智能交通系统企业组织架构部门职能商业模式行业现状研究.docx
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智能交通系统企业组织架构部门职能商业模式行业现状研究
2018年智能交通系统企业组织架构、部门职能、商业模式、行业现状研究
目录
一、智能交通系统公司组织结构及主要运营流程1
(一)组织结构图1
(二)各部门职能1
1、总经办1
2、市场营销中心2
3、技术中心2
4、运行维护中心2
5、项目管理中心2
6、财务部2
7、采购部2
8、人事行政部2
(三)主要运营流程3
1、采购流程3
2、销售流程3
3、工程施工流程5
4、研发流程6
二、智能交通系统公司商业模式7
(一)采购模式7
(二)销售、售后模式8
(三)研发模式8
(四)服务模式8
三、智能交通系统公司所处行业基本情况9
(一)行业概况10
1、行业主管单位和监管体制11
(1)主管部门11
(2)所属行业协会11
2、主要法规和政策12
(二)公司所处行业市场概况16
1、智能交通行业需求背景分析16
(2)汽车数量持续增加,给我国交通系统造成巨大压力16
(3)交通拥堵、环境污染等问题日益严峻17
2、上下游产业链分析18
3、行业市场容量19
(1)高速公路19
(2)城市道路交通20
(三)行业未来发展趋势21
1、综合交通智能化协同与服务22
2、交通运输系统安全运行智能化保障22
3、智能交通系统技术体系和标准化体系的完善22
4、合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点23
5、智能交通产业生态圈的跨界融合23
(四)行业影响行业发展的有利和不利因素24
1、有利因素24
(1)国家政策扶持24
(2)智能交通系统对“改善环境、节约能源”意义重大24
(3)城市化进程持续加速,对智能交通需求日益增加25
(4)汽车保有量快速增加,智能交通系统对交通安全有重要意义25
(5)科技进步与创新促进行业的发展25
2、不利因素26
(1)宏观调控的不确定性26
(2)行业标准不统一26
(五)行业周期性、区域性和季节性26
(六)进入本行业的主要壁垒27
1、技术壁垒27
2、项目经验壁垒27
3、资质准入壁垒27
4、人才壁垒28
5、资金壁垒28
(七)行业风险特征28
1、市场竞争风险28
2、技术变革风险29
3、国家政策变动风险29
(八)公司未来发展与规划29
1、发展战略29
2、经营目标30
3、人才体系建设30
4、创新机制30
5、股权激励31
一、智能交通系统公司组织结构及主要运营流程
(一)组织结构图
(二)各部门职能
公司建立股东大会、董事会和监事会,部门设置分为总经办、市场营销中心、技术中心、运行维护中心、项目管理中心、财务部、采购部、人事行政部共八个部门。
具体如下图所示:
各部门职能如下:
1、总经办
负责全公司各部门的协调及其他部门的统筹协调工作。
2、市场营销中心
负责业务公司业务开拓、谈判、客户维护及招投标工作。
3、技术中心
负责高速公路机电设备的维护,主要针对高速公路智能交通系统机电设备及软件系统的定期巡检、维护维修,保障高速公路安全、可靠运行。
4、运行维护中心
负责公司项目后期的维护,保证实施工程业务的运行正常。
5、项目管理中心
负责承建项目的施工。
6、财务部
负责公司经营过程中的财务管理、预算管理、会计核算、税收缴纳、资产管理等。
7、采购部
负责公司营运所需物资及配件的采购、供应商的管理。
8、人事行政部
负责公司日常的行政及人事等后勤工作。
(三)主要运营流程
1、采购流程
公司采购流程的起点为项目的需求清单。
根据需求清单,采购人员通过市场询价以及项目的成本核算,来对供应商的报价进行比价、核价,采购部确认供应商后,会拟定相应的采购合同,确认各项产品的技术要求。
合同经财务部审核,
总经理审批后下发供应商。
采购的产品交货验收由运营维护中心负责,对产品的技术要求、运行情况等进行检验,确认无误后方可进行资源管理。
公司具体的采购流程如下图所示:
2、销售流程
公司销售工作主要涉及客户的开发、洽谈签约及维护。
公司的销售主要通过直销或者投标的方式进行销售。
直销流程如下图所示:
投标流程如下图所示:
3、工程施工流程
公司获得项目订单后,由项目管理中心负责项目的施工工作,具体流程如下:
4、研发流程
公司的软件研发部门根据公司的战略发展规划及市场需求,采用敏捷软件开发方法,自主研发软件系统。
具体的研发流程如下所示:
二、智能交通系统公司商业模式
公司自成立以来一直专注于智能交通领域,为高速公路的智慧化提供设计、施工及技术维护支持。
公司凭借品牌积累及技术优势先后承建了邓州至豫鄂省界段高速公路机电集成工程、京港澳高速漯河至驻马店段变更改造工程、漯周界高速维护工程等项目并开发了高速公路团雾监测系统、高速公路机电运维管理平台等软件产品。
(一)采购模式
公司采购主要采取以项目定购的采购模式,基于销售合同进行材料采购。
采购部根据各项目的物料采购计划,分析市场情况,确定不同的采购方式。
公司主要有现付采购、月结采购、合约采购三种方式。
对低值零星物料,公司采用现付采购方式;对常用、易耗、数量大的物资,公司采用月结采购方式;高价值物料,公司采用签订合约、按约付款的合约采购方式。
为了保证产品质量,最大程度满足客户需求,公司对供应商选择有一套严格的规定和管理模式。
采购部在全面了解掌握供应商资质、管理、运输、售后服务等方面情况的基础上,建立《合格供应商名录》,对其每次交易准确记录并定期进行评估和审计。
(二)销售、售后模式
公司采取直接销售和投标两种方式进行产品销售。
直接销售模式:
公司通过采集销售信息,了解客户需求并进行产品报价,销售部根据客户的需求,并结合公司各部门的评审意见,与客户签订销售合同;投标方式:
公司通过公开渠道获取招标信息,了解招标方的标准和要求,项目管理中心根据招标方需求,编订标书,参与项目投标。
公司提出7*24小时售后服务,并有专人提供跟踪服务,定时对客户进行回访,及时进行维修处理,保证项目的后期服务维护质量。
(三)研发模式
公司研发模式为自主研发,产品研发采用敏捷软件开发方法。
敏捷是一种迭代式增量软件开发过程。
采用敏捷软件开发方法,使开发工作可以在需求被完整地确定之前启动,并在一次迭代中完成系统的一部分功能或业务逻辑的开发工作,研发团队对已完成的工作能够即时得到客户的反馈,并且在新一轮迭代中细化需求并进行调整,进而降低整个项目在需求、进度、技术上的风险。
(四)服务模式
公司采用“前期导入和后期定制化”的服务模式。
前期导入,是指结合公司的业务、技术与产品创新思路,提前与智能交通设计单位和专家、用户单位和专家,以技术咨询、课题研究等方式,探讨智能交通产品、技术和业务的发展方向,获得共识后,单独或联合设计整体解决方案,研发符合整体解决方案要求的软件产品,使这些产品尽量符合设计专家、用户专家的理念,提高认可度。
后期定制化,即根据用户和项目实际情况,协助或引导用户分析其具体的系统应用需求:
设计具体项目方案(包括项目实施技术方案、项目实施施工方案和保通方案等)、项目现场实施(包括软硬件安装调试等)、系统测试与试运行客户操作人员培训及售后服务。
三、智能交通系统公司所处行业基本情况
公司以软件开发为核心,以智能交通解决方案和智能运行维护为触手,围绕智能交通产业链精心布局业务结构,致力于打造成为国内一流的智能交通机电系统集成商和智能交通整体解决方案与服务的提供商。
公司自设立以来主营业务未发生变化。
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》(2012年修订)规定,公司属于“I65软件和信息技术服务业”,在应用领域,公司所处行业属于智慧交通管理系统行业;根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所处的行业归于“软件和信息技术服务业”(代码I65);根据全国中小企业股份转让系统《挂牌公司管理型行业分类指引》,公司所处行业属于“I65软件和信息技术服务业”之“I652信息系统集成服务”之“I6520信息系统集成服务”;根据全国中小企业股份转让系统《挂牌公司投资型行业分类指引》,公司所处行业属于“17-信息技术”之“1710-软件与服务”之“171011-信息技术服务”之“信息科技咨询和系统集成服务”。
(一)行业概况
智能交通指以先进的交通信息系统为基础,将信息采集技术、数据通信技术、自动控制技术以及计算机处理技术等有效的运用于整个运输管理体系,使人、车、路密切配合,和谐统一,建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确和高效的运输综合管理系统。
智能交通系统产品是发挥道路设施交通功能的主要辅助管理系统,是对道路实施现代化管理的主要工具。
智能交通系统主要由联网监控系统、收费管理、通信系统、供配电等子系统构成,各子系统之间与系统内部通信网络链接,由软件和策略方进行统一调度。
智能交通系统具有以下两个特征:
一是着眼于交通信息的广泛应用与服务,二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。
与一般技术系统相比,智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。
这种整体性体现在:
1、跨行业特点:
智能交通系统建设涉及众多行业领域,是社会广泛参与的复杂巨型系统工程,从而造成复杂的行业间协调问题;2、技术领域特点:
智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果,需要众多领域的技术人员共同协作;3、共同参与特点:
政府、企业、科研单位及高等院校共同参与,恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件;4、高技术、可信赖的特点:
智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑,更符合人的应用需求,可信任程度提高并变得“无处不在”。
1、行业主管单位和监管体制
(1)主管部门
公司所处行业的行政主管部门是国家交通部和国家工业和信息化部。
交通部负责优化交通运输布局,发挥整体优势和组合效率,加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
工信部主要负责工业行业和信息化产业的监督管理,其职责包括:
拟订并组织实施工业行业规划、产业政策和标准,监测工业行业日常运行,推动重大技术装备发展和自主创新,管理通信业,指导推进信息化建设,协调维护国家信息安全等。
此外,国家实施软件企业认定和软件产品登记备案的双软认定制度,软件著作权登记的主管部门是国家版权局,中国版权保护中心为国家版权局认定的软件著作权登记机构。
(2)所属行业协会
公司所属行业协会为中国智能交通协会、中国公路学会、中国公路建设行业协会及中国电子信息行业联合会。
1)中国智能交通协会
该协会的主要职责包括:
提供智能交通领域的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议;推动各种交通方式之间以及智能交通领域同其他相关领域之间的横向联系,促进企业之间的合作;接受政府主管部门的委托,开展有关智能交通领域发展战略和规划的研究,承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定智能交通相关标准,参与国际标准化活动。
2)中国公路学会
该协会的主要职责:
承担行业管理工作、组织公路施工企业资质初审和公路工程建造师注册审查及继续教育培训;建立行业自律机制、规范行业行为、参与组织制定行规、行约,反映行业建议与诉求;组织开展行业法律法规、产业政策的培训等。
3)中国公路建设行业协会
该协会的主要职责:
开展公路交通科技领域的学术交流、科技合作;编辑、出版相关领域的学术、技术和科普书刊,普及相关知识;开展决策论证、提出政策性意见以及其他科学技术工作等。
4)中国电子信息行业联合会
该协会的主要职责:
提供决策性支撑服务;开展行业数据采集与分析;承办行业科技成果评价表彰活动;开展行业自律与行业服
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