维修手册SQR484B机械部分.docx
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维修手册SQR484B机械部分
维修手册
(SQR484B发动机机械部分)
麒麟汽车销售公司售后服务部
目 录
第一章、涡轮增压部分5
第一节涡轮增压技术特点5
第二节中冷器6
一、结构示意图6
二、中冷器描述7
第三节增压器8
一、结构示意图8
二、增压压力控制描述10
第四节涡轮增压系统拆卸步骤11
第五节涡轮增压发动机保养维护注意事项13
第二章、发动机参数及专用工具14
第一节、技术数据14
一、发动机特征参数14
二、维修技术参数15
第二节、专用工具17
第三节、发动机号码20
一、发动机号码位置20
二、发动机号码涵义20
第三章、发动机本体部分维修23
第一节、发动机正时校对23
第二节、轮系26
1、正时皮带上、下罩盖更换26
1.1、所需工具和辅料26
1.2、拆卸步骤26
1.3、检查27
1.4、安装步骤27
2、正时皮带更换28
2.1、所需工具和辅料28
2.2、拆卸步骤28
2.3、检查28
2.4、安装步骤29
3、惰轮、涨紧器、接触带轮更换29
3.1、所需工具和辅料29
3.2、拆卸步骤29
3.3、检查29
3.4、安装步骤30
第三节、缸盖部分31
一、结构图31
二、维修指导32
1、进气歧管、油轨、喷油器更换32
1.1、所需工具和辅料32
1.2、拆卸步骤32
2、凸轮轴、轴瓦、气门及气门油封更换33
2.1、所需工具和辅料33
2.2、拆卸步骤33
2.3、检查35
2.3.1、气门弹簧检查35
2.3.2、凸轮轴轴径检查35
2.3.3、凸轮高检查35
2.3.4、气门检查35
2.3.5、凸轮轴轴向间隙检查36
2.3.6、缸盖的平面度检查36
2.4、安装步骤37
2.4.1、装配顺序37
2.4.2、装配注意事项37
3、节温器更换38
3.1、拆卸步骤38
3.2、检查38
3.4、安装步骤39
3.4.1、装配顺序39
3.4.2、注意事项39
第四节、短发动机部分40
一、结构图40
二、维修指导42
1、油底壳更换42
1.1、所需工具和辅料42
1.2、拆卸步骤42
1.3、安装步骤43
2、机油集滤器更换43
2.1、所需工具和辅料43
2.2、拆卸步骤43
3、活塞、活塞环、活塞销、连杆瓦更换44
3.1、所需工具和辅料44
3.2、拆卸步骤44
3.3、检查45
3.3.1、活塞直径检查45
3.3.2、活塞环与环槽的间隙检查45
3.3.3、活塞环的端隙检查45
3.3.4、活塞销及活塞销孔的直径检查46
3.3.5、连杆轴颈与连杆瓦检查46
3.3.6、连杆瓦的选配方法47
3.3.7、缸体上表面的平面度检查47
3.3.8、缸筒检查48
3.3.9、连杆的轴向间隙检查48
3.4、安装步骤48
4、曲轴前油封更换50
4.1、所需工具和辅料50
4.2、拆卸步骤50
4.3、安装步骤50
5、机油泵更换51
5.1、所需工具和辅料51
5.2、拆卸步骤51
5.3、安装步骤52
6、曲轴后油封更换52
6.1、所需工具和辅料52
6.2、拆卸步骤52
6.3、安装步骤53
7、曲轴和止推垫片更换53
7.1、所需工具和辅料53
7.2、拆卸步骤53
7.3、检查54
7.3.1、曲轴径向间隙检查54
7.3.2、曲轴主轴承轴瓦的选配方法54
7.3.3、曲轴轴向间隙检查55
7.4、安装步骤56
8、水泵更换56
8.1、拆卸步骤56
8.2、安装步骤56
8.2.1、装配顺序56
8.2.2、注意事项57
第一章、涡轮增压部分
第一节涡轮增压技术特点
涡轮增压系统实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
一般而言,加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方,那就是涡轮和叶轮由一根轴相连,发动机排出的废气驱动涡轮,涡轮带动叶轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高,而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承。
轴承由发动机润滑油来进行润滑,同时还利用发动机冷却液为增压器进行冷却。
由于发动机润滑油流经增压器,而增压器温度较高,为保证润滑油温度,在机油滤清处设置了机油冷却器。
另外还有电子水泵,可以在发动机熄火后继续为增压器轴承提供冷却。
第二节中冷器
一、
结构示意图
序号
零件名称
1
中冷器
2
进气软管-中冷器进口
3
金属进气管-中冷器进口
4
进气软管-增压器出口
5
进气软管-中冷器出口
6
金属进气管-进气歧管
7
进气软管-进气歧管进口
8
蜗杆卡箍
9
蜗杆卡箍
10
六角法兰面螺栓
二、中冷器描述
涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高,空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升温,这样不仅影响充气效率,还容易产生爆燃。
因此要装置降低进气温度的设备,这就是中间冷却器。
增压中冷的作用:
增加比功率,提高发动机马力。
冷却增压后被提高的进气温度,增高单位体积的氧气含量,提高空燃比,使燃料燃烧更充分,从而达到提高发动机功率的目的。
降低发动机热负荷和机械负荷,提高发动机寿命。
在保持大致相同空气密度的条件下,可使气缸压力下降,缓解机械负荷。
有效地降低废气污染物的排放量和噪声。
减少发动机燃料消耗。
提高对海拨高度的适应性。
在高海拨地区,采用中冷器可使用更高压比的增压器,使发动机功率得到更大提高,提高汽车的适应性。
避免汽油机增压后爆燃的倾向。
改善增压器匹配和适应性。
第三节增压器
一、结构示意图
增压器的装配图1
增压器的装配图2
二、增压压力控制描述
增压压力主要通过两个阀来控制,废气旁通阀和泄压阀。
废气旁通阀,利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门,一旦涡轮压缩空气端的增压值达到限定的程度,进气压力便会推旁通阀的连杆,使涡轮排气侧内的旁通阀门开启,部分废气不经涡轮叶轮直接排到排气管。
这样减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量,涡轮叶轮转速降低,同时带动压气机叶轮转速降低,使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值。
泄压阀是当发动机处于怠速或停机时,节气门接近全闭或完全关闭,在增压器的进气管路中产生持续升高的压力(此时气体几乎不能流动),涡轮受到很大的制动阻力;节气门开启后,又希望增压器能尽快的升至工作转速。
为防止过度增压,便采用了再循环阀技术。
再循环阀为气动元件,通过气压操纵膜片弹簧来实现其开启。
真空度较大时膜片弹簧被吸气,阀门打开,反之则泄压阀关闭。
第四节涡轮增压系统拆卸步骤
1、用螺丝刀或7mm套筒拆下空气滤清器软管与涡轮进气端的弹性卡箍,拔出软管。
同样的操作,拆下涡轮出气端的卡箍,拔出软管。
2、用卡箍钳断开真空管路与增压器的连接。
注:
此卡箍为单耳无级卡箍,为一次性用品。
3、用套筒拆下连接在增压器轴承外围的冷却管路和润滑管路。
1,冷却液出水管,拧紧力矩:
33±3N·m;2,机油进油管,拧紧力矩:
18±3N·m;3,冷却液进水管A;4,冷却液进水管B(3和4之间为电子水泵),拧紧力矩:
33±3N·m;5,机油出油管,拧紧力矩:
8+3N·m。
1
4、用套筒拧下3个连接排气歧管和增压器的螺栓。
拧紧力矩:
50±5N·m。
用套筒拧下3个连接增压器和催化器的螺栓。
拧紧力矩:
50±5N·m。
14、取下涡轮增压器。
注:
取下后应注意避免异物进入增压器轴承和进排气端。
同时注意不要调整废气旁通阀执行机构的螺母或弯曲连接杆。
第五节涡轮增压发动机保养维护注意事项
1.不能着车就走。
发动机发动后,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器。
2.熄火前。
发动机长时间高速运转后,应怠速运转3-5min再熄火。
增压器的轴承是依靠发动机的润滑油和冷却液来实现润滑和冷却的。
突然熄火后会导致轴承附近的润滑油会因缺少冷却而高温氧化,甚至变质。
本车发动机设计有电子水泵,可以在发动机熄火后工作,以保证冷却水的循环,缓解了对增压器的危害。
同时在熄火后,之前高速旋转的轴承会在缺少油压的情况下仍然高速转动,有可能损伤轴承。
所以要尽量防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3.保持清洁。
按时清洁空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,否则机油润滑能力下降,严重时会造成涡轮增压器的过早报废。
润滑油管路在运行一段时间后要进行清洗。
4.经常注意检查增压器的运转情况。
在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
5.更换机油和机滤后注意事项。
更换机油和机滤后,启动发动机要怠速运几分钟时间,使增压器轴承建立油压,以保证充分润滑,然后才能高转速运转。
同时要及时保养,更换机油。
避免机油变质导致增压器轴承润滑不良。
第二章、发动机参数及专用工具
第一节、技术数据
一、发动机特征参数
发动机型号
SQR484B
发动机型式
四缸、水冷、直列双顶置凸轮轴、16气门、增压中冷
汽缸直径(mm)
83.5
活塞行程(mm)
90
排量(L)
1.971
压缩比
8.8
额定功率(Kw)
125
额定功率转速(r/min)
5500
最大扭矩(N•m)
235
最大扭矩转速(r/min)
1900
最低燃油消耗率(g/Kw.h)
290
气缸压力(Bar)
10±0.2
燃油压力(bar)
4
机油压力(bar)
低怠速(800±50r/min)
1.2—1.5
高怠速(2000r/min)
3.2—3.5
高速(4000r/min)
3.7±0.5
空调管路压力(bar)
高压管路
14---16
低压管路
2—3
膨胀水壶盖(kPa)
降压阀(向外界卸压)
88±14.5
真空阀(向壶内导入大气)
-10~~~~-2
节温器工作温度(℃)
开始工作温度
87
全开温度
104
二、维修技术参数
项目
标准值
凸轮轴(mm)
凸轮高
进气凸轮
42.64
排气凸轮
42.11
凸轮轴径
进气凸轮
24-0.040/-0.053
排气凸轮
24-0.040/-0.053
凸轮轴轴向间隙
进气凸轮
0.15--0.20
排气凸轮
0.15--0.20
缸盖
(mm)
下表面平面度
0.04
全高
140±0.21
表面研磨极限*汽缸体与汽缸盖的研磨量合计
0.15*0.20
气门
(mm)
气门顶部边缘厚度
进气门
0.3±0.15
排气门
0.3±0.15
气门杆直径
进气门
5.98±0.008
排气门
5.96±0.008
密封带宽
进气门
1.158
排气门
1.306
气门杆与导管的间隙
进气门
0.012--0.043
排气门
0.032--0.063
倾斜角
进气门
65°
排气门
68°
高度
进气门
107.998
排气门
106.318
气门弹簧
自由高(mm)
47.7
工作预紧力/工作高度(公斤/mm)
260N/47.7mm
气门导管
(mm)
气门导管长度
38±0.25
内径
5.4±0.1
外径
11+0.051/+0.040
压入高
16±0.3
气门杆凸出量(进气)
31.497
气门杆凸出量(进气)
31.515
活塞
活塞裙部直径(mm)
83.465±0.009
活塞环
(mm)
侧隙
第一道环
0.035--0.085
第二道环
0.025--0.08
端系
第一道环
0.2--0.4
第二道环
0.4--0.6
高度
第一道环
1.2-0.01/-0.03
第二道环
1.5-0.005/-0.030
油环
2.5
活塞环槽
(mm)
高度/深度
第一道环
1.2+0.055/+0.025
第二道环
1.5+0.05/+0.02
油环
2.5+0.03/+0.01
活塞销
(mm)
直径
210/-0.005
长度
600/-0.3
活塞销孔直径
21+0.008/+0.002
曲轴
(mm)
轴向间隙
0.076--0.265
径向间隙
0.021--0.059
曲轴主轴径
直径
540/-0.049
同轴度
0.05
圆柱度
0.008
圆度
0.005
连杆轴径
直径
47.90/-0.016
对主轴颈的平行度
0.008
气缸体
(mm)
全高
218±0.05
缸孔圆度/直线度
0.008/0.01
上表面平面度
0.04
表面研磨极限*汽缸体与汽缸盖的研磨量合计
0.15*0.20
连杆
(mm)
连杆瓦径向间隙
0.016--0.051
大端轴向间隙
0.15--0.4
第二节、专用工具
发动机悬置支架螺栓拆卸工具:
拆卸发动机用
凸轮轴油封安装工具:
安装凸轮轴油封用。
发动机正时工具:
曲轴对正时用。
适配器:
安装拆卸气门弹簧用(与东方之子专用工具MLR-MD998772A配合)。
曲轴后油封安装工具:
安装曲轴后油封用。
曲轴后油封安装手柄:
安装曲轴后油封用
曲轴前油封安装套:
安装曲轴前油封用
曲轴前油封安装套:
安装曲轴前油封用。
飞轮定位工具:
飞轮定位用。
凸轮轴正时工具:
凸轮轴对正时用。
凸轮轴油封安装工具:
安装凸轮轴油封用。
气门油封导套:
安装气门油封用。
气门油封拆卸工具:
拆卸气门油封用。
离合器从动盘安装工具:
离合器从动盘安装定位用。
皮带轮螺栓拆卸卡具:
拆卸皮带轮卡位用。
吊机:
抬发动机用。
燃油压力表:
测量发动机油压用。
气缸压力表:
测量气缸压力用,测量时先将火花塞拆下,将仪表管口拧入火花塞位置,用起动机拖动发动机运转,取缸压表最大读数为该缸缸压。
第三节、发动机号码
一、发动机号码位置
机油滤清
二、发动机号码涵义
如上图所示位于发动机缸体的的发动机号由发动机型号和发动机出厂编号两部分组成。
1、发动机型号
发动机型号符号GB725的要求,具体有企业代码、发动机缸数、缸径、特征代码和区分代码组成。
完整的发动机型号如下:
□□□○○○□□
企业代码
缸数
缸径
特征代码
区分代码
其中○表示阿拉伯数字,□表示字母。
1.1企业代码固定使用SQR;
1.2发动机缸数为1至2位整数;
1.3缸径为缸筒直径用2至3位整数表示,小数按四舍五入原则以毫米为单位取整。
1.4特征代码:
表示发动机的最基本特征,用一位大写英文字母表示,其定义如表1。
对于同时出现表1中多项特征时,按表2的顺位先后依次选用。
对于直列发动机基本特征L省略时,可按表2的顺位先后选用其它特征代码占位。
表1 发动机特性代码
发动机特征
直列发动机
V型发动机
特征代号
L
V
发动机特征
缸内直喷
汽油燃烧速率可变气门正时
特征代号
J
H
发动机特征
柴油自然吸气
柴油增压
柴油增压中冷
汽油增压中冷
特征代号
D
T
A
B
发动机特征
化油器
单点喷射
二气门多点喷射
四气门多点喷射
特征代号
C
M
E
F
表2 发动机特征代码选用顺序
第一顺位
结构方式
直列L(省略)
V
第二顺位
特殊技术
J
H
第三顺位
进气方式
D
T
A
B
第四顺位
供油方式
C
M
E
F
1.5区分代码:
用一位大写英文字母表示,用于区分发动机缸数、缸径和特征代码都相同,但在结构、主参数或供油方式等方面发生变化(如发动机改变行程,双燃料等发动机)需要区分时的补充区分代码。
对于发动机外围零部件(如进、排气歧管)的改变,发动机型号不变,用改变发动机总成号区分。
1.6、发动机型号编制示例:
“SQR484F”表示由奇瑞汽车有限公司生产的4缸,缸径为84毫米的直列汽油发动机,为四气门多点喷射发动机(直列汽油发动机特征代码“L”省略后用“四气门多点喷射”占位,第一种结构区分代码A省略)。
2、发动机出厂编号
发动机出厂编号由发动机特征代码、电喷厂家代码、生产年份字码、生产月份字码、该台发动机在该型号发动机当月生产中的顺序号和起止符*组成。
完整的发动机出厂编号形式如下:
□□ □○○○
当月产量中的顺序号
年份字码
月份字码
电喷系统厂家代码
特征代码
其中○表示阿拉伯数字,□表示字母,表示阿拉伯数字或字母。
2.1、发动机特性代码按2.1.4中的规定执行。
2.2、电喷系统生产厂家:
C—摩托罗拉;D—玛瑞利;E—德尔福;F—联合电子;G—西门子
H—锐意泰克,B—博世
2.3、年份代码和月份代号分别按表3和表4执行。
表3 表示年份的字码(字码循环使用)
年份
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
字码
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
年份
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
字码
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
年份
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
字码
M
N
P
R
S
T
V
W
X
Y
表4 表示月份的字码
月份
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
字码
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
2.4、编号示例
“*FF5H00106*”表示2005年8月份生产的第106台联合电子四气门多点电喷系统发动机。
第三章、发动机本体部分维修
第一节、发动机正时校对
1、拆下发动机正时皮带上罩盖。
拧紧力矩:
8+3N·m。
2、拆下发动机正时皮带下罩盖。
拧紧力矩:
8+3N·m。
3、松开正时皮带涨紧轮中心螺栓,取下正时皮带。
拧紧力矩:
27±3N·m。
4、拔掉点火线圈和管路。
6、松开气门室罩盖螺栓,取下气门室罩盖。
拧紧力矩:
8+3N·m。
4、转动凸轮轴,将专用工具同时卡入进气和排气凸轮轴后端的卡槽内。
7、拧下图中所示位置的螺栓。
边转动曲轴,边将专用工具旋入,直到曲轴正、反都不能转动为止。
此时四个活塞将在同一高度。
注意:
此过程需耐心去做,并且旋转曲轴的动作要轻柔,以免弄伤曲轴或气门。
此螺栓孔平时安装有螺栓,拆卸时应注意避免润滑油泄露。
9、装上正时皮带,用内六角扳手转动张紧轮使皮带张紧,使张紧器上指针位于U形槽豁口中间位置。
拧紧张紧轮螺栓。
紧固进、排气凸轮轴带轮与凸轮轴的紧固螺栓。
拧紧力矩:
120±5N·m。
10、取下正时专用工具,装上气门室罩盖,点火线圈及正时皮带罩盖。
第二节、轮系
一、结构图
1、正时皮带上、下罩盖更换
1.1、所需工具和辅料
内六角扳手,10mm、13mm套筒,棘轮棘杆。
1.2、拆卸步骤
1.2.1、用内六角扳手松开上罩盖上的5个螺栓。
取下正时皮带上罩盖。
拧紧力矩:
8+3N·m。
1.2.2、用专用工具卡住飞轮。
1.2.3、用13mm套筒拆下曲轴皮带轮的6个螺栓。
取下皮带轮。
拧紧力矩:
25±5N·m,再拧至30±5°。
1.2.4、用10mm套筒拆下正时皮带下罩盖的5个螺栓。
取下下罩盖。
拧紧力矩:
8+3N·m。
1.3、检查
仔细观察正时罩盖上有无开裂的痕迹、正时皮带有无和罩盖相干涉并摩擦的痕迹。
如果有其中之一者,请更换正时皮带罩盖或调整正时皮带的位置。
1.4、安装步骤
安装顺序和拆卸顺序相反,请参照拆卸步骤进行。
注意:
下罩盖一定要先于上罩盖安装。
2、正时皮带更换
2.1、所需工具和辅料
内六角扳手,10mm、13mm套筒,棘轮棘杆
2.2、拆卸步骤
2.2.1、拆下正时皮带上、下罩盖。
(具体方
法见“正时皮带罩盖更换”)
2.2.2、松开涨紧轮中心螺栓,取下正时皮带。
2.3、检查
对正时皮带各处详细检查,如有如图的情况之一就更换新零件。
(1)、背面橡胶的龟裂
(2)、齿根的龟裂,脱离帘布层龟裂
(3)、帘布的磨损、缺齿、残齿等
磨损
龟裂
龟裂
(4)、皮带侧面的异常磨损
异常磨损
脱齿
带芯脱落
既便不能确认外观的损伤,如下的各种情况之一,也要更换皮带。
(1)、如水泵的水被泄漏,连续出现需要加水的时候。
(2)、皮带上沾有较多的油渍,考虑到橡胶会膨胀受损的时候要更换。
2.4、安装步骤
安装顺序和拆卸顺序相反,请参照拆卸步骤进行。
注意:
安装后要重新对发动机正时。
3、惰轮、涨紧器、接触带轮更换
3.1、所需工具和辅料
内六角扳手,10mm、13mm、15mm套筒,棘轮
棘杆
3.2、拆卸步骤
3.2.1、拆下正时皮带(具体方法见“正时皮带更换”)。
接触带轮
3.2.2、拆下涨紧轮、惰轮、接触带轮。
3.3、检查
3.3.1、外观检查
仔细检查涨紧轮、惰轮、接触带轮有无外观损伤(例如:
凹坑,划伤等)
3.3.2、性能检查
转动涨紧轮、惰轮、接触带轮,看他们是否能自由转动,转动中有无卡滞现象。
如果发现有上述问题,请更换新备件。
3.4、安装步骤
3.4.1、参照拆卸步骤相反的顺序装上涨紧轮、惰轮、接触带轮。
拧紧力矩分别为27±3N·m,40+5N·m,25+5N·m。
3.4.2、装上正时皮带并校对发动机正时。
第三节、缸盖部分
2
一、结构图
进气
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