城市区位分析学生.docx
- 文档编号:9452879
- 上传时间:2023-02-04
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:588.44KB
城市区位分析学生.docx
《城市区位分析学生.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市区位分析学生.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
城市区位分析学生
城市区位分析
(一)自然地理因素
1.地形:
地形主要影响区域农业生产及区域人类生产、生活场所建设的土地条件。
平原地区地势平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境。
2.气候:
主要影响农业生产的条件及影响人类生活的舒适度从而影响人口的分布,进而影响城市的分布。
3.河流:
河流主要为区域人类生产和生活提供水源,一些大河为沿岸人类的地域联系提供水运通道。
4.自然资源:
自然资源是人类生产生活的基础,许多城市分布在矿产资源产地附近。
(二)社会经济因素
经济因素
影响原因
影响结果
举 例
自
然
资
源
水资源
生产、生产离不开水资源,水资源的多少越来越成为制约城市发展的主要因素
沿河、沿湖分布
包头、银川
矿产资源
矿产资源是工业生产的原料。
矿产的开发带动采矿业、制造业、交通、商业等的发展
矿产丰富地区出现新兴工业城市
大庆、攀枝花
交
通
驿道运输
古代交通、通讯的重要方式,我国具有“南船北马”的特点
沿河、沿公路城市多,规模大
河北邯郸
公路、高速公路、铁路
现代交通的重要方式,促进沿线城市的发展
沿线分布,城市规模较大
石家庄、株洲
政
治
政治中心
政治中心变迁,引起人口、城市的变化
政治中心一般成为规模较大的城市,成为区域中心
巴西利亚、堪培拉
政策
国家特殊的政策,促进城市的发展
部分城市得以发展
特区城市
军 事
军事重地使人口大增,经济得以发展
形成城市,随军事地位的变化而兴衰
锦州、酒泉
宗 教
宗教活动中心吸引人口,促进经济
形成城市
麦加、麦地那、拉萨
科技、旅游
科技、旅游促进城市发展
形成新兴城市
日本筑波科学城、桂林
【例1】读“下面某区域地域结构模式图6-3-1”,回答下列问题:
(1)图6-3-1中A、B、C、D四城市中可能较早形成的两座是 (填代号),原因是 。
(2)A、D两城市兴起的共同原因是 ,促进和限制A市发展的因素分别是 和 。
(3)图6-3-2中①-④表示B、C、D、E四城市的职能及区位。
请合理搭配:
B( ) C( ) D( ) E( )
(4)按目前图6-3-1中展示的现状,哪个地点可能会形成城市,用字母F标注在图中。
(5)图中E城市园林建筑景观非常著名,假 设该市位于我国北方,其园林建筑风格与南方有很大不同的原因主要有
A.自然环境不同 B.文化背景不同
C.建设技术不同 D.宗教信仰不同
2.城市区位因素的变化
在影响城市区位的诸因素中,常常因时因地而变化。
有些因素如军事、宗教等对于现代城市区位的影响已经减弱;有些因素如交通、自然资源等自古至今对城市的区位产生巨大影响。
在不同的地域,城市区位的影响因素也不尽相同。
在科技和教育发达的地区新建科学城、教育城,如日本筑波科学城等。
在旅游业发达的地区,形成旅游城,如我国的杭州、苏州、桂林等。
在知识密集、交通发达、环境优美的地区,宜于建成电子工业城,如美国的“硅谷”,德国的慕尼黑等。
【例2】如图6-3—3,阜阳因泉河淤积城区向②转移,因修建颍河大闸城区向③转移,又因铁路的开通城区向④转移。
回答下列问题:
⑴20世纪20年代,安徽阜阳城北商业贸易繁荣,原因是 河是对外交通口岸,说明 对城址的选择有很大的影响。
⑵20年代后,商业中心移至三里河一带,原因是 ,说明城市的分布向 的位置移动。
⑶70年代后,淮南铁路、京广铁路相继建成,阜阳成为重要的 城市,火车站附近形成河东 区和 区。
⑷阜阳的三次转移说明了( )。
A.自然资源对城市区位的影响 B.交通条件对城市区位的影响
C.政治军事对城市区位的影响 D.区位条件的变化对城市区位的影响
图表解读
图6-3-4是“株洲城市的发展示意图”,该图展示了株洲市形成初期,仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局,规模较小,亦不能称之为城镇。
后来随着京广线在该区域的穿过,使城镇沿京广线部分地区分布,但规模较小且分散,特别是1949年前更是如此,随后随着湘黔线、浙赣线的兴建,株洲线成为铁路交通的枢
纽,带动了株洲城市的发展,规模迅速扩大,被称作“火车拉来的城市”。
【练】读(石家庄市发展略图6—3—5),回答:
(1)石家庄市得以发展的社会经济因素主要是 。
(2)正定县城相对石家庄市发展及其缓慢的主要原因是 。
(3)由上述分析可知,一个地区交通条件发生变化,会对该地区 产生很大的影响。
随堂检测
读图6-3-6,回答1-3题:
1.该城市形成的主导因素是 ( )
A.地形 B.气候 C.河流 D.铁路
【解析】该城市1949年前的城区分布在两河流交汇处。
【答案】C
2.影响该城市迅速发展的主导因素是 ( )
A.地形 B.资源 C.政治 D.铁路
【解析】新城区沿交通线发展。
【答案】D
3.计划在①-③地建火电厂、自来水厂、服装厂,下列布局的最佳方案是( )
A.①火电厂②服装厂③自来水厂 B.①自来水厂②服装厂③火电厂
C.①自来水厂②火电厂③服装厂 D.①火电厂②自来水厂③服装厂
4.读下列材料完成:
材料一 中国经济最具活力的地区——长江三角洲,简称“长三角”,土地面积约占全国的1%,人口占全国的5.8% 目前被列入“长三角”城市群的共有16座城市,成为我国第一大城市群,世界第六大城市群 随着杭州湾跨海大桥、上海国际航运中心(洋山港)、沪-崇(明)-苏大通道三大工程的相继启动,“长三角”城市群经济一体化进程将得到加快。
材料二 在长江口地区,中船集团与上海市政府合作建设世界上最大造船基地,上海方面在长兴岛安排了8公里长的海岸线,瞄准世界最先进水平,高起点、高标准地规划建设长兴岛造船基地,使之成为继上海外高桥造船基地之后中国规模更大、设备更先进、生产品种更为广泛的现代化造船总装基地。
长兴
崇明
横沙
海岸线长度(km)
20
16.5
2
海岸线位置
紧靠长江主航道
偏离长江主航道
紧靠长江主航道
材料三 长兴、崇明、横沙三道水深10米以上海岸线(公里)比较
(1)图中位于京沪铁路线上的城市有 。
(2)分析“长三角”城市群形成的自然、社会经济条件 。
(3)长兴岛在成因上属于 岛,其气候特点是 。
(4)长兴岛与崇明岛、横沙岛比较,建立造船基地的优势条件有哪些 。
课后练习
一、单项选择题:
图6-3-8分别为A、B、C三个城市示意图,据图回答1—4题:
1.三城市中,最先形成的应是 ( )
A.A城市 B.B城市 C.C城市 D.B城市和C城市
2.三城市中,最后形成的应是 ( )
A.A城市 B.B城市 C.C城市 D.A城市和C城市
3.城市B形成的主要有利条件是 ( )
A.便利的水运条件 B.雄厚的农业基础 C.丰富的煤铁资源 D.悠久的历史
4.城市C重要的工业部门是 ( )
①船舶制造业 ②航天工业 ③食品工业 ④棉纺织工业 ⑤石油工业 ⑥钢铁工业
A.①④⑤ B.②⑤ C.①③④ D.①②③④⑤⑥
5.图6-3-9反映出青岛城市规模不断扩大,其主要区位因素为 ( )
A.海洋运输事业的飞跃发展B.对外开放不断引进外资
C.科技和旅游逐渐成为新的城市区位因素
D.引黄济青工程的胜利竣工
辽宁在清王朝是地广人稀的地区,由于这里是清王朝的发祥地之一,按大清律制禁止大规模开垦。
清王朝灭亡后短短百年的时间,辽宁成为拥有人口超百万的特大城市最多的地区。
据此完成6-8题:
6.导致清朝时期辽宁城市发展缓慢的区位因素是 ( )
A.政治 B.宗教 C.交通 D.军事
7.使辽宁成为人口超过百万的城市最多的地区的主要区位因素是 ( )
A.自然要素 B.交通 C.资源开发 D.宗教
8.上述现象的出现,说明 ( )
A.城市的区位因素是不断发展和变化的 B.军事因素的衰弱是城市发展的必要条件
C.交通运输是辽宁城市发展的主导因素 D.人口迁移是辽宁城市发展的根本动力
读图6-3-10回答9-10题。
9.图6-3-10中a、b、c、d四个位置最容易形成城镇的是 ( )
A.a B.b C.c D.d
10.在上述城镇的城市化过程中,首先要考虑的问题是 ( )
A.土地生产力大小 B.经济规模的设想 C.基础设施的建设 D.水资源的多少
二、综合题
11.读图6-3-11,回答问题:
从图上看出,武汉市发展的有利条件很多:
(1)首先这里是 江和 江的汇合处,自古以来,有大量的物流、人流在这里集散、中转。
另外,这里又有我国重要的南北向铁路大动脉 线通过,因此,武汉在交通运输上非常便利。
(2)武汉市紧邻我国重要的商品粮、棉基地 平原,雄厚的农业基础,为城市发展奠定了基础。
另外,商品棉的生产,还使武汉市成为我国重要的 工业中心。
(3)从能源上看,武汉距我国目前建成的最大水电站 较近,充足的电能提供了动力保证。
(4)武汉东南部大冶附近有丰富的铁矿资源,这为武汉发展 工业提供了原料供应。
(5)解放后,武汉被定为湖北省省会,行政中心,很快成为区域的 中心,工业、交通、城市建设迅速发展。
12.读图6-3-12,回答:
(1)该区地形基本上以 为界,明显地可分为 和 。
(2)A形成城区的有利条件是 。
(3)观察图中的人文地理特征,可以看出,居民点分布的特点是:
① ②
1.分析我国武汉市的城市区位因素:
地理位置:
位于长江和汉江汇合处;中国大陆的中部
自然因素:
亚热带季风气候,热量充足,降水丰富,雨热同期;处于长江中下游平原,地形平坦,长江、汉江汇合处,为城市提供丰富的水源,也方便人流、物流的集散和中转。
社会经济因素:
附近铁矿、棉花资源;长江和汉江汇合处,京广铁路穿过,交通便利;科技发达;劳动力丰富,素质高;湖北省省会城市,华中地区最大的经济、文化中心;现代工业、新兴高科技产业(光谷)。
(主要工业部门:
钢铁、汽车、棉纺织、光谷等)。
2.第一批城市诞生的地区:
世界上一些大河冲击平原,如:
长江黄河中下游平原;恒河和印度河、尼罗河中下游平原等。
原因分析:
由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件,使农业发达;便利的水运。
3.上海市的发展
优越的区位因素:
①便捷的交通;②广阔的经济腹地;③高素质的劳动力;④充足的农副产品供应;⑤温暖湿润、地形平坦、水源充足
城市化问题:
产生――城市人口膨胀;用地规模扩大;表现――①用地紧张,城市建设滞后;道路狭小,交通堵塞;②居住拥挤;③绿地面积小,环境质量差。
浦东新区的规模和发展:
作用――解决城市化问题;带动区域经济发展;
有利条件――位置:
接近上海繁华市区;地形:
平坦、开发空间大;
水源:
河网密集,水源充足;产业:
农业为主,开发成本低
城市规划:
分为城市化地区和非城市化地区两部分;采取轴向发展与综合组团相结合的布局形态;纵横交错的快速干道和河流;各种类型的绿地组成绿化体系。
城市化过程与特点
1、城市化特点:
城市人口占总人口的比重上升(主要标志);劳动力从第一产业向二三产业转移;城市用地规模不断扩大。
2、城市化动力机制:
社会经济发展是主要动力
3、城市化的前提:
农业劳动生产率的不断提高
4、发达国家城市化的特点:
起步早(现处于后期)水平高、速度慢,与经济发展水平相适应,出现逆城市化,出现大都市连绵带。
5、发展中国家城市化特点:
起步晚(现处于中期);水平低;速度快;与经济发展水平不相适应:
虚假城市化——南美洲;滞后城市化——印度、孟加拉、印度尼西亚;城市化水平很不平衡:
南美较高,亚非较低
6、逆城市化的原因:
大城市环境恶化,交通拥挤,住房紧张,就业困难等; 乡村基础设施逐渐完善 交通运输的发展,小汽车的普及 城市化过程对地理环境的影响 1、城市化对自然地理环境的影响 气候:
城市热岛效应——工业、交通、居民生活排放大量废热,使城市温度高于郊区 水文:
破坏原有河网系统,排水不畅,使路面易积水。
使下游河道径流的季节变化加大 2、城市病:
环境质量下降、交通拥挤、地价房租昂贵、就业困难、社会不太安定
1、影响城市的区位因素:
(1)自然因素:
①地理位置
② 气候:
城市多分布于中低纬度的沿海(气候温暖湿润)
③地形:
平原、三角洲地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,利于交通联系,节省建筑投资
高原:
热带地区平原气候湿热,城市多位于高原(气候凉爽),如巴西利亚、墨西哥城
山区:
城市多位于地形相对平坦开阔的河谷地带
④河流:
提供水源;
提供水运:
水运起点——货物在此中转
河流交汇处——具有三个方向上的水运优势,大量人流物流在此集散
河口——既是河港,又是海港,连接海运和河运
过河点——连接水运和陆路运输 河流的军事防卫
(2)社会经济因素
①自然资源:
煤炭——大同、鹤岗、抚顺、伯明翰、曼彻斯特
钢铁——鞍山、攀枝花、马鞍山
石油——大庆、克拉玛依、玉门、阿伯丁
黄金——约翰内斯堡
有色金属——金昌
②交通运输:
河运——宜宾、重庆、武汉、上海等
铁路枢纽——石家庄、郑州、株洲
海运——大连、连云港、上海、青岛、纽约
③政治:
政治中心——省会、首都(巴西利亚、华盛顿、堪培拉)等 政策:
深圳得益于改革开放政策
④军事
⑤宗教:
耶路撒冷、麦加、麦地那、拉萨 ⑥科技:
日本科技城筑波 ⑦旅游:
张家界、桂林、黄山
2、分析城市区位因素的一般模式例:
武汉的区位优势:
气候温暖湿润;地形平坦,土壤肥沃,便于农耕;位于长江和汉江交汇处,水源充足,水运便利;距离铁矿近;水陆空交通便利;科技发达;是湖北省省会;工业基础好;农业基础好
3、城市应建在河流的凹岸:
河流对凹岸的侵蚀严重,水比较深,码头应建在凹岸
影响地租高低的因素:
距离市中心的远近——距市中心越近,地租越高
交通通达度——交通通达度越好,地租越高 综合这两个因素,市中心地租最高,形成地租最高峰,为中心商务区;主要交通干线与市区环路的交汇处形成地租次高峰,为批发商业区。
5、城市空间结构:
同心圆模式、扇形模式、多核心模式(见课本32页)
6、城市等级与职能、数量、服务范围之间的关系:
等级越高,职能越多,数量越少、服务范围越大,距离越远
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 区位 分析 学生