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轮机船舶管理新题库
轮机船舶管理新题库(2009年版本)
第一章船舶适航性控制
第一节船舶的发展与分类
1.是属于按上层建筑型式分类的船舶。
A.洋船,沿海船B.机型船,尾机型船C•水船,气垫船D.岛型船
2.下列哪项不是目前船舶发展的突出特点。
A•高效率化B.自动化C.大型化D.专业化
3.下列关于船舶发展的说法中,错误的是。
A•螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式
B•散货船是最早的专业化船舶
C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化
D.最大船型的惊人发展,是战后油船发展的最大特点
4.20世纪50年代后,钢船建造的发展,均采用。
A•铆接法B•焊接法C.铸造法D.锻造法
5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是。
A•汽轮机B•柴油机C.燃气轮机D.汽油机
6.现代柴油机动力装置的发展,在低油耗方面已非追逐的主要目标,代之以成为
重大研究课题。
A•低排放B•系列化C.大型化D.配套化
7.是属于按推进动力分类的船舶。
A•螺旋桨船B.平旋推进器船C.喷水推进船D•电力推进船
8.船舶按航区分类有。
A•远洋船,沿海船B.用船,民用船C•区船,内河船D.和C
9.是属于按航行状态分类的船舶。
A•帆船B•水翼船C.渡船D•载驳船
10.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是。
A•冷藏船B•煤船C.运木船D•汽车运输船
11.目前船舶发展的突出特点是。
A•核动力化、自动化、大型化B•快速化、自动化、大型化
C.专业化、自动化、大型化D.小型化、专业化、自动化
12.是属于按用途分类的船舶。
A•远洋船,海船B.军用船,民用船C.人力船,柴油机船D.排水型船
13.尾机型船的优点是。
A•装卸效率高B•结构连续C.轴系短D•以上全是
14.是属于按造船材料分类的船舶。
A•油船,化气船B.水泥船,璃钢船C.蒸汽机船,船D•煤船,石船
15.是属于按推进器型式分类的船舶。
A•帆船B•水翼船C.渡船D•明轮
16.下列关于船舶分类的说法中,正确的是。
A•潜水船是按船舶用途分类的B•普通货船是按船舶用途分类的
C.柴油机船是按船舶推进器型式分类的D.以上都对
17.下列船舶不属于特种货船的是。
A•汽车运输船B•运木船C.冷藏船D.液体化学品船
18.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船”。
A•矿砂船B•兼用船C.滚装船D.煤船
19.最广泛采用的船舶分类方法是。
A.动力设备区分法B.船舶用途C.机舱位置区分法D.航区区分法
20.下列船舶属于特种货船的是。
A•矿石船B•集装箱船C.冷藏船D.液体化学品船
21.按船舶的用途分类,运木船属于民用船中的。
A•运输船B•工程作业船C.渔船D.特种货船
22.中机型船比尾机型船容易调节。
A•载货量B•稳性C.纵倾D•排水量
23.在主尺度相同的情况下,中机型船比尾机型船装货。
A.少B.多C.一样D.不定
24.常用的船舶分类方法是按。
A.用途分B.航区分C.大小分D.造船材料分
第二节船舶强度和结构、管系和舱室布置
1.在露天甲板上,舱口围板的高度至少在。
A.0.4米以上B.0.6米以上C.0.8米以上D.1米以上
2.在船体结构图中的细点画线是表示。
A.液舱范围线B.板材、骨材剖面简化线C.不可见轮廓线D.型线
3.首垂线是指。
A.过船体最前端所作的垂线
B.过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线
C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线
4.中横剖面是指。
A.中站面与船体相截所得的剖面B.中线面与船体相截所得的截面
C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面
5.在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是。
A.纵剖线B.横剖线C•水线D•甲板边线
6.舷弧是表示。
A.上甲板边线的纵向曲度B.上甲板中线的纵向曲度
C.上甲板边线的横向曲度D.上甲板中线的横向曲度
7.船舶的主尺度是根据那种规范定义的。
A.载重线规范B.吨位丈量规范
C.分级与破舱稳性规范D.钢质海船入级规范
8.外板展开图中,外板的横向尺寸和纵向尺寸。
A.分别为实际长度和投影长度B.分别为投影长度和实际长度
C.都是实际长度D.都是投影长度
9.
都设有
为满足船体结构的防火要求,在舱壁甲板以上,从每一主竖区或类似的处所,,其中一个有连续的防火遮蔽,并能直达救生艇甲板。
A.一个脱险通道B.二个脱险通道C.二个以上脱险通道DA,B,C均可
10.增大船舶的舭部高度和舭部圆弧半径,则船舶的。
A•阻力降低B•航速增加C.舱容减少D.A和B和C
11.舷墙和栏杆的高度不小于。
A.0.5米B.0.8米C.1.0米D.1.2米
12.左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有。
A.机舱B.首尖舱C.尾尖舱D.B和C
13.钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是。
A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.首尾端区域结构
14.总布置图是由哪几组图组成的。
A.侧面图,甲板平面图,平台平面图,舱底平面图
B.侧面图,甲板平面图,横剖面图,船体舾装图
C.横剖面图,基本结构图,肋骨型线图,机舱布置图
D.纵剖面图,横剖面图,甲板平面图,舱底平面图
15.比较集中地体现船舶的用途,任务和经济性能的图纸是。
A.基本结构图B.外板展开图C.线型图D.总布置图
16.杂货船一般采用的结构形式是。
A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.混合骨架式结构D.A或B
17.船舶最上一层连续甲板通常称为。
A.驾驶甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板
18.在舷侧竖向布置的角钢构件称为。
A•甲板纵骨B•甲板横梁C.肋骨D•舱壁扶强材
19.船体强度是指船体结构抵抗作用的能力。
A•阻力B.内力C.外力D.B和C
20.纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的。
A.疏而间距小B.密而间距小C.疏而间距大D.密而间距大
21.纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造。
A.容易B.困难C.一样D.不定
22.相同尺寸的船舶,采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量。
A.重B.轻C.一样D.不定
23.肋板属于。
A.纵向骨材B.横向骨材C.连接件D.A+B
24.在船体结构的构件中,属于主要构件的是。
I、强横梁□、肋骨川、主肋板W、甲板纵桁V、纵骨W、舷侧纵桁
A.I,口,川,WB.I,口,川,VC.I,口,IV用D.I,m,V
25.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的。
A.总布置图B.横剖面图C.基本结构图D.外板展开图
26.船体结构中的实肋板是布置在。
A.舷侧B.甲板下C.船底D.货舱壁上
27.一般商船的龙骨线是。
A.向尾倾斜直线B.曲线型C.折线型D.水平直线
28.下列构件中,次要构件是。
A.舱壁扶强材B.甲板纵桁C.舷侧纵桁D.强横梁和强肋骨
29.承担横向强度的构件有。
I、龙骨H、肋骨川、肋板
W、横梁V、横舱壁W、桁材
a.i+n+m+ivb.n+m+iv+vc.i+n+m+vd.n+m+v+w
30.下列哪种构件属于船体横向构件。
A.甲板纵骨B.肋板c.舷侧纵桁D.中底桁
31.在下列构件中,承受横向强度的构件是。
A.平板龙骨B.船底纵骨c.肘板D.舭龙骨
32.与纵向强度有关的主要构件是。
i、纵骨、底纵桁n、中龙骨m、旁龙骨
v、实肋板V、肋骨w、舷侧纵桁
A.i+n+m+vB.i+n+m+wc.n+m+v+vD.i+m+v+w
33.下列哪项不属于总布置图所包含的内容。
A•舱室设备的定型尺寸B.表示全船侧面概貌
C.螺旋桨及舵的设置情况D•舱室划分情况
34.表示板材、骨材,如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是。
A•细实线B•粗实线C.粗虚线D.细虚线
35.下列哪种构件属于船体纵向构件。
A.壁肘板B.旁底桁C.肋骨D.肋板
36.外板需局部加厚或加覆板的部位有。
l、锚链筒出口处n、舷侧货舱门的周围
m、桥楼两端的舷侧外板v、与尾柱连接的外板
V、船首部的船底外板和舷侧外板w、舭部外板
A.i+n+m+vB.n+m+v+v+wC.i+n+m+v+vD.i+n+m+v+w
37.在船体结构图中的粗点划线表示。
A•液舱范围线B•可见主要构件C.基线和型线D.不可见主要构件
38.在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注何种图纸上。
A•侧面图B•舱底平面图C.横剖面图D•甲板平面图
39.船舶最上一层连续甲板通常称为。
A.强力甲板B.主甲板C.上甲板D.顶甲板
40.根据甲板上下位置不同,最上一层连续甲板称为。
A.艇甲板B.上甲板C.顶甲板D.平台甲板
41.上甲板以下的第一层甲板称为。
A.第一甲板B.驾驶甲板C.平台甲板D.第二甲板
42.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为。
A.罗经甲板,上甲板B.艇甲板,平台甲板
C.驾驶甲板,顶甲板D.艇甲板,游步甲板
43.船体结构图包括。
A.总布置图B.线型图C.烟囱结构图D.外板展开图
44.用横骨架式甲板结构的甲板有
n、各种结构型式的下甲板
v、混合骨架式船体结构中的强力甲板
w、无统一规定
C.n+m+VD.m+V+w
l、横骨架式船体结构中的各层甲板
m、纵骨架式船体结构中的强力甲板
V、强力甲板的舱口之间的甲板A.i+n+vB.i+m+w
45.在外板展开图中“K”列板是表示
A.平板龙骨B.舭部列板C.舷顶列板D.龙骨翼板
46.船舶舷墙的作用是
I、保障人身安全
川、防止甲板物品滚入海中
V、承担纵向强度
61.A.
62.A.
C.D.
63.A.
64.A.
65.A.
66.A.
67.A.
68.
A.C.
69.A.
70.
A.C.
71.
A.C.
72.
A.C.
73.A.
74.A.
75.A.
76.
A.
B.C.
77.A.
78.
在横骨架式船体结构中,船体底部中心线上的纵向构件是
旁底桁B•中底桁C.扶强材D.内底板纵骨架式甲板结构用于。
横骨架式船体结构中的强力甲板B•各层下甲板
纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板
上甲板中最厚的板是。
首端甲板板B•尾端甲板板C.甲板边板D.舱口之间的甲板板
船底结构有。
单层底B•双层底C.三层底D.A和B纵骨架式单层底结构,一般应用于。
甲板结构中的横向构件是___肋板B.肋骨C.横梁全船最薄的甲板板是。
首端甲板板B•尾端甲板板肋骨框架是由组成。
肋板,强肋骨,甲板纵桁,肘板底纵桁,强肋骨,强横梁,肘板
客船B.干货船C.客货船D•油船
D・肘板
C.甲板边板D.舱口之间的甲板板
B・底纵桁,肋骨,横梁,肘板
D・肋板,肋骨,横梁,肘板
相同尺寸的杂货船,采用纵骨架式比采用横骨架式装货
多B•少C•一样D•不定
船底结构中,纵向连续构件有。
中内龙骨,旁内龙骨B•中底桁,旁底桁
中内龙骨,中底桁D•旁内龙骨,旁底桁
保证船体横向强度的构件是。
肋骨、肋板、横梁B・强力甲板、龙骨和舭肘板
舭龙骨、舭肋骨D・船底板、纵骨和横梁
纵骨和实肋板相交接时可以。
在纵骨上开切口,让实肋板穿过B•在实肋板上开切口,让纵骨穿过
在实肋板、纵骨上开切口,烧焊穿过D•在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过
加强机舱舷侧结构的措施是增设。
肋骨B•强肋骨C肋板D•横梁
舷侧肋骨的主要作用是。
提高总纵强度B•保证扭转强度C.保证横向强度D•以上都是
在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了。
提高总纵强度B•提高扭转强度C.保证横向强度D•局部加强
关于船体外板结构错误的说法是。
中部外板要加厚,向两边逐渐减薄平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄首尾端外板要加厚D•有开口的外板要加厚
各层甲板中最厚的一层甲板是。
平台甲板B.艇甲板C.起居甲板D.强力甲板
下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是。
A•中机型船轻载,波峰在船中B•中机型船满载,波谷在船中
C.尾机型船,首尖舱加压载,波峰在船中D•A,B,C均会产生
79.强力甲板板最厚的区域是。
A.距首尾两端大约1/4船长B.舱口与舱口之间
C.船体中部0.4船长D•货舱口周围
80.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是。
A•提高局部强度B•提高扭转强度C.提高总纵强度D•提高横向强度
81.在船舶防撞舱壁上。
A•不准开设门、人孔、通风管等B•可开设水密门
C・不可通过任何管子D•可开设用螺栓固定的平板门
82.外板中较厚的列板是。
A•平板龙骨B・舭部列板C舷顶列板D•A和C
83.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是;沿垂向底,侧,顶的分布原
则是。
A.大小大/大小大B.小大小/大小大C.大小大/小大小D.小大小/小大小
84.
如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生变形
87.甲板厚度最大的区域是。
A.首端B.尾端C.首尾两端D.船中
88.对于集装箱船等,因甲板上货舱口较大,需要认真考虑船体结构的问题。
A•总纵强度B•扭转强度C.横向强度D•局部强度
89.船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为。
A•浮性B•稳性C.船体强度D•抗沉性
90.船体强度包括。
I、纵向强度H、横向强度川、局部强度
W、扭转强度V、中垂强度W、中拱强度
a.I+n+m+ivb.I+川+v+wC.n+川+iv+vd.i+m+v+w
91.船舶静浮于水面上时,作用于船长方向各区段上的重力总是。
A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D.与浮力的大小不一定相等
92.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致,造成船体沿船
长方向上变形,船舶抵抗这种变形的能力称为。
A•总纵弯曲强度B•扭转强度C.横向强度D.局部强度
93.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于。
A.部强度不足B.纵弯曲强度不足C.向强度不足D•扭转强度不足
94.在下列结构中,承受纵向强度最大的构件是。
A•肋板,肋骨B•舭龙骨C.横梁和船底板D•强力甲板,龙骨
95.下列构件上不准开孔。
A•实肋板B•壁肘板C.中底桁D.旁底桁
96.对船体总纵强度最起作用的是。
A•舷侧B•舱壁C.甲板和船底D•上层建筑
97.下列的厚度最大,以满足总纵弯曲强度的要求。
A.舭部外板B.上甲板边板C.船尾外板D.舷侧外板
98.加强船舶首尾端的结构,是为了提高船舶的。
A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度
99.横骨架式舷侧结构中,每隔三、四个肋位设置一强肋骨,是为了。
A.提高纵向强度B.高扭曲强度C•高横向强度D•高局部强度
100.在下列构件中,承受横向强度的构件是。
A.平板龙骨B.船底纵骨C.肘板D.舭龙骨
101.,则其扭转强度越差。
A.船越长B.船越宽C.船越大D.甲板开口越大
102.,则其扭转强度越差。
A.船越长B.船越宽C.船越大D.甲板开口越大
103.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。
下列不是局部外力产生原因
的是。
A.航行时船首底部受到波浪的冲击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
104.船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于状态时,浮力的分布对船体总纵
强度是最不利的。
A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D.A或B
105.组成船体纵向强度的主要构件是。
A.肋骨B.肋板C.舭肋板D.桁材
106.杂货船的骨架结构,一般采用。
A.上下甲板都用纵骨架式结构B.上下甲板都用横骨架式结构
C.上甲板用纵骨架式结构,下甲板用横骨架式结构
D.上甲板用横骨架式结构,下甲板用纵骨架式结构
107.在船的,弯曲力矩和剪力总是等于零。
A.主甲板B.船底板C.船中D.首尾两端
108.总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐,最大的弯曲力矩一般位于船中船
长范围内。
A.减小/0.4B.增大/0.4C.增大/0.6D.减小/0.6
109.下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是。
A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D.最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近
110.船体总纵弯曲应力的大小沿着方向是成线性分布的。
A.船长B.船深C.船宽D.不定
111.船体甲板和船底的弯曲应力方向,二者的弯曲应力值。
A.相反/最大B.相同/最大C.相反/最小D.相同/最小
112.当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂
弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于处总纵弯曲应力等
于零。
A•甲板B•船底C.中和轴D•不定
113.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的
A.1/100B.1/500C.1/1000D.1/2000
114.船首尾端所受的总纵弯曲力矩,所受的局部作用力。
A.较小/也较小B.较大/也较大C.较小/较大D.较大/较小
115.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为。
A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度
116.
万吨级杂货船的下甲板都采用
119.混合骨架式船体结构,其主船体中段的强力甲板和船底采用
板采用,其首尾端亦采用
A.纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B.横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构
C.纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
D.横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
120.下列说法正确的是。
A.纵骨架式船体结构船的纵强度,主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承担
B.纵骨架式船体结构,船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担
C.横骨架式船体结构,船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担
D.纵骨架式船体结构,船的首尾端是采用横骨架式结构
121.纵骨架式结构适用于。
A.客船B.干货船C.油船D.A和B
122.甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是。
A.纵向强度不足B.横向强度不足C.扭转强度不足D.应力集中
123.船中处于波谷时,船舶处于状态。
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
124.船中位于波谷时,船舶的变形使。
A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸,船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸
125.船中处于波峰时,船舶处于状态。
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
126.中机型货船满载航行遇到波浪时,可能会发生。
A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
127.油船满载航行遇到波浪时,可能会发生。
A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动
128.船中处于波峰时,船舶的变形使。
A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸,船底受压缩D•甲板受压缩和船底受拉伸
129.过大的,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶
装载量减小。
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
130.船舶最大弯曲应力发生在哪里。
I、距船首四分之一船长处横剖面上甲板H、距船首四分之一船长处横剖面船底板
川、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板W、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
V、船中剖面上甲板W、船中剖面船底板
a.I+nB.川+vc.n+md.v+w
131.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物,而相对的船中部则出现空舱,就会
产生较大的变形。
A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
132.船体受到最大总纵弯矩的部位是。
A.主甲板B.船底板C.船中D.离首或尾为1/4船长处
133.船体中拱时,甲板受到,船底受到。
A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力
134.引起船体发生总纵弯曲的原因,主要是由于沿着船长方向上每一点的分布不
均造成的。
A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C•重力和浮力D.剪力和重力
135.船体发生总纵弯曲的原因是。
A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀
C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用
136.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为。
A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B.弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少
C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律
137.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力。
A.大B.小C.
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