起重机故障等方面的一些分析.docx
- 文档编号:9407330
- 上传时间:2023-02-04
- 格式:DOCX
- 页数:188
- 大小:476.74KB
起重机故障等方面的一些分析.docx
《起重机故障等方面的一些分析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《起重机故障等方面的一些分析.docx(188页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
起重机故障等方面的一些分析
起重机故障等方面的分析资料
目录:
1.抓斗起重机钢丝绳损坏原因分析(1-1)
2.造成塔式起重机事故的因素分析(1-3)
3.履带起重机跑偏原因及处理措施(3-4)
4.防爆桥式起重机标准变化情况分析(4-6)
5.塔式起重机用组合式砼基础块(6-7)
6.塔式起重机拆装中的事故诱发原因(7-9)
7.电动葫芦不能起动、运转解决办法(9-9)
8.汽车起重机吊钩的磨损和防护(9-10)
9.链式电动葫芦翻模机(10-10)
10.起重机起升钢丝绳的缠绕装置(11-14)
11.多油路起重机中心回转接头(14-15)
12.挖掘机制动阀导致工作无力故障分析16-16)
13.龙门起重机卷线装置(16-17)
14.履带起重机起升液压系统的改进(17-18)
15.简单实用的电动葫芦滑线安装方法(18-18)
16.起重机安全装置制动器的配置(18-19)
17.葫芦式起重机安全防护装置(19-20)
18.塔式起重机日常维护和保养(20-20)
19.塔式起重机的安全使用及隐患消除(21-21)
20.起重机抗风问题及共同特性(21-22)
21.起重机抗风问题及共同特性(22-22)
22.起重机抗风原理及防风措施(22-24)
23.塔式起重机过渡节使用技术(24-25)
24.起重机接触器安全检查的要点(25-26)
25.改进冷轧厂桥式起重机的措施(26-27)
2615t耙式起重机主梁修复(27-29)
27.起重吊车液压系统泄漏故障研究(29-30)
28.起重机械“十不吊”原则(30-30)
29.塔吊螺栓连接的预紧力及使用方法(31-32)
30.井架式塔式起重机的技术缺陷及安全对策(32-34)
31.起升钢丝绳托绳装置在水平变幅塔吊上的使用(34-35)
32.大型动臂塔机性能参数及使用技术(35-38)
33.350T门式起重机焊接工艺及施工质量的控制(38-42)
34.起重机运行机构结构组成及工作原理(42-44)
35.轨道式运行机构驱动方式简析(44-45)
36.起重机械旋转机构的作用及结构组成(45-46)
37.起重机械旋转机构的作用及结构组成(46-46)
38.起重机械风险性及评估方法(46-48)
39.起重机械事故类型安全性分析(48-50)
40.起重量限制器的工作原理及在起重机械上的使用(50-51)
41.交流变频调速技术在宝钢起重机械调速的使用(51-54)
42.起重机械操纵方式安全性比较(54-55)
43.起重机械假故障的识别及举例分析(55-55)
44.起重机使用反转急刹车易发生事故(55-56)
45.钢丝绳选用及报废标准(56-57)
46.滑轮和护罩的安全要求及报废标准(57-58)
47.起重机交流电动机故障排除方法(58-58)
48.起重机械负荷试车的检验内容(58-58)
49.起重机控制器故障及消除方法(59-59)
50.起重机械考评检查表(59-59)
51.起升机构的组成和工作原理(59-61)
52.起升机构的设计计算过程
(一)(61-64)
53.起重机吊装作业需办理的特殊手续的作业(64-65)
54.起重机操纵线路故障及消除方法(65-65)
55.起重机卷筒的安全检验标准(65-68)
56.电磁吸盘的安全技术(68-68)
57.起重机械手拉葫芦的安全技术(68-69)
58.桥机起重机械安全事故案例分析及参考答案(69-72)
59.起重机直立梯安装设计规范(72-72)
60.起重设备主要零部件润滑规则及润滑材料(72-72)
61.起重机安装电线及电线管敷设安全规范(72-73)
62.起重机械桥架部件维护检查规范(73-73)
63.大车、小车运行机构保养及维护规范(73-74)
64.桥式起重机架设安装注意事项(74-75)
65.起重机械安全保护装置的检查内容(75-76)
66.起重机械通用部件安全检查的内容(77-78)
67.起重机械各系统维护保养知识(77-78)
68.汽车起重机的金属结构组成(78-79)
69.起重机械抓斗的安全检查内容(79-79)
70.电动葫芦桥式起重机提升机构结构组成(80-81)
71.电动葫芦如何防止钢丝绳过卷和松脱(81-81)
72.电动葫芦桥式起重机的适应范围(81-81)
73.起重机械安装注意事项(81-82)
74.超载限制器工作原理及结构(图)(82-83)
75.起重机卷筒的结构、种类及安全要求(83-86)
76.起重机械安全防护装置的种类(86-86)
77.起重机安全防护栏杆的安全要求(86-87)
78.起重机械发动机采用单发或双发经济性指标对比(87-92)
79.制动器的检查要点及制动器的报废(92-93)
80.起重机块式制动器的结构及工作原理(93-94)
81.制动器的作用及制动器分类(94-95)
82.机械式汽车起重机的工作原理及传动路线(95-97)
83.钢丝绳和零构件连接或固定方式及注意事项(97-98)
84.起重机制动器的作用及安全系数(98-99)
85.钢丝绳的构造组成及类别(99-101)
86.工程起重机的特性比较及选购知识(101-105)
87.钢丝绳负荷计算及选用原则(105-107)
88.双梁桥式起重机安全操作手册(107-108)
89.桥式起重机的构造及分类(108-112)
90.起重机械常见事故机械故障分析及预防(112-116)
91.吊钩分类及吊钩模型(116-118)
92.移动式起重机起重性能及稳定性计算(119-121)
93.起重机械载荷分类和载荷组合(121-123)
94.起重机的计算载荷的原则和安全系数(123-125)
95.桥式交流起重机故障排除处理(125-126)
96.起重机垂直动载荷及系数(126-127)
97.起重机水平载荷分布及受力分析(127-129)
98.起重机的风载荷计算(130-131)
99.起重机自然载荷和试验载荷(131-132)
100.起重机承受的载荷及作用方式(132-134)
101.起重机主要技术性能指标参数(134-137)
102.起重机工作级别划分及载荷状态(137-138)
103.起重机工作级别的划分(139-140)
104.门式起重机的类型及表示方法(104-141)
105.桥式起重机主要部件故障分析及预防措施(141-145)
106.起重机的安全管理内容及管理制度(146-149)
107.力矩限制器工作原理及故障排除方法(149-153)
108.履带起重机安全卸荷保护装置失灵故障排除(153-154)
109.从事故案例看汽车起重机吊钩的维护(154-157)
110.汽车起重机防止腹板产生波浪变形的对策(157-159)
1.抓斗起重机钢丝绳损坏原因分析
5t抓斗桥式起重机,抓斗为四绳无功结构(即双卷筒),起重机在安装交付使用后不到1个月,发现用于抓斗起升的钢丝绳中有一根在根部向下一端范围有严重的断丝现象。
在更换了钢丝绳后,使用不到一个星期,又出现了同样的问题。
通过仔细观察和分析,发现钢丝绳的损坏总是发生在起升卷筒的左旋侧。
钢丝绳采用的是6X19右旋的结构,钢丝绳下部用卸甲和抓斗的平衡梁连接为固定端(不可旋转的),缠绕在卷筒上的钢丝绳会随卷筒的旋转(上升工作状态)向卷筒中间移动,此时在右旋槽侧(减速器侧)钢丝绳向中间移动过程中钢丝绳越旋越紧(钢丝绳和卷筒间的摩擦作用),而左旋槽侧(卷筒尾座侧)钢丝绳向中间移动过程中钢丝绳越旋越松,同时由于抓斗的平衡梁太长(L远大于卷筒中间的光杆部分300),随着抓斗的上升,连接
抓斗的钢丝绳和缠绕在卷筒上的钢丝绳之间的夹角a越来越大,上升的钢丝绳和缠绕在卷筒上的钢丝绳发生摩擦,在卷筒左旋侧,钢丝绳由于在上升过程中发生了松散,松散的钢丝绳的细钢丝和缠绕在卷筒上的钢丝绳刮擦发生断丝,同时卷筒会发出不正常的响声,不长时间钢丝绳的工作部分就产生大量的断丝而使钢丝绳提前报废。
针对以上问题,需要对卷筒和抓斗作改进。
具体措施为:
(1)将卷筒的压绳板向两端移,增加卷筒中间的光杆部分(即尺寸);
(2)尽量缩短抓斗的平衡梁(即尺寸)。
通过以上的改进,保证抓斗上升到最高点时卷筒中间光杆部分大于或等于抓斗平衡梁的长度(即B≥A),有效地防止了钢丝绳和钢丝绳的相互摩擦。
通过改进,使用了1个多月没有发生钢丝绳断丝断股的现象。
有效地提高了钢丝绳的使用寿命。
根据该实例的改进经验,今后在双卷筒抓斗起重机的设计中,抓斗的平衡梁长度和卷筒的中间光杆长度应有合理的比例关系。
也可以采用和卷筒旋向一致的2种钢丝绳(即1根左旋,1根右旋的2种旋向的钢丝绳)。
这样也可以防止钢丝绳在运行过程中松散而发生断丝。
2.造成塔式起重机事故的因素分析
造成塔式起重机事故的因素
塔式起重机因其使用的特殊性和结构,其安全隐思存在于安装、使用、管理、自然环境等诸多因素中。
(1)塔式起重机的自身结构因索
塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。
由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用,极易使钢结构友生疲劳破枫。
如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等,使结构的刚廑、稳定性、强度降低,使钢结构发生瘦劳破损,破坏钢结构的局部稳定性.引友事故。
(2)电气系统、机构的且素
塔式起重机的工作机构采用电气俸动和控制,优点是控制方便、节傩、成本低等.同时电气元件易实现标准化和通用化,维侈更换方便,易实现各种安全保护。
机构电气系统工作状态的好坏,决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能.如有损坏和异常.则可能导致事故的发生。
如电气系统故障,可导致机构产生冲击振动,造成断轴、断齿而引友事故。
离合器、制动器损坏或矢控,可能造成冲车和重物坠落事故。
电气绝缘老化或橱坏可能导致触电事故。
各种安全装置失效,可能导致倒塔、折臂和重物坠落等事故。
如幅度限位或行程限位失效,可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。
超载限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。
高度限位器失效,可能导致钢丝绳过卷迨成断绳和重物坠落事故。
相序保护矢救,在错相和断相情况下.可能造成操作指令紊乱而引发事故。
(3)人为的因素
在诸多塔式起重机事故中。
多数事故是因为使用者违章操作或误操作。
下面提到的两起事故也有违章操作的因素。
某单位非司机不响铃开车。
结果把在轨道上进行维侈的工人压伤。
某机械施工公司安装队在检侈TQSOB型塔机时,为更换起重臂拉扳销于,准备先把平衡重取下再换拉板销子,把起重臂和起重绳连结在一起,然后用汽车吊起起重臂。
打开起重臂拉板销子,在放下吊臂时,由于平衡重产生的向后倾翻力矩很大,使塔机失去平衡造成平衡臂连同塔尖一起坠落。
拆装过程事故。
由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。
在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。
有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。
由于安装人员素质不高,没有编制安装方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制订科学拆装的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事
故是必然的。
有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。
管理不当。
主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。
有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只好凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业未施行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄布置不一。
所以司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,使指挥、司机、司索人员难以达到作
业协调一致,有的非专业人员或领导临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不注重检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。
(4)自然因索
所谓自然因求丑指人们未能颈见且突发的危害冈索,不以人的意志为转移,有的是不可抗拒的灾害。
象地震、洪水、台风.可亩接或间接造成粤故。
如塔式起重机制造过程中,结构件残存的内应力过大,使用中应力集中处在外力作用下结构局部应力剧增以至发生构件突然断裂,导致事故,对使用者来说也是不可预见的。
还有使用普通结构钢制造的塔式起重机在零下20℃以下作业,会产生脆性断裂,导致受力
构件折断。
电网供电电压过低,系统电压降过大,造成电气控制失灵,导致机构失控引发事故。
还有其他因素也可能引发事故,如塔式起重机和高压线或临近的建筑物的安全距离不够,会导致触电或碰撞事故。
塔式起重机基础承压不够,可导致基础失稳,引发倒塔事故。
吊物捆扎不合理或悬挂不利会导致重物坠落事故。
塔式起重机的护圈、护栏及安全平台的安全防护措施不符和要求,可能造成人员坠落事故。
上述因素都是造成事故的原因,只有遵章操作,加强设备的维护保养,才能消除隐患,确保安全生产。
3.履带起重机跑偏原因及处理措施
国家标准(GB/T14560-93)规定,履带起重机允许跑偏量为,前进或后退20m的轨迹偏差不超过25cm。
通常,跑偏有两种情况,即前进、后退仅一个方向跑偏和前进、后退均向一侧跑偏。
由行走液压系统图(见附图)知,马达、制动阀、主换向阀、梭阀、中央回转接头和先导手柄等几个元件中的任何一个出了故障,都会造成行走跑偏。
一、前进或后退跑偏
表现为前进时始终向一个方向跑偏,后退时不跑偏后退时始终向一个方向跑偏,而前进时不跑偏。
排除方法是,按照故障率从大到小的顺序依次检查相关元件。
制动阀
方法1、将控制前进和后退方向的管路在制动阀进油口处交换,若跑偏方向改变,则排除制动阀因素若跑偏方向不变,须拆检制动阀,检查是否因阀芯被杂物卡滞、阀内节流口堵塞等,使阀芯动作不到位、阀口开度小,导致液压油通过流小,从而造成履带单边速度慢。
方法2在控制左、右行走主换向阀的进油口口各接一测压表做行走试验,若两边压力相差不大,则说明制动阀没有故障若行走慢的一边比快的一边的压力明显偏高,则说明慢的一边的阀芯动作不到位,通油不畅,须拆检相应制动阀。
但若行走快的一边的压力明显偏高,则可排除制动阀故障。
中央回转接头
将控制前进和后退方向的管路在中央回转接头进油口处交换,若跑偏方向不改变,须拆检中央回转接头,检查其密封是否损坏,油口是否有砂眼等若跑偏方向改变,则可排除中央回转接头因素。
先导手柄
方法1、测试对应的先导油口压力,若行走慢的一边比快的一边的压力明显偏低,则先检查操纵手柄是否损坏或有赃物堵塞,再拆检并调整先导手柄,检查其球头和弹簧是否损坏。
方法2将控制前进和后退方向的先导管路在主换向阀控制油口处文换,若跑偏方向改变,则是操纵手柄堵塞或损坏。
梭阀
拆检梭阀是否堵塞,钢球是否卡住或损坏,阀座是否泄漏或损坏。
主换向阀
方法1测试主换向阀两端液控口压力,若行走慢的一边比快的一边的压力明显偏高,须检查行走慢的一边的先导控制口是否堵塞或泄漏主换向阀的阀芯复位弹簧是否被卡住或损坏。
方法2将控制前进和后退方向的管路在中央回转接头进油口处文换,若跑偏方向改变,须拆检主换向阀。
二、前进和后退都向一边跑偏
表现为无论机器在前进或后退,始终都是一边的服带行驶速度慢。
排除方法是,按照故障率从大到小的顺序依次检查如下元件行走马达、行走制动阀、主换向阀、先导手柄、中央回转接头、梭阀、主泵。
行走马达
方法1马达的主要故障为内泄较大,可拆开马达泄油口检查内泄,正常时应缓慢溢油,当开始喷油时内泄就太大了。
方法2最直观的方法是,将左、右行走马达进油口管路文换,若跑偏方向不变,则可判定马达有故障,否则,马达没有故障。
行走制动阀、主换向阀
行走制动阀、主换向阀的检查方法基本同前所述,不同之处是还要分别测其阀杆和阀座的加工公差是否在其允许范围之内,若超差,则内泄加大,将造成两边马达流相差很大,亦会出现跑偏现象。
先导手栖、中央回转接头、校阀先导手柄、中央回转接头、梭阀的检查方法基本同前所述。
主泵
主泵出现故障的概率较小,但其内泄严重时也会使履带两边行走马达的供油不同,从而造成跑偏
4.防爆桥式起重机标准变化情况分析
防爆桥式起重机标准变化情况分析作者:
郭佳民
中华人民共和国国家发展和改革委员会于2006年11月27日发布的中华人民共和国机械行业标准JB/T5897--2006《防爆桥式起重机》(以下简称2006版标准)已于2007年5月1日正式开始实施了。
此标准代替了JB/T5897--1991《防爆桥式起重机》(以下简称1991版标准)。
2006版标准和1991版标准相比较有了很大的变化,主要表现在以下几个方面。
1增加了新的内容
在2006版标准和1991版标准相比较增加了两个章节的内容,即第3章“术语和定义”和第1O章“使用和维修”。
在新增加的第3章“术语和定义”中包括爆炸性气体环境用及可燃『生粉尘环境用术语和定义两大类。
其中由GB3836.1—200O《爆炸性气体环境用电气设备第1部分:
通用要求》和GB3836.14—2000《爆炸性气体环境用电气设备第14部分:
危险场所分类》中确定的爆炸性气体环境用术语和定义有“爆炸性气体环境”等8个。
由GB12476.1—200O《可燃性粉尘环境用电气设备第1部分:
用外壳和限制表面温度保护的电气设备第1节:
电气设备的技术要求》中确定的可燃性粉尘环境用术语和定义有“可燃性粉尘环境”等12个。
这些术语和定义的确定,对防爆桥式起重机的生产及检验有着非常重要的意义。
在新增加的第10章“使用和维修”中首次对防爆桥式起重机的使用者提出了相应的要求。
主要有:
(1)规定了起重机轨道安装应符合GB/T10183的要求,且接地电阻不能大于4Ω。
(2)规定了起重机的钢丝绳在使用过程中要注意保养并及时加以更换。
(3)规定了起重机的使用单位要按标准建立完善的管理制度以保证起重机随时都能处于良好的运行状态。
2明确了防爆桥式起重机的分类
在2006版标准的第4章“分类和分组”中首次明确指出“起重机将随其电气设备的使用环境进行分类和分组”。
2006版标准规定起重机依据
GB3836.1—2000的规定,按爆炸性气体环境分为I类和II类电气设备;依据GB12476.1—2000的规定可燃性粉尘环境用电气设备仅为I类,则相应的起重机共分为三类。
I类:
煤矿用起重机;
II类:
除煤矿外的其他爆炸性气体环境用起重机;
粉尘类:
可燃性粉尘环境用的起重机。
其中爆炸性气体环境用Ⅱ类起重机中的隔爆型“d”和本质安全型“i”,GB3836.1—2000的附录B按爆炸性气体的特性又分为IIA、IIB、IIC
类起重机。
但当IIC环境中含有乙炔时要在订货合同中加以说明。
可燃『生粉尘环境用起重机按电气设备防粉尘的能力分为A型、B型两种型式,其中B型是在A型的基础上增加了“热循环试验”要求,分别用DIPA和DIPB表示。
3材质发生了变化
(1)在2006版标准中起重机金属结构重要焊接结构件的材质由1991版标准中要求的Q235一B或16Mn改为镇静钢。
(2)在2006版标准中起重机电缆滑车的滚轮及限位开关上的碰轮的材质要求由1991版标准中的铜改为青铜黄铜或表面电阻不大于1GΩ的工程塑料。
(3)在2006版标准中起重机缓冲器材质要求由1991版标准中的表面电阻不大于1GΩ的橡胶改为表面电阻不大于1GΩ的橡胶或聚氨脂。
4技术数据发生了变化
(1)在2006版标准中起重机卷筒钢丝绳偏离螺旋槽的最小角度由1991版标准中要求的2。
改为3。
。
(2)在2006版标准中起重机的快速起升速度由1991版标准中的2~4m/min改为2~8m/mino
(3)在2006版标准中起重机的钢丝绳卷入速度由1991版标准中的最大16m/min改为最大28m/min。
(4)在2006版标准中起重机小车的行走速度由1991版标准中的最大10m/min改为最大25m/min,但IIC时最大为10m/min。
(5)在2006版标准中起重机的行走速度由1991版标准中的最大16m/min,IIC时最大为lOm/min改为最大25m/min,但IIC时最大为16m/min。
5型号表示方法有变化
在2006版标准中起重机型号表示方法由1991版标准中要求的防爆桥式起重机代号QB+额定起重量+起重机跨度+工作级别,改为起重机代号QB+额定起重量+起重机跨度+工作级别+防爆标志,从而更加突出了起重机的防爆标志。
5.塔式起重机用组合式砼基础块
塔式起重机用组合式砼基础块
申请号:
200720094727.6
发明(设计)人:
宋永军
塔式起重机用组合式砼基础块专利权利要求书
1、一种塔式起重机用组合式砼基础块。
包括砼基础,其特征起于所述的砼基础由至少一块八棱体和四块长方体砼基础组合而成,在长方体和八棱体上各有四个地脚螺栓孔组合后共计20个孔和塔式起重机底架安装孔相互贯通连接。
2、根据权利要求1所述的塔式起重机用砼基础块,其特征在于所述的八棱体砼基础块是由二块上下组合后,再由四块长方体砼基础块呈十字型和八棱体砼基础块的前后左右四个面组合在一起。
3、根据权利要求1所述的塔式起重机用砼基础块,其特征在于所述的八棱体块还可以是左右两块组合而成。
4、根据权利要求l所述的塔式起重机用砼基础块,其特征在于所述的八棱体块还可以前、后、左、右四块组合而成。
塔式起重机用组合式砼基础块专利说明书
技术领域:
属于起重设备类,具体涉及一种塔式起重机用组合式砼基础块。
背景技术:
现有塔式起重机安装使用前必须根据标准制作出一个固定式的砼基础,这个基础制作完成后不能马上使用,需要一定养生时间,不但影响施工进度,使用后还一次性弃于地下,造成资金和土地浪费,污染环境。
发明内容:
本实用新型的El的,是要给出一种可多次重复使用,拆运方便的多块,拼装组合式的砼基础块代替固定式砼基础。
本实用新型的技术方案是:
塔式起重机用组合式砼基础块,包括砼基础,特征是所述的砼基础由至少一块八棱体和四块长方体砼基础块组合而成,在八棱体和长方体上各有四个地脚螺栓孔组合后共计二十个孔和塔式起重机底架安装孔相互贯通连接。
所述的八棱体砼基础块是由两块上下组合后,再由四块长方体砼基础块呈十字型和八棱体砼基础块的前、后、左、右四个面组合在一起。
所述的八棱体砼基础块还可以是左右两块给合而成。
所述的八棱体砼基础块还可以是前后左右四块组合而成。
本实用新型的有益效果是:
方便、快捷、适用性强,可多次使用,经济效益和社会效益可观.。
附图说明:
图1是组合式砼基础块示意图;
图2是图l的D.D剖面图;
图3是八棱体砼基础块左右两块组合示意图;
图4是八棱体砼基础块前后左右四块组合示意图:
具体实施方式:
实施例l、QTZ315型塔式起重机组合式钢筋砼基础块,由上下两块八棱体(见图2)和四块长方体组合而成.在组合面的两侧焊接有连接角钢使用螺栓连接在一起。
(图4)
实施例2、上述组合式钢筋砼基础块,八棱体由左右两块组合而成。
(图3)
实施例3、上述组合式钢筋砼基础八棱体由前后左右四块组合而成.(图4)
固定式砼基础每台造价11000元,组合式砼基础块每次使用进出场费用3800元,多次重复使用效益可观。
6.塔式起重机拆装中的事故诱发原因
塔式起重机拆装中的事故诱发原因
塔式起重机具有多种机型和良好的技术性能,已成为建筑施工中使用最广的起重机械。
由于塔式起重机高空作业的特点其诱发不安全因素较多,从我国近年塔式起重机的事故案例来看,主要发生在塔式起重机的装拆过程中,其余则是因管理人员和塔式起重机司机在安全操作和日常维护方面的责任造成。
现就塔式起重机拆装事故诱发原因作简单分析,供同
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 起重机 故障 方面 一些 分析
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)