行《公路路线设计规范》—JTGD20-2006、《公路工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关文件。
1.1.3郑州市路通公路建设有限公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。
1.1.4招标文件、投标文件及施工承包合同书。
1.1.5施工图纸等设计文件。
1.2编制说明
1.2.1本施工组织设计的根据是与业主签定的《合同协议书》及施工图纸。
1.2.2本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标,统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
1.2.3本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用,不作为最后的供应计划,其各项数量如有出入时,应以施工中所下达的预算数量为准。
1.2.4本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级机关的审核,只有审核通过后才能予以实施。
1.2.5凡本施工组织设计未涉及的内容,将在施工进度中逐步补充完善。
第二章工程概况
2.1工程简介
2.1.1工程概况
国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程起点位于东四环与文苑北路交叉口处(K10+480,魏河桥尾附近),终点接在建郑汴路互通立交起点(K16+539,向南距汉风路约491米附近),路线全长约6.059公里,扣除在建金水东路分离式立交和邢庄桥及连接线段1.8公里,实际改造里程长约4.259公里。
本次项目主要是对原有道路进行改造,主要工程内容包括路面、排水、防护、安全设施等。
2.1.2设计标准
国道107线郑州段改建工程东四环利用段大修改造工程采用的主要技术标准及实际采用指标见下表:
主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数量
备注
一、基本指标
已建成的G107标准
1
公路等级
一级公路
兼具城市道路功能
2
设计速度
公里/小时
100
二、路线
1
路线总长
公里
6.059
实际里程4.259,扣除在建金水东路立交和邢庄桥段
2
最大平曲线半径
米
6000
3
最小平曲线半径
米
5020
4
最大直线长度
米
1400
5
平均每公里转角个数
个/公里
0.33
6
平曲线占路线总长
%
57.6
三、路基、路面
K10+480-K12+550
K13+950-K16+539
K15+140-K15+498
K15+498-K16+539
1
路基宽度
米
80
80
80
2
行车道宽度
米
20+16
2×19
2×16
3
中花坛宽度
米
8
5
8
4
边花坛宽度(左/右)
米
6/10
10/7
10/10
5
辅助车道宽度
米
15
15
15
6
人行道宽度
米
5
5
5
7
路面横坡
%
1.5
1.5
1.5
四、路线交叉
1
平面交叉
处
8
2.2工期
我项目部拟定于2013年3月1日开工(具体时间以监理工程师批复为准),2013年6月底完工,预计总工期为4个月。
2.3自然条件及影响
2.3.1地形地貌
本段所在区域位于黄河南岸,地形较平坦,稍有沟谷,其地貌单元属黄河冲击(泛滥)平原区,依卫星影像资料显示,区内微地貌类型诸多,主要的河床形成地上河,河床不稳定,溃决泛滥后形成范围极大的决口扇,泛滥平地,决口扇形地,古河道高地,高漫滩,低漫滩,砂丘,背河洼地。
故道漫滩等;组成决口扇的砂质冲击物呈舌状分布,仅决口部分颗粒粗,以砂为主,混有粉土、粉质黏土,分选性差,在较远的地方见到粉土、粉质黏土类砂粒或砂质透镜体。
其表面经风力吹扬,形成次生的风成砂丘、砂岗和沙地。
地表广泛分布松散状风积砂层,砂丘固定,沙害轻微或无危害。
沿路线方向地势总的特点属于南高北低,南部为砂丘、砂地,砂丘最高为145米,北部地形较平缓,一般高程在108米左右。
在砂丘垄岗地段高差稍大。
2.3.2地质构造
本段所在区域位于华北地震构造区,为构造结合部位,新生代以来以沉降为主,由于沉降差异,不同时期沉积物厚度不一。
2.3.3水文
本区域地表水发育,流经河流有贾鲁河、魏河、东风渠等
2.3.4气候、气象
本段所在地区河南省的郑州市位于北温带南沿,属北温带大陆性气候,四季分明,春季温暖,干燥多旱,夏季炎热,多雨易涝,秋季天气多变,旱涝交错,冬季寒冷多风,干燥少雨雪,冬季频繁。
第三章人员、机械设备与材料的进场
3.1人员进场
我公司在接到中标通知书后,已召集主要人员奔赴现场,对现场进行查勘,确定经理部临时办公地点和施工组织原则,同时其他生产人员陆续到位。
各工点均设置了施工负责人、质检员、技术员和安全员,人员资质和数量可以满足工程建设的需要。
先期到达现场的人员在业主的指挥和协助下,着手办理施工手续,落实生产生活临时设施的建设;对线路进行复测线位控制点、测量放样;筹建试验室,对沿线路况及料源进行检测,确定施工材料供货厂家,安排试验设备和其它生产设备进场。
3.2设备进场
在先期人员到场的同时,首先调运前期设施建设所需的施工机械,其它主要施工机械设备由我公司机械管理部门统一组织,根据工程进展实际需要和监理工程师的要求及时进场,保证工程和工期所需。
3.3材料进场
首批进场的人员在材料管理部门的指导下立即着手材料调查、编制材料需求计划。
对材料进行取样试验(在试验设备尚未安装、调试完成时,请当地具有试验资质的单位协助),初步确定满足要求的材料场。
选择合格的材料生产厂家,按合同明确的质量标准和施工要求,采用公路运输方式将材料通过汽车运到工地指定地点。
3.4临时设施建设
为创造一个良好的施工和工作环境,树立企业形象,在接到业主进场通知后,我项目就抓紧时间,高标准、高要求组织经理部的建设,项目经理部内各种设施完善,区内标志牌醒目、简洁、美观并排列有序。
现已完成所有的临时设施建设。
第四章施工组织机构设置
4.1组织机构
项目实行两级管理,第一级为管理层,即项目领导和各业务部门;第二级为作业层,即各项目分部和下属施工队。
采取管理层和作业层分离方式运作。
项目经理部设立各业务部门,主要负责处理项目的各项日常业务及与业主、监理工程师和上级机关的联系工作。
组织机构图
4.2任务划分及职责
项目经理:
代表上级机关全权负责本工程的实施;
项目副经理:
受项目经理的委派,负责生产计划的实施等;
项目总工程师:
负责本工程的技术和质量管理;
工程部:
负责工程项目的施工组织管理、联络协调、实施施工技术交底、施工测量、试验室工作,推广应用新技术、新工艺、新材料,做好施工原始资料整理保存和竣工文件编制工作,完成项目设计变更工作。
安保部:
负责工程项目的安全管理工作,制定安全施工计划,行使企业安全、自检职能,制定安全生产规章制度,组织施工安全检查和对管理文明施工人员进行安全教育。
质量管理部:
负责制定并实施质量方针,质量目标,负责对工程质量检查和验收工作。
材料部:
负责项目的材料物资和机械设备管理工作,组织工程材料采购。
财务人事部:
负责项目的财务管理,组织开展工程责任成本的核算、分析、控制和考核。
负责项目人事管理工作。
计划经营部:
负责项目的施工进度计划制定,合同的签订、过程控制及劳务结算,计量支付,与业主方面的合同管理工作。
综合办公室:
负责工程项目的文秘、接待工作,负责施工现场环保、文明施工、宣传等工作,实施生活管理、卫生防病服务保障工作。
试验室:
负责对工程质量进行试验检验,提供配合比,对进场的原材料进行检验。
4.3人员配备
管理层人员配备相对稳定,作业层人员的配备随工程进展随时调整,后勤保障人员的配备随工程进展随时调整。
4.3.1管理层人员配备
序号
名称
人数
姓名
施工年限
1
项目经理
1
肖红军
20
2
项目副经理
2
李子云
20
3
项目总工
3
穆运来
18
4
专业工程师
5
牛俊峰
19
张宏伟
13
李运富
13
付建立
28
李海龙
12
5
试验检测人员
2
吴迪
11
张素芝
21
6
非专业技术人员
2
张凡
29
张昆
32
4.3.2经理部后勤保障人员配备
序号
名称
人数
备注
1
食堂
1
依据驻地布置和到场人员而定
2
其他勤杂人员
2
包括电话值守、卫生清洁、门卫等
第五章施工组织计划
5.1工期安排原则
5.1.1以本项目的工程数量和业主要求的合同工期为编排计划的依据,根据施工组织投入相应的资源,统筹兼顾、合理安排。
5.1.2在保证工程质量、施工安全的基础上,科学进行管理,优化资源配置,挖掘人员和设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
5.1.3以组织均衡法施工为基本方法,在施工管理上必须抓住施工的有利季节,针对各项工程的特点,合理安排施工顺序,采用平行、流水、交叉作业方法,科学运作。
5.2劳动力安排计划及材料供应措施
5.2.1劳动力安排计划
根据工程质量及工期要求计算,前期挖除旧路面、拆除混凝土路缘石及排水工程等相继进行施工,后期路面结构层及人行道施工陆续开工后,劳力将陆续增加。
5.2.2主要材料供应措施
一个工程进度的快慢及效益的好坏,与材料供应情况是密不可分的,所以我们将实行超前计划供料,合理储备并抓好材料鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节,在保证质量的基础上,厉行节约,减少浪费。
同时加强材料的日常检测力度,保证工程质量。
5.2.3设备投入保证措施
本工程施工方案以机械化施工为主,配置主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合,确保生产能力大于进度指标要求,即设备数量充裕,性能优良,成龙配套,满足工程需要。
第六章主要工程项目施工方案
6.1路基病害处理施工方案
6.1.1挖除沥青面层
挖除厚度为15cm,采用多锤头技术,多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化,具有快速修复、造价低、环保等效果。
在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。
6.1.2挖除基层、底基层
挖除采用挖掘机进行挖除,推土机和人工进行基底清理,装载机装车,并用运输车运输到指定地点堆放或利用。
挖除作业时,控制好开挖坡度和高程,避免超欠挖;挖除作业尽量避开雨季,无法避开时做好截水、排水系统。
挖除后,及时进行新铺筑层的施工,避免长期暴露而导致雨水渗入路基。
6.1.3挖除旧路面应注意的问题
(1)鉴于本项目在实施方案阶段郑东新区管委会已对东四环部分路段出现市政配套设施损坏部分和局部淤塞严重的雨、污水管道进行临时晴雨疏通,同时对部分路段因排水管道渗漏淘蚀引起的路基路面病害进行必要的处治和修复。
燃气及通讯等权属部门在实施方案审批期间已将燃气和通讯管线敷设于辅助车道部分路段,施工图设计阶段未找到相关的设计资料,据了解现状管线埋深较浅,经与管线权属部门对接协调初步达成一致意见,需对现状管线采取相应保护措施,并在道路改造过程中结合实际对部分燃气管线进行改迁处理。
(2)对于局部路段出现排水设施损坏渗漏引起路基塌陷应结合排水工程修复处治方案一并处治,具体处治方案按照排水设施沟槽回填的有关规定执行,工程数量已计入排水工程。
6.23.5%水泥土施工方案
根据实际采取适当补充土方并掺3.5%水泥一并与20cm上路床处治同步实施。
6.2.1施工工艺流程:
翻拌→掺3.5%水泥→拌合→碾压
(1)翻拌
基层、底基层破除完成后,使用路拌机对上路床20cm进行翻拌,在翻拌过程中,作业人员对翻拌情况进行检查,要求翻拌到底,出现有未翻拌到底的及时通知路拌机司机调整翻挖深度,确保深度满足设计要求。
并现场实测含水量,含水量控制在最佳含水量+1~2%,含水量大时,进行晾晒,含水量不足时,及时进行洒水闷料。
(2)掺加3.5%水泥
闷料完成后,根据压实厚度计算水泥用量,采用框格法控制水泥摊铺的均匀性,框格取10×8.5m方格,每格内按3.5%水泥土要求放置水泥,人工进行小面积摊铺平整,使水泥均匀撒布在土料表面。
(3)拌和
水泥摊铺完成后,路拌机及时开始拌合,拌合机应匀速、平稳行走,现场取5m/min行车速度,确保拌合均匀、深度一致,现场拌合最多两遍,路拌机每道拌合有效宽度为2.2m,水泥土拌合时,应注意每道搭接宽度不少于30cm,确保工作区内无漏拌。
路拌机按照层厚调整拌合深度,确保拌合彻底,无夹层现象。
(4)碾压
一般碾压段落不少于50m。
先用振动压路机重叠30cm,速度3km/h,关闭振动,碾压一遍。
然后用压路机弱振动碾压,速度3km/h,激振力为240KN,频率25HZ~50HZ,重叠1/2轮宽。
测量人员和试验人员在每碾压一遍后都应检查并作出记录。
弱振动碾压知道压实度均达到96%以上,记录下此时的遍数。
压实度的检验采用灌砂法。
施工人员在碾压过程中随时检查,若有翻浆、弹簧、裂纹等异常现象,应查明原因,并及时处理。
若碾压达不到标准时,或土质有变化时,须及时给试验室送样,重做重型击实试验。
必要时平地机轻轻仔细刮平,最后用压路机静碾1遍,速度4km/h。
经过拌合、整形的水泥土,必须在水泥初凝之前完成碾压,并达到规定的压实度要求,表面密实平整无轮迹。
(5)接缝处的施工:
在两段交接接缝处,必须严格按照要求进行处理。
对同时施工的工作段落的衔接处,采用搭接法施工,前一段拌和精平后,预留5~8m不碾压,当后一段施工时,将预留的未碾压段落掺入部分水泥,连同后一段一起拌和、精平、碾压;当不在同一时间施工时,则先填路段按1:
1坡度分层预留台阶,并将接头处2m左右的松散部分进行挖出。
(6)养生:
碾压完成后,利用压路机进行静压收面。
静压时,应匀速行进,不得在碾压完成的表面进行机械掉头、紧急刹车等操作。
确保水泥土表面平整光洁。
水泥土碾压结束后及时检测压实度,及时进行洒水养生,并根据气温条件,炎热时应及时补水。
保持一定的湿度并封闭交通,除水车外禁止一切车辆通行,养生期不少于7天。
(7)注意事项
①对已施工结束的路基顶面严格按照规范要求进行检测验收。
根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、平整度、中线偏位、纵横坡等各项要求指标进行自检验收合格后,报监理组会同有关部门进行验收,当各项指标符合设计、规范要求后,才能进行底基层施工。
②现场取样检测:
水泥土路基填筑碾压完成后,采用灌沙法按规定的检测频率检测压实度,并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡、平整度等相关几何尺寸合格后,连同施工过程中确定的水泥土施工时的松铺厚度、相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告,报监理工程师审批。
6.3水泥稳定碎石基层,底基层施工方案
本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用4.5%.
6.3.1施工工艺:
施工准备→施工放样→厂拌拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。
(1)施工准备
对路床按规范进行验收,符合标准。
复检路床的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度,没有松散材料和软弱地点,要进行彻底清扫,并适量洒水,保持湿润,符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。
(2)施工放样
采用全站仪进行恢复中线。
直线段每20米设一桩,平曲线每10米设一桩。
在路面边缘外侧0.5m设指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上,根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记,在指示桩红漆线拉上钢丝线。
按路面结构的设计宽度定好边线,每侧应超出设计宽度20cm。
(3)混合料拌合、运输
水泥稳定碎石采用厂拌法供料,拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料确保均匀,色泽一致,没有灰条、花团和花面,没
有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”,当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺,运输车装载均匀。
混合料组织25台15t自卸车运输。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h,并应小于终凝时间6h。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜或篷布以防运输过程中水分蒸发,保持装载高度均匀以防离析。
(4)混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润,摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5%~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测,质检员验收通过后,用15t自卸车运输至摊铺现场,按设计断面宽度卸料,依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数,同时用装载机配合推土机紧跟摊铺,根据拉出的钢丝线控制摊铺高程,施工中测量员随时检测摊铺后的标高,出现异常马上采取补救措施。
对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补,使表面均匀,多余废料不得抛弃路旁,应用小推车随时清出现场。
摊料后由平地机进行整平,测量员堆起高程控制台,洒上白灰,指导平地机摊铺施工。
水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺,若摊铺宽度不够,应用两台摊
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