道路施工图设计说明.docx
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道路施工图设计说明
xx市检察院道路工程设计说明
一、概况
拟建xx检察院道路工程位于贵州省安顺市,道路总长度为897.543m。
道路桩号(K0+000~+346.672),桩号(K0+000~+40)段路幅宽度为10m,桩号(+40~+258.165)段路幅宽度为6m,桩号(+258.165~+346.672)段路幅宽度为10m。
道路桩号(K0+000~+108.608)、道路桩号(K0+000~+283.269)、道路桩号(K0+000~+118.202)路幅宽度为6m。
道路桩号(K0+000~+40.792)路幅宽度为15m。
二、设计依据
(一)委托书及设计合同
(二)《xx市城市总体规划》2012-2030
(三)《xx市交通规划》
(四)《xx市控制性详细规划》
三、主要技术标准
1、道路等级:
城市支路。
2、计算行车速度:
V=30km/h。
3、机动车道宽度:
6m、10m、15m。
4、路缘带宽度:
0.25m。
5、道路横坡度:
车行道1.5%。
6、荷载标准:
桥梁为城市A级;路面设计荷载BZZ—100KN。
7、地震基本烈度:
6度。
8、防洪标准:
P=1/20。
9、可靠度:
85%,变异水平等级:
中
桩号(K0+000~+346.672)主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
20
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
8
最小坡长
m
60
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
39.9
桩号(K0+000~+283.269)主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
4.777
最小坡长
m
25
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
16.998
桩号(K0+000~+108.608)主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
6.7
最小坡长
m
30.608
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
20.478
桩号(K0+000~+118.202)主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
9
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
4.2
最小坡长
m
32
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
22.471
桩号(K0+000~+40.792)主要技术指标表
技术指标名称
单位
技术指标
道路等级
小区道路
路面设计年限
年
10
桥梁设计年限
年
-
计算行车速度
km/h
20
最小平曲线半径
m
-
圆曲线最小长度
m
-
最大纵坡
%
8.884
最小坡长
m
40.792
凹曲线最小半径
m
-
竖曲线最小长度
m
-
(一)国家标准
1、《砌体结构设计规范》(GB50003-2011)
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
3、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)
4、《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011)
5、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)
6、《环境空气质量标准》(GB3095-2012)
7、《城市区域环境噪音标准》(GB3906-1993)
8、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)
(二)行业标准
1、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
2、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
3、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)
4、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
6、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
7、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
8、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
9、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)
10、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
12、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
(三)地方标准及其它规定文件
1、《城市道路设计手册》
2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
4、《贵州省市政工程计价定额》(2004版)
四、道路平面设计
本项目是城市基础设施建设工程,严格按照城市规划的指导思想和要求而做。
设计中认真贯彻“均衡连续”的线性设计理念,尽量顺应地形,坚持“以人为本”,贯彻“安全、环保、和谐、服务、创新”设计思路,落实“全面、协调、可持续发展”的科学发展观,以更安全、更环保、更和谐、更经济”为目标,合理规划建设项目,精心设计、达到“安全第一、服务社会、尊重地区、整体协调自然”的效果。
各类管线布置于人行道下。
沿线腐殖土、农田及坑槽等软土和不良地基,需换填。
因地质、地勘等资料暂未完善,软基处理拟采用换填,结合实地踏勘拟定换填厚度,施工现场踏挖后视实际情况进行调整。
道路全长897.543米,设计速度30km/h。
本工程平面在现有道路的基础上充分考虑拆迁、用地等因素,布置平面线形,尽量减少拆迁量。
道路沿线与多条地方道路相交,施工时与地方道路接顺。
五、道路纵断面设计
道路纵坡设计除考虑坡度、排水、工程量大小外,还综合考虑区域规划和考虑道路两侧的土地开发利用。
道路起终点处相对最大高差为11.75m,路段地形起伏不大。
路线的纵断面设计同时考虑现状居民以及填挖工程量等因素。
全段最大挖方高度为H=7.75m,最大填方高度为H=0.6m。
六、道路标准横断面设计
道路桩号(K0+000~+346.672),桩号(K0+000~+40)段路幅宽度为10m=5m车行道+5m车行道,桩号(+40~+258.165)段路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道,桩号(+258.165~+346.672)段路幅宽度为10m=5m车行道+5m车行道。
道路桩号(K0+000~+108.608)、道路桩号(K0+000~+283.269)、道路桩号(K0+000~+118.202)路幅宽度为6m=3m车行道+3m车行道。
行道横坡为1.5%单向坡,坡向雨水口一侧。
道路桩号(K0+000~+40.792)路幅宽度为15m=4.5m车行道+4.5m车行道
车行道横坡为1.5%双向坡,坡向雨水口一侧(路拱横坡采用二次抛物线型)。
七、路面结构设计
车行道路面结构按层状弹性理论用专业软件进行计算,结果如下:
土基(包括软基换填段)采用(E=30mpa):
沥青混凝土厚5cm(5cm中粒式沥青混凝土)
+透油层、防水层、土工布
+水泥稳定碎石层压实厚25cm(水泥含量6%)
+级配碎石层压实厚20cm
+填石路基或软基换填(Eo≥30MPa)
道路的各层验收弯沉值详见路面结构层设计图。
因道路工程未作地质勘查,该文件用土基车行道路面结构计算工程量,现场施工时若遇挖方石基段可采用图中石基车行道路面结构。
软弱地基段落,需进行换填,厚度视现场踏勘后的实际情况进行调整。
八、路基设计
主干道路槽底面土基设计回弹模量不得小于25Mpa,路面各层验收弯沉值详见《道路路面结构图》。
1、标准
对路基各层须进行弯沉检测和压实度检测。
路基压实度按重型击实标准要求如下表:
土质路基压实度
填挖类型
路床顶面以下深度(cm)
支路
路基最小压实度(%)
填方
0~80
94
80~150
92
>150
91
零填或挖方
0~30
94
30~80
-
遇有局部翻浆,软弹等现象,应采取换土等方法处理。
2、土基及软基处理
填挖前路基范围内(包括放坡)应清除杂草、淤泥及其它不利于路基稳定的腐植物等。
经现场踏勘、调查,道路沿线土质湿软,多有水田及软土,需进行换填处理,经外业勘测时用竹竿等探查,设计时拟定有换填厚度,施工时按实际进行校核然后再填方或挖方至路基设计标高,并进行路基平整。
3、边坡设计
(1)路基边坡坡度
1)一般路堤
一般填方地段,当基底情况良好,路堤边坡高度及坡度按《公路路基设计规范》表3.3.4规定办理,路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。
当地质条件良好,边坡高度不大于8m时,其边坡坡率不宜陡于表1规定。
表1路堤边坡坡率
填料类别
边坡坡率
上部高(H≤8m)
下部高度(H≤12m)
细粒土
1∶1.5
1∶1.75
粗粒土
1:
1.5
1∶1.75
巨粒土
1∶1.3
1∶1.5
对边坡高度超过8m的路堤,边坡形式宜用阶梯型,边坡坡率应按《公路路基设计规范》第3.6节的规定由稳定性分析计算确定,还应根据贵州省相关文件应进行专项设计。
结合规划性质和道路两侧开发建设进行路基边坡设计。
根据填料情况及现场踏勘,设计暂定填方边坡高度小于8m时按1:
1.5放坡,大于8m时按1:
1.75放坡。
如遇特殊地质地段,由地质、设计部门根据地质情况另行确定。
2)一般路堑
土质路堑:
按《公路路基设计规范》,边坡高度不大于20m时,边坡坡率不宜陡于表3.4.1规定,见下表2
表2土质路堑边坡坡率
土的类别
边坡坡率
黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土
1∶1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂
1∶1.5
卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土
胶结和密实
1∶0.75
中密
1∶1
注:
黄土、红黏土、高液限土、膨胀土等特殊土质挖方边坡形式及坡度应按第7章有关规定确定。
路堑边坡高度大于20m时,其边坡形式及坡度应按《公路路基设计规范》第3.7节确定。
岩质路堑:
边坡高度不大于30m时,无外倾软弱结构面的边坡按《公路路基设计规范》附录A确定岩体类型,边坡坡率可按《公路路基设计规范》表3.4.2确定,见下表3
表3岩质路堑边坡坡率
边坡岩体类型
风化程度
边坡坡率
H<15m
15m≤H<30m
Ⅰ类
未风化、微风化
1∶0.1~1∶0.3
1∶0.1~1∶0.3
弱风化
1∶0.1~1∶0.3
1∶0.3~1∶0.5
Ⅱ类
未风化、微风化
1∶0.1~1∶0.3
1∶0.3~1∶0.5
弱风化
1∶0.3~1∶0.5
1∶0.5~1∶0.75
Ⅲ类
未风化、微风化
1∶0.3~1∶0.5
弱风化
1∶0.5~1∶0.75
Ⅳ类
弱风化
1∶0.5~1∶1
强风化
1∶0.75~1∶1
注:
1)有可靠的资料和经验时,可不受本表限制;
2)Ⅳ类强风化包括各类风化程度的极软岩。
4、取弃土
本项目为城市道路,取、弃土遵循对环境保护,减少占地,不破坏道路两侧景观的原则;根据两边开发土地平整要求选择弃土场。
取料场结合片区土石填挖平衡进行调运。
使用城市道路,须按规定进行无障碍设计,具体如下:
九、交叉口设计
本工程中道路交叉设计遵循以下原则:
1、交叉口设计根据交通转向流量预测分析,进口车道数与路段车道数在通行能力上匹配,以保证交叉口服务水平。
2、务必保证新建道路与原有道路接顺。
十、沥青混凝土施工的一般要求
A、铺装开工前应向监理工程师提供下列材料:
各种原材料的质检报告,各种机具规格、性能、数量清单,施工组织设计,试配试铺结果和检测报告,经认可后才能开始施工。
B、铺装过程中应封闭交通,且不允许其它工程交叉作业,不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于10公里/小时,其它车辆和无关人员严禁进入作业区。
C、要求在铺装工程开工前,准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计,管理人员和技术人员必须全部到位。
原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。
对集料、黏结剂、普通沥青、改性沥青、乳化改性沥青均需在现场实验室和(或)当地质检中心进行检测工作。
对每批改性沥青的针入度、软化点和5℃延度及25℃弹性恢复进行现场检测,不得低于上面的要求。
1、沥青砼路面的基质沥青要求
本工程面层采用采用AC-16中粒式沥青砼,采用沥青等级为B级沥青。
石油沥青技术须符合下表要求:
各类改性沥青改性剂的合理剂量,除特殊情况外,宜在下列范围内选择:
对SBS类改性沥青,按内掺法计算的改性剂剂量宜为3.5%~5%。
2、集料要求
(1)、粗集料
对于集料中的粗集料必须使用质地坚硬,表面粗糙,形状近似立方体,有良好的嵌挤能力的破碎集料,必须严格限制集料中的扁平颗料含量,所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎,需用捶击式或者锥式碎石机破碎。
(2)、
(2)、细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,应具有良好的棱角性和嵌挤性能,并有适当的颗粒级配。
宜采用专用的细料破碎机(制砂机)生产的机制砂。
(3)、填料
集料中的填料部分采用磨细石灰石等碱性石料经磨细得到的矿粉,矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。
4、纤维稳定剂
在沥青上面层中加入聚丙烯腈纤维,质量占总量的0.3%
聚丙烯腈纤维质量技术要求
项目
单位
指标
纤度,不小于
dtex
0.9
标称直径
mm
0.010~0.015
长度
mm
6±1.5
比重
103kg/m3
1.18
抗拉强度,不小于
MPa
500
断裂伸长率
%
20±5
弹性模量
GPa
12~17
熔点
℃
220
纤维数量,不小于
根/kg
8.7亿
3、沥青混合料要求
(1)、沥青混合料配合比应根据矿料及沥青的采用情况进行配合比设计,矿料级配应在下表范围内:
(2)、沥青混合料抗压模量和劈裂强度要求:
材料名称
抗压模量E1(MPa)
劈裂强度15ºC(MPa)
20ºC
15ºC
细粒式沥青砼
1200~1600
1800~2200
1.2~1.6
中粒式沥青砼
1000~1400
1600~2000
0.8~1.2
粗粒式沥青砼
800~1200
1200~1600
0.6~1.0
沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准
(3)、透层沥青和黏层沥青
水泥稳定碎石基层施工完后应浇洒透层沥青。
上、下面层沥青混凝土施工时洒黏层沥青。
透层沥青和黏层沥青可用稀释沥青或乳化沥青。
4、沥青砼的施工温度要求
改性沥青砼面层
一般沥青砼
沥青加热温度
160~165℃
150~160℃
沥青混合料出厂温度
175~185℃
140~160℃
摊铺温度
不低于160℃
不低于150℃
碾压开始温度
不低于150℃
不低于140℃
碾压终了温度
不低于120℃
不低于110℃
开放交通温度
不高于60℃
不高于50℃
5、沥青砼的拌合及摊铺要求
沥青砼必须在沥青拌和厂采用机械拌制,沥青拌和时间应以砼拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
沥青砼运至摊铺地点后,应检查拌和质量,达不到试验要求的批次,一律不得摊铺,气温低于10℃时,不宜摊铺沥青砼。
机械摊铺的混合料除特殊情况外,一律不用人工反复修整,以保证路面平整度达到规范的要求。
沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度其压实度应达95%。
要求严格按照规范摊铺沥青面层。
6、沥青砼的接缝要求
沥青砼在施工缝构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。
纵向接缝在摊铺时应采用热接缝,不能采用热接缝时,必须洒黏层油使之黏结良好。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。
中下层的横向接缝可采用斜接缝,上面层应采用垂直的平接缝。
铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的黏结。
但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度宜为0.4~0.8m,搭接处应清扫干净并洒黏层油。
平接缝应做到紧密黏结,充分压实,连接平顺。
5、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑,严格按施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量,拌合厂对各种材料的贮存要特别重视,矿粉贮存在室内,细集料要加栅盖,粗集料要堆放在已经硬化的基础上,同时混合料的贮存不得过夜,当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度必须要符合要求,温度高于195℃。
混合料必须废弃。
d、运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料,运输过程中必须加盖苫布。
e、为保证路面平整度,摊铺应做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺机的速度应控制在2m/min~6m/min,改性沥青应放慢到1m/min~3m/min左右,同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。
f、施工单位施工中至少采用2台带振动压路机,2台胶轮压路机,另加一台小压路机,压边角。
7、混合料的生产、运输和碾压
a、拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑,严格要施工级配进行生产。
b、为提高混合料的质量,拌合厂对各种材料的贮存要特别重视,矿粉贮存在室内,细集料要加栅盖,粗集料要堆放在已经硬化的基础上,同时混合料的贮存不得过夜,当天拌合的混合料必须当天使用完。
c、混合料出料的温度为要求符合要求,温度高于210℃。
混合料必须废弃。
水泥稳定碎石设计建议技术指标:
砂率:
28%;水泥掺量:
5%;七天无侧限抗压强度:
上基层4.5MPa,下基层3MPa;
含水率:
3.5%~4%;最大干容重:
>2.45g/cm3;压实度:
≥98%
水泥稳定碎石层每层摊铺厚度不宜大于20cm。
水泥稳定碎石矿料级配组成
通过下列筛孔(mm)的质量百分率
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
90~100
67~90
45~68
29~50
18~38
8~22
0~7
十一、施工要点事项
本工程修筑范围控制点坐标及高程由甲方向施工单位提供,放线后应由监理单位进行复核确认。
本工程严格执行《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路路基设计规范》JTJD30-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)及现行道路施工及验收技术规程和本工程设计图纸施工。
(一)、路基工程
1、施工前应对中线控制桩及水准基点进行校核,校核无误后方可施工。
坐标系统为安顺市独立坐标系,黄海高程系统。
2、填筑路基前,必须弄清地下管线的种类、尺寸、位置和埋深,并必须请有关单位派员现场监护指导施工。
3、当管顶覆土厚度小于60cm时,不得使用重碾碾压,应采用轻型机具夯实或采用加固措施。
4、道路平面图已开口,未在图中表示的现存道口及单位进出口,在施工过程中要现场接顺,路两侧均作土地开发,挖方段与填方段均作放坡处理。
相交道路均为规划中的道路,施工时应预留道路路口。
5、在道路开挖过程中必须作好排水工作,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。
6、在道路开挖过程中,对挖方边坡段必须应由有资质的地勘部门进行专项支护设计后,方可开挖。
7、为避免因路基下沉而导致路面开裂,填方范围内要求采用分层碾压。
管网回填按专业要求。
8、路槽底面回弹模量不得小于25Mpa。
9、路基采用重型压实标准,压实度及填筑必须符合规范要求。
10、低于两侧地面的施工地段,施工中应做好临时排水设施,及时排出积水。
11、在路面结构施工前,各种地下管网必须铺设。
12、各种管沟的开挖,必须注意安全,必要时要增设挡板支护。
13、在该道路设计考虑了该地区地震基本烈度为6度。
14、填方路段在填筑前必须先清除原地表的浮土、杂填土和腐植土等不适宜做
路基的土后,方可在上面修筑路基。
路基要分层碾压,每层碾压厚度要和碾压机具相适应。
15、请施工单位组织好施工计划,加快施工速度,特别是在挡土墙基槽开挖完毕后立即进行挡土墙的砌筑。
16、施工中当基槽开挖与边坡高度大于6米时,应按《贵州省深基坑支护工程管理暂行规定》的要求,进行专项治理。
(二)、路面工程
1、沥青混凝土面层:
(1)、沥青标号:
沥青的选用应符合道路石油沥青技术要求,沥青标号为A-70。
石油沥青的技术要求参见《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.2.1-2。
(2)、集料的技术要求:
沥青混凝土的集料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG
F40-2004)中4.84.94.10节的有关规定。
各种集料的技术要求及规格参见表4.8.3~表4.9.4。
(3)、压实度:
沥青混凝土的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度时,应不小于96%;
(4)、配合比设计:
热拌沥青混和料配合比设计应按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)5.3节的步骤进行。
石料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准,各种沥青混合料的矿料级配范围应符合5.3.2-2的要求。
经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表5.3.3-1的马歇尔设计要求的技术标准。
2、透层油与黏层油:
(1)透层油:
石灰碎石土基层与粗粒式沥青混凝土下面层之间应浇洒透层沥青。
透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长,表面过分干燥时,应对基层进行清扫,在基层表面少量撒水,并待表面稍干后浇洒透层沥青。
透层沥青浇洒后应不致流淌,渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
按设计用量一次浇洒均匀,如有遗漏,应采用人工补洒。
气温低于10℃或遇大风、降雨时应禁止浇洒透层沥青。
透层沥青采用中、慢凝液体石油沥青,规格为:
AL(M)-1、AL(M)-2、AL(S)-1或AL(S)-2;用量为:
1.2-1.6L/m2。
透层沥青浇洒完毕后,禁止车辆、行人通过,并应立即撒布用量为2~3m3/1000m2的中、粗砂,轻压后扫掉。
(2)黏层油:
沥青混凝土不同面层之间不连续铺筑时应浇洒黏层沥青,黏层沥青应均匀撒布,浇洒过量处应予以刮除。
黏层沥青浇洒完毕后,禁止车辆、行人通过。
气温低于10℃或路面潮湿时应禁止浇洒黏层沥青。
黏层沥青采用乳化沥青,规格为:
或PC-3,用量为:
0.3~0.6L/m2。
3、水泥稳定级配碎石基层:
水泥稳定级配碎石混合料,应采用厂拌
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