交通组织方案00010.docx

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交通组织方案00010

一、工程概况

（一）概况

福州市化工路（化工路含连江路交叉口）道路改造工程起于连江路与化工路交叉口，终点位于福兴路交叉口，与机场二期化工互通连接线衔接，道路全长为2734.046米，道路规划红线为55米，为城市主干道。

工程内容主要包括道路、车行通道、人行地道、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。

本工程共建四座小桥：

K0+493.74桥为左侧路面加宽桥，桥宽7.7米，桥梁上部结构为2*13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础；K1+297.4桥为左侧路面加宽桥，与规划凤板河相交，桥宽37米，桥梁上部结构为3*13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础；K2+196.5加宽桥北侧加宽17.5米，南侧加宽21.2米，桥梁上部结构为1*11.5米现浇钢筋砼实心板桥，下部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基础；K2+390.75福光路交叉口有10米宽规划河道，设置一座现浇板梁桥；桥梁上部结构为1*11.5米现浇钢筋砼实心板桥，下部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基础。

在福光路口建一高架桥跨福光路，与化工路连接线高架桥相连。

桥面宽度19米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁高1.8米，共4联，第一联长97米，第二联长101米，第三联长124米，第四联长120米。

其中为了与原化工路连接线桥纵坡顺接，需拆除连接线桥最后一联4*30米段主梁共120米，并同时拆除该联桥台及相关3个中间墩墩顶渐变段，并对中间墩进行加高处理。

下部结构桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。

J19号桥台采用盖梁式桥台，基础采用钻孔灌注桩。

。

本工程还修建两座车行通道，一座下穿谭桥路交叉口，中心桩号为K0+701，总长378.362米，其中U形通道长312.362米，箱形通道长66米，净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。

一座下穿前横路交叉口，中心桩号为K1+830，总长381.438米，其中U形通道长301.438米，箱形通道长80米，净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。

在K0+356、K1+042.5、K1+440和K2+100设置四座1*5米人行地道。

（二）周边现状

1、道路现状

化工路：

东西向城市主干道、两块版形式、是市区主要东西向交通要到，承担二环与三环链接的主要通道。

现状路缘石之间的宽度22-26米，为双向6车道、机非划线分离、道路通行状况良好。

连江路：

主路宽度双向四车道、辅路双向四车道。

前横路：

车行道32米宽、两块板断面，双向6车道。

茶会路：

路面宽23米，双向4车道

潭桥北路：

路面宽23米，双向4车道

龙安路：

13.5米

福光路：

16.8米，双向4车道

福光大道：

14米，双向4车道

2、现状交通

（1）机动车交通量：

化工路车流量较大，高峰小时双向流量在2556pcu/h以上。

目前道路两侧工业厂房、物流企业较多、路内通行的货运车辆较多，比重约占25%。

（2）非机动车交通量：

沿线高峰路段非机动车交通流量相对较小，施工期围挡对非机动车流量的影响不大。

（3）公共交通及站点：

通过化工路沿线共有公交站5对，途径的公交线路8条，分别为56、68、80、86、93、316、317、319、322路。

3、现状交通管制

化工路7:

00-21:

00禁止重中型货车通行，外地货车禁止通行。

4、现状交通特点

综合上述，该路段施工的主要交通特点：

化工路是城市主干道，是进去城的主要交通要道，目前机动车流量不大，道路通行条件好。

二、交通组织原则

（一）坚持统筹安排原则。

统筹考虑路改、环境整治等重点工程施工计划安排，统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。

（二）坚持系统组织原则。

针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度，采取调整施工时序、优化工艺工法、控制交通流量等措施，多形式系统解决交通组织问题。

（三）坚持疏管结合原则。

对需实行封闭施工的项目，以分流疏导为主，配合交通管制措施，合理调整交通流量，保证施工不对区域交通产生大的影响。

（四）坚持公交优先原则。

在实行交通流量控制过程中，尽量不调整或少调整公交线路，方便基本群众出行。

三、总体施工组织及道路布控方案

（一）总体施工组织方案

首先以规划道路边界为界，对道路两侧建筑、管线、污水管等进行拆迁改造、并对沿线桥梁进行加固、加宽，期间交通正常运行。

然后对施工路段进行围挡施工，共分三期进行施工。

第一期保留现有化工路中间四车道正常通车，两侧机动车道至规划的路缘带进行围挡施工。

第二期对中间四车道和两侧人行道进行围挡施工，一期修建的路面作为机动车道、非机动车与行人通行，可提供双向四车道，局部为双向六车道。

第三期对未完工的下穿通道、人行地道及高架桥部分围挡。

（二）施工期交通组织设计

1、区域交通组织

（1）三环路方向的车流（南北向）：

在三环路化工互通转向化工路匝道的入口处，以及三环路辅路转向化工路的入口前100米，设置交通提示标志，引导车流提前选择其他道路绕行。

（2）福光路、福兴大道的车流（南北向）：

在市区福光路、福兴大道等干道出城前适当位置设置交通提示标志，引导车流提前选择其它道路绕行。

（3）通过化工路出城的车流：

在市区塔头路、福新路和连江路等干道适当位置设置交通提示标志，引导车流绕行。

2、第一阶段：

管线迁移及便道铺设施工

该阶段对两侧居民的生活出行和主线交通均不造成影响，因此只做如下几个临时交通管制：

（1）管线过街施工时：

对占用人行道的管线开挖，尽量少占地，尽量缩短开槽埋管的距离，减少施工对人行的影响。

利用现状较宽的人行道进深和拆迁出来的空地进行行人疏导，局部人行过街的通道需提前进行抢修，施工期间围挡临时前后移动，确保有人行通行位置。

对穿越路口的开槽埋管施工，尽量采取在半幅施工。

对穿越道路的管线开槽夜间无法半幅施工的，采取半封交占道施工。

需对部分人行道进行加固处理，确保道路保持现有的车道数，满足车辆通行要求。

（2）便道施工时，占用人行与非机动车的，采用分幅施工。

3、第二阶段：

主体施工，便道开放交通

分三期对路段进行围护施工，交通组织如下：

（1）主线交通组织

在施工围挡段，利用两侧道路及修建的便道组织交通，两端与现状道路顺接。

1）施工过程中，施工断面禁止通行，在施工断面起点和终点处封闭，设置警告标志牌。

2）对过往车辆采取限速措施，使车辆慢速通过，加设限速标志牌。

3）在施工前方设置明显标志牌及施工标语条幅，以保证车辆安全通过。

4）交通标志布设好后，施工路段安排专职安全员，负责是施工路段的安全工作，安全员进行巡查，对安全警示标志设置是否规范，安全措施是否落实到位，确保道路通畅，保证施工安全顺利进行。

5）在交通封闭路段车辆出现故障或其他紧急情况时，安全员先报告安全责任人，必要时通知交警到现场解决，安全员在现场按照规定的方法指挥交通，以免发生交通堵塞现象。

（2）社会车交通组织

A、一期交通组织

保留现有化工路中间四车道正常通车，两侧机动车道至规划的路缘带进行围挡施工。

临时公交站旁，应设施人行过街设施；两边有车辆进去的地方设置临时出入口，保证道路两边小区车辆的进出，具体围挡应根据现场周边小区开口情况，合理预留车辆出入口。

a.交叉口

连江路3进2出，茶会路2/3进2出，潭桥路2进2出，前横路2/3进2出，福光路2进2出。

沿线单位开口均禁止左转、主要路口采用信号灯控制。

b.公交

沿线公交站点需根据公交线路的调整情况而调整。

行人与非机动车交通组织

施工期间，在化工路围挡外侧分别设置5米行人与非机动车便道。

B、二期交通组织

对中间四车道和两侧人行道进行围挡施工，一起修建的路面作为机动车道，非机动车道与行人通行，可提供双向四车道，局部分为双向六车道。

a.交叉口

连江路3进2出，茶会路2/3进2出，前横路3/4进3出，福光路2/3进3出。

沿线单位开口均禁止左转，通过主要路口掉头通行。

主要路口采用信号灯控制。

b.公交

公交车辆正常通行。

c.非机动车与行人交通组织

施工期间，道路两侧设置3-10米人非混行道，采用北京栏杆隔离。

C、三期交通组织

对未完工的下穿通道、人行天桥及高架桥部分围挡。

a.交叉口

主要路口按规划实施到位。

路口采用信号灯控制。

b.公交

公交车辆正常通行。

c.非机动车与行人交通组织

施工期间，人行天桥/地道坡道段围挡侵占部分人行道，非机动车与行人混行，其余路段正常通行。

（三）改善措施

为了缓解交通拥堵局面，除了交通管理措施外，希望通过部分道路的改建、修建，提高周边道路的通行能力。

如以下：

沿线支路进行整治，提高支路的通行能力，分流化工路交通流。

（四）交通管理措施

化工路施工提供了临时交通便道，但是由于化工路交通流量较大，施工期间车速较低，交叉口通行能力不能承担化工路现状的交通量，因此，必须通过交通管理措施来调节交通量的分布，保证片区交通正常运行。

结合该地区“高峰流量集中，公交线路集中”的潮汐性交通特征，采用交通总量控制、单行交通等方法，可以确保交通的正常运行。

对交通总量的控制。

引导进出城车流外围绕行，从而可减少交通量，降低施工对交通的影响。

道路畅通性措施。

严禁沿线单位车辆和大型货运车车辆随意左转、掉头通行，严禁道路路边停放车辆，该措施将保证施工期间周边道路路幅的完整性，保证道路交通的畅通。

交通管制。

禁止超标电动车、摩托车通行。

施工路段设置限速措施。

交通宣传和现场管理。

施工期间，加强现场警力指挥，及时疏导交通。

施工前作好宣传工作，告知周边居民，以及时调整出行时间和习惯。

实施上述交通管理措施后，高峰时间的部分路段和交叉口的交通仍明显恶化。

因此，需对周边道路网进行完善建设。

早晚高

（五）其他

1、施工前，周边道路节点应进行改造。

在施工范围内绿化需提前搬移，道路两侧拆迁已完成。

2、在施工期间，同时搞好施工范围内的文明施工及临边、洞口的围护工作。

夜间设置红灯示警，在十字路口设置醒目的警示标志及工程概况牌，并派专人三班制维持交通秩序，确保交通安全。

3、施工期间应避让上下班高峰期交通，在施工段两端设置红灯示警。

合理控制节点施工进度计划。

尽量避免缩短工期。

4、请交警部门配合，让其他车辆尽量从其他道路绕行以减轻化工路的交通压力。

四、安全保证措施

（一）、组织保证

成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。

质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。

（二）、交通组织保证措施

1、交通组织宣传工作

为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以贴告示等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。

2、围挡封闭工作

（1）、在开槽施工地段两侧采用围档牌将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。

同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。

并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。

（2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。

如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。

（3）、选派4名专职人员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。

（4）、与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。

（5）、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

（6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。

五、安全应急措施

（一）预防措施

（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；

（2）、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。

尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。

（3）、在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

（4）、项目部所有施工机械机具全部作为封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。

（5）、成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。

（二）应急实施措施

封道施工期间，当道路行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案：

（1）、发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，并在需要时协助其疏通交通；

（2）、施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；

（3）、在单幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免道路交能堵塞，及时在互通区前后两处活动护栏处，引导车辆临时从另幅封闭施工路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。

道路施工交通安全标志的设立

路栏

车辆慢行

锥形交通标

右道封闭

前方施工

向左行驶

道路封闭

限制速度

左道封闭

向左改道

靠左行驶

直行和右转

部分标示标牌规格

（一）

序号

图片

产品名称

规格

1

红本体橡胶锥

全反光

H=700mm

2

红本体橡胶锥

上下锥套

H=700mm

3

塑料防撞沙桶

∮580×H825mm

4

施工标志牌

（镀锌板）

1500mm×500mm

5

标准款反光背心

前三后三

6

CE-1灯

L278×W120mm

部分标示标牌规格

（二）

序号

图片

产品名称

规格

7

LED灯反光背心

8

普通款反光背心

背带式/晶彩格

9

反光雨衣

普通尼龙绸

10

LED信息导向指示屏

1300×400mm