路基填方施工技术方案.docx

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路基填方施工技术方案

路基填方施工方案

一、施工准备

1、清理掘除至原地面下不小于30cm，两侧各超宽50cm。

2、填前冲击压实至压实度达到规定要求，报监理抽检验收合格后，用平地机整平到边、到角、到位，压路机复压，保证表面平整、密实。

3、取土场位置确定、取土场土工试验完成，击实标准经监理认可。

4、人员、机具准备充分。

二、施工方案

根据清表冲击压实后原地面高程和路基设计高程，划分压实区段（见《济焦高速公路NO.7合同段压实区段划分统计表》），93、95、97压实区分别作试验段，确定各压实区的松铺厚度、碾压机具组合和碾压遍数。

（一）、试验段施工方案

1、施工准备

（1）、清理掘除至原地面下不小于30cm，两侧各超宽50cm。

（2）、填前冲击压实至压实度不小于93％，报监理抽检验收合格后，用平地机整平到边、到角、到位，压路机复压，保证表面平整、密实。

⑶、取土场位置确定、取土场土工试验完成，击实标准经监理认可。

2、试验段桩号

K48+800~K49+000长200米

3、试验段施工方案

从原地面开始分层填筑三层93区路基，完成三层93区填筑后分层填筑三层95区路基。

97区由于施工工艺不同，另选时间试验。

施工步骤：

（1）、由测量工程师放出路基边线、中线和32个标高控制点（见标高检测点布置示意图），用白灰线做记号，测出标高检测点的标高。

（2）、为保证第一层压实厚度不大于20cm，松铺厚度暂定为22cm。

以后各层根据第一层压实系数确定松铺厚度。

根据车载量V，计算出方格面积S=V/0.22，用白灰线在试验段200米路基全幅范围内划好方格，一格卸一车土。

（3）、路基填料摊铺到位后，用推土机粗平，平地机精平，填筑时保证路基两侧各超宽30cm，纵向按1：

1放坡。

（4）、精平后用酒精燃烧法检测土的含水量，若含水量不合适，晾晒或洒水以保证含水量在最佳含水量±2%之内。

（5）、碾压前，测量工程师按标高检测点布置示意图放出32个标高检测点的位置，并测出其标高。

（6）、用英格索兰、洛阳20T振动碾进行碾压压实。

每一吨位振动碾独立完成一层土的压实。

压实时应先静压一遍，行驶宜用慢速，先慢后快，由弱振到强振，最大时速不宜超过4Km/h。

碾压时应由两边向中间碾压，碾压轮迹重叠0.4~0.5m。

碾压时必须保证到边到角。

（7）、据路基试验段施工平面布置图确定压实度检测点位置。

从第三遍压实开始，每遍碾压后用灌砂法检测每个压实度检测点压实度。

压实度检测应在检测点周围2米范围内进行。

直到32个压实度检测点的压实度全部达到93%以上，并由监理工程师现场抽检合格签认后，路基试验段93区第一层碾压结束。

（8）、由测量工程师测出压实后各标高检测点的标高。

（9）、采用相同的施工方法完成93区第二、三层。

（10）、总结93区压实度和压实遍数之间的关系，确定最佳碾压遍数、松铺系数，确定合理的松铺厚度和压实机具。

（11）、按93区路基施工方案施工三层95区路基，总结压实度为95区的压实度和压实遍数之间的关系，确定最佳碾压遍数、松铺系数、合理的松铺厚度和压实机具。

4、路基试验段施工布置图和试验段土方填筑施工工艺流程图

试验段土方填筑施工工艺流程图

（二）、路基填方施工方案

1、填方路基按与路面平行线分层控制标高，并分层平行摊铺，松铺厚度不大于30cm，路基两侧各超宽30cm。

2、路基每填筑一层，检测一次高程；每填高1m，检测一次中线位置。

3、每填筑一层检测高程后检测压实度，压实度检测采用灌砂法，每2000m2检测8处。

4、相邻两作业段如不同时施工，先填地段按1：

1放坡，后施工段分层挖台阶后再填筑路基；相邻两作业段同时施工，则应相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

5、碾压成型的路基，不论验收与否，雨后必须复压，经监理签认后方可上土。

6、施工中严格控制平整度，如表面不平整，不得进行碾压。

施工至路床顶面时应加密中桩，中桩间距不大于10m，中线偏位不大于50m，纵断面高程不大于±10mm。

7、施工中应注意路基排水，路基设横坡以便于路基排水。

上下路堤横坡为4%，到路床时逐步调整为2%。

施工中根据填高，分层有计划的调整路基纵坡、超高，逐步过渡到规定要求，避免跨区作业，同时保证最小压实厚度不小于8cm，若与原地面交接处填厚小于8cm时，翻松原地面，保证压实层厚。

8、施工工艺流程简介

1、清理掘除至原地面下不小于30cm，两侧各超宽50cm。

冲击压实达到规定要求。

⑵、由测量工程师放出路基边线、中线，确定填筑范围。

⑶、根据试验段确定的松铺系数确定各层松铺厚度h，根据车载方量V，计算出方格面积S=V/h，用白灰线在填筑段路基全幅范围内划好方格，一格卸一车土。

⑷、路基填料摊铺到位后，用推土机粗平，平地机精平，填筑时保证路基两侧各超宽30cm。

⑸、精平后用酒精燃烧法检测土的含水量，若含水量不合适，晾晒或洒水以保证含水量在最佳含水量±2%之内。

⑹、用振动碾进行碾压压实。

压实时应先静压一遍，行驶宜用慢速，先慢后快，由弱振到强振，最大时速不宜超过4Km/h。

碾压时应由两边向中间碾压，碾压轮迹重叠0.4~0.5m。

碾压时必须保证到边到角。

⑺、中线、高程、宽度、压实度检测合格后，报监理抽检合格并签认后进行下一层施工，直至路基成型。

三、路基土方填筑施工工艺流程框图

土方填筑施工工艺流程框图

施工准备

测量放线

清理掘除

现场试验并报告

监理认可

填前冲击压实

土石方调运

合格

分层填筑

晾晒或洒水

分层整平

不合格

分层压实

密实度检测

路基成型

下面为附送毕业论文致谢词范文！

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谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

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特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

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）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

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致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

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感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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