中水污水改迁方案终稿.docx

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中水污水改迁方案终稿

郑东新区综合交通枢纽地下道路工程次隧道及匝

道主体土建工程第四标段（G、H匝道）

中水、污水改线工程专项施工方案

编制：

审核：

批准：

河南五建郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程四标项目部

二0一四年七月十五日

附件1：

中水管道与匝道位置关系横断面图

附件2：

污水管道与匝道位置关系横断面图

附件3：

中水改迁平面图

附件4：

污水临时改迁平面图

附件5：

污水永久改迁平面图

第一章编制依据

1、《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程》的相关设计资料；

2、《城镇给排水技术规程》（GB50788-2012）；

3、我单位现场探测的实际情况；

4、从产权单位了解的管线相关资料；

5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州地区在安全

文明施工等方面的各种文件；

6、郑州市市政工程勘测设计研究院提供的《污水、中水改线工程施工图》。

第二章工程概述

本地下道路工程位于郑东新区综合交通枢纽区核心广场，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。

服务对象以周边商务、办公、购物出行车辆为主，兼供通往商业的轻型货车。

地下道路工程主要由主隧道、次隧道和街区隧道、连接隧道以及出入口匝道五部分组成。

由我单位承建施工的第四标段G、H匝道土建工程是主隧道连接博学路的出入口匝道，匝道位于博学路七里河大桥附近；其中G匝道为进口匝道，沿博学路进入主隧道，全长727.8m；H匝道为出口匝道，沿博学路驶出主隧道，全长732.8m。

匝道主要由三部分组成，分别为：

匝道U槽段140米（7节段）、匝道暗埋段455米（18节段）、匝道暗埋共墙段132.8米（5节段）。

根据现场调查发现，在本标段范围内有两条管线横穿匝道顶，与匝道的高程及位置发生冲突。

一条为郑州裕中能源有限责任公司的中水管线，该管线在G匝道第18节段（G0+525.4）、H匝道第4节段（H0+241.4）处横穿匝道顶，管底距匝道顶的最近距离为13.8cm；另一条为七里河南路由西向东排放的污水管线，该管线在匝道共墙段第20节段（G0+618.8）处横穿匝道顶，管底距匝道顶的最近距离为9.7cm。

依据设计图纸要求，G、H匝道均为放坡大开挖施工，为了保证匝道施工不影响污水和中水管道的正常使用，施工前需会同污水、中水管线产权单位对管线进行改迁。

现状中水管线：

中水管线主要承担郑州裕中能源有限责任公司二期2×1000MW发电机组的循环冷却水补水任务，水源为王新庄污水处理厂处理后的中水，污水处理厂内设一级加压泵房，从污水处理厂至电厂高位水池设单根D1220×10-20的涂料复合钢管。

位于七里河南路下的中水管道由西向东敷设，中水管道管位位于中北35.5米，管径为D1220×20，管材为Q235A螺旋焊缝内涂塑料复合钢管，压力等级为2.5MPa。

现状污水系统：

七里河南路污水由西向东排放，接入东四环污水管道内，向北排入陈三桥污水处理厂。

污水管道为单侧布置，位于七里河南路现状非机动车道下，管位为中南25m，管井为d1100。

第三章中水管道迁改方案

3.1中水管道改迁总体方案概述

本次改迁按永久改迁考虑，将位于影响G匝道第18节段、H匝道第4节段施工范围内的中水管道改迁至G匝道第19节段、H匝道第3节段。

匝道将采用跳槽施工法进行施工，即先开挖施工G匝道第19节段、H匝道第3节段，待其这两段主体施工完成且回填至管底标高后，再按《中水改线工程施工图》在其匝道主体顶相应位置安装新的中水管道，并与原中水管道形成对接，通水，回填封土，恢复路面；然后开始开挖施工G匝道第18节段、H匝道第4节段，开挖至原中水管道位置后将其截断并运至施工范围外，最终形成管道永久改迁（详见附件3）。

表3-1中水改迁主要工程数量表

序号

名称

单位

数量

备注

1

螺旋焊缝内涂塑复合钢管

D1220×20（Q235A、2.5MPa）

m

150

2

钢制弯头（D1220、2.5MPa）

个

4

3

现状D1220×20管道拆除

m

67

4

路面破除及新建

㎡

1062

5

绿化破除及恢复

㎡

244

6

管线保护

项

1

3.2博学路等道路路面破除

3.2.1破除依据、方法

改迁中水管道是位于已修建好的博学路与七里河南路交叉处，由东向西沿七里河南路横穿与博学路下方。

根据设计图纸要求沟槽采用放坡开挖的施工方法，开挖时需对现有博学路和七里河南路部分路面、花坛进行拆除。

为了保证路面破除时不扰动相邻结构层，计划采用铣刨机进行路面拆除施工。

铣刨机设计有喷洒水装置，采用铣刨机破除路面具有施工效率高，对环境影响小的特点。

3.2.2路面破除施工

1、施工准备

道路封闭：

按经监理和业主批准的七里河南路和博学路封路方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。

放出破除控制线：

路面破除前先由测量人员放出匝道和中水管道沟槽开挖边线，并洒白灰线示意，破除时应严格沿灰线进行施工。

2、路面破除作业

1）本工程计划采用一辆CATPM－565B型铣刨机进行路面破除施工，并配4辆自卸式反斗汽车配合运输，铣刨机沿博学路方向由北向南依次经行路面铣刨作业。

2）根据博学路路面结构层厚度和铣刨机的机械性能，本次路面铣刨计划分两层进行，每层铣刨深度控制在25cm左右。

3）铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。

合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。

4）铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。

5）一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。

铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。

6）铣刨机速度控制在3～5m／rain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。

7）铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。

8）在路面铣刨前需对开挖范围线内的树、人行道面砖、路缘石、路平石和各种管线井盖篦子等进行收集处理。

图3-1道路铣刨施工示意图

3.3中水改迁操作坑具体施工方案

3.3.1中水操作基坑施工

依据《中水改线工程施工图》中水操作基坑分两部分组成：

第一部分为与匝道主体基坑重叠部分，该部分基坑开挖和防护按照经过专家论证的匝道《深基坑开挖方案》进行施工；第二部分为匝道基坑外中水管道的操作基坑（见附件中水改线工程设计图），该部分基坑开挖深度为4.2~4.4m。

根据建设部建质200987号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》对危险性较大的分部分项工程范围的定义：

开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程，必须对该部分基坑做支护处理。

基坑采用一级放坡大开挖法施工，坡率为1:

0.5，基底宽度较管道外径长80cm；边坡采用网喷护坡，施工期间应保证坡面、坑底干燥，及时排出积水。

基坑开挖采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。

机械开挖的同时应辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层以人工开挖为主，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。

基坑土方开挖遵循“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”和“先撑后挖、限时支撑、严禁超挖”的原则。

根据设计工况施工，开挖与网喷混凝土遵循时空效应。

基坑开挖完成后应及时对坑底进行碾压夯实，夯实后铺设300mm厚的中粗砂基础层。

若遇树根、淤泥、腐殖土、草皮、垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土、分层夯实。

若遇软湿地基处理措施：

有地下水时要加强降水措施，保证降水效果；管道基础下软基厚度不足80cm时，将软基全部清除，用素图换填并分层夯实，再按常规设置基础垫层；管道基础之下软基大于80cm时，将软基清除80cm后，先用砖渣稳固地基，再铺垫水泥石灰土两层（厚30cm），其上再进行管道基础正常浇筑；若软基清除80cm后挖出淤泥，则先进行抛石挤於，稳固地基后再铺筑砖渣及30cm厚水泥石灰土垫层，最后进行管道基础正常浇筑。

3.3.2基坑防护

1、坡面防护

根据《郑东新区综合枢纽区地下道路工程勘察报告》，该部分基坑分别位于第1~4层，土层均为粉质土。

由于粉质土的粘结力较差，为保证基坑的稳定，参照《河南省建筑科学研究院有限公司》为我标段设计的基坑支护工程施工图，在该处基坑坡面设置一层Φ6.5@250×250mm的钢筋网片。

钢筋网片在钢筋加工厂加工成型，现场安装。

基坑边坡整修后，在边坡面上梅花型布设挂网定位钢筋，间距2.0m×2.0m，定位钢筋采用Φ10钢筋，每节长50cm,插入边坡土层深度40cm，端部做5cm垂直弯钩。

钢筋网片通过绑扎或者点焊与定位钢筋进行连接固定，钢筋网片下加设混凝土垫块以保证保护层厚度。

喷射混凝土为6cm厚C20早强细石混凝土，分两次喷射，土方开挖刷坡后，立即进行初喷混凝土3cm厚，封闭土层，钢筋网安设好后复喷混凝土至设计厚度，采用湿喷法喷射混凝土。

2、坡顶防护

1）基坑坡顶周边进行地面硬化并设置挡水墙，坡顶挡水砖墙高500mm，厚240mm，用MU10砖、M5水泥砂浆砌筑,15厚1:

3水泥砂浆抹面，防止雨水渗入边坡；坡底设置排水盲沟，防止浸泡基底。

2）按照设计要求基坑顶部3m范围内禁止堆载，3m范围之外附近地面堆载要求≤20Kpa；施工留置便道时应避开该区域。

3）基坑坡顶设置防护栏杆，采用钢架管架设，并刷红白相隔警示油漆标识。

图3-2中水管道沟槽开挖断面图

3、临边防护与攀爬设施

为保证施工安全，预防高空坠落事件的发生，基坑开挖施工过程中要做好临边防护工作，在基坑周围设置Φ48钢管栏杆，防护栏杆由上、下两栏杆和栏杆柱组成，上杆离地1.2m，下杆离地0.6m，用直角扣件扣接在栏杆柱上，栏杆柱高1.2m，间距2m，距离基坑边缘0.5m，栏杆由上而下用安全网封闭，如下图3-3所示。

开挖施工期间，在开挖点设置钢便梯供人员上下基坑用。

钢便梯以Φ48×3.0钢管为梯梁，其上焊接两道φ20钢筋作支承，再往上焊接5mm防滑钢板，钢便梯宽800mm，步阶高300mm，宽300mm，安装倾斜角度60°，钢步梯两侧、底部满挂密目式安全网。

钢便梯的构造和安装方法如下图3-4所示：

图3-3基坑临边防护示意图

图3-4基坑钢便梯构造示意图

3.3.3基坑开挖注意事项

施工范围内若遇其它管线，应及时与甲方联系，协同产权单位共同商定处理的方法。

临时可采用“撑、包、吊、顶”等措施加以保护。

若遇未知隐藏物或文物，应及时通知有关单位加以处理。

施工过程中若遇电缆等电力设施，应及时联系产权单位，待其协调停电后采用人工开挖；人工开挖至电缆以下10cn时先在电缆外侧安装一根绝缘套管，再在电缆两端绝缘套管上各安装一个绳卡，然后采用钢丝绳将其固定拉紧（钢丝绳另一端固定在基坑外侧临时砼基础上）；人工开挖电缆一下50cm范围是，采用方木支垫，支垫间距≯15cm；开挖电缆50cm以下土层时，采用钢管支架进行支撑加固，钢管支架上端50cm采用方木搭设。

为保证基坑开挖时电缆不悬空，施工时应采用跳点法开挖和搭设钢管架，支架间距≯15m（具体根据现场实际情况而定）。

3.4中水管道施工

3.4.1中水管道施工概述

改迁所用的中水管道采用同原中水管道同直径、同壁厚、同材质的管材（含材质报告单），根据《中水改线工程施工图》，本次改迁中水管道水平长度约150m，弯头长度2.5m，共4个弯头；拆除管道水平长度共67m。

管道连接方式采用焊接满焊，防腐采用玻璃丝布，刷沥青防腐。

总体施工的步骤为：

管道进场后及时做好中水管道除锈，刷漆工作，并在新改迁中水管道沟槽施工完毕即截断管道之前，与管道产权单位协调到位，做好停水排水工作，待接到停水通知后，进行停水，管道铺设。

3.4.2中水管道安装定位施工

中水管道安全定位必须严格按照设计要求进行放线施工，确保构件安装位置与数量的准确性。

管道安装前，管节应逐根测量、编号。

管道铺设将采用中心线法进行控制，本该迁段共有直线段3根管线，采用管线中心进行定位，管道入槽铺设采用25t汽车吊机进行安装。

管道安装时，严禁将管子沿槽帮滚放，应使用尼龙吊带吊放，不得损坏防腐层和钢管。

钢管均匀铺放在砂垫层上，接口处要自然形成对齐，严禁采用加垫块或吊车抛起的方法。

垂直方向发生错位时，应调整砂垫层，使之接口对齐。

在进行管道铺设时，随时都要采用经伟仪、水准仪进行检测铺管的误差，保证铺管的质量。

3.4.5中水管道停水

当新改迁中水管道安装就位、固定牢固后，并与产权单位协调沟通协调具备停水条件后，我项目部书面报告郑州裕中能源有限责任公司要求进行停水，根据现在施工要求，按照施工计划安排，计划停水时间为2014年10月10日08:

00，预计停水7天。

停水期间，我站将加班加点，及早完成管道对接施工。

当产权单位停水后，不能立即切断管线，必须等产权单位将管内的余水进行抽除，然后关闭七里河南路上X8、X10号井位处的管阀，这两个管阀关闭后，因管道内的水尚有剩余，必流进中水操作基坑内，因此在截断管道前，必须准备多台大功率水泵，大功率水泵的抽水能力经过与产权单位联系后，准备足，以防管子内的余水及时抽排。

在截断管子的时候，及时将基坑内的水排出至现状雨水管道内，避免基坑遭到中水长时间浸泡，造成基坑坍塌等事故的发生。

3.4.6中水管道坡口焊接

1、坡口加工

管道对位完成后，即可进行管道的焊接施工，焊接采用坡口焊的施工工艺。

坡口采用机械加工，坡口应平滑均匀，尺寸符合要求，对口前需认真检查，发现不合格处必须用磨光机等工具修磨至合格。

清理坡口内外壁两侧15～20mm范围内的铁锈、油污等污物，直至露出金属光泽。

2、对口

对口利用吊车将管材吊起，并使管节慢慢移动到接口处，观测高程和位置是否满足设计要求，然后进行调整工作。

若管道低于设计标高，可将管子轻轻吊起，下面垫实；若高于设计标高，调整管子接口处的破口角度，使管子下沉达到设计标高。

对口应采用专用的对口卡具，不得强行组对，对口时应做到内壁齐平，如有错口，其错口量不超过壁厚的10%，且不大于1mm。

3、打底层焊接

采用WS-400焊机，直流正接。

当预热温度达到规定温度并均匀后，大径管由两人对称焊接，第一层和第二层焊缝均采用氩弧焊。

打底层焊时，要注意根部熔合良好，厚度控制在2.8～3.2mm范围内。

4、盖面层焊接

打底焊完成后，将预热温度升至200～250℃，开始电弧焊；采用直流反接法、两人对称焊接。

由于钢焊接时，熔池铁水粘度大，流动性差，容易出现夹渣，层间未熔合等缺陷，因此为避免大的缺陷产生及保证焊接接头的综合机械性能，必须采用多层多道、小规范进行焊接，焊层厚度尽量薄，每层焊道厚度不超过4mm；摆动焊接时，焊条摆幅不超过焊条直径的4倍，每层焊道必须清理干净，尤其注意清理接头及焊道两侧，焊缝外表焊接完毕，要求焊工立即进行清理自检，发现外表成形不好的马上补焊，严禁在焊缝冷却后再直接补焊。

5、焊缝质量检验

中水管道焊接完成后，焊缝质量必须进行检查，焊缝质量按I类焊缝的验收标准检验，检验内容及要求为：

外观：

按DL/T869—2004《火力发电厂焊接技术规程》,I类焊缝外观的质量标准验收；

无损检验：

按JB4730对焊缝进行100%超声波（UT）、磁粉（MT）探伤，I级合格。

3.4.7中水管道防腐

中水管道管径为D1220×20，管材采用Q235A螺旋焊缝内涂塑复合钢管，压力等级为2.5PMa。

管道内防腐采用内涂耐磨重防腐热熔环氧粉末（EP）、涂层厚度0.5mm，涂料需满足CJ/T120-2008标准要求。

管道连接方式采用焊接补塑，内补塑前要求内部焊接一遍，并打磨除锈，补塑要求不得低于三遍。

中水管道外壁：

采用加强级环氧煤沥青涂料（四油一布），厚度≥0.4mm，涂刷时必须严格按照该涂料使用要求执行，不得有漏刷现象。

管道下沟前应进行防腐层目检和电火花检漏，防腐层目检要求达到无褶皱、空泡、凝块，电火花检漏电压应不小于15kv。

3.4.8中水管道清管及试压

1、管线清扫

试压前的管线清扫、试压设备和仪表的安装、水质或气质要求、升压程序、排压、管内积水清扫、干燥过程等一系列程序，均按相关规范执行。

管道试压前，应用压缩空气推动清管器清管并不应少于两次。

施工分段清管时，管道应设置临时收发球装置。

2、管道水压试验

管道工程安装补塑完成后填土前应进行系统严密性水压试验，以检查各连接部分（焊缝、异性管件、法兰接口等）的严密性。

本工程试验压力为2.5MPa，当压力达到试验压力时，应保持10分钟，然后将压力降至工作压力后进行全面仔细的外观检查，并用1.5kg小锤轻敲焊缝，异性管件和接口等处未破裂，且未发现渗水、漏水等现象，压力表指示亦无变化，即认为试验合格。

管道的水压试验分两次，一次在填土前，一次在填土后。

填土前试压时，各水平转点、Y形管件处应有固定措施。

3.4.9中水管道排气设置

按照郑州市市政工程勘测设计研究院提供的《中水管临时改迁方案图》中排气点的设置，进行安装排气装置，排气装置位于中水管道最高部位。

3.4.10回填处理

中水管道改迁完后，待匝道基坑具备回填恢复的条件下，即可进行中水管道沟槽的恢复回填。

回填压实度要求：

管道胸腔部分为90%，管顶以上250内为89%（轻型击室试验），管顶250cm以上至道路路槽的回填土压实度按匝道回填土和七里河南路设计要求执行。

管道回填土应分层夯实，回填土施工应在水压试验结束后进行，七里河南路的路面恢复应按原设计要求进行恢复，本方案不在赘述恢复回填方案。

第四章污水管道迁改方案

4.1污水管道改迁总体方案概述

本次改迁分临时改迁和永久改迁两部分；临时改迁：

将位于影响G匝道第20节段施工范围内的污水管道临时改迁至G匝道第22节段，管径为d1200、坡度i=0.0005，东西两侧分别于现状污水检查井衔接。

临时管线铺设完毕后，再将影响G匝道第20节段范围内的污水管道拆除（详见附件4）。

永久改迁：

待G匝道第20节段主体施工完成后，再将G匝道第22节段的临时污水管回迁至目前现状的管位处，东西两侧分别通过本次新建污水检查井与现状污水管道衔接（详见附件5）。

为了改迁的顺利进行，匝道将采用跳槽法施工，即先施工G匝道第22节段，待其临时改迁完成后再施工G匝道第20节段。

表4-1污水改迁主要工程量

序号

工程名称

单位

数量

备注

1

Ⅱ级钢筋砼承插口管d1200

m

220

2

矩形直线砼污水检查井

座

2

3

扇形砖砌污水检查井

座

2

4

现状污水

管道拆除

“F”型接口钢筋砼Ⅲ级管d1100

㎡

44

Ⅱ级钢筋砼承插口管d500

10

5

检查井拆除

座

1

6

临时封堵

处

2

7

路面破除及新建

㎡

244

8

绿化破除及回复

㎡

1040

本次污水改迁位置的路面破除、基坑开挖、坡面防护和基坑回填的施工均参照中水管道的施工方法，在此不做赘述。

4.2污水管临时改迁

4.2.1沟槽开挖断面控制

依据《污水改线工程施工图》污水操作基坑分两部分组成：

第一部分为与匝道主体基坑重叠部分，该部分基坑开挖和防护按照经过专家论证的匝道《深基坑开挖方案》进行施工；第二部分为匝道基坑外污水管道的操作基坑（见附件污水改线工程设计图），该部分基坑开挖深度均在5m以下，开挖将采用1:

0.5的坡率进行放坡，污水管采用Ⅱ级钢筋砼承插口管。

根据国标《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）规定，管道外径D（1000＜D≤1500）的沟槽一侧的操作宽度为500mm，如图4-1：

图4-1污水管道沟槽开挖断面图

4.2.2污水管安装

1、工艺流程（见图4-2）

N

N

图4-2污水管道施工流程图

2、材料要求

1）根据设计图纸要求，采购相应的符合设计质量要求的管材，管材进货后必须进行验收，不允许有裂缝、缺角等缺陷的管材进场，对于本工程所用管道必须并提供质量鉴定书和质量检测报告，并具备质检合格证，出厂时均盖有出厂合格证。

2）管道在下入沟内之前由质检员逐根检查进行仔细的质量检查工作，进入现场的管道，对于有环向、纵向裂纹，管口缺角、空鼓、蜂窝等质量问题的管材，绝不使用。

3、布管

管道经车辆运至现场后，设置堆管区，经外观检查后，沿管线走向布管，用汽吊将管道沿沟槽边沿一米以外（匝道基坑范围用塔吊沿基坑横向布置），依次排放，布管时以考虑不影响交通及不影响沟槽安全和施工方便为原则，在布管中承口方向应和敷管方向一致。

管材及配件在运输、装卸及堆放过程中严禁抛扔或激烈碰撞。

4、下管

下管前复核好高程样板的中心位置与标高。

排管自下游排向上游。

钢筋砼管采用机械下管，以达到加快施工进度的目标。

在下管时对口间隙控制在20厘米左右，管材沟内下管需要临时间断时，应用堵板将管口封严，再次下管时要对原管口内进行检查，清除杂物。

下管前将管内杂物及承口清理干净、对钢筋砼管合缝处毛刺进行处理，下管采用机械下管，使其慢慢平稳放入沟槽内。

并应遵循下列要求：

1）根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；

2）在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物和站人；

3）操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出地面1m，并应密切配合；

4）如发现设备有故障，严禁带病作业；

5）起重作业完成后，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好完全防范措施后，方可离开现场。

根据现场的实际情况，选用8-12t的汽车吊或塔吊进行起吊，装卸下

管过程中，严禁用钢丝强穿心吊运。

起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。

卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力在于管重5倍的相应直径。

5、安装

污水管道安装应同下管同步进行，管道摆放时应使承口迎着水流方向布置。

现场采用吊车、塔机配合人工安装，安装时应保证管道中心位置，高程及坡度准确，管应垫稳，管内不能有泥土、砖石等杂物。

将经检查合格的胶圈均匀套在插口胶圈槽内，为减少承插时摩擦力、损坏和脱落胶圈，可在胶圈上涂刷润滑油或肥皂水．然后将插口慢慢导入承口内。

施工时沟槽两侧要有专人看守，仔细观察接口是否错位、偏移，胶圈有无脱落现象，保证管口周转均匀地对接，同时可用人在插口管尾部轻轻摇摆，以减少摩擦力和推进的匀质性。

当承口边线与插口管标记线相距1厘米时，第一次接口完毕，将插口管按中线位置就位．然后承插管一端导链不动，将另一端牢系在三根管上进行套接，使第一接口预留1厘米宽缝隙严密，第三接口预留1厘米宽缝隙（防止管口膨胀），以后保证导链同时在三根管上同时作业，保证接口严密。

4.2.3检查井砌筑

依据《污水改线工程施工图》，需在原污水管道以南匝道东西两侧各建1个扇形砖砌污水检查井，用来连接临时改迁的污水管道。

扇形砖砌污水检查井按照排水检查井图集06MS201-3页63的尺寸进行施工（D取1100）。

图4-3扇形砖砌污水检查井施工图

1、施工程序

测量放线→检查井基底基础处理→井室砌筑→井室内流槽浇筑井室盖板安装→井筒砌筑→踏步安装→井圈（盖）安装→井周围还土

2、施工方法

1）测量放线

管道施工完成后，用全站仪进行检查井位、准确放样和测量井底高程。

2）检查井底基础处理

检查井底要求加设300mm厚3：

7灰土垫层夯实，密实度大于95%，然后设C15混凝土垫层，宽度较混凝土基础两侧各外放0.1米。

C15混凝土基础采用人工浇筑，插入式振捣器振捣。

3）井室砌筑

检查井采用Φ700mm圆