机体组拆装工艺流程操作规范.docx

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机体组拆装工艺流程操作规范

一、机体组拆装工艺流程、操作规范

1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体

2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范

2.1.拆装要求

（1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则

（2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力

（3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管

（4）应尽可能总成拆装

（5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装

2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范

（1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆

（2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管

（3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机

（4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成

（5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆

（6）拆除气门室侧盖取出挺住

（7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳

（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组

3、机体组零件解析

（1）汽缸体

汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式

汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。

气缸套分为干式和湿式两种。

冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。

（2）气缸垫

汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。

（3）气缸垫

气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏

（4）气缸盖罩

气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。

固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。

（5）正时齿轮室盖

大多数发动机在室盖上设有和皮带轮对应的一缸活塞上止点标记，有的直接和盖连成一体、有的则是可拆除的，因此在拆除室盖时应观察这种标记，以便装配时能正确安装。

如果安装位置不正确，会导致一缸活塞上止点位置不准确，从而影响点火正时和气门间隙调整。

第二单元第四周2学时

单元标题：

活塞连杆组、曲轴飞轮组拆卸及其组成结构

教学地点：

汇贤阁1101发动机实训室

教学目标：

掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的组成结构

掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要点

教学方法：

现场讲解活塞连杆组、曲轴飞轮组拆卸要点及其结构名称功用

教学材料及工具：

活塞连杆组、曲轴飞轮组

常规专用工具一套

考核与评价方式：

能理解活塞连杆组、曲轴飞轮组拆装要点50分，不能理解要点一处扣10分

能说明组成结构、功用50分，不能说明一件扣5分

一、课前拆下曲轴飞轮组、活塞连杆组

二、课件讲解活塞连杆组、活塞连杆组的拆转要点

三、讲解活塞连杆组、曲轴飞轮组的结构和功用

四、点名提问上学院说出上述三项内容

一、活塞连杆组拆卸

1.将气缸体平置，将曲轴转至下至点

2.用扭力扳手将连杆盖固定螺母拆下

3.查看连杆与端盖结合处有无标记，如无标记应做好标记

4.取出连杆盖用木柄或软金属向气缸口推出活塞连杆组

5.查看活塞连杆组装配标记

6.将连杆盖装回活塞连杆组

7.用活塞环拆装钳拆下活塞环

二、曲轴飞轮中拆卸

1.将缸体倒置并在气缸口处垫上橡胶垫或木板不要让气缸体接触地面

2.用扭力扳手（22mm套筒）依照从两边到中间拆装原则交叉拧松主轴承盖固定螺栓并取出螺栓、主轴承盖查看轴承盖装配标记并顺序放置在工作台上

3.拆除离合器

4.抬下曲轴，曲轴飞轮组很重抬出时应注意安全并竖直放置

5.查看曲轴油封有无损坏，密封条有无损坏如有应更换

三、活塞连杆组结构讲解

1活塞

活塞在气缸内运动，在有气缸顶端运动至最低端称为形成，其运动行程分别有两行程和四行程

活塞最顶端称为头部，向下分别为环槽、环岸、活塞销孔、裙部、膨胀槽

2连杆

连杆是连接活塞和曲轴，并将曲轴的旋转运动改变为活塞的直线运动的机构

和活塞用活塞销连接一端称为小端，与曲轴用连杆瓦、连杆盖连接，与曲轴连接一端称为大端。

连杆在拆下后应检查有无变形、扭曲，如有则应在连杆校正仪上校正

3.活塞环

活塞环容易折断且弹性十足，在拆装过程中应格外小心

4.活塞环分为油环河气环两种

（1）油环分为普通环和组合环

（2）油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油

（3）气环分为矩形环、梯形环、扭曲环等多种

（4）扭曲环在装配时应内切槽向上、外切槽向下不能装反，否则会将机油泵至气缸上端从而影响发动机的正常运行

5活塞销

活塞销通常会做成中空筒状且半浮式居多，在活塞和连杆装配过程中应用拇指稍稍用力将活塞销推入为最佳，在装配活塞销时应将活塞加温到100摄氏度左右

6.活塞销村套

（1）活塞销村套是活塞销在连杆小端运动的结合点，活塞销与村套应保持水平运动，如果村套铰削不正会造成活塞偏向某一位置运动致使加剧活塞、活塞环和气缸套磨损，俗称“偏缸”。

（2）铰削村套

使用专用村套铰刀兵选择与活塞销外径正配的铰刀对村套铰削，通常只在更换村套或活塞偏缸时对村套铰削。

将村套压入连杆小端并将铰刀调至进入村套后略有阻力并能铰削村套。

将铰刀固定在台虎钳上，使村套处于上下竖直位置，将活动扳手夹紧铰刀并用右手旋转扳手，左手握住活动扳手开口向下稍稍用力，扳手做圆周运动直至第一次从村套下方取出铰刀。

查看村套铰削部位是否均匀上下是否一致，否则应个正位置。

将铰刀固定刀口螺母拧松易懂刀口至符合活塞销外径略小停止铰刀，用0号砂布将村套铰削面磨光，活塞销放入村套应感觉困难，夹紧活塞销来回要转连杆至活塞销用拇指稍稍推入为宜。

7.连杆螺母、长簧

连杆螺栓在紧固时应按照厂家规定力矩拧紧。

活塞销在装入连杆后应在活塞销孔两头装上长簧。

第三单元第五周2学时

单元标题：

活塞连杆组、曲轴飞轮组拆卸及其组成结构

教学地点：

汇贤阁1101发动机实训室

教学目标：

让学生掌握气门组组成结构

掌握气门组拆装工艺流程

熟悉气门座铰削和气门研磨

教学方法：

现场讲解气门组结构

示范气门组拆、装过程

教学材料及工具：

气缸盖、气门组、气门拆装钳、尖嘴

钳、气门研磨机、研磨砂、机油

考核与评价方式：

能正确拆装气门组30分，不正确每次扣10分

能正确铰削气门座50分，不能正确铰削每次扣10分

能正确研磨气门20分，不能正确研磨每次扣5分

一、气门组拆卸

二、气门组结构讲解

三、气门座铰削

四、气门研磨

五、气门组装配

一、气门组拆卸

1.将拆卸下来的气缸盖防止在便于拆卸气门弹簧的位置

2.选择符合气缸盖厚度的气门拆装钳

3.准备小一字起、尖嘴钳、适量润滑脂

4.将气门钳底座放置被拆卸气门头部，在气门钳头部和气门弹簧座之间放入拆装套并将其压至紧靠弹簧座

5.转动气门钳拆装手柄压缩弹簧，用尖嘴钳取出气门锁片

6.慢慢选送拆卸手柄，取出拆装钳、气门、气门弹簧、弹簧座、导管油封

7.用专用工具压出气门导管

二、结构讲解

1.气门：

气门有进气门、排气门两种。

进气门较大、颜色有黑白两种，白色通常为新气门。

排气么较小，使用过的排气门颜色通

常为褐色。

气门由气门头、工作锥面、气门杆、锁片槽组成。

其作用是：

气门锥面与气门密封、进排气门的开启和关闭是靠气门驱动组和传动组完成的。

2.气门弹簧：

其功用是使气门能和气门座密封并能在完成开启后回往。

气门弹簧通常是螺旋，有的是单层弹簧，有的是内外两层弹簧，当弹簧折断或弹力不足时应及时更换。

3.弹簧座与锁片：

弹簧座是起固定弹簧位置和锁片一起固定气门的作用。

气门锁片通常是两片、锥形正中位置有一凸筋和气门槽对应，当锁片小端向下嵌入弹簧座与气门槽时弹簧向上弹起，是锁片、气门弹簧、弹簧座机气门连接起来，不能脱离。

4.气门导管及油封：

导管是气门杆上、下运动的通道，它被固定在气缸盖上并和燃烧室保持一定的距离，它能使气门正确上、下运动，在导管上有油封，它是防止机油由导管进入气缸。

当导管损坏时会使机油进入气缸，增加油耗，影响发动机正常运转。

如出现磨损应及时更换。

三、气门座铰削

1.在工具使用当中有气门座铰刀使用方法介绍，本课着重讲述并示范气门座铰削过程。

2.将气缸盖倒置并使其稳固不要让缸盖倾斜

3.将15度内铰刀小端向下装入铰刀杆固定

4、双手握紧铰刀杆，向下用适合力度，并使铰刀作圆周运动。

5、将气门座原有工作面铰刀约30%，放入气门，上、下拉动，查看工作面是否位于气门工作面正中且偏向内侧，当气门锥面偏向内测时，应继续绞削至锥面正中且偏向内测。

6、用75度平面铰刀铰去剩余气门座剩余部分，在铰削过程中，应边铰削、边查看工作面是否和气门锥面正中位置相符。

7、用45度角度铰刀，稍稍用力铰削工作面，工作面应保持在10—15mm之间。

8用0#砂布压在45度铰刀上，在工作面上轻轻转动至工作面平整无铰削痕迹。

四、气门研磨

在工具使用当中，介绍过气门研磨机的使用方法，本课着重讲述工作面研磨过程中的方法和注意事项。

1、使用气门研磨机时应使用压缩空气。

2、当气门研磨时应保持每分钟约100—150次左右。

3、气门经过机油研磨后、应将气门座、气门导管、气门清洗干净。

4、放入气门。

在燃烧室内侧倒入适量汽油，检查有无渗漏，如有应继续研磨知无渗漏。

五、气门组装配

1、按照拆卸气门组相反的顺序安装气门组。

2、安装气门导管时应使用专用工具。

3、安装气门时应在气门导管和气门杆上涂抹机油。

4、气门组安装完成后，应用橡胶锤敲击弹簧座，使气门锁片归位。

5、所有气门安装完成后，应用汽油检查密封性，如有渗漏，应检查原因，直至所有气门和气门座密封良好。

第三单元（Unit）第六周（Week）2学时（Periods）

单元标题（Title）：

气门传动组、驱动组，组成结构，气门间隙调整。

教学地点（Place）：

汇贤阁、1101发动机实训室

教学目的（Teachingtarget）：

掌握气门传动组、驱动组的组成结构。

掌握机构的工作原理。

掌握气门间隙调整方法。

教学方法（TeachingApproches）：

讲解气门传动组，驱动组的组成结构及其工作原理，示范气门间隙调整方法。

教学材料及工具（TeachingMaterials&Aids）：

发动机配气机构

塞尺、14mm梅花扳手、中号一字起子、常规拆装工具。

考核与评估方法（Testing&EvaluatingMode）：

能正确掌握气门间隙调整方法50分、方法错误每次扣10分。

能正确调整气门间隙50分。

一次不正确扣5分。

主要教学内容及过程

一、讲解气门传动组组成结构

二、讲解气门驱动组组成结构

三、讲解配气相位

四、讲解并示范气门间隙调整方法

一、气门传动组

1、气门传动组的功用是将凸轮轴传递来的动力传递给气门使气门开启或关闭。

2、气门传动组由挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、等组成。

3、挺柱、安装在凸轮轴上方，底部为整体，上部为中空，且在挺柱中间有回油孔，整个挺柱为中空筒状。

4、液力挺柱、液力挺柱能直接驱动气门，且无需调整气门间隙，挺柱由高压油腔、活塞、弹簧、平向阀、活塞壳体组成。

当凸轮轴向上驱动挺柱时，由于液压作用使整个挺柱连成一体。

再上升至接近顶端行程时，挺柱发生泄露这种泄露很重要它是由活塞与壳体间隙决定的，这种泄露是为了保证挺拄挺柱回落过程中能顺利回位下行必需的。

5、推杆、是安装在挺柱上用以驱动摇臂筷状圆形零件，下部为半圆，上部有圆形凹槽，以便气门调整螺钉正确安装。

6、摇臂、用来驱动气门的零件，摇臂中间有通孔，可以沿摇臂轴做圆周运动，一端有气门调整螺钉和推杆用活动连接一端和气门杆相接并留有间隙。

7、摇臂轴、摇臂轴用轴座固定在汽缸盖上，从摇臂中间通孔穿过，采用弹簧调整垫片将摇臂隔开，在支承座及摇臂轴中间有机油孔，用以润滑摇臂。

二、气门驱动组

1、正时齿轮、正时齿轮和曲轴齿轮啮合。

传动比通常为2:

1

2、凸轮轴、凸轮轴用以驱动梃柱，汽油泵、分电器。

常见的有顶置式、中置式和下置式。

3、在凸轮轴相对位置有不同角度的凸轮，以保证进、排气门的定时开启和关闭：

有轴颈，以便于凸轮轴安装，凸轮轴上的齿轮和分电器齿轮啮合，还有的和机油泵齿轮啮合：

凸轮轴上的偏心轮用来驱动汽油泵。

三、配气相位图

进气行程：

活塞由上止点向下止点运动，进气门早开晚闭，为了进气充分，进气门在尚未到大活塞上止点前一定的角度提前开启的，而当活塞到达下止点后，进气门并未关闭，而是活塞在压缩行程开始后在一定的角度内才关闭。

压缩行程：

活塞由下止点向上止点运动，进、排气门关闭，当活塞运动到上止点时，压缩行程终了。

做功行程、火花塞点燃气缸内的混合气体，活塞被燃烧的热能向下止点运动，并带动其他各缸运动。

排气行程：

活塞由下止点向上止点运动，排气门在活塞尚未到达下止点前某一角度提前开启，直至到达上止点，并越过上止点一定的角度才关闭，这种早开晚闭为了排气彻底。

五、气门间隙调整

1、找到一缸压缩上止点

2、确定发动机点火顺序

3、用“双、排、不、进”两次调整法调整气门间隙

4、“双”是指两只气门可调，“排”只调排气门：

“不”指不调“进”只调进气门

例：

发动机点火顺序为“1、2、4、3”的四缸发动机分别调整一缸两只气门，二缸只调排气门，四缸不调，三缸调整。

5、第一次调完后，摇转发动机一周，调整剩余气门。

6、进气门间隙0.25mm，排气门间隙0.30mm。

7、松开气门调整螺钉，将塞尺伸入摇臂和推杆之间，边调整螺钉，边拉动塞尺至稍有阻力即可。

8、所有气门调整完毕后，应邀专发动机数周，检查所调气门间隙是否准确，并固定调整螺钉、螺母。

第四单元（Unit）第七周（Week）2学时（Periods）

单元标题（Title）：

燃油供给系统

（一）

化油器式发动机

教学地点（Place）：

汇贤阁、1101发动机实训室

教学目的（Teachingtarget）：

熟悉化油器式发动机燃油供给系统的组成及其工作原理，能判断并排除系统的一般常见故障。

教学方法（TeachingApproches）：

现场分解燃油泵，化油器，燃油滤清器，讲解零件名称作用故障现象判断排除方法。

教学材料及工具（TeachingMaterials&Aids）：

燃油泵，化油器，燃油滤清器常规拆卸工具，机铬扳手。

考核与评估方法（Testing&EvaluatingMode）：

能说明燃油泵组成结构工作原理40分，不能说明每次扣10分，能说明化油器组成结构30分，能说明工作原理30分，不能说明结构每次扣5分，原理不清楚每次扣5分。

主要教学内容及过程

一、燃油泵分解

二、燃油泵组成结构工作原理讲解

三、燃油滤清器分解及讲解

四、化油器分解

五、化油器组成结构，工作原理讲解

一、燃油泵分解（机械式）

1、拆除燃油管，燃油管拆除时，应用开口扳手卡住油管接头，用合适开口扳手卸掉油管。

2、用中号梅花起子，交叉拧松燃油泵上体和下体连接螺钉。

3、拆除燃油泵顶盖

4、将上体和下体分离

5、拆除进出油阀固定卡子，并取出进出油阀

6、拆除连接杆与膜片连接螺钉固定螺母，取出膜片连接杆，摇臂回位弹簧。

二、组成结构及工作原理讲解

1、油泵顶棒和密封垫起密封油腔的作用。

2、在油泵上油腔装有出油阀，下油腔装有进油阀，燃油在膜片泵油作用下，由进油阀进入油泵下油腔，并打开出油阀，经上油腔进入化油器。

3、摇臂与膜片用连接杆连接，接杆倒挂在摇臂上，当凸轮轴顶动摇臂时，摇臂带动连杆下移，弹簧压缩，膜片下移，燃油被吸入下油腔，当凸轮转过后弹簧伸张并使膜片讯速向上移动，燃油经出油阀流向0出油口。

三、燃油滤清器

1、滤清器的作用是清洁燃油，使燃油中的杂质被滤芯留下，保证燃油泵，化油器正常工作。

2、用符合滤清器外壳的机油铬扳手，逆时针转动拆下外壳，如果外壳上无拆卸方位，应选择专用拆装扳手拆除外壳。

3、滤清器由外壳，滤芯组成，滤芯多为纸质并折成相符的波纹形，纸质被有孔的铁皮包裹，当燃油经滤芯一侧进入并通过滤芯流入另一侧时燃油得以清洁。

四、化油器分解

1、拆除燃油管，真空管，从进气歧管上拆下化油器

2、分解化油器

（1）拆下化油器上盖并取下上盖

（2）取出加速泵连动杆连接销

（3）取出加速泵、浮子、弹簧、机械省油阀