LKJ监控使用手册.docx
- 文档编号:9444400
- 上传时间:2023-02-04
- 格式:DOCX
- 页数:45
- 大小:1.03MB
LKJ监控使用手册.docx
《LKJ监控使用手册.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《LKJ监控使用手册.docx(45页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
LKJ监控使用手册
列车运行监控记录装置(LKJ2000)
乘务员操作使用手册
目录
第一章LKJ2000型监控装置基本操作方法…………………………………
第二章解锁操作规定…………………………………………………………
第三章特殊情况下操作………………………………………………………
第四章出入库………………………………………………………………
第五章调车………………………………………………………………
第一章LKJ2000型监控装置基本操作方法
第一节设备组成及界面
LKJ2000型监控装置车上设备主要由一个主机箱、两个屏幕显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀等组成。
一、主机
主机内部由A、B两组完全相同的控制单元(分别称为A机、B机),每组有8个插件位置。
主机前面板布局如图1.1所示。
A机B机
电
源
A
数
字
入
出
A
数
字
输
入
A
C
A
N
通讯
A
模
拟
入
出
A
通
信
A
信
息
处
理
A
监控
记
录
A
监控
记
录
B
信
息
处
理
B
通
信
B
模
拟
入
出
B
C
A
N
通讯
B
数
字
输
入
B
数
字
入
出
B
电
源
B
图1.1主机前面板布局图
后背板上有电缆连接插件和电源开关。
二、屏幕显示器
1.显示界面
屏幕显示器由显示屏、21个薄膜按键和大容量IC卡读卡器组成。
屏幕显示器为10英寸TFT高亮度彩色液晶显示屏,采用图形、汉字显示相关信息,除了显示时间、公里标、信号机类别、机车信号状态、实际速度、限制速度、客货状态、设备状态等信息外,还提供前方4公里的线路纵断面,如桥梁、隧道、坡度、曲线等信息以及限制速度曲线、标准操纵的运行速度曲线等。
显示界面如图1.2所示。
图1.2显示器显示界面
屏幕最上方的数据窗口依次为:
机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
♦信号灯状态显示窗口:
显示机车当前的信号状态,有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯。
♦速度等级显示窗口:
从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级,亮的部分表示当前所处的速度等级状态。
其中LC表示绿灯信号状态下的最高速度等级。
SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。
♦运行速度窗口:
显示机车当前的实际运行速度(蓝色数字)。
♦限制速度窗口:
显示机车当前的最大允许运行速度(红色数字)。
♦距前方信号机距离窗口:
显示距离前方信号机的距离(黄色数字)。
♦信号机编号窗口:
显示前方信号机的编号和公里标。
♦信号机类型窗口:
显示前方信号机的种类。
♦日期和时间窗口:
显示当前的系统日期及时间。
屏幕右边为系统状态指示,自上到下依次为:
♦〖故障〗:
系统与所有单元通讯中断时,此灯点亮。
♦〖降级〗:
装置处于ZTL工作状态时,此灯点亮。
♦〖紧急〗:
装置施行紧急制动时,此灯点亮;停车后灯灭。
♦〖常用〗:
装置施行常用制动时,此灯点亮;缓解操作后灯灭。
♦〖卸载〗:
装置施行卸载动作时,此灯点亮;满足加载条件后灯灭。
♦〖解锁〗:
解锁成功后,此灯点亮,4S后自动熄灭。
♦〖开车〗:
参数有效设定完毕灯亮,按压【开车】键响应后灯灭。
♦〖调车〗:
处于“调车”状态时灯亮,退出“调车”状态时灯灭。
♦〖有权〗:
显示“有权”时本端显示器有操作权;显示“无权”时本端显示器无操作权。
♦〖客货/巡检〗:
设定完毕后显示当前的客货状态,
客本:
客车本务状态货本:
货车本务状态
客补:
客车补机状态货补:
货车补机状态
在按巡检按钮后〖巡检〗亮4秒钟。
♦〖IC卡〗:
正确插入IC卡后,此灯点亮,无卡时灯灭。
♦〖A机/B机〗:
显示“A机”表示A机为当前工作机,显示“B机”表示B机为当前工作机
♦〖侧线〗:
当允许侧线输入时亮,输入完毕后显示输入的股道号码。
♦〖支线〗:
当允许支线输入时亮,输入完毕后显示输入的支线号。
♦〖入库〗:
有效按压【出/入库】键,此灯点亮,再次按压【出/入库】键灯灭。
屏幕中间的窗口为实际速度、限速曲线窗口,同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等。
♦实际速度:
以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
♦限制速度:
以(红色)曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4km以内的线路限速情况。
♦信号机位置、编号、信号机的状态:
以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置,信号机的编号,前方一架信号机的信号显示状态。
♦站中心及站名:
以坐标(垂直线)的方式显示前方4km以内所有站的站中心位置,并用汉字标注对应车站的名称。
♦机车位置:
在整个曲线显示的约1/5处有一条垂直分隔线(黄色线),表示此处为当前机车位置,同时在速度窗口显示一个(蓝色)列车图标,图标的长度与输入的列车计长成正比。
♦道岔:
以坐标(垂直线加进、出标记)形式显示进、出站的道岔位置。
♦线路纵断面、线路曲线、道桥隧:
在整个屏幕的下方3个小窗口显示前方线路纵断面、线路曲线、道口、桥梁、隧道的情况,指导乘务员操纵。
♦公里标:
在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。
♦优化操纵曲线的显示:
预留有优化曲线的显示功能,指导乘务员操纵机车。
2.按键
(1)按键的布置。
按键布局示意如图1.3所示。
图1.3按键布局示意图
按键为带背光薄膜按键,在光线变暗时,按键上的字可自动透光,使夜晚或过隧道时,乘务人员能清晰地识别按键上的字。
按键共有21个,0~9共10个键为复合键,其他为单功能键,由于LKJ2000型屏幕显示器为菜单操作方式,故比LKJ-93型数码显示器新增上、下、左、右四个方向键,用于菜单选择和光标移动。
(2)按键的功能(具体操作方法参见第二节“基本操作”)
双重键定义
键上带有数字的键,在监控状态下作功能键使用,在参数修改状态下作数字键使用。
♦【巡检/0】:
按该键执行副司机机械间巡视记录操作。
♦【向前/1】:
按该键调整滞后误差。
♦【向后/6】:
按该键调整超前误差。
♦【自动校正/8】:
按该键自动调整滞后或超前误差。
♦【调车/2】:
按该键进入或退出“调车”工作状态。
♦【车位/3】:
配合【向前/1】键或【向后/6】键进行记录误差调整。
♦【进路号/4】:
当支线号或侧线号允许输入时,按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态。
♦【开车/7】:
按该键执行对标开车操作。
♦【出入库/9】:
按该键作机车出入库时间记录用。
♦【定标/5】:
线路坐标打点记录;确认信号。
功能键定义:
♦【设定】:
进入或退出参数设定操作。
♦【转储】:
进入文件转储操作状态;运行中按压该键+数字键解除临时限速控制。
♦【警惕】:
降级ZTL状态下短时间解除报警用;解除防溜报警等。
♦【缓解】:
常用制动后的缓解操作。
♦【查询】键:
进入信息查询操作状态。
♦【确认】键:
参数设定或修改有效,保存退出。
♦【→】【←】【↑】【↓】键:
在参数设定状态或查询状态,按压这些键,可以改变光标的位置,在输入数字时,【←】键作退格键用。
第二节基本操作
按键操作说明:
★按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键,可进行相应参数设定操作及各种查询操作。
★在输入数据等操作中,可以使用【↑】【↓】【→】【←】四个方向键将光标移动到所需位置,然后用0~9数字键输入数据,如果输入错误,用向左键【←】删除前一个字符,最后按压【确认】键确认输入。
★在输入“客货车”等有下拉菜单的项目时,按压【↓】向下键为展开该项目的选单,然后用【↑】【↓】键上下移动光标到所要输入的类型,按压【确认】键选定。
一.开机
打开主机电源开关(在主机后背板上),主机进行自检、显示器启动(显示器没有电源开关,它的开关状态受主机控制)。
自检完毕后显示器进入降级显示状态,显示状态如图1.4
图1.4
♦信号灯状态窗口:
显示机车当前的信号。
♦运行速度窗口:
显示机车当前的运行速度值。
♦限制速度窗口:
显示机车当前的限速值。
♦日期和时间窗口:
显示当前的系统日期及时间。
♦系统状态:
〖降级〗或〖调车〗亮,〖A机〗或〖B机〗亮。
二.选择/确认操作权
装置开机后,显示器进入主界面显示状态,在此状态下两端显示器操作均有效。
哪端先进入“监控”状态,则哪端有操作权。
其标志为显示器操作权显示窗口显示为〖有权〗。
在操作端可进行正常按键操作,而在非操作端只能进行一些“查询”功能的操作。
三.换室
监控状态下,需要到另一端操纵时,要执行“换室”操作,切换显示器的操作权。
操作方法为:
停车后,在有权端按压【调车】键使装置进入“调车”状态,然后在需要有操纵权的显示器上按压【调车】键退出“调车”状态。
四.屏幕亮度调整
在正常监控状态下,可以用【↑】、【↓】方向键调整屏幕亮度。
按压【↑】键增加亮度,按压【↓】键减小亮度,共有5级亮度调整。
五.参数设定
机车担当列车牵引前,必须正确设置司机号、副司机号、区段号(交路号)、客货车次,以及总重、辆数、换长等列车编组数据。
设定操作分为手动按键输入或IC卡输入两种:
1.手动按键输入的方法
按压【设定】键,进入参数设定状态。
屏幕显示如图1.5
图1.5
通过【→】【←】【↑】【↓】键,移动光标到相应位置,然后通过按数字【0】~【9】,改变对具体项的设置。
如果输入错误,可用【←】键取消光标前一个字符。
修改完任一项设置,要按压一次【确认】键使光标移到下一项,也可用四个方向键自由移动光标。
说明:
(1)设定(修改)司机号、区段号、客货车次数据时,若机车信号为进行信号必须速度小于60km/h才能设定;若机车信号为停车信号必须停车设定。
(2)在输入“计长”时,只需连续输入数字即可,装置自动将最后一位数定为小数位。
如输入“435”装置默认为“43.5”。
(3)在输入“车次类别”等有下拉式菜单的项目时,【↓】键为展开菜单,然后按压【↑】或【↓】键选择所要的项目,按压【确认】键选定。
(4)所有参数修改完毕,使光标移到“确定”按钮,按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态。
(5)有效输入完成后,〖开车〗指示亮,并在屏幕的左上角显示始发站的名称。
2.IC卡输入的方法
装置开机后,将写有司机号、副司机号、区段号、车站号、车次以及运行揭示等信息的IC卡正确插入屏幕显示器IC卡座内,显示屏右边状态窗口的“IC卡”指示灯点亮。
如果“IC卡”指示灯不亮,需检查IC卡是否正确插入。
在速度为0的情况下按压【设定】键,装置就会将卡内的乘务信息和揭示信息读出,并弹出参数设定对话框,其中的参数为IC卡中预先写入的参数。
确认无误后,再次按压【设定】键退出参数设定窗口。
此时显示器弹出“发送揭示成功”对话框。
按压【确认】键退出。
如果卡内乘务信息与实际不符,可按照手动输入方法修改不正确项,修改后按压【设定】键退出参数设定状态。
输入完成后的显示及查询方法与手动按键输入相同。
★警告:
使用IC卡输入后,装置将刷新存储的揭示信息。
因此,必须确认所使用的IC卡是最新的、揭示信息是有效的。
不得使用内容空白的卡(按照规定清除过期的揭示信息除外)。
六.查询
按压【查询】键,显示器弹出“查询选择”对话框。
如图1.6
图1.6
将光标移到相应查询项目上按压【确认】键,或直接按压查询项序号对应的数字键,显示相关信息数据。
查询相关信息数据后,按【确认】键可关闭查询窗口。
各查询项具体操作及显示如下:
1.查询当前揭示
操作目的:
显示机车前方2km内的揭示。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“当前揭示”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【1】。
屏幕弹出“揭示信息查询”窗口,当没有揭示信息时,显示“禁止查询”。
屏幕上的揭示显示,底色为白色的是正常的揭示,底色为绿色的是已经越过的揭示,底色为红色的是已经解锁的揭示。
2.查询全部揭示
操作目的:
查询显示本车次(本交路)的全部揭示。
操作方法:
按压【查询】键进入查询显示状态,将光标移到“揭示信息”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【3】,屏幕弹出“揭示信息查询”窗口。
窗口显示全部揭示信息,当没有揭示信息时,提示“禁止查询”。
3.工况查询
操作目的:
查询柴油机转速,列车管、均衡风缸、闸缸压力,公里标等数据。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“工况显示”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【2】。
此时在屏幕右上角弹出“工况信息”窗口。
这个显示窗口将一直存在,直到再次按压【确认】键才消失。
4.设备状态
操作目的:
查看设备的工作状况。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“设备状态”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【4】,屏幕弹出系统当前各模块工作状态和故障状态指示。
查询结束后,按压【确认】键返回。
5.检修参数
操作目的:
查看机车号、柴油机脉冲、双针表量程等是否正确。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“检修参数”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【5】,屏幕弹出系统当前检修参数。
内容包括装置号、机车型号、柴油机脉冲、轮径、制动机、最大总重、最大量数、最大计长、双针表量程等。
查询结束后,按压【确认】键返回。
6.设定参数
操作目的:
查看设定参数。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“设定参数”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【6】,屏幕弹出系统当前设定参数。
内容包括司机号、副司机号、区段号、车站号、车次、总重、计长、辆数以及编组信息等。
7.制动试验
操作目的:
机车出库前或入库后,地面检测人员执行此操作检查制动设备状况。
此操作包括对A机和B机常用制动和紧急制动试验。
操作方法:
调车状态下,速度为0时,按压一次【查询】键,进入“查询选择”对话框。
按压数字键【7】,弹出“检查”对话框,同时屏幕右上角自动弹出“工况显示”窗口,以便监视压力变化。
此时,直接按压相应的数字键进行制动试验,试验结束后,按压【0】键退出。
进行常用制动试验时,列车管减压量为110Kpa(误差不超过10kpa)。
按钮上的A和B表示A机和B机。
8.键盘检测
操作目的:
检查显示面板上各按键及副司机解锁按钮、信号确认按钮作用是否良好。
操作方法:
在“查询选择”窗口,利用光标移动键将光标移到“键盘检测”按钮,然后按压【确认】键,或直接按压数字键【8】,屏幕下方弹出各按键及副司机解锁按钮、信号确认按钮的图形。
按压相应的按键或按钮,显示屏幕对应按键的颜色由浅变深,表示该按键或按钮作用正常。
若按键颜色不变,则说明该按键或按钮作用不良。
查询结束后,再次按压【确认】键,将光标移至“确定”按钮后,再次按压【确认】键。
七.出入库
机车出、入库时,在“调车”状态下,按压一次【出入库】键,装置以按键时间作为机车出、入库的时间(仅仅用于记录)。
八.进入/退出调车
1.进入/退出普通调车
⑴进入:
在监控或降级状态,机车停车时,按压一次【调车】键,进入调车状态,〖调车〗状态指示灯点亮。
⑵退出:
在调车状态下,不论有无速度,按压一次【调车】键,〖调车〗状态指示灯灭,返回进入“调车”状态之间的状态(监控或降级状态)。
如有摘挂车辆还需修改“总重”和“换长/辆数”。
2.进入/退出专用调车状态
⑴进入:
机车停车时,输入规定的专用调车车次范围内的车次(车次范围见附录1)时,装置自动进入“专用调车”状态。
⑵退出:
输入规定的专用调车车次范围以外的车次(车次范围见附录1)时,装置自动退出“专用调车”状态,返回进入之前的状态。
九.IC卡转储数据
根据转储的范围或多少可以分为选择转储、全部转储、转储所有未转文件三种情况。
1.“选择转储”操作方法:
(1)在速度为0的情况下按压[转储]键后屏幕弹出“文件转储”窗口,光标默认“选择文件”状态。
如图1.7
图1.7
(2)按压[确认]键后,用[↑]、[↓]方向键移动光标到欲转储文件,按压[确认]键选中这个文件。
选中后光标条自动移到下一个文件,同时选中的文件变成蓝色。
如果想取消已经选中的文件,只需将光标条移到所选文件,再次按压[确认]键即可取消对这个文件的选择。
(3)文件选择完毕,按压[←]方向键,光标自动移至“开始转储”按钮,按压[确认]键,进行文件转储操作,弹出“正在转储”对话窗,如图1.8
图1.8
显示文件转储进度,转储完毕后弹出“注意”提示窗口提示“转储成功”,按压[确认]键,光标自动移至“卡上文件”,按压[确认]键显示卡上已转储的列表文件信息,内容包括“文件序号、车次、司机、大小、生成日期”,移动光标至“返回”,按压[确认]键退出“文件转储”窗口。
2.“全部转储”操作方法:
(1)在速度为0的情况下按压[转储]键后屏幕弹出“文件转储”窗口,光标默认“选择文件”状态,如图(14)。
(2)用[↑]、[↓]方向键移动光标到“选择全部”按钮,按压[确认]键,所有文件目录变成蓝色。
(3)文件选择完毕,光标自动移至“开始转储”按钮,按压[确认]键,进行文件转储操作,弹出“正在转储”对话窗,显示文件转储进度,转储完毕后弹出“注意”提示窗口提示“转储成功”,按压[确认]键,光标自动移至“卡上文件”,按压[确认]键显示卡上已转储的列表文件信息,内容包括“文件序号、车次、司机、大小、生成日期”,移动光标至“返回”,按压[确认]键退出“文件转储”窗口。
3.转储未转文件操作方法:
进入转储界面后,如图(14),再次按压“转储”键,将直接转储没有被转储过的文件,也可以按照下面的方法分部转储。
(1)在速度为0的情况下按压[转储]键后屏幕弹出“文件转储”窗口,光标默认“选择文件”状态,如图1.7。
(2)光标移至“选择未转”按压[确认]键,所有未转文件被选中并显示为蓝色。
(3)文件选择完毕,光标自动移至“开始转储”按钮,按压[确认]键,进行文件转储操作,弹出“正在转储”对话窗,显示文件转储进度,转储完毕后弹出“注意”提示窗口提示“转储成功”,按压[确认]键,光标自动移至“卡上文件”,按压[确认]键显示卡上已转储的列表文件信息,内容包括“文件序号、车次、司机、大小、生成日期”,移动光标至“返回”,按压[确认]键退出“文件转储”窗口。
注:
1.文件选中后可以将光标移至“撤消选择”按压[确认]键,所有已选中的文件被撤消,可将光标移至“选择文件”重新选择。
2.转储结束后,如果转储不成功,自动弹出一窗口,提示“写卡失败”,按压[确认]键后可重新选择文件进行转储,若提示“卡已满”可以换卡重新进行转储操作。
3.在停车且监控状态下运行揭示正在控制时,不可进行转储操作。
第三节途中监控及操作
一.开车
当机车经过规定的对标开车基准点时,按【开车】键完成“开车”操作,装置调出前方信号机数据,进入“监控”状态。
此时显示屏上方数据窗口将会显示出实际速度、限制速度、前方信号机种类、距离等相应的数据。
屏幕显示如图1.9
图1.9
当处于降级报警状态时应首先按【警惕】键暂停降级报警然后再按【开车】键完成“开车”操作。
按【开车】键时必须是降级状态,调车状态下无效。
机车信号为双黄灯、双黄灯转白灯、黄灯转白灯、白灯开车固定按侧线控制。
二.防止固定限速地点超速
以最高允许速度120km/h地段为例:
(1)当速度到120km/h时(等速),装置语音报警“注意超速”;速度下降到120km/h以下停止报警。
(2)当速度上升到121km/h时(加1),装置语音提示“注意卸载”,显示器〖卸载〗指示灯亮,并发出卸载指令(内燃机车:
使得机车上卸载继电器吸合,其触点一是使得LLC断开从而切断励磁机励磁,二是控制无级调速器使柴油机转速下降)。
当速度下降到120km/h以下时,卸载指令自动解除(在指令解除之前提调速手柄无效),〖卸载〗指示灯灭。
(3)当速度上升到123km/h时(加3),装置语音提示“常用制动”,显示器〖常用〗指示灯亮,并发出常用制动指令(内燃机车:
通过CZDF型常用制动装置1号、3号电空阀使得列车管减压80kPa,减压控制原理见第九章)。
当速度下降到118km/h以下时(低2),装置语音提示“允许缓解”,乘务员确认可以缓解列车后按【缓解】键缓解,〖常用〗指示灯灭,列车管压力应恢复。
(4)当速度上升到125km/h时(加5),装置语音提示“紧急制动”,显示器〖紧急〗指示灯亮,并发出紧急制动指令,列车管压力降至0。
列车停车后,紧急制动指令自动解除,〖紧急〗指示灯灭。
三.防止减速地点、减速信号超速及防止冒进信号
1.在减速地点或减速信号前,装置以计算的常用制动和紧急制动限速曲线防止列车在限速地点超速。
示意图如图1.10所示。
2.当机车信号为停车信号(红黄灯,黄灯、双黄灯转白灯,灭灯,红黄灯转红灯等)时,装置以计算的常用制动和紧急制动限速曲线防止列车冒进信号。
示意图如图1.11所示。
图1.10防止减速地点超速的限速曲线示意图
图1.11防止冒进信号限速曲线示意图
3.相关操作:
(1)卸载指令的解除:
速度下降后自动解除。
(2)装置实施常用制动之后的缓解:
当速度下降到出口限速以下,装置语音提示“允许缓解”后,乘务员确认可以缓解列车后按【缓解】键缓解,〖常用〗指示灯灭,列车管压力应恢复。
(3)装置实施紧急制动之后的解除:
列车停车后,紧急制动指令自动解除,〖紧急〗指示灯灭。
(4)在防止冒进信号控制时,列车管减压50kPa以上时,装置自动暂停常用制动曲线的控制,保留紧急制动曲线。
四.降级状态控制
装置工作在降级状态时,〖降级〗指示灯亮(〖调车〗灯灭)。
1.降级状态最高限速:
进入降级状态后,装置按设定交路的最高限速对列车实施防超速控制。
2.降级状态时停车信号的出口限速控制:
运行800米后限速20km/h。
800米内若速度超过5km/h,装置报警,7秒内需按压【警惕】键。
示意图如图1.12所示。
3.降级状态时非停车信号的出口限速控制:
运行2000米后限速60km/h,超速自停。
示意图如图1.13所示。
图1.12降级状态停车信号限速曲线
图1.13降级状态非停车信号限速曲线
4.降级后要恢复监控,可重新输入前方站代码,运行到该站正线出站信号机(或指定地点)按压【开车】键即可。
5.通常监控状态下通过改变司机输入信息进入降级必须满足以下条件:
(1).机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄闪、黄2闪或上述信号转白灯时速度小于60km/h时,允许乘务员设定输入车次、交路号等信息转入降级状态。
(2).机车信号为双黄灯时速度小于45km/h时,允许乘务员设定输入车次、交路号等信息转入降级状态。
(3).机车信号为停车信号(含红黄闪、无灯、灭灯)停车时,允许乘务员设定输入如车次、交路号等信息转入降级状态。
(4).客货或本补状态的转换必须在停车下进行。
(5).只改变编组数据和司机(副司机)号时不进入降级状态。
五.防溜控制及解除
(一)、保压防溜
1.装置工作在监控、降级、调车状态时具有保压防溜功能。
2.保压防
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- LKJ 监控 使用手册
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)