公路大中修工程实施性施工组织设计.docx

公路大中修工程实施性施工组织设计.docx

《公路大中修工程实施性施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路大中修工程实施性施工组织设计.docx（61页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

公路大中修工程实施性施工组织设计

总体实施性施工组织设计

第一章　工程概况及总体施工组织布置规划

1、编制说明

1.1、编制依据

（１）根据新疆维吾尔族自治区G216线幸福路口-天池立交（K546+600-K602＋０00）段大中修工程第一合同段《一阶段施工图设计》和《招标文件》;

（2）我公司对该合同段工程现场踏勘及了解情况;

（3）相关施工技术规范、质量检验评定标准等文件及有关法律、法规；

（4）我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事公路工程建设所积累的丰富经验；

（5）《公路沥青路面大中修养护技术规范》；

（6）交通运输部颁《公路养护技术规范》（JTJH10—２009）;

（7）国家现行标准、规范和指南。

１。

2、编制原则

（1）以满足合同段施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源。

（2）统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按工期完成工程建设任务。

（3）突出应用新技术、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果,确保全合同段工程质量优良．

（4）运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工。

（5）严格执行现行的《规范》、《规程》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。

积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。

1。

３、编制范围

编制范围为：

Ｇ216线幸福路口－天池立交（K５46+600-K602+０00）段大中修工程施工范围内的:

路面工程、路线交叉工程、桥涵维修工程及交通安全设施等。

2、工程概况

新疆维吾尔自治区Ｇ2１6线幸福路口—天池立交（K546＋6０0-Ｋ6０2+0０0）段大中修工程位于昌吉州境内,路线起点K546＋6０0位于吐乌大幸福路口互通式立交阿勒泰方向约0。

9kｍ处，路线终点K6０2＋０0０位于天池互通式立交乌鲁木齐方向约1.5km处，路线全长55．4km。

K546＋6０0~K595+500段,公路等级为一级公路,设计车速100km/h；K595+5０0～K６0２+000段，公路等级为高速公路，设计车速12０km/h。

2.１道路横断面

（1）分离式路面宽度为９m路段：

土路肩１.5m＋超车道4。

５m+行车道4.5m+土路肩1。

5ｍ。

（2）分离式路面宽度为11m路段:

土路肩0．5m+硬路肩1m+超车道3。

7５m＋行车道３.７5m＋硬路肩２。

5ｍ+土路肩0。

５m.

（３）整体式路基宽度25.５m:

土路肩0。

75m×2＋硬路肩３m×2+行车道３。

75m×2＋超车道3。

75m×2+路缘带０。

5ｍ×2+中央分隔带2m。

（4）整体式路基宽度26m：

土路肩0.７5m×2+硬路肩０.2５m×2＋行车道3．75m×2+超车道3。

75m×2＋路缘带0。

75m×2+中央分隔带３ｍ．

2。

2路面结构

（1）对全断面沥青面层进行挖除新建的路段:

5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+７cm粗粒式沥青混凝土AC-25C，上面层采用新建并添加抗车辙剂,下面层采用厂拌热再生。

其中ＹK５６２+2２0~YK５63+220段作为硫磺改性沥青试验段.

（２）对行车道进行处理的路段：

对上面层4cm进行铣刨后，重新铺筑4cm中粒式沥青混凝土AC—16C,并添加抗车辙剂.

（3）其余路况较好的路段:

进行纤维微表处处理.

２。

3桥涵设计

（１）现有桥梁桥面铺筑厚度不变,铣刨现有桥面沥青混凝土铺装层，加设防水层后重新铺筑。

（2）对于全断面面层挖除新建路段的明涵，根据路面衔接的需要，对铺装层的厚度进行调整。

（３）对于行车道上面层铣刨处理路段的明涵,现有明涵的沥青铺筑厚度不变，铣刨现有明涵沥青混凝土铺装层，加设防水层后重新铺筑。

（４）针对现有桥梁涵洞存在的裂缝、混凝土脱落、钢筋外露等问题分别采取涂刷环氧树脂胶、压力法灌注环氧树脂胶、黏贴碳纤维布、环氧砂浆修补等措施进行整修。

2。

４主要设计工程数量如下:

挖除原有沥青混凝土１2６9２。

６8m³、铣刨沥青路面55212６。

34㎡、４cｍ中粒式沥青混凝土（AC—16C）１6３１２７。

９3㎡（加抗车辙剂）、5cm中粒式沥青混凝土（AC-１6C）12232０㎡（加抗车辙剂）、６cｍ中粒式沥青混凝土（AC—１6C）21３18．５１㎡（加抗车辙剂）、6ｃｍ中粒式沥青混凝土（AC—20Ｃ）4315.７3㎡、７cmThiｏｐave厂拌热再生粗粒式沥青混凝土（AC－25C）331１㎡、7ｃmＴhｉｏｐavｅ粗粒式沥青混凝土（AＣ—25C）7535㎡、7cｍ厂拌热再生粗粒式沥青混凝土（ＡC—25C）11０407㎡、8cm中粒式沥青混凝土（ＡC—2０C）3943㎡、８cm粗粒式沥青混凝土（AＣ—25C）3387。

6１㎡、9cm粗粒式沥青混凝土（ＡC—25Ｃ）3939.1６㎡、1cm纤维微表处80４５４7㎡、下封层121022㎡、透层油132２96.8㎡、粘层油２9７７１9。

６８㎡、互通式立交交叉维修5处、开挖土方29m³、回填土方29m³、维修桥梁47座、维修涵洞16６道、双组份标线5６841㎡等.

３、总体施工组织规划

3。

1总体主导思路

我公司具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩,结合本工程特点，施工组织的总体主导思路是：

“恪守合同，精心施工、保证质量、优良服务"的宗旨，全力做出贡献。

3。

2总体部署方案

我公司拟采取“分项管理、突出重点;纵横穿插、交叉作业；精诚合作、保质保期＂的方案。

（1）分项管理、突出重点

根据工程特点和系统工程原理,将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独列项,作为工程整个控制体系的关键。

（2）纵横穿插、交叉作业

整个施工过程中不仅在空间上,而且在时间上进行穿插、交叉作业。

（３）精诚合作、保质保期

本着精诚合作的精神,服从甲方及监理的指导，精心组织施工，制定详细的措施来保证工程总目标的实现.成立现场协调部,直接负责施工过程中的协调、配合工作,调节冲突、平衡资源分配,以此来妥善解决好施工过程中的相互干扰问题。

（4）施工组织管理

根据工程的实际情况及特点,安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业，特别是要组织好均衡施工,避免因工作面不连续造成窝工等情况的出现.

3.3总体目标

“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。

3.3.１工期目标

按照招标文件要求,计划开工日期:

2014年7月25日,计划完工日期:

2０14年１1月3０日,计划工期12９日历天。

我们的施工安排是：

2０14年7月2５日开工，2０1４年11月30日前完成合同内的所有工程项目，具备交工验收条件。

３。

3。

2质量目标

（1）工程交工验收的质量评定为合格。

（2）竣工验收的质量评定为合格.

（3）严格遵守《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》的相关规定，认真执行工程质量责任登记制度并按要求填写工程质量责任登记表。

3。

3.3安全目标

贯彻落实“安全第一、预防为主＂的方针，实现建设期内无重大质量责任事故、安全生产事故发生，建设“零伤亡”工程。

3．3。

4文明施工目标

严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、噪音、污水、碴土等环境综合治理,争创文明样板工地。

３。

4项目管理组织

我公司组建“新疆维吾尔自治区G2１６线幸福路口－天池立交（K５46+600—Ｋ60２+00０）段大中修工程项目部”,委派按投标文件中承诺的项目经理,代表我公司全权负责现场施工管理工作。

3。

４。

1队伍布置及任务划分

（1）路面施工队7个:

负责本工程范围内面层等的施工,并且管理沥青混凝土拌合站,负责本工程沥青混凝土的拌合、运输。

（２）桥涵施工队１个:

负责本工程全部桥涵的相关施工任务。

（3）交通工程及其它施工队１个:

负责本工程范围内的道路标志标线等的施工。

（４）水泥混凝土拌合站1个：

负责水泥混凝土的拌合、运输。

３．４。

2资源配置计划

（1）主要管理人员与技术人员配备计划：

根据本工程的特点,项目经理部配置各类专业技术与管理人员如下：

项目经理1名、项目副经理１名、项目总工1名、合同、计划负责人1名、道路工程师兼（安全环保工程师）1名、试验工程师１名、质检工程师1名、专职安全员1名、结构工程师1名、测量工程师1名、机械工程师１名、质检员2名、资料员2名、技术员4名、测量员２名、试验员2名、安全保通管理员1名、材料管理员１名、道路畅通巡视员1名。

（2）劳动力组织计划

①在开工之前，组织合格的施工队伍进场施工。

同时为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。

②在人员准备期内,对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括:

公路工程和交通工程等的施工技术规范、质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等.

（３）施工机械设备配备计划

序号

设备名称

规格、功率及容量

单位

数量

1

轮胎压路机

YL2５C，工作质量25t

台

３

２

光轮振动压路机

YZC1２，静压１２t

台

２

３

沥青路面铣刨机

LXH1３00Ｄ,铣刨宽度13０0mm

台

２

４

沥青拌和站

JＤ40００型

座

１

５

沥青混合料摊铺机

ＡBG８82０BVＤT1２1,履带式、自动找平,

最大摊铺宽度12m

台

１

6

厂拌热再生配套设备

HSLQ-1500型,生产能力120t/h

套

１

7

微表处摊铺机

高远圣工HGY53１1TXJ

台

１

８

自卸车

斯太尔SX３３2２BＭ２943,20t

辆

25

9

沥青洒布车

ＬＭT509０GLQB,容量为3９0０L

辆

１

1０

同步封层设备

GＹKT０6１6A,16ｍ³

台

1

1１

挖掘机

卡特CAT320，１。

2m³

台

1

12

装载机

徐工lw500F,3。

０ｍ3

辆

２

1３

振动压路机

徐工XS2０2,工作质量20t

台

2

１4

洒水车

EＱ1２58KB3GＪ,２0０００L

辆

4

15

发电机

ＦF—1０00GF,1０00ｋｗ

台

1

16

发电机

康明斯,５０kw

台

5

17

清扫车

QS170０B，37kw

台

2

18

真空吸尘车

JＤS－4，93kw

辆

２

19

高压无气喷涂机

PM02５，３000PSI

台

1

2０

吊车

TＬ-30E,3０t

台

1

（４）工地实验室及试验、检测、测量仪器配备

主要试验、检测、测量仪器设备表

项目

仪器设备名称

规格型号

单位

数量

桥涵及混凝土构造物仪器设备

标准筛

孔径37.5~0。

075mm

套

6

规准仪

SBＧ—300

套

2

压力试验机

TYE—300

台

２

砂浆及混凝土试模

15０×1５0×1５0mm2４组，

70．7×７0.7×7０。

7mｍ　6组,

7。

0７×7.0７×7。

07cm6组,

￠150ｍm16组

组

52

坍落度筒

上下口直径100mｍ、2０0mm，

壁厚０。

5ｍm

套

６

回弹仪

个

2

电子天平

称量２kg,感量０.０１g，2kg×０.01g

台

4

电子秤

15kg

台

4

路面仪器设备

集料标准筛

孔径75～０。

074mm

套

２

沥青针入度仪

DＬZ—Ｖ

台

1

沥青延伸度仪

SＹ－1.5B

台

1

软化点试验仪

DLR—Ⅱ

套

1

电动脱模器

台

1

恒温水浴及烘箱

HHＳ—26

台

1

沥青抽提仪

离心式

台

1

马歇尔标准试件成型仪

GS—Ⅲ

台

1

马歇尔稳定度试验仪

DMW—Ｖ

台

1

沥青混合料拌合机

台

1

液塑限联合测定仪

ＬＧ—100Ｄ

台

１

真空理论密度仪

套

１

３米靠尺

个

2

６米靠尺

个

２

路面弯沉仪

WC型５.4m

台

1

钻芯取样机

AGD-10

台

1

全站仪

TOPＣON:

GTS—3１1

台

2

水准仪

DZＳ3—1

台

４

游标卡尺

把

４

金属温度计

测定范围0～300℃

个

12

其它

电炉

2．０ｋW

个

10

钢卷尺

5０m，５ｍ

把

20

3.5施工工序总体安排

3。

5。

１施工顺序及进度安排原则：

总原则是抓住重点，精心组织，统筹安排，合理协调,分段平行流水作业，实行均衡生产,合理协调，保证质量,确保工期。

3.５.2施工计划安排（具体见总体施工进度计划）

（１）施工准备：

201４年7月2５日~2014年8月１5日，组织机械设备、人员进场，进行三通一平，并做好技术准备.

（２）、左线施工时间段落为2014年8月1５日至20１4年9月1５日．

　铣刨沥青混凝土及灌缝（不包括精铣刨）:

2014年８月1５日至2０１４年8月2７日

铺筑沥青混凝土及病害处理:

２０1４年8月1５日至２014年８月28日

路面精铣刨:

２014年8月１5日至201４年9月7日

微表处:

2０１4年８月１5日至2014年9月８日

标线:

20１4年8月15日至2014年9月9日

桥涵修饰及交安工程:

2014年８月15日至2014年9月１0日

（3）、右线施工时间段落为20１４年9月１6日至2０14年10月30日.

铣刨沥青混凝土及灌缝（不包括精铣刨）:

2014年9月１6日至2０14年10月10日

铺筑沥青混凝土及病害处理：

201４年9月１7日至201４年１0月１9日

路面精铣刨:

２014年9月17日至2０14年10月10日

微表处：

２014年9月17日至20１4年10月20日

标线：

2０１4年９月18日至2014年１０月21日

桥涵修饰及交安工程:

2014年９月１6日至２014年10月20日

（４）其他:

２014年10月21日～2014年１１月３０日完成其他工作任务。

3。

６施工总平面布置

（1）结合本项目施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、整洁、文明的原则布置。

（2）作业区与办公生活区分开,创造良好的生产、生活环境。

（3）满足节约用地和环保要求，少占红线用地。

（4）满足规范化、高标准要求，具有耐久性、实用性.

（5）驻地满足交通便利，生活、通讯便利,设施齐全。

4、施工前准备

４.１技术准备

（1）对参加本标段的施工人员进行岗前培训。

（２）熟悉与会审图纸。

项目总工程师组织技术人员学习图纸,熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格,以便组织编制单项工程施工方案,制定各项工程技术措施,并组织实施.对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清,并做好原材料及施工前的试验工作。

做到精密组织、精心施工。

编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计,编制施工组织设计,主要内容为:

施工概况、组织机构、施工计划、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。

（３）编制与审定施工预算:

经营部按投标书编制切实可行的施工预算,用以指导施工,控制成本。

4。

2劳动力、机具、材料准备

（1）平衡劳力、调配技工:

在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场,各工序工段长，操作熟悉工人，部分当地劳务等陆续到位。

（2）机械进场、小修保养,施工机械的调运由我公司统一管理,按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新,并做好开工前保养。

（3）落实材料货源及检验：

材料业务由专人主管，在做好材料计划的同时，积极开拓货源,选择经济、快捷的运输路线,以保证材料的供应.按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场.

（4）油料储备:

各施工队自备储油罐,定期储油。

第二章各分部分项工程的主要施工方法

高速公路养护维修施工可以划分为:

病害调查、路面铣刨及清理、透层、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分部分项工程,下面对各分部分项工程的主要施工方法进行详细介绍。

1、路面病害调查及处理方案

路面的病害调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分，做好详细的病害调查,一是为养护维修工作方案的实施提供一个实际可信的依据,同时也为养护维修留存一份宝贵的原始资料，为将来的养护工作积累经验。

本工程施工图设计的施工方案是根据实地的路面病害调查结果而确定的,但是其路面病害调查一般是在寒冷季节进行的,在经过冬冻春融以后,路面强度明显下降，加之水分自裂缝下渗至结构内部,病害由表面向深度发展，路面也由单纯的表面破坏发展到唧浆、沉陷、网裂等严重病害,随时间的推移，病害程度与深度逐渐加重。

因此在施工过程中,封闭交通后，应立即对原路面进行重新调查,并根据调查结果调整施工方案。

1。

1原路面病害调查

（１）桩号的恢复。

（2）原路面高程的测量,重点是中小桥涵两侧的测量，计算出桥头沉陷情况,并依据测量数据进行桥头顺坡处理。

（３）目测路面的病害类型，并根据实际情况现场记录、绘制病害调查图和拍摄数码相片.

（4）根据目测路面的病害情况，分析判断病害的轻重程度,以便制定合理的处理方案。

１。

2病害处理方案的制定

（1）把现场测定的原始资料申报驻地监理工程师和业主代表，并请求复核。

（2）得到认可后,结合施工图设计的处理方案进行调整,确定铣刨宽度、处理结构层的厚度以及施工桩号范围．

１。

3二次病害调查

由于原路面的病害调查不能对路面进行大面积的破损检测,只作为表观的病害判断,不能完全确定病害的发展程度及深度，因此,在铣刨施工过程中，再进行二次病害调查，逐层观察，及时调整处理方案,确保病害处理方案的合理性及病害得以彻底根除。

1。

4路面病害处治

本工程在全断面挖除新建路面结构及面层铣刨路段,对现有公路路面的病害不单独修复处理。

对于进行预防性养护路段，需对现有老路病害进行处治,处治方案如下:

1.４.１纵、横向裂缝处治

（1）应彻底清除松动的边缘部分，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后,灌注灌封胶,再匀撒一层２-5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用胶轮压路机将矿料碾压，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

（2）对于裂缝两侧伴有龟裂带的裂缝，处理措施同龟裂（中、重度）、块状裂（重度）、沉陷、坑槽等病害的处理.

1.４．2龟、网裂处治

（１）轻度的路面龟裂、网裂等病害,采用直接进行预防性养护的处理方案。

（２）对于路面龟裂（中-重度）、网裂（重度）、沉陷（轻度）、坑槽等病害，对以上病害的面层进行挖除处理,挖除面积应大于病害的实际面积,挖除范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,在水泥稳定砂砾基层顶面撒布透层油,在原有路面边缘洒或涂刷粘层油后铺设沥青混凝土，压实处理后的顶面应与周围沥青面层平齐链接紧密,并尽可能的对路拱横坡进行控制。

1。

４。

3车辙处治

（１）对小于１0mｍ的车辙不进行处理。

（2）对大于１０mm的重度车辙,对车辙病害的面层进行彻底的铣刨处理，将地面清扫干净，撒布粘层油，在四周壁面喷洒或涂撒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土。

2、路面铣刨施工

路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件，也是路面维修过程中一个重要的环节。

路面挖补要求开挖规则形状的矩形坑槽，槽壁垂直。

病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度,铣刨料运至业主指定位置。

2.1铣刨施工技术要求

（1）按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧路面清除到一定的深度,准备出干净、平整的表面,以达到封层或粘层的施工条件，同时将清除出的废料运至业主指定的位置。

（2）按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除,由工程技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。

如有变更,需经监理工程师同意。

（3）在铣刨完上一层后,如发现下一层仍有病害,必须估测出该层损害程度（面积、深度等），算出工程量，报监理、业主认定后一并修复。

（4）现场铣刨应与废料清理同时进行，铣刨出的路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。

（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣,经现场监理工程师验收合格后,方可进入下一道工序。

（６）　铣刨后的路面、桥面必须清除夹层拉毛,凿出新鲜的层面，便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。

2。

2铣刨料运输

铣刨料运输将按招标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进行，车厢四周密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运输过程中撒漏污染高速公路路面。

２。

3工作面清扫

为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合,最低程度的减少破坏路面的整体结构。

我公司配备了两台清扫机以及多套路面专用清扫设备和足够的小型机具,我方将本着严格要求的信念,对清扫从小地方抓起,做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收”合格后，方进行下步的工序。

为此我们特别制定了几条验收细则，具体如下.

（1）所有工作面必须底面平整,无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直。

（２）所有工作面必须用铁刷刷２~３次,直到露出旧路面结构层位置,特别是注意工作面的横向和纵向台阶.

（３）对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。

（4）对于桥面结构物,应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。

（5）对露出的钢筋应予以完全清除，并且低于工作面.

（6）对完成的工作面应做到基本无灰尘。

（7）在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。

2.4铣刨施工的质量控制

（1）在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度，先画好铣刨线以便于操做手掌握好铣刨宽度.在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层。

在处理这一问题时就要要求操做手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活控制铣刨厚度,如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍，把夹层彻底处理掉.为了新旧结构层之间更好的结合，在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛,对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用风镐凿毛。

（2）　在铣刨过程中每一台铣刨机都安排一台多功能清扫机及专门的清扫队伍.为了满足工程进度和工程质量的要求，将使用一些专门的清扫机械，以便能够快速、高效的完成工程任务。

3、透层施工

（1）在原有水泥稳定砂砾基层上洒布透层油,透层采用乳化沥青.

（2）洒布前用清扫车和吸尘车清除灰尘；在铺筑覆盖层之前24h内洒布。

（3）采用智能沥青洒布车进行洒布，洒布前先对喷嘴与洒油管进行预热，确保每个喷嘴及洒油管无堵塞。

调整好喷嘴的喷射角,使各个相邻喷嘴的喷雾扇在其下角能有少量的重叠。

（４）洒布时一个车道接一个车道喷洒，为确保无漏洒现象,控制相邻洒布带重叠1０～15cm,洒布量按设计要求。

（5）如果洒布层被破坏,应及时人工补洒。

（６）洒布时的气温不低于10℃,风速适中,浓雾或下雨时不得施工。

4、封层施工

（1）在原有水泥稳定砂砾基层上设置封层，封层的材料及施工技术要求应符合图纸和相关技术规范的要求。

（２）清扫下承层：

采用人工配合强力清扫车清扫后再用空气压缩机吹扫,保证下承层无浮土或其它杂物。

（3）撒布:

同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配，碎石的撒布量，以路面不粘轮、不露黑为准,一般覆盖率在60%～80％。

（4）碾压:

当撒布一段后，应立即用压路机碾压，以便在沥青温度降低之前能及时完成碾压定位工序.先从路边开始，再渐移至中心，碾压速