车辆调度管理系统建设计划1doc.docx
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车辆调度管理系统建设计划1doc
车辆调度管理系统建设方案1
XX省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统
建设方案
2016年5月
1.系统概述 (5)
1.1.系统建设目标(5)
1.2.系统建设内容(9)
1.3.系统建设依据 (9)
2.系统建设方案 (10)
2.1.基本情况和布局(10)
2.2.调度指挥中心平面布局示意图(12)
2.3.车辆调度管理系统拓扑图 (13)
2.4.应用架构 (14)
2.5.组织单元(14)
2.6.系统角色定义 (15)
2.7.用车分类 (15)
2.8.用车区域分类(15)
3.监控中心大屏系统(16)
3.1.显示内容(16)
3.2.功能说明(17)
3.3.液晶拼接大屏(18)
3.4.大屏拼接控制器(19)
3.5.LED屏及控制(21)
3.6.UPS不间断电源(22)
3.7.调度指挥中心大屏效果图(24)
4.北斗车辆定位系统 (25)
4.1.功能说明(25)
4.2.系统网络结构模式(26)
4.3.系统软件功能服务(27)
4.4.OBD北斗车载定位终端(31)
4.5.安全定位设定(32)
5.公务用车计费与结算系统 (32)
5.1.计费规则管理(32)
5.3.结算提醒(33)
5.4.用车费用统计(33)
5.5.用车费用对比分析(33)
6.北斗应急定位系统(北斗短报文系统) (34)
7.供应商管理子系统 (35)
7.1.供应商信息管理(36)
7.2.供应分类管理 (37)
7.3.车辆维修,保养,预约管理(37)
8.公务用车服务中心门户网站 (37)
9.移动APP应用子系统(38)
9.1.用车管理 (40)
9.2.审批管理(41)
9.3.调度管理 (42)
9.4.驾驶员功能(包括事故和路况上报)(43)
9.5.后台推送各种消息 (44)
10.短信平台子系统(44)
10.1.用车申请短信提醒:
(45)
10.2.短信群发(45)
10.3.对发送历史记录进行管理(45)
11.拼车子系统(45)
12.司机管理与考核系统(46)
12.1.司机排班 (46)
12.2.司机状态管理(47)
12.3.司机评价管理(48)
12.4.司机绩效综合统计(48)
13.公务车派车系统(48)
13.1.用车申请(49)
13.2.车辆和司机调度管理 (49)
13.3.应急派车(50)
13.5.统计分析(51)
13.6.用车评价 (52)
14.统计分析子系统(52)
14.1.车辆使用信息统计(53)
14.2.车辆保有量汇总分析(54)
14.3.车辆用车统计 (55)
14.4.车辆用车费用汇总(56)
14.5.高峰时段用车分析(57)
14.6.车辆和司机调度饱和率统计分析 (57)
14.7.其它信息的统计分析(57)
15.车务管理系统(57)
15.1.车辆档案管理 (58)
15.2.车辆安全管理(58)
15.3.车辆维修,保养提醒(59)
15.4.车辆运营费用管理(59)
15.5.车况管理(59)
16.停车场管理系统(与公车系统对接)(60)
16.1.车辆自动放行 (61)
16.2.停车场车辆调配(61)
16.3.社会车辆进出申请(62)
17.系统配置清单(62)
1.系统概述
1.1.系统建设目标
XX省省级机关公务车辆服务中心调度管理系统是对XX省机关事务管理局针对省级机关公务车辆进行管理和调度指挥的系统(以下称“车辆调度管理系统”),该系统依托现有信息化基础平台和应用平台,通过北斗/GPS定位管理、公务车派车系统、停车场管理、视频监控、图像传输、大屏显示等方面,实现对本单位公车及进出的社会车辆做出有效的管理。
公车管理信息系统主要目标是通过创新公务车管理模式,利用云计算、北斗/GPS卫星定位技术,大屏显示技术、结合GIS技术、移动互联网技术,移动通信技术、数据库技术、计算机控制技术等多项现代信息技术,对公车车管理进行技术和管理创新,通过在每辆公车上安装带有油耗监控和车辆健康监测功能的卫星定位系统终端,利用2G/3G/4G等无线移动数据通信技术,将公车的用车人信息,运行状态、监控状况,实时位置以及行进速度、方向等运行轨迹数据上传到监控中心的信息系统中,实现对公车状态和位置监控、科学调度、精确指挥,以及对用车人进行用车情况统计分析,为公车管理绩效提供有效依据。
实现对全区用车人员、公车运行的流程化、动态化、网络化、透明化、人性化管理。
在充分考虑政府用车的特殊安全需求的情况下,提高政府部门的用车效率,对突发事件的车辆调度能力,提高
车辆运行监控系统方案建议书1
车辆运行监控系统
一、项目背景
邮政企业的各类业务车辆,迫切需要一种成本低,能随时确定其瞬间位置并保证其运行期间安全的监测手段,以便实施有效的管理、调遣和援救,同时根据车载数据掌握每台车的路向行使情况、载货情况、油耗和维修情况,有助于对于生产成本的控制。
另外一方面,目前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务,而对参加投保各类移动车辆在被盗窃和被劫时,就显得无能为力了。
因此需要建立一套能够对邮政各类车辆进行定位,实时监控、调度、管理的系统。
通过GPS、GIS等高新技术在企业中的应用,实现运输全过程的监控、管理,可有效提高安全生产系数,增加企业效益。
二、系统建设基本要求
GPS邮车监控管理系统工程的主要目的就是为加强邮车运行的准班准点管理,提高网络运行的效率。
该系统通过建立邮运GPS信息处理中心,接收、处理车载GPS终端信息,接收并利用移动GPRS网络传送的定位数据,利用后台管理软件实现车辆的定位、跟踪、调度、报警、运行动态和车辆管理功能,并在电子地图上形成直观的管理界面。
系统搭建在内部综合网上,应用软件的架构采用B/S和C/S相结合的方式,系统拟与当前系统等实现互联,数据共享。
系统建设的基本要求如下:
(1)系统稳定,能够保证大量并发事件的准确处理,并保证系统的正常运行。
(2)精确的数字地图及专业的GIS服务,清晰、明确、详细准确地显示车辆的位置信息,并计算其到达指定目的地的大致时间,准确率达80%以上。
(3)强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能。
可以制定邮车的运行路线,并可根据时间要求灵活调整,邮车可准时准点安排到某一地方,可以进行语音调度。
(4)提供数据接口,可实现与其他邮政业务或管理信息系统、决策支持系统的
无缝对接,邮车驶出需向相应管理人员发短消息提示。
(5)系统操作简洁方便,避免影响驾驶员行车。
(6)提供对多种车辆的支持,对车辆可以设定行驶区域,可设置越界报警。
(7)提供邮车监测和指挥调度,实时登记并模拟邮车容积,根据时间、位置信息和邮车容积,可以进行邮车推荐,根据需要,在相应邮局附近查找最优调度的邮车。
三、系统总体方案设计
3.1系统功能结构
3.2网络拓扑结构
四、系统的功能设计
邮政运行车辆监控系统是融合了全球卫星定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)和无线通信技术(GPRS)于一体的综合系统。
本系统将移动车辆接收到GPS数据(经纬度、高度、时间、速度等)进行解析,并实时地通过无线通信信道上传至监控中心。
监控中心在电子地图上对被监控车辆的参数进行显示、监控和查询,同时利用无线通信链路向移动终端发送控制和消息,实时调度指挥邮政车辆。
本系统涉及的监控对象包括一切用于邮政运输的汽车或是派件、收件的摩托车和个人。
本系统主要包括七个主功能模块:
1)车辆监控模块,包括车辆监控、轨迹回放,地图搜索;
2)车辆调度模块,包括定点查车、车辆调度、车辆导航、调度设置;
3)任务管理模块,包括路线管理,时刻表管理,到站提示
4)报表管理模块,包括行驶路线报表,准点、误点报表,里程统计报表,离线情况统计,邮件数目统计。
5)车辆控制模块,包括断油、续油,断电、通电。
6)报警设置功能,包括超速报警设置,疲劳驾驶报警设置,区域报警设置,预定路线设置,紧急报警设置,防拆报警设置,停车超时报警。
7)模拟容积模块,包括邮件数目记录,车厢剩余空间估算。
4.4.1车辆监控模块
1)车辆监控
系统车载终端通过GPS接收单元,确定车辆的位置、速度、方向、时间、是否异常及驾驶员、联系电话等信息,并将此类信息传回保存至系统数据库。
同时,管理人员选择车辆点击定位或追踪操作,系统则实时获取此车辆信息并采用特别的颜色突出显示在地图中。
2)轨迹回放
对于监控车辆和调度车辆的轨迹能够实时显示在地图上,并保存到系统中,在需要查看历史轨迹,将历史轨迹在地图上重新直观的显示出来,也能够及时清理地图上的车辆轨迹。
3)地图搜索
监控中心可以根据提供的目的地址查询目的地在地图上的位置,并可通过定点查车功能查询附近的邮车。
4.4.2车辆调度模块
1)定点查车
监控中心可以在地图上某一个位置查询附近的车辆,并把车辆按照距离从近到远排序,方便调度,节省油耗,提高工作效率。
2)车辆调度
通过文本加强GPS设备与监控中心的交互,使监控中心的命令及时反馈给执行人员的同时,监控中心能够收到回复,了解执行人员的情况。
并对调度信息进行记录,供维护和查询。
4.4.3任务管理模块
1)路线管理
监控中心预先录入或提取线路作为邮车的预定路线且在必要是可作临时调整或是把临时路线重新设置为预定路线;实际使用的线路记录到数据库,并提供报表查询。
2)时刻表管理
监控中心预先制定车辆的行驶时刻表,规定车辆必须在何时到达何地,并在设置的关键站点回报到达时间,提供准点、误点报表查询
4.4.4报表管理模块
1)路线报表
记录车辆实际的行车路线,所用时间。
2)准点、误点报表
根据时刻安排表和实际到站时间可以对车辆的准点,误点情况进行统计。
3)里程统计报表
根据车辆在某一时间段的行驶情况,统计车辆的大概行驶里程。
4)离线统计报表
统计某一时间段车辆的离线情况,可以帮助监控GPS设备的工作情况,也可以帮助发现是否存在故意破坏GPS设备的行为。
5)邮件数目统计
监控中心根据收件人回报的邮件数统计某一段时间,各个站点的邮件数目。
4.4.5车辆控制模块
1)断油、续油,断电、通电。
4.4.6报警设置功能
1)超速报警设置
2)疲劳驾驶报警设置
3)区域报警设置
车辆维修钳工安全操作规程
车辆维修钳工安全操作规程
发表
1、工作前检查其中设备,以及工具性能是否良好。
2、修理车辆地盘部分时,特别是拆装轮胎时,必须顶稳千斤顶,并垫稳木枕或铁凳。
3、修理翻斗车、铲吊车时,必须垫好枕木撑好撑架。
4、试车启动前,应先检查周围环境情况。
在运转时检查故障,须随时注意旋转部分以防打伤头手。
5、凡需进行试车,必须由持执照人员驾驶,试刹车时,必须思想集中,注意车前行人、堆物并看清车后有无车辆。
无驾驶执照的修理人员,不准开动各种车辆,只准原地发动。
6、试高压火花时不准在加注机油入口处和加汽油场所试验以防失火或爆炸。
7、油路系统发生故障时,汽油不准以直流方式使用或用软管直接注入化油器发动引擎。
8、车辆进行试车时严禁带人,驾驶室两旁不准站人,车未停妥严禁上下。
9、凡在夜晚或天色暗淡视线不佳情况下,在厂内外途中修理抛锚车辆时,不准用明火照明。
10、车辆须气割烧焊动用明火时,事先要采取防火措施。
11、电瓶车试车或驾驶电瓶车,必须经组长同意后方可进行。
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