大天路市政道路施工组织设计.docx

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大天路市政道路施工组织设计

大天路道路改造工程

施

工

组

织

设

计

编制人：

审核人：

日期：

成都市新都区市政工程公司

一、工程概况

二、施工准备

三、施工总体部署

四、主要分部分项工程施工方法和技术措施

五、工程进度计划安排及保证措施

六、质量、环境、职业健康安全管理措施

七、季节性施工措施

八、保修回访措施

一、工程概况

本工程位于金丰高架东侧与大天路交汇路口，止于大天路与万石路交汇处，道路全长4.373617Km的改造工程，本次改造包含：

道路拓宽改造、重要交叉节点渠化、雨污排水改造、照明及绿化改造等。

本项目是在原有道路基础上进行拓宽，保持中央分隔带11m不变，设置双向6车道2*10.5m，利用2m宽的两侧带分隔机动车道和非机动车道，非机动车道设置3.3m（路口处和公交车站处设置6m）,两侧人行道设置2*3.5m。

受此拓宽影响，需要新建两侧分隔带，新增非机动车道的路面宽度，对原道路两侧的电缆沟充分利用，进入拓宽车道部分的电缆沟采用排管的方式通过。

1.1、主要技术标准：

道路等级：

城市主干路49.6m-55m；计算行车速度：

60KM/h；荷载等级：

100KN双轮组单轴（BZZ-100型标准车）

1.2、横断面设计：

路幅构成为：

3.5m（人行道）+3.3m-6.0m（非机动车道）+2.0m（非机动车道隔离带）+10.5m（机动车道）+11.0m（中央分隔带）+10.5m（机动车道）+2.0m（非机动车道隔离带）+3.3-6.0m（非机动车道）+3.5m（人行道）=49.6m-56m（规划红线）

1.3、路面结构设计：

非机动车道：

5cmAC-13C（SBS）

20cm5%水泥稳定碎石上基层

20cm4%水泥稳定碎石下基层

非机动车道（公交车停靠站道路面）：

4cmAC-13C（SBS）

6cmAC-20C

20cm5%水泥稳定碎石上基层

20cm4%水泥稳定碎石下基层

15cm级配碎石垫层

机动车道（大天路主路及右转拓宽车道路面）：

4cmAC-13C（SBS）

6cmAC-20C

6cmAC-20C

25cm5%水泥稳定碎石上基层

25cm4%水泥稳定碎石下基层

20cm级配碎石垫层

二、施工准备

1、组织管理机构：

根据工程规模和特点，我公司将此工程作为重点，确保优良，以优化的组合和先进的管理方法组织施工，到达到施工质量高、安全好、速度快、成本低的综合效益，成立项目经理部在工程中推行项目施工管理，实行项目负责制，全面负责工期、质量安全、文明施工，统一指挥生产、劳动力及物资供应，明确岗位职责。

2、施工力量组织：

针对该工程施工面积大、施工工期紧的特点，根据工期需要，以精干的技术工人等级比例，满足劳动力优化组合的要求，设置土建工程队、设备安装队，配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，以确保工期顺利进行。

3、根据本工程的结构类型和具体情况，编制切实可行的施工组织设计和各单位工程施工工艺措施和施工方案，重点阐明主要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量、安全和工期保证措施。

4、进场前配合业主组织有关单位进行现场交接工作，重点放在控制点复核，以及有关资料的移交上，布设施工用电线路，用水管线和其它临时设施。

5、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸的内容，检查各专业的预留洞、预埋件的位置和尺寸等，提出方便施工的合理化建议，会同建设单位、设计单位解决因施工方案而引起的设计调整。

6、根据施工现场场地和施工条件合理布置总平面，编制施工进度控制实施细则，分解工程进度控制目标，编制施工作业计划，采取有效进度控制措施，保证工程进度控制目标。

7、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织技术处、安全处向项目部进行交底，交底内容是施工组织设计、质量、安全、工期、风、雨季节施工保证措施；项目技术负责人根据进度计划向施工队、班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施、设计修改等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求、操作要求、安全要求进行详细的交底。

8、及时编制施工预算，充分反映出工程施工所需的各种费用、材料、劳动力等，对进度计划控制，材料采购计划，劳动力合理调配、经济成果分析等提供重要的指导，发挥计划控制作用。

9、做所需材料的采购准备工作，做好各种机械设备、周转材料的进场准备，即使组织机具设备的安装调试试运转，施工中所需的各种机具均需齐备完好。

三、施工总体部署

1、项目组织机构

我公司立即组建工程项目部作为现场管理机构，并配备强有力的项目班子，以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的基础上管理机制；同时严格按照我公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件，形成以全面管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以出色地实现我司质量方针和本工程质量目标以及对业主的承诺。

项目经理部本着科学管理、精干高效，结构合理的原则，选配具有开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理干部组成。

项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人组成项目领导班子，下设七个职能部门，即：

施工组、技术组、质量组、安全组、设备材料组等。

项目经理部组织机构框图如下：

项目机构管理网络

项目经理

项目技术负责人

项目副经理

施

工

测

量

组

机

械

组

核

算

组

材

料

组

技

术

组

质

量

组

安

全

组

项目部主要管理职能如下：

（1）项目经理

1）全权履行本工程合同职能与条款，确保完成工程的任务和目标。

2）全面负责本工程工期、质量、安全、文明施工及成本等目标跟踪管理，协调和监督各职能部门的动作状况。

3）参加业主的工程会议，执行会议决定的有关工程事项。

4）主持项目工作会议，审定和签发对内、对外的有关重要文件。

5）注意施工人员的工作态度，决定人事任免事项，决定劳务层人员的调配等重大事项。

（2）项目副经理

1）负责本工程生产管理，根据工程进度，安排各项施工生产任务，注重施工进度关键线路，把握分部分项工程节点工期，保证工期目标的最终实现。

2）主持内部生产会议，协调和解决施工生产难点和矛盾，确保工程顺利进行。

3）参加业主召开的工程会议，配合业主的协调工作，提供方便施工的必要条件。

4）按照本工程的物资准备计划和机械进退场计划，并结合工程进度，分阶段组织物资的采购、调配和进场以及设备的进退场，保证施工正常进行。

5）督促和检查分管的职能部门的工作，调动职能部门的动作能力。

（3）技术负责人

1）认真贯彻执行国家和地方的有关技术规范、规程和标准。

2）主持和组织本工程施工详图内部会审，汇集图纸质疑事项，提请设计人员澄清和解决。

3）主持和组织本工程施工组织设计和作业方案的编制，并注重实施过程中的改进措施。

4）主持编制“项目质量保证计划”，确保质量体系的正常运行，以期最终实现本工程质量目标。

5）注重现场安全生产责任制，负责和策划现场施工人员的生活设施，保证人员住宿条件和正常生产状态。

建立现场施工安全生产程序，布置工程保卫设施。

主管现场文明施工、策划文明施工包干区域，并督促责任人严格按《施工现场标准化管理细则》执行。

6）督促和检查分管职能的工作，注重质量记录的积累与建档。

注重指令畅通，措施有效。

（4）技术组

对施工范围内的工程进行技术管理，解决图纸及设计上的问题，制定施工方案及作业指导书，编制与调整各级施工进度计划等。

对工程施工进行测量放线、沉降观测以及按规范要求进行试验检验、计量管理等。

并对施工技术资料进行收集、整理、汇编成册。

推广应用新技术、新工艺，及时总结并定期上报上级技术部门。

（5）质量组

对施工范围内的工程质量进行监督和控制，随时掌握各分项的质量情况，并建立工程质量管理档案.

（6）施工组

对施工范围内的工程质量、进度等进行管理、协调、调度并与施工范围外的工程进行协调。

实施和调整各级施工进度计划，负责现场施工。

对临时用水、用电等进行管理、协调。

（7）安全组

对施工过程中的生产安全、文明施工、临设、消防、保卫进行综合管理，建立安全责任制。

监督特种行业持证上岗。

定期进行安全检查，对事故隐患督促整改。

（8）设备材料组

负责工、料、机，机施材料的采购、保管、发放及机械的管理工作。

2、施工机械设备及劳动力计划、用电安排

我司组织施工机械设备用于投入到本工程中满足工程施工的需要，工程所需劳动力随工程的展开及时调配到现场，并随工程进度及时进行调整，由于场地无电源，我公司需配置6台发电机发电进行施工作业。

四、主要分部分项工程施工方法和技术措施

1、道路工程

4.1.1、路基土石方施工

（1）、施工准备工作

a．认真了解施工现场及红线内外环境条件，摸清地上障碍物及地下各专业管线（天然气、石油等）及地下构筑物等情况，拟订相应的保护和改造方案、临时交通组织方案等，经业主、总监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施完。

b．复核业主提供的测量控制点坐标、高程，经业主、监理工程师签字认可后，测设现场施工测量控制网，进行原地貌复测、道路定位放线，并与相邻路段的定位放线闭合、接顺。

c．在土石方工程施工前，恢复道路中线并固定路线主要控制桩，校对及增设水准基点，按图纸要求现场放样，定出机动车道、非机动车道、隔离带、人行道等的定位线，并在距路中心一定安全距离处设置控制桩，桩上标明桩号及根据图纸确定开挖深度。

d．破除机动车道10.5米以外的沥青混凝土和原来的彩砖人行道铺装的面层和基层，及部分绿化带，清除路基范围内的所有沥青混凝土、人行道彩砖、基层、及草皮、植物、树根等有机杂质，运到业主或监理工程师指定的堆场。

地表清理完后修整铺平并碾压到规定的压实度。

遇软弱地基时，应与监理工程师商定方便有效的处理办法，并签字确认。

e．用作填方的土应先取样试验确定其性质，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。

f．修筑施工临时运输通道及沿线临时排水设施，并与现状道路、排水系统连通。

（2）、破除施工

a.破除沥青混凝土和原人行道主要采用机械化施工，人工辅助配合。

在有天然气管道或石油管线时，在管线10米范围内均采用人工开挖。

主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等，

b.土方开挖：

土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护和改造。

由于道路工程没有工作面，机械进场后只能朝前进行开挖，不能随意方向开挖，增加了开挖的难度，破碎后的混凝土需先用机械堆在指定的临时堆场，施工完成后，再用车辆向外转运，并恢复临时堆场的原貌。

c.开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。

路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。

d．路基填方施工：

填方作业前，在完成场地清理后，应对原地面充分压实：

填土高度低于20cm和挖方路段应至少翻松30cm深，翻松后分层压实；填土高度（不包括路面厚度）小于1.4米时，对原地面清理和掘除之后的地质基底翻松25cm深，翻松后分层压实；填土高度大于1.4米时，将清理和掘除后的原地面压实，原地面压实度要求与路基土方压实标准规定相同，达到上述要求后方可进行路基填筑。

填方作业应采用水平分层填筑法分段施工，摊铺厚度按试验路段确定的松铺厚度进行，一般每层松铺厚度最大不超过30cm，最小不得小于10cm，施工时每层要摊铺均匀，使每层在碾压后能获得均匀厚度。

路基各层应保证有2~3％横坡，以利排水。

每层填料铺设宽度，应超出每层路堤按压实标高的设计宽度10cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘仍能达到路基土方压实标准规定的要求。

e．土方压实是路基施工的关键。

为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。

若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。

f．根据机械的性能，采用下列压实程序：

用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。

地下管井周围等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。

测量放线

路基土方施工工艺框图

清除障碍物及草皮、表土等

标高、界线复检

验收

压实度检测

封面

强压

精平

稳压

路槽初平

压实度检测

分层碾压密实

挖、填土方

4.1.2、水泥稳定级配碎石施工

（1）、施工准备：

水泥级配碎石施工采用集中拌和，汽车运输，推土机推平，平地机平整的施工方案。

首先对原材料进行试验，符合要求的原材料可进场，备足够的材料做试验得出正确的配合比。

（2）、水泥级配碎石施工：

施工中，根据材料的含水量变化，对试验配合比进行调试，得出最佳施工配合比，拌和料达到均匀性，要求拌和色泽一致，碎石上有灰浆，不符合规范要求决不上路和摊铺。

确定道路路线位置，放出边桩及摊铺宽度，根据试验确定松铺厚度，并钉桩检线，确保标高到位。

对已拌好的水泥级配碎石,用5t自卸车运至施工现场，用推土机初步平整，平整时按钉桩桩标高进行平整，然后用平地机进行平整，调整好路段的横坡度，路拱度以及平整度，对已平好的路段进行检测，再次用人工进行精平，对标高偏低的地方重新刮补，标高偏高的地方刮去，并再次精平至符合要求。

对摊铺平整好水泥级配碎石基层，测其含水量，如含水量偏低应及时适度洒水，如含水量偏高，晾晒至接近含水量开始辗压，辗压时先用震动压路机中等振过辗压一遍，然后用18-21t三轮压路机进行辗压2-3遍，直至合格，辗压时遵循由边到中，由低到高的原则进行辗压，辗压完毕后，适时量洒水进行保养7天后方可开放交通。

（3）水泥级配碎石基层施工中采取的质量保证措施

为防止混合料配比不稳定，将采取以下技术措施：

　1）、骨料级配必须满足设计要求，采购时应按照规定进行采购，进料时进行抽查，符合要求后使用；

2）、拌和场应设置堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰中的水份充分排走；消解石灰的含水量应控制在30%左右，呈粉状使用；

3）、混合料拌料场，必须具备计量斗，对各种原材料按规定的重量比进行计量；

4）、混合料拌制，本工程拟采用挖掘机配合装载机集中拌合；

5）、堆场混合料有离析时，在出场前必须用铲车进行翻堆，使得堆料上下翻拌均匀，装车时铲斗不要过高，以免混合料离析；

6）、加强混合料配比抽检，凡超出质量标准范围，必须重新拌制，达到质量要求后才能出场。

为防止混合料摊铺时离析，将采取以下技术措施：

1）、要保证出厂混合料均匀，含水量合适；

2）、在铺设时，进入现场的混合料应按照摊铺厚度来估算卸料堆放的距离，卸车时要采用拖卸，即车边走边卸，以减少翻卸造成离析；

3）、严禁使用钉耙摊铺混合料和铁锹高抛混合料。

为防止基层表面灰浆过厚，将采取以下技术措施：

1）、在拌制混合料时，应严格按照规定的配合比进行拌制，尤其是控制二灰的含量；

2）、严格控制混合料的出厂含水量，送至现场混合料的含水量应控制在较最佳含水量大2%~5%范围内，具体应根据天气情况确定。

3）、在接近最佳含水量（+2%~-1%）时进行碾压；碾压时先轻后重，先静后振，尤其是在进行振动碾压时，注意混合料是否冒浆，若有，应采用静压，以防止过多的二灰冒至表面；

4）、严禁采用浇水提浆碾压。

为防止水泥稳定级配碎石压实度不达标，将采取以下技术措施：

1）、碾压时，压路机应按规定的碾压工艺进行，一般先用轻型压路机（8~12T）稳压三遍，再用重型压路机（12~16T）重压6~8遍，最后用轻型压路机打光，至少两遍；

2）、严格控制压实厚度，一般不大于20CM最大不超过25CM；

3）、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性，以及混合料的碾压含水量；

4）、对送至现场的混合料，应抽样进行标准密度的试验；

5）、水泥稳定级配基层在施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则引起许多不良后果。

为进一步提高水泥稳定级配碎石基层的施工平整度，将采取以下技术措施：

1）、铺设时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5米设一个断面，形成网格，并计算混合料的摊铺量，以作为控制摊铺的基准和卸料的依据；

2）、混合料配比要稳定，含水量均匀，以减少供料的离析程度；

3）、下卧层的平整度应达到验收要求；

4）、卸料后要及时进行摊铺，若堆放时间较长，应进行翻松。

用铲车、推土机进行摊铺时，其行驶路线应该均匀，不应随意加铺混合料，以防止松紧不一；

5）、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。

为防止水泥稳定级配碎石基层产生横向裂缝，将采取以下技术措施：

1）、混合料应在接近最佳含水量的状态下进行碾压，严禁随意浇水、提浆，以减少干缩；要防止碾压含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝；

2）、对分段进行施工的基层，在碾压时，应预留3~5米混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后再碾压，有利于衔接；

检测松铺系数

3）、对于基层下的横向沟槽，必须采取措施进行填实，防止因下沉而导致的裂缝。

水泥稳定碎石基层施工工艺框图

4.1.3、机动车道沥青混凝土路面施工

机动车道沥青混凝土路面即为设计图纸Ⅲ型路面，路面结构依次为：

20cm级配碎石垫层——25cm4%水泥稳定碎石下基层——25cm5%水泥稳定碎石上基层——6cmAC—20C——6cmAC—20C——4cmAC—13C（SBS）。

大天路改造工程中，北星干道往左右两侧的第一个路口，机动车道中的绿化带需要缩窄，缩窄宽度大概9米左右，改为机动车道。

在该绿化带中，有石油管道，大概埋深1.2米。

因改后为机动车道，存在安全隐患，石油管道主管部门要求将石油管线取出。

并且管线附近10米范围内全部采用人工开挖，至管线底部。

4.1.4、非机动车道沥青混凝土路面施工

（1）、施工顺序

（物资、机械、技术）准备工作——混合料目标配合比设计——20cm4%水泥稳定碎石下基层——20cm5%水泥稳定碎石上基层——5cmAC—13C（SBS）

公交车停靠站道路面结构依次为：

（物资、机械、技术）准备工作——混合料目标配合比设计——15cm级配碎石垫层——20cm4%水泥稳定碎石下基层——20cm5%水泥稳定碎石上基层——6cmAC—20C——4cmAC—13C（SBS）。

（2）、施工方法沥青混合料的生产

①配合比设计：

沥青配合比设计分三个阶段：

目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

根据技术规范试验规程的有关规定、要求，对选用的沥青、碎石、砂、矿粉、石屑进行试验，检验材料的各种性能、指标是否符合要求。

对粗集料、细集料进行筛分，得到各种矿料的筛分结果，利用筛分结果计算并绘制级配曲线。

根据设计的沥青混合料类型的级配曲线和矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。

在试验段开工前28天呈报监理工程师。

②原材料质量检验：

i）粗集料：

应干净、无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨度。

ii）细集料：

由当地料场采购，要求具有适当的级配。

其规格应满足招标文件中的技术规范补充规定的要求和《公路沥青路面施工技术规范》中的规定的要求。

iii）沥青：

沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的规定的要求。

③沥青混合料正式拌和：

在沥青混合料试拌获得成功后，可进行大批量生产。

在进行大批量生产之前先要建立有力组织机构，确立以站长为中心的生产体系，减少中间层次，提高工作效率。

混合料的生产需要大批量的沥青、燃油和石料，要做好材料的及时供应，准备足够的材料贮存。

④沥青混合料生产的几点注意事项：

i）拌合时将矿料充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青必须分别按要求的配合比进行配料。

ii）混合料的加热温度和混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均高于规范的要求。

iii）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。

拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象。

iv）材料的规格发生改变时，应实时调整施工配合比，报请监理工程师批准。

v）上层混合料加入抗剥落剂，下层沥青与集料的粘附性低于4级时，也应加入抗剥落剂

（3）、沥青混合料的摊铺压实

采用摊铺机摊铺，摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。

①沥青路面层试验段

根据技术规范，沥青混凝土路面施工前，提出具体实施方案，经监理工程师批准并在监理工程师监督下进行试验段铺筑。

按监理工程师批准的地点铺筑一段试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能以及机械匹配情况，获得各类沥青混凝土生产施工的技术指标。

试验段施工完成后，及时做好施工总结，形成完整的作业指导书，报请监理工程师批准，作为正式施工的控制依据。

②摊铺层厚、标高、坡度控制

我项目部配备的摊铺机具有自动找平功能，摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数进行控制。

在摊铺下面层时，自动找平摊铺机需要一个准确的基准面，基准面可采用设置钢丝弦线的方法，在铺设前先按设计的纵坡进行布设，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。

在摊铺的过程中应经常检查虚铺的厚度。

在进行中面层和上面层的摊铺时，采用非接触式自动平衡梁装置进行控制。

③摊铺速度控制

摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。

摊铺速度控制在2.5m/min左右，防止速度过快造成混合料离析。

摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。

碾压速度应满足表10《压路机碾压速度》的要求：

压路机碾压速度（km/h）

压路机类型

初压

复压

终压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢筒式压路机

1.5-2

3

2.5-3.5

5

2.5-3.5

5

轮胎压路机

——

——

3.5-4.5

8

4-6

8

振动压路机

1.5-2

（静压）

5

（静压）

4-5

（振动）

4-5

（静压）

2-3

（静压）

5

（静压）

④压实

混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整。

压实分初压、复压、终压，压路机碾压的速度应符合规范要求。

初压采用CC21压路机快速静压1~2遍、低振幅振压1~2遍，并在摊铺后较高温度下进行，从两侧向中心碾压，相邻碾压至少重叠宽度为双轮20cm。

复压采用30t的YL30重型胶轮压路机碾压，碾压遍数在2-4遍，达到规定的压实度并无显著轮迹。

终压的目的是消除轮迹，采用关闭振动后的DD110双光轮振动压路机碾压，压实遍数在2-4遍，直至形成平整的路面。

碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出起始线3m以外。

⑤平整度检测

施工中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。

a）沥青混合料的施工时间和温度控制

沥青砼从拌合到摊铺不应超过1h，在整个施工过程中自始至终掌握好“沥青加热温度”、“矿料温度”、“出厂温度”、“贮存温度”、“运输到现场温度”、“摊铺温度”、“碾压终了温度”等。

热拌沥青混合料的施工温度控制见表11《热拌沥青混合料的施工温度》。

热拌沥青混合料的施工温度（℃）

沥青种类

石油沥青

沥青标号

AH—70

沥青加热温度（℃）

150~170

矿料温度（间