01上黄沙隧道设计说明.docx
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01上黄沙隧道设计说明
上黄沙隧道土建设计说明
一、概况
(一)设计依据及总体设计原则
1、设计依据
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路隧道设计规范》JTGD70-2004
《公路隧道设计细则》JTG/TD70-2010
《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJD40-2002
《公路排水设计规范》JTJ018-97
《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009
《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009
《地下工程防水技术规范》GB50086-2008
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50108-2001
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2007年)
2、技术标准
公路等级:
高速公路
隧道设计速度:
100km/h
隧道建筑限界:
净宽10.75m=0.75+0.5+2×3.75+1.0+1.0,净高5.0m
隧道防水等级:
二级
3、隧道总体设计原则
根据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)以及初步设计审查意见进行设计,并遵循了以下原则:
(1)充分考虑了隧道自身的结构特征以及施工方案,综合分析了隧址区地形、地貌、地物、地质、水文、气象、环境等因素。
(2)遵循“早进晚出”的原则,注重环境保护与洞口景观设计,坚持环保优先,使洞门与自然景观融为一体。
(3)隧道设计遵循“全寿命周期成本”理念,将动态跟踪设计引入本项目隧道工程设计中。
(4)隧道按“安全、经济、合理、环保、美观”的原则,按新奥法原理,结合隧道实际情况进行设计,并考虑隧道的营运管理,力求总体安全、经济。
(二)对初步设计审查意见及执行情况
1、主线(推荐K线)拟设茶阳隧道1279.5m/1座(双洞平均长计,下同),上黄沙隧道396m/1座,粤闽隧道742.68m/1座(其中广东境内长333m)。
应补充隧道洞口段1:
500地形图,根据定测详勘资料及路线平纵面优化调整情况,结合《咨询报告》和评审会专家意见,以及地形地质条件、围岩等级等对隧址、隧道洞口位置和净距、洞门选择作进一步分析研究,合理确定隧道轴线和洞口位置,以减少占地和山体开挖,减少对环境的破坏。
执行情况:
按照《编制办法》施工图阶段补充了隧道洞口段1:
500地形图,结合《咨询报告》和评审会专家意见,以及地形地质条件、围岩等级等对隧址、隧道洞口位置和净距、洞门选择作了进一步分析研究,合理确定了隧道轴线和洞口位置,以减少占地和山体开挖,减少对环境的破坏。
2、应加强地质勘探及水文地质资料的收集和调查,进一步探明隧道纵、横断面的工程地质、水文地质及不良地质情况等,特别应探明上黄沙隧道左线梅州端左侧F2断裂带(韩江断裂带)的准确位置及发育情况等,并评价其对隧道施工的影响,为确定安全、经济、合理的隧道方案提供准确、详细、真实的基础资料,并采取针对性的处理措施,确保施工安全,并节省投资。
执行情况:
按评审意见执行,通过地质调绘、物探及钻孔的多手段的调查,目前已探明F2的走向及发育情况,确定其不会对隧道施工有较大影响。
3、上黄沙隧道右线梅州端进口段距重点文物保护单位灵觉寺较近(水平距离约24m,垂直距离约30m),应对隧道施工时对寺院的影响进行专题安全论证和评价,并做好应急预案措施的设计,避免对寺院造成不良影响。
执行情况:
按评审意见执行,施工图阶段详细调查了灵觉寺的结构,优化了线位,针对隧道对灵觉寺的影响进行了结构安全计算和相关论证,避免对寺院造成不良影响。
4、隧道建筑限界及内轮廓设计基本合理,但应对设置超高段的隧道内轮廓净空断面进行核查,以满足规范要求。
执行情况:
100km/h隧道建筑限界及内轮廓设计能满足本项目隧道最大的3%超高。
5、施工图设计时,应根据工程地质详勘成果,核查围岩等级划分,并结合《咨询意见》和评审会专家意见,经济合理的确定衬砌方案,对部分支护参数予以修正。
执行情况:
按评审意见执行,施工图阶段进一步核查围岩等级划分,经济合理的确定衬砌方案。
6、隧道防、排水方案基本合理。
施工图设计时,应根据水文地质资料,优化防、排水设计。
隧道洞内排水应按地下水和污水分离排放的原则设置纵向排水系统。
执行情况:
按评审意见执行,施工图阶段根据水文地质资料,优化防、排水设计。
(三)工程建设标准强制性条文《公路工程部分》中隧道部分执行情况
1、隧道设计遵循充分发挥隧道功能、安全且经济的原则。
设计时有完整的勘测、调查资料,符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。
符合第1.0.3条规定。
2、隧道主体结构己按永久性建筑设计,满足规定的强度、稳定性和耐久性的要求。
符合第1.0.5、1.0.6、1.0.7条规定。
3、根据隧道的不同设计阶段,认真调查、测绘、勘探和试验。
符合第3.1.1、3.1.3条规定。
4、隧道做到“早进洞,晚出洞”,避免洞口大挖大刷,保证洞口的边坡及仰坡的稳定。
符合第7.1.2条规定。
5、隧道衬砌设计综合考虑各项条件,并充分利用围岩的自承能力。
衬砌有足够的强度和稳定性,保证长期安全使用。
符合第8.1.2条规定。
6、隧道的防、排水设计严格按照“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则进行。
对地表水、地下水已采取妥善的处理,使洞内与洞外排水沟、截水沟形成完整的畅通的防排水系统。
符合第10.1.1条规定。
7、隧道路基稳定、密实;路面具有足够的强度。
符合第15.1.1、15.1.2条规定。
二、工程概况
(一)概述
上黄沙隧道为小净距短隧道,起止桩号左线ZK84+077~ZK84+475,长398m;右线K84+076~K84+471,全长395m。
上黄沙隧道位于大埔县西河镇上黄沙村灵觉寺附近,进口处位于灵觉寺的西南面,出口位于灵觉寺的北东面;线路呈南西~北东走向,洞身横穿低丘区,隧址区内地面最大高程约240m,隧道的最大埋深约90米。
隧道进口位于冲沟东侧山坡,坡度较陡,为灌木丛,出口位于坡体东侧,山间植被茂密,基本为松树和灌木。
隧道左线线形为R-1100,A-450,R-∞,右线线形为R-1150,A-460,R-∞。
隧道左纵坡均为2.441%的单向坡,右线纵坡均为2.428%的单向坡,
(二)工程地质条件
1、气象
隧址区属亚热带气候,受东南季风影响明显,且处于低纬度地区,太阳辐射强,冬短夏长,日照充足,年均日照时数1661小时。
据大埔县湖寮气象站统计,多年平均气温21.2℃,1月份平均气温8.1~15.1℃,7月份平均气温27.0~29.6℃,极端最低气温-4.2℃(1967年1月17日),极端最高气温39.8℃(1962年7月31日)。
多年平均降雨量1659.5mm,最大年降雨量2390mm(1960年),最小年降雨量1046mm(1995年);年内分配极不均匀,其中4~9月份降雨量占全年雨量80%以上,月最大降雨量483.00mm(2005年5月),日最大降雨量190.6mm(2003年5月17日);全年平均相对湿度在80%左右,多年平均蒸发量在1200mm之间;春夏多吹东南风,秋冬多吹西北风,7~10月为台风盛行季节。
多年平均风速1.4m/s,最大风速14.7m/s。
2、区域地质环境
(1)地质构造
隧址区属于华南褶皱系粤东北-粤中拗掐带之永梅凹褶断束内,所见晚古生代地层褶皱为过渡型褶曲,上部被下侏罗统地层不整合覆盖,形成于印支运动,伴有永梅区域动力变质岩带的发育,并为中、新生代岩浆岩、火山岩、红色盆地和断裂所叠加,形态不完整;隧址区属于单斜地层,倾角40~50°,岩性为侏罗系下统金鸡组砂岩及燕山期侵入的花岗岩;两组地层间属于侵入接触关系,其位置大概位于K84+120(ZK84+120)、K84+290(ZK84+300)附近,隧洞两头为花岗岩,中部为砂岩。
(2)地震及新构造运动、地应力
据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)隧址区地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期0.40s,地震基本烈度为Ⅵ度,按Ⅶ度区进行抗震设防。
3、地形地貌
隧址区洞身段在地貌上属于丘陵地貌类型,进出口处均属于陡坡地形,地形陡峻,自然地面坡度约为30~40°,植被发育;隧址区山顶最大高程约为240m,进出口处最低高程约为130m,相对高差约110m;隧道洞轴线呈北东方向,与山脊走向斜交;隧道洞身顶部为森林保护区,植被发育,主要为松树、杂树;有公路可通至隧道的进口附近,交通条件一般。
4、地层岩性
勘察揭露,隧址区地层上部为第四系全新统的残坡积层黏性土覆盖,下伏基岩为侏罗系下统金鸡组(J1jn)砂岩以及燕山期(γ52(3))侵入的花岗岩,其主要特征分述如下:
(1)覆盖层
坡残积黏性土(Q4dl+el):
以粉质黏土为主,褐红、褐黄色,稍湿,可塑-硬塑,为下部基岩的风化残坡积土,浸水软化、崩解,局部含碎石。
层顶高程180.98~236.95m,层厚2.50~5.80m;承载力基本容许值采用180kPa,摩阻力标准值采用55kPa;采取原状土样1个,其物理力学性质指标见土工试验报告;进行标准贯入试验5次,实测击数N=9~19击,平均14.l击。
(2)基岩
勘察揭露隧址区内下伏基岩有两个地层时代,其中隧道洞身前段为侏罗系下统金鸡组(J1jn)砂岩,进出口端和洞身后半段为燕山期(γ52(3))侵入的花岗岩,岩石均属于较硬岩;按岩石风化程度,本次勘察揭露有全风化、强风化和中风化岩带,现按其风化程度分述如下:
a、全风化砂岩:
紫红、褐红色,原岩结构构造已完全破坏,岩芯呈土状,泡水软化,局部夹强风化岩块,手折易断。
于进口端的CSDZK4钻孔见有揭露,顶面埋深2.50m,层顶高程189.81m,层厚11.40m;承载力基本容许值采用240kPa;摩阻力标准值采用60kPa;采取原状土样1个,其物理力学性质指标见土工试验报告;进行标准贯入试验3次,实测击数N=32~47击,平均37.3击。
全风化花岗岩:
本层在钻孔SSDZK3、SSDZK4、CSDZK5中有揭露。
褐红、褐黄色,岩石风化完全,原岩结构多已破坏,岩芯呈土状,泡水软化、崩解;岩石风化不均匀,多夹有强-中风化花岗岩,岩质稍硬,呈孤石状。
本层埋深0.00~5.80m,层顶高程159.40~231.15m,层厚3.50~12.80m;承载力基本容许值250kPa,摩阻力标准值60kPa;本层取原状样1个,其物理力学性质指标见土工试验报告;进行标准贯入试验7次,实测击数N=31~48击,平均37.6击。
b、强风化砂岩:
褐灰、暗紫色,岩芯呈半岩半土状或碎石状,土状泡水崩解、软化,岩块多用手可折断,风化不均匀,局部夹中风化岩块,锤击易碎。
于进口端的CSDZK4钻孔见有揭露,顶面埋深13.90m,层顶高程178.41m,层厚17.60m;承载力基本容许值为400kPa,摩阻力标准值为85kPa。
强风化花岗岩:
本风化带在钻孔SSDZK3、SSDZK4中有揭露。
褐黄色,岩石风化强烈,岩芯呈半岩半土状,泡水软化、崩解,岩块多数用手可折断;风化不均匀,下部夹少量中风化岩块,锤击不易碎。
顶面埋深3.50~15.80m,层顶高程155.90~221.15m,层厚12.70~19.30m;承载力基本容许值450kPa,摩阻力标准值90kPa;进行标准贯入试验3次,实测击数N大于50击。
c、强-中风化砂岩:
灰、浅灰色,裂面灰黄色,岩石风化较强烈,裂隙极发育,呈微张状,裂隙面风化强烈并见有铁质侵染,岩质稍硬,强度介于强风化岩与中风化岩之间,锤击可碎。
仅于隧道进口处的CSDZK4孔见有揭露,其顶面埋深31.50m,层顶高程160.81m,层厚8.90m;承载力基本容许值为750kPa,摩阻力标准值为120kPa。
强-中风化花岗岩:
仅在钻孔SSDZK4中有揭露。
灰白、褐黄、间肉红色,岩石风化较强烈,大部分矿物已发生变色,粗粒花岗结构,块状构造,岩石裂隙极发育,岩芯呈碎石状-碎块状,节长2-7cm,岩质稍硬,锤击可碎;其中(35.1-37.1mm段)为中风化花岗岩,岩质较坚硬,锤击声脆。
顶面埋深35.10m,层顶高程201.85m,层厚16.10m;承载力基本容许值750kPa,摩阻力标准值120kPa。
本层取岩样1个,测得饱和单轴抗压强度为20.2MPa,天然密度2.64g/cm3。
d、中风化砂岩:
灰、深灰、灰白色,细粒状结构,中-厚层状构造,钙质胶结,部分为泥质胶结,岩石裂隙发育-很发育,多有石英脉充填,岩芯呈碎块状-块状,岩质较硬,锤击可碎;孔深40.4~43.80、51.0~53.70m节理裂隙极发育,岩体极破碎,孔深44.80~51.00岩石中的钙质见有明显的溶蚀现象,见有小溶蚀孔洞发育。
仅于隧道进口处的CSDZK4孔见有揭露,其顶面埋深40.40m,层顶高程151.91m,层厚14.80m;承载力基本容许值为1500kPa,摩阻力标准值为180kPa;采取岩石样2组,测得其饱和单轴极限抗压强度为30.0MPa和59.4MPa;饱和弹性模量3.27~5.91×104MPa,泊松比0.25和0.30。
中风化花岗岩:
本风化带在钻孔SSDZK3、SSDZK4、CSDZK5中有揭露。
浅灰、灰黄、肉红、灰白、灰绿等色,粗粒花岗结构,块状构造,矿物成分主要为石英、长石、黑云母,岩石裂隙较发育,裂隙面风化较明显,岩芯呈碎块状-块状,节长多为10~30cm,岩质较坚硬,锤击声脆;局部岩石裂隙极发育,岩体破碎,局部见绿泥石化。
顶面埋深16.20~51.20m,层顶高程143.20~185.75m,层厚2.10~33.10m;承载力基本容许值2200~2300kPa。
本层取岩样4个,测得饱和单轴抗压强度为37.1~85.1MPa,平均66.5MPa;饱和弹性模量4.31~8.75×104MPa,柏松比0.22~0.25。
e、微风化花岗岩:
本风化带在钻孔SSDZK4中有揭露。
肉红、灰白色,中-粗粒花岗岩结构,块状构造,矿物以长石、石英、黑云母为主,岩石裂隙稍发育,沿裂隙面风化稍明显,部分裂隙见有绿泥石化,岩芯块状、大块状为主,节长多10-30cm,少量45-62cm,岩质坚硬,锤击声脆。
顶面埋深84.30m,层顶高程152.65m,位于隧道中部洞身或底板以下,层厚6.90m。
承载力基本容许值3500kPa;本层取岩样1个,测得饱和单轴抗压强度为93.6MPa,天然密度2.69g/cm3。
5、岩土物理力学性质
根据隧道围岩结构特征,结合室内岩土试验成果和当地经验,隧道各类围岩的物理力学指标见下表。
隧道各级围岩的主要设计参数建议值表
围岩级别
岩土层名称
重度
(KN/m3)
抗压强度Rc
(MPa)
弹性抗力系数k(MPa/m)
变形模量E
(104MPa)
泊松比μ
黏聚力c(MPa)
内摩擦角φ(°)
计算摩擦角Φc
(°)
Ⅳ
中风化砂岩
25.2
44.0
350
0.3
0.31
0.4
30
55
中风化花岗岩
26.0
66.5
400
0.5
0.28
0.5
37
58
Ⅴ
强-中风化花岗岩
24.5
20.2
250
0.2
0.35
0.3
26
50
Ⅴ
强风化岩、碎石土
22.5
120
0.1
0.45
0.04
20
40
6、物探测试成果
本次勘察对隧道的左右线分别布置了纵向的物探测线,采用浅层地震及高密度电法的勘察方法进行勘察;对隧道洞口及洞身中部布置了部分横测线,采用浅层地震法进行勘察;对每个钻孔进行了孔内声波测试。
勘察揭露隧址区地表覆盖土层主要为坡残积粉质黏土及全风化土,厚度变化较大,最大厚度约40米,呈不连续状分布;隧道进口及洞身段多见基岩出露,覆盖土层很薄,隧道出口段地表覆盖层厚度较大。
该层土质结构松散,稳定性极差,地震P波速度一般小于1000m/s,视电阻率一般为100~2800Ω·m。
下伏基岩岩性主要为砂岩、花岗岩,其中ZK84+120~ZK84+290(K84+120~K84+290)段岩性主要为砂岩,砂岩两端岩性为花岗岩;按风化程度岩石可分为强风化及中风化岩,局部见微风化花岗岩。
其中强风化岩分布于岩层上部,呈半岩半土状,裂隙极发育,岩石破碎,强度及稳定性差;中风化岩节理裂隙发育,岩体较破碎-较完整,岩质较硬,强度及稳定性较差;微风化花岗岩裂隙稍发育,岩体较完整,岩质硬,工程性能较好。
物探勘察揭露在如下路段属于物探地震波速或视电阻率异常带:
ZK84+300、K84+290附近位置为砂岩与花岗岩不整合接触带,受其影响,接触带附近位置岩体裂隙发育,岩体较破碎,富含裂隙水,施工开挖易掉块坍塌,易渗流水,建议加强支护并做好防排水措施;ZK84+300左80附近有断层(F2)通过,因其离隧道有一定的距离,对隧道的建设影响较小。
7、隧道围岩级别分段划分及工程特性
勘察揭露隧址区内的围岩为金鸡组砂岩以及燕山期花岗岩,根据《公路隧道设计规范》(JGTD70-2004)中有关隧道围岩分级标准的规定,参考钻探、物探、岩土测试资料和区域地质资料,经综合定性分析和围岩质量指标BQ值的定量计算,本隧道围岩可分为Ⅳ、Ⅴ两级。
其中BQ和[BQ]值的计算公式如下:
围岩基本质量指标BQ=90+3Rc+250Kv(当Rc>90Kv+30时,以Rc=90Kv+30代入计算;当Kv>0.04Rc+0.4时,以Kv=0.04Rc+0.4代入计算)。
公式中Rc为岩石的饱和抗压强度值;Kv为岩体完整性系数,因隧道附近岩石露头极少,很难有效地统计岩体的体积节理数,因此本次计算时采用了实测的岩体、岩块弹性纵波进行计算,其公式如下:
Kv=(Vpm/Vpr)2,其中Vpm为岩体纵波速度,Vpr为进行现场Vpm测试同一地段的同类岩组中有代表性岩石试件的纵波速度。
围岩基本质量指标修正值[BQ]=BQ-100(K1+K2+K3)
K1:
地下水影响修正系数(本隧道根据规范(JTGD70-2004)附录A中的表A.0.2-1中的地下水出水状态并按BQ值大小进行取值);
K2:
主要软弱结构面产状影响修正系数,该隧道的洞身前段围岩为砂岩,其岩层走向与隧道洞轴线夹角为10°左右,倾角为40°~50°,因此K2可取值为0.6为此77+78523、ZJ025、ZJ026__________________________________________________________________________________________________________;进口端、洞身后段和出口端为花岗岩,K2可取值为0.3-0.4;
K3:
初始应力状态影响修正系数(本隧道暂定为0)。
围岩基本质量指标BQ、[BQ]计算表
钻孔号
围岩名称
RC
KV
BQ
K1
K2
K3
[BQ]
围岩级别
CSDZK4
中风化砂岩
30
0.41
283
0.3
0.6
0
193
Ⅴ
59.4
0.41
371
0.1
0.6
0
301
Ⅳ
CSDZK5
中风化花岗岩
81.7
0.44
409
0.2
0.4
0
349
Ⅳ
85.1
0.44
409
0.2
0.4
0
349
Ⅳ
SSDZK3
中风化花岗岩
20.2
0.51
278
0.3
0.4
0
208
Ⅴ
SSDZK4
中风化花岗岩
37.1
0.55
339
0.3
0.4
0
269
Ⅳ
62.4
0.66
442
0.3
0.4
0
372
Ⅲ
微风化花岗岩
93.6
0.75
558
0.1
0.3
0
518
Ⅱ
围岩的具体分段分级情况及其性质见下表。
上黄沙隧道左洞围岩级别分段划分一览表
里程桩号
围岩
级别
[BQ]值
长度(m)
工程地质条件
水文
地质
ZK84+077~
ZK84+181
Ⅴ
≤208
104
围岩为粉质粘土及强风化砂岩,局部为中风化砂岩,土体松散,岩石节理裂隙极发育,岩体破碎,强度及稳定性极差;施工开挖易坍塌及侧壁失稳,有冒顶可能;地下水不大,以点滴状为主;围岩波速为570~2310m/s.
滴水、渗水或小规模涌水(雨季)
ZK84+181~
ZK84+261
Ⅳ
301
80
围岩主要为中风化砂岩,属于较硬岩石,岩石裂隙发育,岩体较破碎,中-厚层状结构,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2330~3390m/s.
渗水或涌水(雨季)
ZK84+261~
ZK84+321
Ⅳ
269
60
围岩主要为中风化砂岩及中风化花岗岩,属于较硬岩石为主,ZK84+225附近为物探推测的两种岩性的不整合侵入接触带,岩石裂隙发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2330~3390m/s.
小规模涌水
ZK84+321~
ZK84+435
Ⅳ
349
114
围岩主要为中风化花岗岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2280~3960m/s.
渗水或涌水
ZK84+435~
ZK84+475
Ⅴ
≤208
40
围岩为粉质粘土及全、强风化花岗岩,局部为中风化花岗岩,土体松散,岩石节理裂隙极发育,岩体破碎,强度及稳定性极差;施工开挖易坍塌及侧壁失稳;地下水不大,以点滴状为主;围岩波速为500~2380m/s.
渗水或小规模涌水(雨季)
上黄沙隧道右洞围岩级别分段划分一览表
里程桩号
围岩
级别
[BQ]值
长度(m)
工程地质条件
水文
地质
K84+076~
K84+177
Ⅴ
≤208
101
围岩为粉质粘土及强风化砂岩,局部为中风化砂岩,土体松散,岩石节理裂隙极发育,岩体破碎,强度及稳定性极差;施工开挖易坍塌及侧壁失稳,有冒顶可能;地下水不大,以点滴状为主;围岩波速为570~2310m/s.
滴水、渗水或小规模涌水(雨季)
K84+177~
K84+249
Ⅳ
301
72
围岩主要为中风化砂岩,属于较硬岩石,岩石裂隙发育,岩体较破碎,中-厚层状结构,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2330~3390m/s.
渗水或涌水(雨季)
K84+249~
K84+309
Ⅳ
269
60
围岩主要为中风化砂岩及中风化花岗岩,属于较硬岩石为主,K84+195附近为物探推测的两种岩性的不整合侵入接触带,岩石裂隙发育,岩体较破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2330~3390m/s.
小规模涌水
K84+309~
K84+431
Ⅳ
349
122
围岩主要为中风化花岗岩,岩石裂隙发育,岩体较破碎-破碎,强度及稳定性较差;洞顶无支护时可产生较大的坍塌,侧壁不稳定;富含裂隙水,施工易沿宽大裂隙面出现渗水、涌水现象;围岩波速2280~3960m/s.
渗水或涌水
K84+431~
K84+471
Ⅴ
≤208
40
围岩为粉质粘土及全、强风化花岗岩,局部为中风化花岗岩,土体松散,岩石节理裂隙极发育,岩体破碎,强度及稳定性极差;施工开挖易坍塌及侧壁失稳;地下水不大,以点滴状为主;
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